2-4-dg-carreteres

Prévia do material em texto

Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 1
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat 2.4
Direcció General de Carreteres
Objectius i àmbits d’actuació
Les funcions que té assignades la Direcció General de Carreteres són:
L’ordenació, la planifi cació i la gestió integrada de la xarxa viària de • 
Catalunya.
La construcció, la conservació, l’explotació i la inspecció de la xarxa 
viària de la qual és titular la Generalitat de Catalunya. 
L’establiment del règim jurídic de tots els elements de la xarxa viària de • 
la qual és titular la Generalitat de Catalunya. 
L’exercici del control i la supervisió dels òrgans i organismes que en • 
depenen o d’aquells adscrits o vinculats al Departament en aquelles 
activitats que afecten a les funcions d’aquesta Direcció General.
La coordinació funcional del serveis territorials de mobilitat, en allò que • 
els correspongui per raó de la matèria, i dels serveis territorials de carre-
teres. La participació en òrgans d’altres administracions i en òrgans de 
representació que per raó de la matèria sigui designat. 
El suport a la Secretaria de Territori i Mobilitat en les funcions derivades • 
de la relació amb les empreses gestores d’infraestructures viàries de 
què sigui titular la Generalitat de Catalunya. 
La participació en la presa de decisions sobre la qualifi cació d’interès • 
general de les obres públiques competència de la Direcció General. 
La resolució dels recursos d’alçada que s’interposin contra les resoluci-• 
ons dictades per les unitats orgàniques que en depenen. 
Qualsevol altra funció que li sigui encomanada.• 
Pel que fa al volum d’inversió, l’any 2010 ha estat de 657.180.600,66 
€, d’aquests 220.622.436,55 € corresponen a la inversió directa, 
283.909.881,24 € al Pla d’autovies mitjançant concessió obra pública i 
152.648.282,87 € per mitjà del mètode alemany.
Inversió per part de GISA i la DGC. Despesa 2010 en euros
Millora general de la xarxa bàsica, comarcal i local 63.437.512,17
Obres de millora local i seguretat viària 44.060.743,32
Reforçament de ferm i conservació extraordinària 55.092.352,57
Conservació ordinària de la xarxa de carreteres 58.031.828.49
Total 220.622.436,55
S’ha de tenir en compte la despesa aplicada en el Pla d’autovies mit-
jançant la concessió d’obra pública. L’adjudicatari assumirà, a més de 
les despeses d’execució de l’obra i si escau, de redacció del projecte 
constructiu, els costos de l’obtenció dels terrenys i de les indemnitzaci-
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 20102
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
ons necessàries, de la conservació de les obres durant el període de la 
concessió i tots els que es derivin dels plecs de clàusules. 
Així, el 2010 per aquest sistema, s’ha executat el volum d’obres següent:
Eix Diagonal. Vilanova i la Geltrú – Manresa 148.740.285,39 €
Desdoblament Vic-Ripoll 84.745.290,92 €
Desdoblament de l’eix Transversal C-25 50.424.304,93 €
Total 283.909.881,24 €
Per fi nalitzar cal tenir en compte obres executades mitjançant el mètode 
alemany, que consisteix en el pagament en fi nalitzar l’obra. Aquestes 
actuacions són:
Execució de les obres de condicionament Eix Vic-Gironella. Carreteres C-154, B-432, BV-4405 i 
BP-4653. Tram: Olost-Olvan. Clau: AB-01055 12.314.104,57
Execució de l’obra de millora general. Condicionament de la carretera T-331 des la rotonda fi nal de 
la variant d’Ulldecona (PK 0+63) a la C-12 a Vinallop (PK 22+23). Tram: Ulldecona-Tortosa. Clau: AE-04108 11.212.815,59
Execució de les obres de millora general. Condiconament de la C-31, PK 365+900 al 374+400. 
C-252, PK 10+080 al 12+040. Tram: Verges-Torroella de Fluvià. Clau: AG-02065-A1 22.226.950,23
Execució de les obres de millora general. Desdoblament. Carretera C-31. PK 313+820 
al 326+450. Tram: Castell-Platja d’Aro-Palamós. Clau: DG-04143 54.009.009,28
Execució de les obres de millora local. Millora de nus. Enllaços a diferent nivell entre 
la carretera C-17 (PK 1+72) i la carretera N-150 (PK 0+00), i entre la carretera C-17 i la 
carretera BV-1411 entre el PK 4+33 i el 5+74 de la C-17. Tram: Barcelona-Montcada i Reixac. Clau: MB-03141.1 3.012.435,88
Execució de les obres de la nova carretera. Prolongació ronda Oest de Sabadell. Connexió 
entre la carretera N-150 i la B-124. Tram: Sabadell. Clau: NB-02104.1-R1 19.732.831,33
Execució de les obres de millora general. Nova carretera. Vial port-aeroport. Tram 1, entre 
la carretera B-250 i el polígon industrial Pratenc. Tram: el Prat de Llobregat. Clau: NB-03114.1-A1 8.949.911,39
Execució de les obres de millora general. Nova carretera. Connexions est i oest de la variant sud 
de Lleida (C-13) amb la carretera A-2. Trams: Lleida-Alcoletge. Clau: NL-04151.1 12.798.994,30
Execució de les obres de millora general. Condicionament de les carreteres T-330, T-333 i N-230b. 
PK 17+200 de la T-330 al 25+600 de la N-230b.Tram: Horta de Sant Joan - Intersecció amb la 
carretera C-12 (Xerta). Clau: AT-02141 (fi nançament Tabasa) 8.391.230,30
Total 152.648.282,87 €
Cal remarcar que, en data 21 d’octubre de 2010, es va formalitzar el 
Conveni entre la Diputació de Lleida i l’Administració de la Generalitat de 
Catalunya, mitjançant el Departament de Política Territorial i Obres Públi-
ques, referent al procés de traspàs de determinades carreteres comar-
cals i locals i al fi nançament d’actuacions. Aquest conveni va ser aprovat 
per Acord del Govern de la Generalitat de 14 de setembre de 2010 i per 
Acord del Ple de la Diputació de Lleida, de 21 de maig de 2010.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 3
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
El 15 de novembre de 2010, la Generalitat de Catalunya va assumir la 
possessió efectiva i la gestió dels trams de carretera que es descriuen a 
continuació:
Ctra. Origen Final Longitud
LP2015 LP-2041, Bellpuig L-201, Belianes 8,100
LP-2335 L-201, Maldà TP-2335, LPT 15,340
LP-3322 N-IIa, Mollerussa C-53, Bellcaire 15,020
LP-7013 N-240, Vinaixa Nova Ctra. Vilosell 6,950
LP-7041 N-II, Soses Nova Ctra. La Granja d’Escarp 20,300
LP-9221 Nova Ctra. La Portella LV-9225, Albesa 1,980
LV-2001 L-200, Mollerussa N-240, Juneda 11,490
LV-3005 Nova carretera, Nova Carretera, 
 Llobera (Hostal Nou) Olius (Cal Viladric) 4,540
LV-3025 C-26, La Sentiu de Sió C-14, Agramunt 20,320
LV-3113 C-451, Massoteres C-412a Biosca 5,600
LV-4008 La Seu d’Urgell T.M. Alàs i Cerc 5,730
LV-4012 LV-4241, Sant Llorenç 
 de Morunys la Coma 6,840
LV-4241 L-401, Guixers (Coll de Jou) Límit comarca Berguedà 20,920
LV-5118 C-14, Peramola Nova carretera Peramola 4,030
LV-7023 N-240, Juneda C-233, Castelldans 7,440
LV-9225 LV-9221, Albesa LV-9224a, Menàrguens 7,920
Total 162,520
Provisionalment no es traspassa la carretera LV-3201, en el terme muni-
cipal de Guissona, fi ns que no es dugui a terme la connexió prevista amb 
l’eix Transversal (C-25).
Alhora la Diputació de Lleida va assumir la possessió efectiva i la gestió 
dels trams de carretera que es descriuen a continuació:
Ctra. Origen Final Longitud
C-147-B C-13 (Camarasa) C-147a (Balaguer) 3,100
C-147z LV-9121, Accés a Llimiana C-13, Pont nou de Monares 0,150
C-147z Accés a cementiri, C-13, Accés Nord a
 Salàs de Pallars Salàs de Pallars 1,100
C-149a Solsona Pinell de Solsonès 16,800
C-230a N-IIa Lleida (El Cappont) C-12 (antiga C-230), Llardecans 31,000
L-203 N-II, Sant Antolí i Vilanova Rubinat 2,100
L-234 C-14, Ciutadilla Passanant (límit provincial) 4,900
L-312 L-324, Llor (Torrefeta Llor (Torrefeta i 
 i Florejacs) Florejacs) 1,000
L-313z C-451, Guissona L-313, Guarda-Si-Venes 1,400
L-314 C-1412a, Sanaüja L-313z, Guissona (Nord) 10,800
L-324 N-141f, Sant Ramon L-310, Concabella 12,540
L-502 L-500 Erill la Vall 0,300
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial iObres Públiques, memòria 20104
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
L-521 Sarroca de Bellera Sarroca de Bellera 1,900
L-522 N-260, Congost d’Erinyà N-260, Pobla de Segur 6,200
L-700 C-230a, Albatàrrec C-12d, Accés autopista 2,050
L-700 C-12 (Antiga C-230), Alcanó C-233 (L-701), El Soleràs 12,400
L-701 C-233 (L-700), El Soleràs JUNCOSA, Cruïlla C-242 16,400
L-903 C-26, Alfarràs Ivars de Noguera 2,700
L-911 C-1412b, Coll de Comiols L-912, Sant Salvador de Toló 11,200
L-912 L-911, Sant Salvador de Toló C-1412b, Gavet de la Conca (Tremp) 11,200
L-913 LV-9131-LP-9132, Vilanova 
 de Meià Camí de Llimiana 8,400
N-141f L-311, Cervera Límit província 12,400
Total 170,040
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 5
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Activitats
Principals actuacions acabades
Obres complementàries al pas inferior sota ferrocarril de la ronda Nord de Granollers. Les Franqueses del Vallès. 1.396.433,03
Condicionament de la T-331. Del PK 0+630 al 21+100. Ulldecona - Tortosa 21.562.116,09
Mesures correctores de condicionament de la C-31. PK 357+900 al 374+000. 
La Tallada d’Empordà - Torroella de Fluvià. 1.442.523,83
Condicionament. C-31. Del PK 357+900 al 374+000. La Tallada d’Empordà - Torroella de Fluvià 72.014.994,06
Nous accessos des de la C-1412b. PK 41+040 i 43+720. Isona i Conca Dellà 3.584.765,45
Intersecció a la C-13. PK 88+420. Talarn 1.165.136,75
Mesures correctores de condicionament. T-330, T-333 i N-230b. Horta de Sant Joan - C-12 (Xerta) 961.576,22
Condicionament. T-330, T-333 i N-230b. Horta de Sant Joan - C-12 (Xerta) 40.317.530,59
Reforçament del ferm de la C-221z. Del PK 67+380 al 69+980. Batea 560.564,79
Reparació de junts d’obres de fàbrica. Carreteres del Servei Territorial de Carreteres de Barcelona. Any 2009 951.200,00
Rehabilitació de ponts i estructures xarxa alta capacitat. Any 2009. Comarques de Barcelona 1.227.707,39
Millores en els sistemes de contenció de vehicles. Any 2009 742.995,00
Desdoblament C-17 del PK 75+450 al 84+500. Les Masies de Voltregà - Sora 71.577.341,70
Estacions de bombament d’aigües residuals a la carretera C-31 Vall-llobrega – Mont-ras 565.312,42
Emergència. Estabilització de mur i terraplè. C-17. Del PK 43+100 al 43+900 MD. Centelles 875.000,00
Rotonda a la C-59. PK 31+435. Castellterçol 667.350,18
Passarel·la per a vianants sobre la carretera C-17, al PK 5+480. Montcada i Reixac 900.996,55
Passarel·la per a vianants sobre la riera de Ribes. B-211, PK 6+900. Sant Pere de Ribes. 580.000,97
Millora dels accessos de Sant Celoni a la C-35. PK 55+480. Tram: Sant Celoni 2.873.017,00
Millora de la seguretat dels túnels de Parpers. C-60. Del PK 5+740 al 7+750. Primera Fase. Argentona - 
La Roca del Vallès 1.693.995,00
Rehabilitació de túnels. C-16. PK 98+700 i PK 112+788. Berga - Guardiola de Berguedà 2.798.575,48
Remodelació d’accessos a la C-25, C-153 i BV-5213. Folgueroles - Tavèrnoles 712.528,22
Modifi cació d’usos i ordenació de la carretera N-IIa, del PK 539+250 al 549+550. Santa Maria del Camí 
(Argençola) - Enllaç oest d’Igualada (Jorba) 3.055.194,40
Seguretat viària. Sistemes de contenció de vehicles. Carreteres adscrites als parcs de Berga, Igualada i Vic. 
Comarques centrals de Barcelona. 563.815,83
Seguretat viària. Contenció de vehicles. CRTE parcs d’Argentona, Sabadell i Viladecans. Comarques 
metropolitanes Barcelona 563.815,83
Seguretat viària. Revestiment de cunetes. Carreteres traspassades des de la Diputació de Barcelona. 
Comarques centrals de Barcelona 858.113,54
Galeria de servei Tùnel del Cadí. C-16. Guàrdiola de Berguedà - Urus 21.214.925,44
Eixample i millores puntuals de la TV-7231, del PK 9+100 al 20+700. Vilalba dels Arcs - la Pobla de Massaluca 2.337.645,63
Ordenació d’accessos a la C-35. Del PK 64+070 al 68+550. Sant Celoni - Hostalric 3.999.720,39
Eixamplament i millora de traçat. L-503. PK 6+230, 6+880, 9+100 i 10+560. La Pobleta de Bellveí - Molinos. 1.880.684,00
Millora de la seguretat del túnel de Montan de Tost. C-14, PK 167+160 al 167+760. Montan de Tost (Ribera d’Urgellet) 1.351.025,93
Construcció de cunetes trepitjables. Priorat. Fase 6. T-713, del PK 8+300 al 12+370, i T-702, del 
PK 21+000 al 36+400. Margalef - la Vilella Baixa 666.630,86
Drenatge i obres complementàries a la C-651. Del PK 0+200 al 5+400, i C-154 del PK 15+370 al 17+000. 
Sant Bartomeu del Grau - Oristà. 586.681,46
Millora de les característiques superfi cials a la C-651. Del PK 0+200 al 5+400. Sant Bartomeu del Grau - Muntanyola 728.127,14
Reordenació d’accessos. Eix del Llobregat. C-16. Del PK 74+800 al 96+500. Puig-reig - Berga 7.059.619,90
Nova autopista C-32. Palafolls - Connexió amb la carretera GI-600 40.685.146,67
Millora de ferm. C-1412a. Del PK 25+610 al 35+785. Castellfollit de Riubregós - Calonge de Segarra 1.573.056,26
Reforç ferm. B-40, del PK 0+000 al 0+490, del PK 1+000 al 2+221, del PK 11+720 al 12+1040. C-1415c, 
del PK 16+710 al 18+160. Fase 1. Mataró - la Roca del Vallès 961.503,57
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 20106
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Reforç ferm. B-40, del PK 0+000 al 0+490, del PK 1+000 al 2+221. Fase 2. Mataró 703.549,08
Millora de les característiques superfi cials del ferm. C-26. Del PK 141+900 al 146+750. Avià - Berga 688.231,61
Reforç ferm. B-250, del PK 2+545 al 4+955. B-250a, del PK 0+000 al 0+465. El Prat de Llobregat - Barcelona 934.902,74
Millora del ferm. B-225. Del PK 0+000 al 3+500. Castellbisbal 1.062.298,64
Millora del ferm i obres complementàries. N-141c. Del PK 8+000 al 17+000. Navarcles - Calders 1.147.726,71
Millora del ferm i obres complementàries. C-55. Del PK 44+420 al 52+350 i del P57+810 al 62+072. Súria - Cardona 1.912.775,41
Millora del ferm i obres complementàries. B-224. Del PK 10+650 al 25+410. Piera – Martorell 1.763.786,64
Millora de les característiques superfi cials del ferm. C-1412a. Del PK 25+610 al PK 42+300. Castellfollit de 
Riubregós - els Prats de Rei 1.550.474,75
Millora de ferm i obres complementàries. BV-2421. Del PK 0+150 al 5+145. Cervelló - la Palma de Cervelló 1.084.152,46
Millora del ferm i obres complementàries. Del BV-5301. PK 0+000 al 5+000. Santa Maria de Palautordera 723.784,00
Millora superfi cial. Carreteres dels àmbits de conservació dels parcs d’Argentona, Sabadell i Viladecans. 
Comarques metropolitanes de Barcelona. 901.448,48
Millora superfi cial. Carreteres dels àmbits de conservació dels parcs de Berga, Igualada i Vic. 
Comarques centrals de Barcelona 830.959,83
Reforçament del ferm de la C-44, del PK 14+287 al 26+757. Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant - Móra la Nova 2.283.403,18
Reforç i obres complementàries. GI-552. Del PK 9+327 al 15+000. St. Feliu de Buixalleu - Arbúcies. 1.056.037,00
Reforç de ferm i d’altres obres a la travessera d’Anglès. N-141z. Del PK 100+000 al 101+000. Anglès. 2.626.894,95
Reforçament del ferm N-141e. Del PK 101+230 al 112+750, i GI-535, del PK 0+000 al 1+280. Anglès - Salt 4.433.401,33
Millora del ferm a la GI-542, del PK 0+000 al 24+970. Anglès - Sant Hilari Sacalm 2.801.629,22
Millora del ferm i obres complementàries a la GI-551, del PK 0+000 al 20+900. Sant Hilari - Santa Coloma. 2.207.167,67
Reforç del ferm i obres complementàries a la C-31, del PK 340+000 al 341+250. Pals 651.094,90
Reforç del ferm a la C-31, del PK 333+405 al 340+000. Palafrugell - Pals 1.194.505,52
Millora del ferm i obres complementàries a la C-66, del PK 0+000 al 2+385. Palafrugell - Torrent 594.036,61
Reforçament de ferm de la GI-540 del PK 0+000 al 10+595. Bescanó. 2.337.573,84
Millora de característiques superfi cials de la carretera GI-643 del PK 0+000 al 7+882. Gualta - Parlavà 736.890,00
Reforçament del ferm i obres complementàries a la GI-641, del PK 0+000 al 5+452. Torroella de Montgrí 1.096.339,10
Reforçament de la GI-653, del PK0+450 al 3+430. Begur - Regencós. 780.685,80
Reforçament del ferm i obres complementàries a la C-26, del PK 192+660 al 194+870. Ripoll 638.699,80
Reforç del ferm i obres complementàries a la C-35, del PK 72+000 al 83+340. Massanes - Maçanet de la Selva. 2.204.922,20
Reforçament del ferm. C-14. Del PK 103+300 al 116+370. Artesa de Segre - Ponts 3.049.157,94
Millora del ferm i drenatges. C-26 del PK 117+410 al 127+440. Navès - límit de la comarca Berguedà 1.363.580,00
Reforçament del ferm i construcció d’edifi cació. C-28. Del PK 54+780 al 56+840. Alt Àneu 594.075,64
Reforçament de la C-37. Del PK 14+620 al 20+490. Valls - el Pla de Santa Maria 953.291,86
Reforçament del ferm, barreres i cunetes a la TV-3031 del PK 8+800 al 14+505. Els Guiamets 662.595,00
Reforçament del ferm, barreres i cunetes trepitjables a la C-241e del PK 0+000 al 3+430. Aguiló 
(Santa Coloma de Queralt) 685.691,10
Serveis afectats. Ronda Sud d’Igualada. C-37, PK 62+970, a la C-15, del PK 44+285. Santa Margarida de 
Montbui - Vilanova del Camí. 2.506.300,94
Mesures Correctores. Ronda Sud d’Igualada. C-37, PK 62+970, a la C-15, PK 44+285. Santa Margarida de 
Montbui - Vilanova del Camí. 767.325,15
Obres complementàries a la Ronda Sud d’Igualada. Santa Margarida de Montbui - Vilanova del Camí. 2.093.712,59
Ronda Sud d’Igualada. C-37, PK 62+970, a la C-15, PK 44+285. Santa Margarida de Montbui - Vilanova del Camí. 26.918.364,20
Via d’enllaç de la C-243a amb la BP-2151. Sant Sadurní d’Anoia 1.599.940,44
Variant. Via d’enllaç de la C-243a amb la BP-2151. Sant Sadurní d’Anoia 4.693.884,19
Variant de la carretera B-224. Del PK 15+040 de la B-231 al PK 10+680 de la B-224. Piera 2.877.604,49
Plantacions. Mesures correctores d’impacte ambiental. Variant. C-13 i C-28. Esterri d’Àneu - València d’Àneu 513.804,62
Serveis afectats. Urbanització travessera urbana. BV-2005. Del PK 1+574 a l’1+873. Sant Vicenç dels Horts 780.235,67
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 7
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Condicionament C-31. Del PK 357+900 al 374+000. Tram: la Tallada 
d’Empordà – Torroella de Fluvià
Les obres de millora de traçat de la C-31 entre la Tallada d’Empordà i 
Torroella de Fluvià, han comportat la formació d’una nova via de 16,8 km, 
més ampla que la carretera actual i que permet evitar el pas per l’interior 
de sis nuclis urbans. D’aquesta manera, l’actuació té com a objectiu millo-
rar la mobilitat en tot aquest àmbit, així com la seguretat i la comoditat en 
la conducció. 
La nova via està formada per dos carrils de circulació, un per sentit, de 
3,50 metres d’amplada, i vorals de 2,5 metres cadascú. Per facilitar la 
connectivitat local, compta amb sis nous enllaços, tots formats per dues 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 20108
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
rotondes, una a cada costat de la nova carretera, unides per un pas supe-
rior sobre la via, i connectades pels ramals corresponents.
Al llarg del nou recorregut, es poden distingir els trams següents:
La Tallada d’Empordà – Albons (5,6 km). Aquest tram inclou la variant de • 
la Tallada d’Empordà – Tor, de 3,9 km de longitud, per l’est dels nuclis, 
que compta amb un enllaç. El tram al seu pas per Albons té una longitud 
d’1,7 km, paral·lel a l’anterior C-31, i inclou un nou enllaç d’accés a la 
població que substitueix l’anterior intersecció.
Albons – Ventalló (4,9 km). Aquest tram inclou la variant de Viladamat, • 
que discorre per l’oest del nucli urbà i té una longitud de 4,3 km. La 
variant compta amb un enllaç amb la GI-623 (d’Orriols a l’Escala), que 
permet accedir al nucli de Viladamat.
La nova via se superposa a l’anterior C-31 en un tram de 600 metres per 
eixamplar-la.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 9
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Ventalló – Torroella de Fluvià (2 km). Aquest tram inclou la variant que • 
permet evitar el pas per l’Arbre Sec (terme de Ventalló), amb una longi-
tud d’1,3 km. La variant compta amb un enllaç amb la carretera GI-
624, d’accés al nucli. Posteriorment, la via, en un tram de 700 metres, 
s’adapta i millora l’actual C-31 i conserva l’actual pont sobre el Fluvià.
Torroella de Fluvià – Vilacolum (4,3 km). Aquest tram inclou les variants • 
de Torroella de Fluvià, per l’oest del nucli urbà, i de Vilacolum (terme de 
Torroella de Fluvià), per l’est. Compta amb dos enllaços, un a l’inici del 
tram, per a connectar amb el nucli de Torroella de Fluvià i la carretera 
GIV-6216 i un altra al fi nal, per accedir a l’est de Vilacolum. D’aquest 
últim enllaç, un ramal es dirigeix cap a Vilamacolum.
Desdoblament Centelles – Vic – Ripoll (C-17) 
L’eix Vic-Ripoll es recolza sobre la carretera C-17, que uneix de sud a nord 
els termes municipals de Vic, les Masies de Voltregà, Torelló, Sant Quirze 
de Besora, Montesquiu i Ripoll, seguint en gran part la vall del riu Ter.
La nova autovia està formada per dos carrils de 3,5 metres d’amplada per 
sentit de circulació i vorals exteriors de 2,5 metres. Una mitjana de 3 me-
tres i un voral interior d’1 metre separen els dos sentits. En bona part del 
recorregut, s’aprofi ta la plataforma actual de la C-17 i el desdoblaments 
s’efectuen per un costat o un altre de la via, en funció de la morfologia del 
terreny, alhora que s’adapten els enllaços existents. Pel que fa a estructu-
res, cal remarcar la construcció de vuit túnels i tres viaductes.
Les obres inclouen l’adaptació del tram des de Centelles a Manlleu. Entre 
les principals actuacions en aquest tram de 23,4 km ja desdoblat de la 
C-17 entre Centelles i Vic, hi ha les millores d’una desena d’enllaços entre 
Centelles sud i Vic sud. Entre aquests enllaços, cal remarcar la cons-
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201010
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
trucció de vies col·lectores i noves rotondes a Tona i la formació de nous 
carrils d’acceleració i desacceleració a l’enllaç de Centelles sud. En servei 
des de l’estiu de 2009
Es poden distingir 3 trams en les obres de desdoblament:
Variant de les Masies de Voltregà (8 km): s’inicia al terme municipal de 
Manlleu, a l’enllaç entre la C-17, l’accés a Manlleu i la C-37 cap a Torelló i 
Olot. A partir d’aquest punt, la carretera creua el riu Ter amb un viaducte, 
enllaça amb la carretera actual i s’ubica l’accés de Sant Hipòlit de Vol-
tregà. Posteriorment, l’autovia discorre entre l’actual C-17 i el riu Ter, fi ns 
arribar a les Vinyoles d’Orís, on torna a connectar amb l’actual carretera, 
que es desdobla. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 11
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Les obres fi nalitzades al 2010 corresponen al tram de les Masies de 
Voltregà – Sora: la plataforma actual es manté i l’ampliació de carrils es 
du a terme per un costat o un altre de la via en funció de la morfologia del 
terreny. Es faciliten les connexions amb la xarxa de camins i amb la zona 
pròxima a la via per mitjà d’un enllaç a Torelló-Can Branques. El projecte 
també inclou l’enllaç de Borgonyà i els accessos a la Mambla, l’Espona i 
Can Bajalou. El túnel situat a l’entrada de Sant Quirze de Besora es des-
dobla amb la construcció d’un segon túnel paral·lel i també s’han duplicat 
els dos viaductes sobre el Ter.
Variant de Sant Quirze de Besora i Montesquiu (5 km): aquest tram 
correspon al desdoblament de la variant de Sant Quirze de Besora i 
Montesquiu. S’han adaptat els actuals enllaços de Sant Quirze de Besora 
amb la BP-4654, cap a Sant Agustí de Lluçanès, i de Montesquiu amb la 
BP-4655, cap a Alpens. També s’han duplicat els dos túnels existents, el 
Ginestet i de Codines. El tram fi nalitza a l’inicide la comarca del Ripollès.
Nova Autopista C-32, Palafolls – Tordera
Les obres suposen la construcció de 4,4 nous km d’autopista, perllongant 
així l’eix del Maresme (C-32, Montgat – Lloret – Tossa de Mar) i obrint la 
porta a un futur perllongament de la carretera fi ns a Lloret de Mar i pos-
teriorment fi ns a Tossa de Mar, d’acord amb el Pla d’infraestructures del 
transport de Catalunya.
El nou tram de l’autopista C-32 està format per dos carrils de 3,5 metres 
d’amplada per sentit de la circulació i s’inicia a l’actual enllaç de Palafolls, 
que s’ha remodelat. Més endavant, l’autopista enllaça amb la carretera 
GI-600, que uneix Blanes i Tordera. En aquest punt es construeix un nou 
enllaç en forma de rotonda.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201012
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Es perllonga l’autopista uns 550 metres fi ns a enllaçar amb la futura auto-
via A-2, que construirà el Ministeri de Foment entre Tordera i Vidreres.
La principal estructura en el nou tram de la C-32 és un viaducte de 800 
metres de longitud que creua el riu Tordera i passa per la zona de Can 
Gelpí i sobre de la línia del ferrocarril Blanes-Maçanet. Aquest viaducte, 
format per dos ponts paral·lels, un per a cada sentit, permet evitar l’im-
pacte que suposaria la construcció d’un terraplè a la zona de Cal Gelpí.
El projecte es completa amb la instal·lació dels elements de drenatge 
longitudinal i transversal, tota la senyalització vertical i horitzontal, i les 
mesures d’integració ambiental com ara les sembres i les plantacions.
Condicionament T-330, T-333 i l’N-230b. Tram: Horta de Sant Joan-
intersecció C-12 (Xerta) 
Les obres han consistit en l’eixamplament de la via i l’eliminació de re-
volts, que permet escurçar en 2 km l’actual recorregut, de 22,7 km.
L’itinerari d’Arnes a Horta de Sant Joan, Prat de Comte i l’eix de l’Ebre 
(C-12) està format per diverses carreteres que en conjunt s’assignen a la 
xarxa comarcal i constitueixen el principal element de connexió viària de 
la part sud de la Terra Alta amb una carretera de la xarxa bàsica com és 
la C-12. Amb aquest recorregut, les poblacions del sud de la Terra Alta es 
comuniquen amb Tortosa, i en general amb el Baix Ebre i el Montsià, així 
com amb el corredor del Mediterrani que passa per la zona costanera.
Els treballs abasten les carreteres T-330 (entre Horta de Sant Joan i Prat 
de Comte), T-333 (entre Prat de Comte i la intersecció amb la carretera 
N-230), i per l’N-230 fi ns a l’encreuament amb l’eix de l’Ebre, a uns 3 km 
del nucli urbà de Xerta.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 13
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Aquesta carretera tenia una amplada de 6 metres i no disposava de 
vorals, alhora que el seu traçat té nombrosos revolts. Aquesta actuació 
permet dotar la via d’una amplada de 8 metres –amb dos carrils de 3,5 m i 
vorals de 0,5 m– i suprimir o suavitzar els revolts existents. D’aquesta ma-
nera, la longitud total del trajecte es reduirà en 2 km, dels 22,7 km actuals 
a 20,6 , alhora que es milloraran les condicions per al trànsit. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201014
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Pel que fa a estructures, s’han construït vuit viaductes –tres a la T-330 i 
cinc a l’N-230– per travessar rieres o barrancs, amb amplades que oscil-
len entre els 21 i els 150 metres, i una longitud total de 706 metres. Entre 
aquestes estructures, cal remarcar el pont sobre el riu Canaletes, al terme 
municipal d’Horta de Sant Joan, format per 5 trams de 30 metres cadas-
cú.
D’altra banda, s’ha construït un fals túnel d’uns 107 metres de longitud, 
al terme d’Horta de Sant Joan, a uns 2 km de l’encreuament d’accés a 
aquesta població. Aquesta estructura ha permès eliminar un revolt molt 
tancat situat en aquest punt. Les obres han inclòs la construcció de 5 
interseccions, la formació de passos de fauna i la millora del drenatge i la 
senyalització.
Ronda sud d’Igualada, C-37, PK 62+970, a la C-15, PK 44+285, Santa 
Margarida de Montbui – Vilanova del Camí
Aquesta ronda, variant de la C-37, connecta les carreteres C-37 a Santa 
Margarida de Montbui i C-15 a Vilanova del Camí, vorejant pel sud el nucli 
d’Igualada. La nova via permet disminuir el pas de vehicles per l’interior 
del municipi, així com millorar la mobilitat al voltant de l’àrea d’Igualada. 
Aquesta actuació conforma, amb l’A-2, la xarxa arterial d’Igualada. Així, 
la ronda permet ordenar el trànsit dels futurs creixements en l’àmbit més 
meridional de la Conca d’Òdena i dels polígons a l’entorn de Vilanova del 
Camí i canalitzar els moviments de la C-37 a mesura que es vagi con-
solidant aquest eix entre el Camp de Tarragona, la Conca de Barberà i 
l’Anoia. 
Les obres han consistit en la formació d’una variant de la carretera C-37 
de 6 km de longitud, amb dos carrils de 3,50 metres d’amplada i vorals de 
2,50 metres. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 15
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
El traçat de la nova via s’inicia a la C-37 a l’altura de Sant Maure i continua 
pel paratge de les Parellades un cop creuat el torrent Garrigosa mitjan-
çant un viaducte de 92 metres de longitud. Posteriorment, la carretera 
travessa el torrent de la Vall i passa per les planes de Can Titó. 
La ronda travessa el riu Anoia amb un viaducte de 240 metres de longi-
tud, dividit en sis trams, que salva la zona de regadiu del pla de Moletons. 
Creuat aquest pla, s’ubica un enllaç de connexió amb Vilanova del Camí i, 
des d’aquest punt la rasant es deprimeix per passar per la zona urbana de 
Vilanova del Camí. 
Després d’aquesta zona, se situa l’enllaç Vilanova nord, que connecta 
amb la vialitat existent, amb el carrer dels Fusters i amb el vial posterior 
del polígon industrial de les Gavarreres. 
Seguidament, la ronda continua pel límit del polígon fi ns a un nou enllaç 
ubicat sobre la rotonda actual que connecta l’N-IIa amb l’N-II i l’accés 
al polígon industrial de Plans d’Arau. Per acabar, la ronda sud segueix 
l’actual N-IIa entre l’enllaç anterior i la rotonda el·líptica actual situada a 
l’encreuament de l’N-IIa amb la C-15, fi nal de l’actuació. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201016
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Els treballs han inclòs l’aplicació de mesures ambientals com la instal-
lació de barreres acústiques a Can Titó, la revegetació de talussos amb 
arbrat i arbustos i la formació de passos de fauna. Aquesta actuació s’ha 
completat amb les obres de drenatge, la senyalització vertical i horitzontal 
i la col·locació de barreres de seguretat.
Condicionament T-331, del PK 0+630 al 21+100. Tram: Ulldecona – 
Vinallop (Tortosa) 
Aquesta actuació consisteix en l’eixamplament de la carretera, l’elimina-
ció de revolts i la construcció d’una variant a Santa Bàrbara, amb l’objec-
tiu d’afavorir la fl uïdesa i seguretat del trànsit. 
El tram millorat abasta 21,6 km de longitud; s’inicia a la rotonda fi nal de 
la variant d’Ulldecona i fi nalitza a la C-12 a Vinallop (terme municipal de 
Tortosa). Aquest tram també discorre pels municipis de Freginals, Godall, 
la Galera, Santa Bàrbara i Masdenverge.
Les obres inclouen les actuacions següents : 
Eixamplament de la carretera, dels 6-7 metres d’amplada anteriors, fi ns • 
als 9 metres actuals. La via compta amb dos carrils de circulació de 3,5 
metres d’amplada i dos vorals d’un metre d’amplada.
Millora del traçat de la carretera mitjançant la suavització de revolts, per • 
tal d’afavorir la comoditat i la seguretat en la conducció.
Formació d’una intersecció en forma de T i d’un pas inferior per a via-• 
nants al pas de la via perla zona de les Ventalles (Ulldecona).
Construcció d’una variant a Santa Bàrbara, de 3 km de longitud, per • 
tal de reduir el pas dels vehicles per l’interior del nucli urbà. Al llarg 
d’aquesta variant, es formen tres rotondes: una a l’inici, al sud de la po-
blació; una altra a l’encreuament amb la T-350 (de Santa Bàrbara a Mas-
denverge), i la tercera, al fi nal de la variant, a la sortida cap a Vinallop. La 
primera rotonda té 40 metres de diàmetre i les altres dues, 60 metres. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 17
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Pel que fa a estructures, cal assenyalar la construcció d’un viaducte per 
creuar el barranc de Roer, prop de Vinallop, de 96 metres de longitud, 
format per tres trams de 32 metres cadascun.
Variant de la C-243a a Sant Sadurní d’Anoia
Aquesta via permet als vehicles que es dirigeixen cap a Sant Pere de Riu-
debitlles, Masquefa o Piera evitar el trànsit de pas pels carrers del nucli 
urbà de Sant Sadurní d’Anoia. La nova variant contribueix, així, a reduir el 
pas de vehicles pel nucli urbà i millorar la mobilitat i la seguretat viària en 
aquest àmbit.
La nova variant s’inicia a la rotonda ja existent a la C-243a, al sud-oest de 
Sant Sadurní d’Anoia, discorre per l’oest del municipi i fi nalitza a la confl u-
ència de les carreteres de Sant Pere de Riudebitlles (BP-2151) i de Mas-
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201018
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
quefa i Piera (BV-2241), i el cinturó de ronda de Sant Sadurní (BV-2244). Té 
una longitud d’1,4 km i està formada per dos carrils de circulació, un per 
sentit, de 3,5 metres i vorals d’1,5 metres.
En les obres, cal remarcar la construcció d’una rotonda en el punt fi nal de 
la variant, de 65 metres de diàmetre exterior, amb una anella formada per 
un voral interior de 0,5 metres, dos carrils de 4 metres i un voral exterior 
d’1,5 metres. 
Així mateix, per accedir al camí de Can Rossell, s’ha format una intersec-
ció en “T” i un pas superior de 28 metres de longitud sobre el tronc de la 
variant. D’altra banda, s’ha construït un calaix de 5 x 5 metres per a salvar 
el torrent de Casetes d’en Mir i un pont sobre el torrent de les Solanes, de 
54 metres, que consta de dos trams de 27 metres cadascun. 
Finalment, les obres s’han complementat amb les actuacions següents:
Instal·lació d’enllumenat a la nova rotonda construïda sobre la BV-2244.• 
Senyalització vertical i horitzontal i col·locació de barreres de seguretat.• 
Adequació dels camins veïnals• 
Hidrosembra dels talussos.• 
Reposició dels serveis afectats. • 
Millora del recorregut Anglès-Salt
Millora del ferm al llarg de l’itinerari entre Anglès i Salt, format per les 
carreteres N-141 i GI-535. En concret, l’actuació comprèn un tram d’11,5 
km de l’N-141, des de la sortida del nucli urbà d’Anglès fi ns a l’entrada del 
nucli de Salt. També s’inclou la travessera de la GI-535 de Salt (passeig 
dels Països Catalans), d’1,3 km.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 19
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Aquesta actuació de millora inclou les tasques següents:
Estesa d’una nova capa de paviment al llarg de la carretera, amb fresat-• 
ges i sanejaments previs en els trams deteriorats.
Neteja de cunetes; reperfi lat de cunetes de terres i reposició d’alguns • 
trams de cuneta revestida de formigó.
Construcció d’obra de drenatge profund sota cuneta, en una longitud • 
de 1.250 metres.
Reconstrucció de pous d’embornals i reixes.• 
Millora de la senyalització, l’abalisament i les barreres de seguretat i la • 
reposició de junts de dilatació en estructures.
Col·locació de barana de protecció de separació entre la carretera i la • 
via verda existent. 
Accés remodelat de la carretera C-35 a Sant Celoni
Els treballs han consistit principalment en la construcció d’un nou pas 
inferior i l’adequació del ja existent, per tal de canalitzar millor la circulació 
i han permès millorar l’accessibilitat, així com la seguretat i la fl uïdesa del 
trànsit en aquest entorn.
Fins ara, un pas inferior sota la línia del ferrocarril canalitzava tant els 
moviments d’accés com de sortida entre la C-35 i el centre urbà de Sant 
Celoni. L’actuació han comportat la construcció d’un segon pas inferior 
que permet absorbir el sentit de sortida de Sant Celoni. En paral·lel, s’ha 
millorat el pas ja existent, que ara dóna exclusivament sentit d’entrada al 
nucli urbà. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201020
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
En concret, les obres han comportat les millores següents:
Nou pas inferior. El nou pas sota el ferrocarril està format per un calaix • 
de prop de 33 metres de longitud, 9 metres d’amplada interior i 5,5 de 
gàlib. Consta de dos carrils de 3,50 metres d’amplada cadascun, vorera 
per als vianants d’1,20 metres i vorals de 0,40 metres. Aquest pas s’ha 
construït mitjançant un sistema d’empenta amb gats hidràulics. Aquest 
nou pas serà per al sentit de sortida de Sant Celoni.
Millora del pas existent. La millora del pas existent ha consistit en les • 
tasques següents: ampliació de les voreres, col·locació d’una nova 
barana de protecció per als vianants, renovació de l’enllumenat, col-
locació de balises lluminoses i neteja i rehabilitació de la volta interior. 
Els treballs han inclòs la formació dels ramals per a facilitar tots els 
moviments possibles de connexió. El pas servirà per al sentit d’entrada 
a Sant Celoni.
Pas per a vianants. D’altra banda, s’ha construït un pas inferior per a • 
vianants sota el ramal d’entrada al municipi des de la C-35 per a perme-
tre la connexió amb el centre comercial i el polígon industrial situats en 
aquesta zona. El pas està format per un calaix de 12 metres de longitud, 
3 metres d’amplada i una alçada lliure de 2,50 metres. També s’hi han 
disposat rampes que permeten l’accessibilitat a les persones amb la 
mobilitat reduïda.
Actuacions complementàries. Les obres han inclòs altres actuacions • 
complementàries, entre les quals cal remarcar la renovació de la urba-
nització de les voreres dels dos carrers veïns, s’ha col·locat nou enllu-
menat, s’ha efectuat una sembra a les zones enjardinades i s’ha renovat 
la senyalització tant vertical com horitzontal. Així mateix, s’han revestit 
tots dos passos inferiors amb un aplacat de peces prefabricades que 
milloren e integren la nova imatge de la porta d’entrada al nucli urbà. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 21
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Millora de la C-14 entre Artesa de Segre i Ponts
Aquesta actuació de millora de la C-14 en un tram de 13 km discorre entre 
el nucli urbà d’Artesa de Segre i el nucli urbà de Ponts, passant pel terme 
d’Oliola, això suposa un tram de 13 km a la C-14.
A més de reforçar el ferm en tot aquest tram, cal remarcar també que 
s’han adequat dos encreuaments per tal d’afavorir la seguretat viària; mi-
llorant el moviment d’incorporació a l’accés al nucli de Colldelrat formant 
un tercer carril central de gir a l’accés a Oliola, a l’encreuament amb la 
carretera LV-3134. Aquestes actuacions han permès afavorir la seguretat 
viària en aquests punts.
Així mateix, els treballs inclouen la neteja de les cunetes i els elements de 
drenatge transversal, així com la renovació de la senyalització vertical i 
horitzontal i l’abalisament.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201022
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Principals actuacions en execució
Adequació dels sistemes de contenció de vehicles a la C-12. Amposta - Flix 1.880.335,91
Aplaçat de pedrade murs ancorats. C-28 del PK 56+840 al 66+000. Sorpe (Alt Àneu) - Esterri d’Àneu 1.013.773,59
Condicionament de la carretera BV-5224. Del PK 1+050 al 2+130. Manlleu 789.397,47
Condicionament de travessera. C-1411z. Del PK 96,3 al 98,8. Guardiola de Berguedà 581.865,81
Condicionament i reforçament. L-201. Del PK 8+750 al 18+815. Maldà - Arbeca 6.165.370,66
Condicionament. C-154, BV-4405, BP-4653. Olost - Olvan 39.103.251,43
Condicionament. C-28. Del PK 33+520 al 37+510. Salardú - Baquèira (Naut Aran) 4.072.756,57
Condicionament. C-51. Del PK 10+100 al 24+300 i del PK 26+800 al 33+800. Albinyana - Valls 51.730.678,84
Condicionament. Ctra TV-3148. Vila-seca a la Pineda (Raval de Mar). Vila-seca 23.305.911,97
Connexió est de la variant sud de Lleida (C-13). Lleida 38.581.244,60
Conservació de plantacions i mesures correctores d’impacte ambiental. Obres executades i rebudes abans 
del 31 de maig de 2010. Girona 696.694,28
Conservació de plantacions i mesures correctores d’impacte ambiental. Obres executades i rebudes abans 
del 31 de maig de 2010. Lleida i Tarragona 551.208,93
Conservació dels sistemes, programari i maquinari del Centre de Control de Carreteres de Vic, dels túnels 
associats i dels seus accessos. 10.948.691,68
Construcció de carrils de trenat. C-32. Castelldefels. 523.766,83
Construcció de cunetes trepitjables. Priorat. Fase 7. T-702, del PK 0+000 al 21+000. Cornudella de 
Montsant - la Vilella Baixa 566.012,25
Desdoblament de la C-17. Del PK 84+500 al PK 93+500. Sora (enllaç BV-4655) - Ripoll 106.902.711,44
Desdoblament de l’eix Transversal. Carretera C-25. Del PK 117+095 al 132+380 Aguilar de Segarra - Manresa 53.714.560,70
Desdoblament de l’eix Transversal. Carretera C-25. Del PK 132+380 al 157+690. Manresa - Santa Maria d’Oló 66.671.461,03
Desdoblament de l’eix Transversal. Carretera C-25. Del PK 157+730 al 169+100. Santa Maria d’Oló - 
Sant Bartomeu del Grau 46.559.658,70
Desdoblament de l’eix Transversal. Carretera C-25. Del PK 169+100 al 178+400. Sant Bartomeu del Grau - Gurb 37.654.255,99
Desdoblament de l’eix Transversal. Carretera C-25. Del PK 180+400 al 199+735. Tram: Gurb - Espinelves 110.872.753,66
Desdoblament de l’eix Transversal. Carretera C-25. Del PK 199+735 al 216+820. Espinelves - Santa Coloma 
de Farners 152.447.339,21
Desdoblament de l’eix Transversal. Carretera C-25. Del PK 82+800 al 117+095. Cervera - Aguilar de Segarra 75.385.815,86
Desdoblament de l’eix Transversal. Connexió amb l’autovia A-2. Carretera C-25. Del PK 216+820 al 235+800. 
Santa Coloma de Farners - Caldes de Malavella. 100.332.033,48
Desdoblament de l’eix Transversal. Enllaç de Joncadella. C-25. Del PK 134+000. Manresa 9.707.791,30
Desdoblament de l’eix Transversal. Instal·lacions generals de control i seguretat. Carretera C-25. Del PK 82+800 
al 235+800. Cervera - Caldes de Malavella 6.914.838,81
Desdoblament. C-31. Del PK 313+820 al 326+450. Castell-Platja d’Aro - Palamós 88.040.342,23
Document refós. Condicionament de travessera. C-241d. Del PK 8+8 al 9+6. Sarral 883.533,73
Document refós. Rotonda a la intersecció de la C-251, PK 5+890, i la BV-5105, PK 5+292. Cardedeu 700.604,18
Document refós. Vial port-aeroport. Tram 1, entre la carretera B-250 i el polígon Pratenc. El Prat de Llobregat 22.257.326,21
Eix Diagonal (C15/C37). Centre de Control i Operacions de Trànsit. PK 15+500. Tram : Vilafranca del Penedès 900.708,38
Eix Diagonal (C-15/C-37). Desdoblament de la C-15. PK 2+370 al 3+900 i PK 5+800 al 7+700. Vilanova i la Geltrú - 
Canyelles 93.227.656,54
Eix Diagonal (C-15/C-37). Desdoblament de la C-15. PK 7+700 a l’11+400. Canyelles - Olèrdola 63.127.676,34
Eix Diagonal (C-15/C-37). Nova carretera C-15. Del PK 11+400 al 15+500 i PK 15+900 al 18+260. Olèrdola - 
La Granada 39.595.136,71
Eix Diagonal (C-15/C-37). Nova carretera C-15. Del PK 15+500 al 15+900. Vilafranca del Penedès (pas sota l’AP-7) 5.938.562,57
Eix Diagonal (C-15/C-37). Nova carretera C-37. Del PK 43+920 al 51+050. Vilanova del Camí - Castellfollit del Boix 41.776.182,15
Eix Diagonal (C-15/C-37). Nova carretera C-37. Del PK 51+050 al 63+715 i del PK 63+960 al 67+500. 
Castellfollit del Boix - Manresa 31.335.500,04
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 23
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Eix Diagonal (C-15/C-37). Nova carretera C-37. Del PK 63+715 al 63+960. Sant Salvador de 
Guardiola (túnel de Montconill) 5.947.451,20
Eix Diagonal (C15/C37). Sistemes de control de trànsit. Tram : Vilanova i la Geltrú - Manresa 6.030.955,56
Eix Diagonal (C-15/C-37).Carretera C-15. Del PK 18+260 al 43+920. La Granada - Vilanova del Camí 20.371.806,37
Eix Diagonal (C-15/C-37).Serveis afectats. Nova carretera C-37. Del PK 51+050 al 63+587 i del PK 64+202 al 
67+500. Castellfollit del Boix - Manresa 1.202.962,89
Eix Diagonal. C-15 i C-37. Desdoblament de la C-15. Del PK 0+000 al 2+370. Vilanova i la Geltrú 6.582.050,48
Eix Diagonal. C-15 i C-37. Desdoblament de la C-15. Del PK 3+900 al 5+800. Sant Pere de Ribes - 
Canyelles (túnel de Montgròs) 62.635.187,87
Eixample i Millora de revolts. BV-1225. Del PK 3+940 al 5+600. Manresa - el Pont de Vilomara i Rocafort 3.267.409,07
Enllaços a diferent nivell entre la C-17 i l’N-150, entre la C-17 i la BV-1411 entre el PK 4+330 i el PK 5+740 de 
la C-17. Barcelona - Montcada i Reixac 40.251.083,60
Mesures correctores de l’impacte acústic. C-58, C-55, C-234, C-35 i C-17. Vacarisses, Abrera, Gavà, 
Vilalba-Sasserra, Hostalric i Canovelles 1.149.376,18
Millora de característiques superfi cials a la C-1415b del PK 1+000 al 10+230. Caldes de Montbui - Canovelles 1.002.559,57
Millora de característiques superfi cials i obres complementàries. C-243c. Del PK 0+000 a PK 12+900. 
Martorell - Terrassa. 1.848.452,08
Millora de la seguretat del túnel del Figaró. C-17 del PK 33+290 al 33+481. La Garriga - Figaró-Montmany 900.843,27
Millora de l’accessibilitat a Mataró. C-31. PK 231+800 al 235+000. Cabrera de Mar - Mataró 59.543.807,24
Millora de les característiques superfi cials del ferm. Carreteres dels àmbits de conservació dels parcs 
d’Argentona, Sabadell i Viladecans. 800.748,00
Millora de les característiques superfi cials del ferm. Carreteres dels àmbits de conservació dels parcs de 
Berga, Igualada i Vic 724.125,56
Millora de les característiques superfi cials i obres complementàries. B-520, del 0+000 al 7+000. Vic - Taradell 1.072.055,26
Millora de les característiques superfi cials i obres complementàries. N-141c, del PK 40+490 al 46+990 
(Enllaç C-17). Tona - Malla 991.610,91
Millora de revolts a la C-1413a. Del PK 22+280 al 22+960. Sabadell. 1.114.378,96
Millora del ferm a la GI-401, del PK 0+000 al 8+500. Campdevànol - Gombrèn 783.254,16
Millora del ferm a la GI-555, del PK 0+000 al 13+177. Sils - Massanes 1.109.976,33
Millores en els sistemes de contenció de vehicles. Any 2010 763.992,00
Nou pont sobre el riu Ebre des del carrer de Girona de Deltebre a la TV-3404, PK 0,0. Deltebre - Sant Jaume d’Enveja 17.886.762,46
Nou vial de connexió N-II / C-32 / Pol. ind. Vall de Gata-Draper. Arenys de Mar. 3.364.154,67
Ordenació d’accessos a la C-63. PK 4+720, 4+890 i 5+070. Lloret de Mar Vidreres 1.320.604,37
Ordenació d’accessos. LV-3025. PK 0+000 al 20+491. La Sentiu de Sió - Agramunt. 4.039.581,59
Posada a zero. Carretera C-25, del PK 81+113 al 237+680. Cervera- Caldes de Malavella 37.584.487,08
Prolongació Ronda oest Sabadell i calçada lateral C-58. Del PK 8+500 al 12+500. Badia del Vallès - Sabadell 60.658.698,56
Reconstrucció del ferm i drenatge longitudinal. Accés a Portainé, del PK 14+486 al 18+500. Rialp 1.934.032,52
Reforç de ferm. C-1412a, del PK 50+840 al PK 55+830. Copons - Jorba 1.252.453,17
Reforçament a la N-152a del PK 12+851 al 14+194 i del PK 14+907 al PK 16+790. Montcada i Reixac - Mollet del Vallès 1.140.007,05
Reforçament del ferm i adequació de barreres a la C-44 del PK 1+180 al 14+300. Vandellòs 2.711.454,33
Reforçamentdel ferm i obres complementàries a la C-38, del PK 10+900 al 11+200 i del 13+600 al 17+910. 
Camprodon - Molló 649.504,65
Reforçament del ferm. C-12 del PK 144+255 al 150+630. Lleida - Corbins 1.797.157,59
Reforçament del ferm. C-1412a del PK 0+000 al 4+330. Ponts - Oliola 1.303.192,00
Reforçament, cunetes trepitjables i barreres de seguretat a la C-37, del PK 26+440 al 45+090. El Pont 
d’Armentera - Querol 2.203.618,69
Reforçament. C-1413a del PK 8+220 al PK 14+070. Sant Cugat del Vallès - Sant Quirze del Vallès 847.735,53
Rehabilitació de túnel. C-16. PK 115,2 al 115,6. Guardiola de Berguedà 2.705.124,69
Reordenació d’accessos. C-59. Del PK 16+250 al 19+790. Caldes de Montbui - Bigues i Riells 604.791,49
Reparació i reconstrucció talús. C-16. PK 22+650. Terrassa 768.274,16
Rotonda a la BV-2002, PK 6+350. Cruïlla amb els carrers de Primer de Maig i Frederic Mompou. Sant Boi de Llobregat 951.861,95
Rotonda a la C-245. PK 0+800. Castelldefels 663.058,79
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201024
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Rotonda a la C-31b. PK 8+600. Tarragona 1.392.757,23
Rotonda a la C-65, PK 23+270. Llambilles. 1.692.520,04
Rotonda a la carretera B-124, PK 5+280. Castellar del Vallès 753.958,23
Seguretat viària. Revestiment de cunetes. Carreteres traspassades de la Diputació de Barcelona. Comarques 
centrals de Barcelona 640.812,69
Seguretat viària. Sistemes de contenció de vehicles. Carreteres adscrites als parcs d’Argentona, Sabadell i Viladecans. 558.635,05
Seguretat viària. Sistemes de contenció de vehicles. Carreteres adscrites als parcs de Berga, Igualada i Vic. 
Comarques centrals de Barcelona 529.914,72
Serveis afectats. Eix Diagonal (C-15/C-37).Carretera C-15. Del PK 18+260 al 43+920. La Granada - Vilanova del Camí 1.416.230,15
Variant d’Artesa de Segre de la C-26 a la C-14. Foradada - Artesa de Segre 14.984.394,67
Variant de Calldetenes. N-141d. Del PK 1+500 al 3+000. Calldetenes 2.347.000,00
Variant de la C-12. De la C-26 a la C-12 . Balaguer 3.530.452,28
Variant de la C-13. Del PK 13+100 al 20+000. Vilanova de la Barca - Térmens 50.426.843,38
Variant de Les Borges del Camp. C-242. Del PK 63+730 al 66+360. Les Borges del Camp 7.014.030,99
Variant de Sant Jaume d’Enveja. TV-3403, PK 6+300, fi ns TV-3404, PK 0+000 i obres complementàries. 
Sant Jaume d’Enveja 2.237.148,84
Variant de Santa Susanna. C-55. Del PK 70+700 al 71+800. Riner 4.801.259,89
Variant d’Olost. Del PK 18,0 de la C-154 al PK 1,3 de la BV-4405. Olost 9.154.759,65
Eix Transversal. Tram: Cervera-Caldes de Malavella (C-25) 
L’eix Transversal té 153 km de longitud i discorre entre Cervera i Riudellots 
de la Selva. En el seu recorregut, tenen característiques d’autovia tres 
petits trams; el comprès entre Cervera i les Oluges i les circumval·lacions 
de Manresa i Vic. Les obres consisteixen en el desdoblament de l’actual 
carretera per tal de formar una autovia de dos carrils per a cada sentit de 
la circulació. 
La nova autovia estarà formada per dues calçades amb dos carrils de 3,5 
metres per sentit, més un carril addicional en els trams on és necessari 
per a l’avançament dels vehicles pesants. Els vorals exteriors tindran 2,5 
metres d’amplada i els vorals interiors, 1,5 metres. Una mitjana d’amplada 
variable entre els 5 i els 8 metres separarà els dos sentits de la circulació.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 25
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
En total, les obres comportaran el desdoblament de 142,8 km de carre-
tera, la formació d’un nou tram de 2 km d’autovia i la construcció de 52 
viaductes, 14 túnels i 40 enllaços.
El desdoblament tram a tram 
Cervera – Manresa: 
Longitud: 44,4 km
Enllaços: 13
Viaductes: 19
Túnels: 1 
El tram entre Cervera i les Oluges ja està desdoblat. A partir d’aquest 
punt, el traçat de la nova calçada segueix el de la carretera actual, tret de 
dos punts, on s’efectuen petites variants, al terme de Rajadell; una permet 
evitar l’afectació de la vil·la romana de Sant Amanç i l’altra correspon a 
una zona on l’orografi a fa inviable la nova calçada al costat de l’actual. 
S’adaptaran al desdoblament els enllaços existents i es preveu un nou 
enllaç per connectar amb Guissona. La majoria de viaductes es constru-
eixen sobre la riera de Rajadell.
Manresa – Vic: 
Longitud: 43 km
Enllaços: 13
Viaductes: 12
Túnels: 1
El desdoblament segueix la carretera actual, que s’amplia alternativa-
ment a un costat i a un altre. En aquest tram, cal remarcar la construcció 
d’un nou túnel a la zona de la Fontfreda, sensiblement paral·lel a l’actual, 
de 668 metres de longitud, i els viaductes de la riera Gabarresa, de Pere 
Riera, Pla del Roure i Sant Bartomeu. Els trams de circumval·lació a Man-
resa i a Vic ja tenen característiques d’autovia. Els enllaços s’adapten a 
l’ampliació de la calçada.
Vic – Caldes de Malavella: 
Longitud: 55,4 km
Enllaços: 14
Viaductes: 21
Túnels: 12
La complicada orografi a en aquest àmbit comporta la construcció de 
diferents túnels i falsos túnels. Fins a l’AP-7, s’aprofi ta la carretera actual 
per al desdoblament. S’adaptaran els enllaços existents, tret de l’enllaç 
de Sant Hilari Sacalm, on es remodelarà el ramal de sortida de l’autovia 
provinent de Vic. Cal remarcar el túnel de Joanet, amb una longitud de 
1.440 metres i dels viaductes, duplicacions dels actuals, d’Osormort i 
l’arc de les Fosses. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201026
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
A partir de l’AP-7, l’actual C-25 es confi gura com a ramal de connexió 
cap a l’aeroport de Girona i des de l’autopista es construeix una nova 
via desdoblada, de 2 km de longitud, que permet connectar amb l’N-II 
desdoblada, al terme de Caldes de Malavella, tant en direcció Girona com 
en direcció Mataró.
Desdoblament Centelles – Vic – Ripoll (C-17) 
L’eix Vic-Ripoll es recolza sobre la carretera C-17, que uneix de sud a nord 
els termes municipals de Vic, les Masies de Voltregà, Torelló, Sant Quirze 
de Besora, Montesquiu i Ripoll, seguint en gran part la vall del riu Ter.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 27
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
La nova autovia està formada per dos carrils de 3,5 metres d’amplada per 
sentit de circulació i vorals exteriors de 2,5 metres. Una mitjana de 3 me-
tres i un voral interior d’1 metre separen els dos sentits. En bona part del 
recorregut, s’aprofi ta la plataforma actual de la C-17 i els desdoblaments 
s’efectuen per un costat o un altre de la via, en funció de la morfologia del 
terreny, alhora que s’adapten els enllaços existents. Pel que fa a estructu-
res, cal subratllar la construcció de vuit túnels i tres viaductes.
Les obres inclouen l’adaptació del tram des de Centelles a Manlleu. Entre 
les principals actuacions en aquest tram de 23,4 km ja desdoblat de la 
C-17 entre Centelles i Vic es troben les millores d’una desena d’enllaços 
entre Centelles sud i Vic sud. Entre aquests, cal remarcar la construcció 
de vies col·lectores i noves rotondes a Tona i la formació de nous carrils 
d’acceleració i desacceleració a l’enllaç de Centelles sud. En servei des 
de l’estiu de 2009.
Es poden distingir 4 trams en les obres de desdoblament:
Variant de les Masies de Voltregà (8 km): 
S’inicia al terme municipal de Manlleu, a l’enllaç entre la C-17, l’accés a 
Manlleu i la C-37 cap a Torelló i Olot. A partir d’aquest punt, la carretera 
creua el riu Ter amb un viaducte, enllaça amb la carretera actual i s’ubi-
ca l’accés de Sant Hipòlit de Voltregà. Posteriorment, l’autovia discorre 
entre l’actual C-17 i el riu Ter, fi ns arribar a les Vinyoles d’Orís, on torna 
a connectar amb l’actual carretera, que es desdobla. En aquesta zona, 
es preveuun enllaç amb la BV-5225, d’accés a Torelló. En servei des de 
l’estiu de 2008.
Les obres fi nalitzades al 2010 corresponen al tram de Les Masies de 
Voltregà – Sora: 
La plataforma actual es manté i l’ampliació de carrils es du a terme per 
un costat o un altre de la via en funció de la morfologia del terreny. Es 
faciliten les connexions amb la xarxa de camins i amb la zona pròxima a la 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201028
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
via per mitjà d’un enllaç a Torelló-Can Branques. El projecte també inclou 
l’enllaç de Borgonyà i els accessos a la Mambla, l’Espona i Can Bajalou. 
El túnel situat a l’entrada de Sant Quirze de Besora es desdobla amb la 
construcció d’un segon túnel paral·lel i també s’han duplicat els dos via-
ductes sobre el Ter.
Variant de Sant Quirze de Besora i Montesquiu (5 km): 
Aquest tram correspon al desdoblament de la variant de Sant Quirze de 
Besora i Montesquiu. S’han adaptat els actuals enllaços de Sant Quirze 
de Besora amb la BP-4654, cap a Sant Agustí de Lluçanès, i de Montes-
quiu amb la BP-4655, cap a Alpens. També s’han duplicat els dos túnels 
existents, el Ginestet i de Codines. El tram fi nalitza a l’inici de la comarca 
del Ripollès.
El tram Sora – Ripoll està actualment en construcció:
L’actual túnel de la Farga es desdobla amb un segon túnel i es construeix 
un nou túnel que travessa el turó de Bellavista. Aquest túnel nou, d’uns 
420 metres de longitud, constituirà el desdoblament en sentit Vic, men-
tre que en el sentit Ripoll s’amplia la carretera seguint el traçat actual. 
També es dupliquen el fals túnel de la Cúbia i el túnel de Terradelles. Al 
fi nal d’aquest tram i per al sentit Vic, es construeix un nou túnel (túnel de 
Ripoll), que tindrà 956 metres. Per al sentit Ripoll, s’aprofi ta el corredor 
de pas de la carretera actual per a construir els dos carrils i la via actual 
s’aprofi ta en gran part com a calçada lateral. Finalment, es millora l’enllaç 
de la Farga de Bebié.
Construcció i explotació i pt. condicionament de la C-15 i C-37. Tram: 
Vilanova-Vilafranca-Igualada-Manresa (eix Diagonal) 
La confi guració de l’eix Diagonal, entre Vilanova i la Geltrú i Manresa 
permetrà millorar la connexió entre la costa i les comarques centrals, així 
com potenciar les comunicacions intercomarcals. 
L’eix Diagonal tindrà una longitud total de 67 kms i unirà els municipis 
de Vilanova i la Geltrú, Canyelles, Vilafranca del Penedès, Sant Pere de 
Riudebitlles, Capellades, Igualada, Sant Salvador de Guardiola i Manresa. 
Actualment, està construït prop del 50% del traçat d’aquest eix viari; en 
concret, entre Puigdàlber i Igualada (C-15) i entre Castellfollit del Boix i 
Sant Salvador de Guardiola (C-37). 
Les obres consistiran en la formació d’una autovia entre Vilanova i la 
Geltrú i Vilafranca del Penedès i la construcció de les variants de Vila-
franca del Penedès i Canyelles i de diferents trams de nova carretera. 
Paral·lelament, els treballs permetran adaptar la resta del recorregut fi ns a 
Manresa a les característiques del nou eix viari.
D’aquesta manera, l’eix Diagonal unirà l’Alt Penedès i el Garraf amb una 
nova autovia que també connectarà amb les autopistes C-32 i AP-7. Així 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 29
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
mateix, confi gurarà una connexió més directa entre la costa i l’eix Trans-
versal (C-25) i millorarà la mobilitat entre el Bages i l’Anoia.
En les obres de l’eix Diagonal, es poden remarcar les actuacions se-
güents:
Construcció de 35 km de nova carretera, dividits en tres trams: Vilanova • 
i la Geltrú – Puigdàlber, Igualada - Castellfollit del Boix i Sant Salvador 
de Guardiola – Manresa (eix Transversal).
13 km tindran les característiques d’una autovia; en concret, el tram en-• 
tre Vilanova i la Geltrú i la connexió amb l’AP-7, a Vilafranca del Penedès.
22 km tindran les característiques d’una via preferent de dos carrils, • 
d’altes prestacions, amb enllaços a diferent nivell i canalització d’acces-
sos.
Adaptació al nou eix viari dels 32 km restants, segons les necessitats • 
de cada tram; amb treballs com el reforçament del ferm i la millora de la 
senyalització i els elements de seguretat viària.
Construcció de 16 enllaços, 10 túnels (tres dels quals, dobles) i 16 ponts.
Al llarg de l’eix Diagonal, es poden distingir els trams següents:
Vilanova i la Geltrú – Puigdàlber
Vilanova i la Geltrú – Canyelles (7,3 km) • 
Un primer tram té característiques urbanes, ja que discorre per una zona 
de polígons industrials dels afores de Vilanova i la Geltrú entre l’enllaç 
amb la variant de Vilanova i la Geltrú i l’enllaç amb l’autopista C-32. En 
aquest tram, l’actual C-15 es desdobla, es manté la rotonda inicial exis-
tent i se’n construeix una de nova fora del tronc central. També es preveu 
la formació de l’enllaç amb el sector de Marquès.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201030
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
A continuació, el traçat se separa de l’actual C-15 i passa a seguir l’auto-
pista C-32 cap a Sant Pere de Ribes. Al llarg d’un quilòmetre, es formen 
unes calçades laterals de l’autopista. Es preveu un enllaç inicial amb la 
C-32 i l’antiga C-15 i un enllaç fi nal a la C-32, a la zona del Montgròs. 
A poca distància d’aquest enllaç, s’inicia el doble túnel del Montgròs, 
de 1.500 metres de longitud, per tal d’evitar l’afectació en aquesta zona 
protegida pel Pla d’espais d’interès natural. Després del túnel, l’autovia 
continua fi ns al nord-est del nucli urbà de Canyelles, on se situa l’enllaç 
“Canyelles”, que també permetrà la connexió amb la carretera de Sant 
Pere de Ribes, C-15b. 
Pel que fa a estructures, cal remarcar el pont de 215 metres de longitud 
que es construirà a l’enllaç sobre la C-32.
Actualment, s’estan introduint millores en el traçat de l’Eix al seu pas pel 
terme de Canyelles per tal de minimitzar afectacions i seran sotmeses a 
informació pública i recollides en el projecte constructiu corresponent. 
Aquests canvis suposen la construcció de dos túnels, de 495 i de 146 me-
tres de longitud, respectivament, a la zona de Costa Bernada, i la recons-
trucció d’un tram de 600 metres de la C-15b. 
Canyelles – Vilafranca del Penedès (5,7 km) • 
Correspon al desdoblament de l’actual C-15 entre la connexió amb la 
C-15b (carretera de Sant Pere de Ribes) i l’enllaç amb l’AP-7, a Vilafranca. 
En general s’aprofi ta la carretera existent, que es desdobla, excepte en un 
tram situat a cavall dels termes municipals de Canyelles i Olèrdola, en el 
qual el traçat de la futura autovia se separa de la carretera actual fent una 
variant. En aquest tram, es construirà un túnel doble, d’uns 650 metres 
de longitud. A més dels enllaços inicial i fi nal, es preveu la construcció de 
diverses incorporacions i sortides al tronc de l’autovia, juntament amb la 
formació de calçades laterals a la zona de Sant Miquel d’Olèrdola.
Variant de Vilafranca del Penedès (5,6 km) • 
Té característiques de carretera convencional. Un primer tram de 2,4 qui-
lòmetres discorre entre l’enllaç de l’autopista AP-7 (Vilafranca centre) fi ns 
a l’enllaç amb l’N-340, en gran part paral·lel i aprofi tant el corredor de pas 
de l’autopista AP-7. A partir de l’enllaç amb l’N-340, continua la variant de 
Vilafranca fi ns a trobar l’actual C-15 i en segueix el traçat fi ns a l’enllaç de 
la Granada. Aquest segon tram té una longitud de 3,2 quilòmetres. 
Els enllaços previstos són tots a diferents nivell: el de Vilafranca-centre, 
l’enllaç amb l’N-340, l’enllaç amb la C-243 (carretera de Vilafranca del 
Penedès a Sant Sadurní d’Anoia) i l’enllaç fi nal o enllaç de la Granada. En 
aquest tram es preveu la construcció de 4 passos superiors i 11 passos 
inferiors. Entre els ponts, cal assenyalarel que es formarà sobre la línia 
ferroviària, de 65 metres de longitud.
Es projecta la construcció de 7 ponts o viaductes, el més llarg dels quals 
té 42 metres i correspon a la connexió amb la BV-2443. També es preveu 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 31
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
la formació d’un altre túnel, de 142 metres de longitud, que se situa al 
terme d’Olèrdola, a la zona on ja existeix un túnel per a la carretera actual
Vilafranca del Penedès – Puigdàlber (4,1 km) • 
L’actuació prevista en aquest tram és el condicionamentde la carretera 
actual (C-15), per adaptar-la a les característiques d’una via preferent 
d’una calçada. El tram s’inicia a l’enllaç de la Granada i fi nalitza poc des-
prés de l’enllaç de Puigdàlber, que es remodela.
En alguns trams, es formaran calçades laterals o camins de servei amb la 
fi nalitat de proporcionar més connectivitat a la carretera. Es construiran 
cinc passos superiors per a formar els enllaços i donar continuïtat a camins 
i es preveu la formació d’un viaducte de 42 metres sobre la riera Romaní. 
Puigdàlber – Igualada
Aquest tram, que té uns 21,3 quilòmetres de longitud, ja està en servei i té 
les característiques de via preferent d’una calçada. 
Igualada – Manresa 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201032
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Igualada – Castellfollit del Boix (6,9 km) • 
La carretera serà de nova construcció, independent de la C-37 actual. El 
projecte s’inicia al punt on fi nalitza la C-15, a l’enllaç amb l’antiga N-IIa. 
Després d’enllaçar amb l’autovia A-2, el traçat continua per l’est del Puig 
d’Aguilera i culmina a l’enllaç de Castellfollit del Boix (Maians). La carrete-
ra té les característiques d’una via preferent, d’altes prestacions, a la qual 
s’accedeix a través d’enllaços a diferent nivell. 
La carretera estarà formada per dos carrils de 3,5 metres i dos vorals 
d’1,5 metres. En alguns trams, s’executarà un tercer carril per a l’avança-
ment de vehicles lents, que sumen una longitud total de 4 km. La carrete-
ra abasta els termes municipals d’Òdena, Castellolí, Castellfollit del Boix i 
Vilanova del Camí.
Es preveu la formació de tres enllaços: a Igualada (amb l’N-IIa), amb 
l’autovia A-2 i a Castellolí. Les obres inclouran la construcció de 4 viaduc-
tes, entre els quals cal remarcar un de 180 metres de longitud al terme de 
Castellolí. D’altra banda, en aquest tram també es construirà un túnel de 
163 metres i un túnel artifi cial de 61,5 metres a la zona de Can Jorba. 
Castellfollit – Sant Salvador de Guardiola (10,6 km)• 
Aquest tram està en servei des de fi nals de 2005. 
Sant Salvador de Guardiola - eix Transversal (5,5 km)• 
Aquest tram s’inicia a l’enllaç de Sant Salvador de Guardiola i fi nalitza a 
l’eix Transversal (C-25), al terme de Manresa. En un petit tram inicial de 
600 metres, la via se superposa a la carretera construïda recentment 
entre el primer enllaç i la rotonda al nord del nucli de Sant Salvador de 
Guardiola. Es mantindrà el ramal de sortida actual de la C-37 a Sant Sal-
vador en direcció a Igualada.
Es preveu la construcció de tres túnels: un a la zona de Salelles, de 260 
metres de longitud; un túnel artifi cial al límit entre els termes de Sant Sal-
vador de Guardiola i Manresa, de 190 metres; i un doble túnel artifi cial de 
170 metres pròxim a l’enllaç fi nal amb l’eix Tranversal.
D’altra banda, cal remarcar la formació d’un gran viaducte, d’uns 850 
metres de longitud, que permetrà evitar l’afectació a la riera de Rajadell 
i la plana propera, al terme municipal de Manresa. També es construirà 
un viaducte, d’uns 100 metres, sobre el torrent de la Por, al terme de Sant 
Salvador de Guardiola.
Pel que fa a enllaços, es preveu la formació d’un semienllaç inicial a Sant 
Salvador de Guardiola, un semienllaç a Salelles i un enllaç fi nal amb l’eix 
Transversal, a Manresa, a uns 2 km de l’actual enllaç de Sant Joan de 
Vilatorrada.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 33
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Desdoblament de la C-31 entre Palamós i Platja d’Aro
Els treballs dotaran de les característiques d’autovia un tram de 13 km 
d’aquesta carretera que registra un trànsit d’entre 15.000 i 19.000 vehicles 
cada dia.
Aquesta actuació permetrà als vehicles circular amb continuïtat per una 
via desdoblada de 48 km des de la sortida de l’AP-7 a Maçanet de la 
Selva fi ns a Palafrugell. En aquest sentit, se suma als trams Vidreres - Lla-
gostera i Palamós - Palafrugell, dels quals es va completar el desdobla-
ment el 2008. D’aquesta manera, es confi gurarà la millora de la capacitat i 
les prestacions d’una part molt signifi cativa de l’Anella de les Gavarres.
Els treballs abasten el tram de la C-31 entre el fi nal de la variant de Santa 
Cristina d’Aro i l’accés est de Palamós. Per al desdoblament, s’aprofi ta 
en gran part del traçat la via ja existent; en canvi, en algun tram, com ara a 
la zona de Palamós oest, el desdoblament s’aparta de la carretera actual 
amb una variant d’uns 900 metres de longitud.
La via desdoblada constarà de quatre carrils, dos per sentit de la circu-
lació, de 3,5 metres d’amplada cadascun, vorals exteriors de 2,5 metres, 
vorals interiors d’1 metre, una mitjana de separació d’amplada variable 
i barreres de formigó. Un tram d’1,5 km, al pas pel terme de Calonge, 
comptarà amb un tercer carril a la calçada del costat muntanya, atès el 
pendent de la via.
El traçat de la nova via s’ha dissenyat buscant el màxim consens territorial 
i la mínima afectació ambiental i paisatgística. S’ha introduït millores en el 
traçat inicialment previst, amb la modifi cació de la rasant de la via desdo-
blada al seu pas per Palamós, al llarg d’uns 2 km, i en la confi guració dels 
enllaços de Palamós oest i Palamós est.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201034
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Sis enllaços per a les connexions
Al llarg del recorregut, sis enllaços facilitaran l’accés als nuclis habitats i 
les connexions amb la xarxa viària de l’entorn: 
Enllaç amb la GI-662, d’accés a Platja d’Aro. (Platja d’Aro sud). Corres-• 
pon a l’enllaç ja existent, on s’inicia el desdoblament, i està format per 
una gran rotonda el·líptica a diferent nivell.
Semienllaç de connexió amb Santa Maria de Fenals. (Platja d’Aro • 
centre). Aquest semienllaç permetrà els moviments d’incorporació cap 
a Palamós i de sortida dels vehicles procedents de Palamós. Estarà 
format per un pas inferior sota el tronc de l’autovia i una petita rotonda 
situada al costat muntanya del tronc.
Enllaç amb la GI-665, d’accés a Platja d’Aro. (Platja d’Aro nord). Estarà • 
format per una gran rotonda circular sota el tronc.
Enllaç de Calonge. Constarà d’un pont sobre el tronc i rotondes a banda • 
i banda de l’autovia.
Enllaç de Palamós oest. Se situa al principi de la variant de Palamós i • 
estarà format per un pas superior sobre el tronc de l’autovia, una roton-
da situada al costat muntanya i una altra gran rotonda situada al costat 
urbà de Palamós.
Enllaç fi nal de Palamós est. Estarà format per una rotonda nova al • 
costat nord del tronc i de la qual sortiran, a banda d’un ramal d’accés al 
barri de Vilarroma, dos ramals bidireccionals que travessaran l’autovia 
amb dos passos superiors, un cap a la rotonda ja existent de la Fosca i 
un altre cap a vialitat de la zona industrial situada en aquest entorn. 
En l’execució de les obres, cal remarcar la construcció de dos dobles 
túnels artifi cials al terme de Castell-Platja d’Aro: un de 78 metres de 
longitud en la zona del barri de Fenals per tal de minimitzar afectacions 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria2010 35
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
acústiques i paisatgístiques al conjunt arquitectònic de l’església i rectoria 
de Santa Maria de Fenals; i un altre a la urbanització de Mas Ros, de 80 
metres de longitud. En ambdós casos, ja s’han instal·lat la totalitat de les 
peces que formen les voltes i s’està executant el rebliment de terres.
Entre les estructures previstes, cal subratllar el viaducte de la nova via 
desdoblada sobre la riera de Calonge, similar al de la carretera existent, 
que tindrà 75 metres de longitud, del qual ja s’ha completat la construcció 
del tauler. Així mateix, s’estan construint diversos passos a diferent nivell 
que donaran continuïtat a camins o vials que confl ueixen en la nova via 
desdoblada.
Actuacions complementàries
Com actuacions complementàries de l’obra ara en execució, cal indicar 
que s’està redactant el projecte de mesures ambientals per integrar la 
futura via desdoblada en l’entorn. Aquest projecte inclourà, entre d’altres 
actuacions, la revegetació dels talussos, l’adequació de passos de fauna, 
l’enjardinament dels enllaços i rotondes, així com la recuperació de l’en-
torn al voltant de l’ermita de Fenals. 
D’altra banda, també s’està redactant el projecte d’una via verda de 13 km 
entre Platja d’Aro i Palamós que donarà continuïtat a la construïda entre 
Palamós-Palafrugell.
Prolongació de la ronda Oest de Sabadell i calçada lateral C-58, PK-
8+500 al 12+500. Badia del Vallès – Sabadell
Les obres de perllongament de la ronda Oest a la zona de la carretera 
Matadepera (BV-1248). inclouen d’una banda, la construcció d’un nou 
tram de la ronda des de l’N-150 fi ns a la carretera Matadepera i, de l’altra, 
l’ampliació de dos a tres carrils per sentit la ronda actual, entre la C-58 i 
l’N-150. 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201036
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
El nou tram de la ronda Oest tindrà una longitud d’uns 2,5 km i el tram ac-
tual abasta prop d’1 km. La ronda estarà formada per dues calçades amb 
tres carrils de circulació de 3,5 metres d’amplada cadascun, voral exterior 
de 2,5 metres i voral interior d’1,5 metres. Els dos sentits estaran separats 
per una mitjana de 2 metres d’amplada. 
En les obres de perllongament que es duen a terme, cal remarcar els 
elements següents: passos superiors per a donar continuïtat al carrer de 
Fatxendes, a l’avinguda d’Estrasburg i al carrer de Sarajevo; una passarel-
la per a vianants entre el carrer de Fatxendes i l’avinguda d’Estrasburg, un 
túnel artifi cial de 300 metres entre aquesta avinguda i el pas del ferrocarril 
i un pas inferior sota la línia del tren. Pel que fa a enllaços, se’n formaran 
dos, als encreuaments de la ronda amb l’avinguda d’Estrasburg i amb la 
carretera de Matadepera i es completarà l’enllaç amb l’N-150.
Condicionament el Vendrell-Valls. C-51, PK 10+100 Al 24+300 i del PK 
26+800 al 33+800. Tram: Albinyana-Valls 
Aquesta actuació consisteix principalment en l’ampliació de la carretera i 
la millora de revolts i encreuaments, amb l’objectiu d’afavorir la seguretat i 
la fl uïdesa del trànsit i potenciar les comunicacions entre el Baix Penedès 
i l’Alt Camp. Els treballs abastaran els termes municipals d’Albinyana, la 
Bisbal del Penedès, Rodonyà, Vila-rodona, Bràfi m, Alió, Puigpelat i Valls. 
En aquest sentit, cal recordar que les obres adjudicades no inclouen les 
variants d’Albinyana (la Papiola) i de Vilardida, que són objecte d’estudis 
específi cs. El tram s’inicia prop de la rotonda de connexió de la C-51 i la 
TV-2043, al terme municipal d’Albinyana, i fi nalitza a l’actual rotonda de 
connexió entre la C-51, la C-37 i l’N-240, a Valls.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 37
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
A més de la millora del traçat de la carretera, les obres inclouen la cons-
trucció de dues variants, a Rodonyà i a Alió, de 2 km i 2,4 km respecti-
vament, per tal de reduir el trànsit per l’interior d’aquests nuclis urbans. 
La carretera condicionada compta amb dos carrils de circulació de 3,5 
metres d’amplada, vorals d’1,5 metres i cunetes d’1,5 metres d’amplada. 
En diversos trams, s’afegeix un tercer carril per a l’avançament de vehi-
cles lents: a la zona del coll de la Rubiola (o de Santa Cristina) tindrà 3,7 
km en sentit Valls i 700 metres en sentit el Vendrell; al pas pel terme de 
Vila-rodona, el tercer carril es construeix en sentit el Vendrell i tindrà 1,5 
km de longitud.
Per tal d’eixamplar i millorar la carretera en nombrosos trams caldrà for-
mar variants de traçat pel que fa a l’actual C-51, especialment al pas pel 
terme municipal de la Bisbal del Penedès, a la zona del coll de la Rubiola.
Al llarg del recorregut, la carretera comptarà amb onze enllaços per facili-
tar els moviments dels vehicles, dels quals cal subratllar el següents:
Enllaç d’Albinyana nord. Està format per un pas sobre la carretera i una • 
rotonda a cada costat de la via. Aquest enllaç se situa a l’inici de l’actua-
ció a continuació de la futura variant de la Papiola.
Encreuament de les Peces. Està format per una rotonda a nivell, que • 
connecta amb la carretera TP-2402, de la Bisbal del Penedès. Entre 
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 201038
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
aquest enllaç i l’anterior es preveu la construcció d’una via de servei a 
cada costat del tronc de la carretera.
Semienllaç de la Miralba. Situat al terme municipal de la Bisbal del • 
Penedès, consta d’un pas superior i les incorporacions en sentit Valls, 
ja que en sentit del Vendrell es connecta a la via de servei que arriba a 
aquest enllaç.
Enllaç de la Bisbal del Penedès/T-240. Està format per un pas sota el • 
tronc de la carretera i una rotonda a cada costat del tronc.
Encreuament de Masllorenç, a Rodonyà. Una rotonda a nivell permet la • 
connexió amb la TP-2045 (de Masllorenç) i la TV-2401 (a la Juncosa del 
Montmell). A partir d’aquest punt i fi ns al següent enllaç, la carretera és 
de nou traçat per tal de formar la variant de Rodonyà.
Encreuament de Rodonyà. Està format per una rotonda a nivell, que • 
connecta amb el nucli de Rodonyà i amb la TV-2444 (a Can Ferrer de la 
Cogullada).
Encreuament de Vila-rodona-Bràfi m. Una rotonda a nivell connecta la • 
C-51 amb la TP-2002 (de Vila-rodona) i la TP-2031 (de Bràfi m).
Encreuament de l’AP-2. Una rotonda a nivell de grans dimensions facili-• 
ta la connexió amb l’accés a l’autopista AP-2.
Enllaç Alió est. Un semienllaç permet els moviments des de i cap al nucli • 
d’Alió. A partir d’aquest enllaç i fi ns al següent, la carretera és de nou 
traçat per a construir la variant d’Alió.
Enllaç Alió oest. Consta d’un pas sota el tronc de la carretera i dues • 
rotondes situades a cada costat del tronc. Una, de nova construcció, 
connecta amb la carretera TV-2036 (cap a Puigpelat). L’altra rotonda, ja 
existent, se situa sobre l’actual C-51.
Encreuament fi nal a Valls. Correspon a la rotonda existent entre les car-• 
reteres C-51, la C-37 i l’N-240, situada al terme municipal de Valls.
Cal remarcar, pel que fa a estructures, dos viaductes: un de 136 metres 
de longitud, que creua la riera a prop de l’encreuament actual amb la 
T-240 a la Bisbal del Penedès i un altre de 116 metres, a la zona de la ur-
banització de Santa Cristina, que permetrà eliminar un revolt pronunciat.
Generalitat de Catalunya, Departament de Política Territorial i Obres Públiques, memòria 2010 39
Actuacions i activitats realitzades
Secretaria per a la Mobilitat
Variant desdoblada de Vilanova de la Barca (C-13) 
Aquesta variant té com a objectiu afavorir la fl uïdesa i la seguretat en la 
circulació i alliberar de trànsit de pas el nucli urbà, ara travessat per la 
C-13. Correspon a un tram de la futura autovia Lleida-Balaguer
La variant