Prova SPTrans - VUNESP - 2012 - para Analista de Gestão Pleno - Planejamento Estrutural.pdf

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Processo seletivo Público
029. Prova objetiva
AnAlistA de Gestão Pleno – PlAnejAmento estruturAl
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11.11.2012 | tarde
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3 SPTR1101/029-AnGestPleno-PlanEstrut
conhecimentos gerais
Língua Portuguesa
Leia o texto, para responder às questões de números 01 a 05.
Na era da internet, com seus “rsrsrs” e as “longas” men-
sagens de 140 caracteres do Twitter, que lugar haveria para a 
retórica, a invenção dos gregos clássicos para permitir que nas 
democracias o bom cidadão pudesse defender seus pontos de 
vista falando bem? Na semana passada, o julgamento do men-
salão no STF pôs em evidência os advogados dos réus. Eles 
foram lá exercitar sua retórica, uma vez que as peças de defesa 
já haviam sido escritas e enviadas aos ministros do tribunal. Os 
defensores, com raras exceções, saíram-se muito mal no quesito 
da retórica – que não é blá-blá-blá.
Quando assumiu o posto de presidente da Suprema Corte 
dos Estados Unidos, Earl Warren perguntou a um colega mais 
antigo em quem confiava plenamente o que ele deveria ler para 
conseguir escrever suas sentenças no alto nível que as circuns-
tâncias exigiam. O colega de Warren, Hugo Black, respondeu: 
“Basta ler Retórica, de Aristóteles”.
Sábio conselho. Com a democracia, os gregos criaram esse 
mecanismo de sustentação oral baseado na lógica e na honesti-
dade de pensamento a que chamaram de retórica. Os cidadãos 
eram frequentemente obrigados a defender em público não 
apenas ideias, mas sua propriedade e até a própria liberdade. 
Aristóteles ensinou que persuadir uma audiência nada tem a ver 
com eloquên cia. Isso é sofisma. O que separa um cidadão grego 
dotado da retórica de um mero sofista? A retórica vencedora não 
depende do dom da oratória, mas do valor moral do orador.
(Otávio Cabral e Carolina Melo. A retórica não é blá-blá-blá. Veja, 15.08.2012)
01. A palavra que melhor traduz a ideia acerca da qualidade do 
orador, no contexto, é
(A) tenacidade.
(B) verbosidade.
(C) probidade.
(D) entusiasmo.
(E) proselitismo.
02. Na frase final do primeiro parágrafo está implícito que, em 
sua maioria, os defensores dos réus do mensalão
(A) praticaram a retórica somente como oratória vazia.
(B) restringiram sua defesa a peças escritas.
(C) foram convincentes em suas manifestações escrita e oral.
(D) renunciaram ao recurso da sustentação oral.
(E) falaram livremente, como deve ocorrer nas democracias.
03. Assinale a alternativa contendo as palavras cujos sentidos se 
opõem, correta e respectivamente, aos sentidos das expres-
sões destacadas nas frases:
Com a democracia, os gregos criaram esse mecanismo de 
sustentação oral.
Aristóteles ensinou que persuadir uma audiência nada tem a 
ver com eloquência. Isso é sofisma.
(A) o fisiologismo; falácia.
(B) a meritocracia; eficácia.
(C) o elitismo; má-fé.
(D) o autoritarismo; boa-fé.
(E) a soberania; imprevidência.
04. Considere as seguintes afirmações:
I. As aspas em “longas” (1.º parágrafo) indicam que a 
palavra está sendo empregada em sentido irônico.
II. As aspas em “rsrsrs” (1.º parágrafo) indicam que se trata 
de palavra estrangeira, razão pela qual é incorreto em-
pregá-la.
III. As aspas em “Basta ler Retórica, de Aristóteles” (2.º pa-
rágrafo) indicam que se trata de uma citação.
Deve-se concluir que está correto o que se afirma em
(A) I, apenas.
(B) II, apenas.
(C) III, apenas.
(D) I e III, apenas.
(E) I, II e III.
05. Observe os trechos destacados em seus respectivos contextos:
I. ... permitir que nas democracias o bom cidadão pudesse 
defender seus pontos de vista falando bem?
II. Eles foram lá exercitar sua retórica, uma vez que as 
peças de defesa já haviam sido escritas e enviadas aos 
ministros do tribunal.
III. ...o que ele deveria ler para conseguir escrever suas 
sentenças no alto nível que as circunstâncias exigiam.
Esses trechos expressam, correta e respectivamente, as cir-
cunstâncias de
(A) meio, restrição e finalidade.
(B) modo, restrição e condição.
(C) meio, causa e condição.
(D) restrição, condição e finalidade.
(E) modo, causa e finalidade.
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08. Assinale a alternativa em que as duas formas verbais 
expressam tempo equivalente.
(A) Puseram; tivessem sido notificados.
(B) Fez-se; recusava.
(C) Tivera; haviam morrido.
(D) Melhorarem; tivera tempo.
(E) Designara; declarou.
09. A alternativa em que a nova versão da frase do texto apre-
senta emprego e colocação de pronome de acordo com a 
norma-padrão é:
(A) No terceiro dia de julgamento, se seguiram novos 
depoi mentos, os quais depois deles finalmente fizeram-
-se as acareações.
(B) E facilitou grandemente a tarefa da acusação o fato 
onde os réus, na esperança de melhorarem sua posição 
pessoal, se puseram a acusar uns aos outros.
(C) Se fez publicamente o exame dos prontuários tirados da 
parte dos arquivos da Polícia Central, os quais Zabala 
não tivera tempo de destruí-los.
(D) Eram documentos importantes, cujos provaram que 
torturaram-se mais de duzentas pessoas, entre eles 
algumas dúzias de estudantes.
(E) O Presidente do Tribunal deu a palavra ao advogado, 
profissional cuja designação para defender os réus 
deveu-se ao Comitê Central Revolucionário.
10. Assinale a alternativa em que o sinal indicativo de crase está 
empregado corretamente.
(A) Foi dada a palavra à defesa, que se recusou à falar em 
favor de seus representados.
(B) Provou-se que àqueles estudantes foram impostos seve-
ros maus tratos, até levá-los à morte.
(C) À bem da verdade, a defesa não estava plenamente à par 
das acusações contra os réus.
(D) À princípio, os acusados submetidos à acareação passa-
ram a incriminar-se uns aos outros.
(E) À partir daquele momento, as pessoas que assistiam 
àquele julgamento aplaudiram à atitude do defensor.
06. Assinale a alternativa que apresenta conjugação de verbos 
e concordância nominal e verbal de acordo com o padrão 
culto da língua.
(A) É inegável que aqueles que se disporem a basear suas 
defesas em puro blá-blá-blá, não expondo dado consis-
tente, não será bem sucedido.
(B) Mesmo que os defensores se dispusessem a praticar 
uma defesa adequada, com argumentos que se mostras-
sem irrefutáveis, haveria quem lhes criticasse a estra-
tégia.
(C) Haverão sempre os descontentes com as decisões ema-
nadas do iminente julgador, caso as decisões dele se 
contraporem às expectativas dos réus.
(D) Osréus devem ter em seu defensor uma pessoa de sua 
confiança, que eles reputassem competentes, mesmo 
quando não se tratam de advogados famosos.
(E) Pela lei do Brasil, é proibido a prática da advocacia por 
estrangeiros; deseja-se que restrinjam sua atuação a seu 
país de origem, onde goza de plenos poderes.
Leia o texto, para responder às questões de números 07 a 10.
No terceiro dia de julgamento, seguiram-se novos depoi-
mentos e finalmente fizeram-se as acareações. E o que facili-
tou grandemente a tarefa da acusação foi que, na esperança de 
melhorarem sua posição pessoal, os réus se puseram a acusar uns 
aos outros. Fez-se publicamente o exame dos prontuários tirados 
da parte dos arquivos da Polícia Central que Zabala não tivera 
tempo de destruir. Por meio desses documentos, ficou provado 
que mais de duzentas pessoas, entre as quais algumas dúzias de 
estudantes, haviam morrido de doenças e maus tratos nas diver-
sas prisões de Cerro Hermoso e arredores, e seus corpos enter-
rados numa vala comum, sem que seus parentes tivessem sido 
sequer notificados da “ocorrência”. Quando o promotor público 
terminou a acusação, o Presidente do Tribunal deu a palavra ao 
advogado profissional que o Comitê Central Revolucionário 
designara para defender os réus. O homem ergueu-se e declarou 
que, diante de todas aquelas provas, ele não só recusava fazer a 
defesa de seus constituintes como também não pedia sequer para 
eles a clemência dos jurados. E sentou-se. Sua “defesa” – que 
provocou aplausos – durou menos de um minuto.
(Érico Veríssimo, O Senhor Embaixador)
07. É correto afirmar que o texto dedica-se predominantemente a
(A) descrever ações e relatar fatos objetivamente, tendo em 
vista que apresenta ocorrências havidas durante um jul-
gamento, sem expressão de pontos de vista do enun-
ciador.
(B) relatar fatos e descrever personagens subjetivamente, 
tendo em vista que apresenta ações de personagens que, 
segundo o ponto de vista do enunciador, mudaram o 
rumo da revolução.
(C) descrever personagens sem se ater a fatos, tendo em vista 
que apresenta características físicas e psicológicas daque-
les, a partir da perspectiva particular do enunciador.
(D) expor teses que o enunciador discute a partir de um pon-
to de vista contrário às personagens identificadas como 
réus do processo apresentado.
(E) relatar fatos e discutir teses, tendo em vista que o enun-
ciador tanto relata acontecimentos quanto expressa seu 
ponto de vista em apoio a estes.
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14. Observe a figura.
etapa 1
etapa 3
etapa 5
etapa 7
etapa 99
Mantendo-se o mesmo padrão, ao completar a etapa 99 da 
figura, o total de triângulos sombreados será igual à soma 
1+2+3+4+5+...+n, com n igual a
(A) 44.
(B) 45.
(C) 49.
(D) 50.
(E) 99.
15. Diremos que uma figura está “bem colorida” se não existem 
regiões vizinhas coloridas com uma mesma cor. Regiões que 
só se tocam por um ponto não são consideradas vizinhas. 
Veja quatro exemplos de figuras consideradas “bem colo-
ridas”.
5 regiões 12 regiões 3 regiões 5 regiões
O número mínimo de cores que deve ser usado em cada uma 
das figuras A, B e C a seguir para que elas fiquem “bem 
coloridas” é, respectivamente, igual a
figura A
7 regiões
figura B
8 regiões
figura C
10 regiões
(A) 2, 3, 4.
(B) 2, 3, 3.
(C) 2, 4, 3.
(D) 3, 3, 3.
(E) 3, 3, 4.
raciocínio Lógico
11. Alzira, Beatriz, César e Dinah têm 14, 15, 17 e 19 anos de 
idade, não necessariamente nessa ordem. Sabe-se que Cé-
sar é mais velho que Alzira. A diferença entre as idades de 
Dinah e Beatriz, não necessariamente nessa ordem, é de 
1 ano. Nas condições dadas, a idade de Alzira, em anos, é
(A) 14.
(B) 15.
(C) 16.
(D) 17.
(E) 19.
12. Os radares A, B e C detectam excesso de velocidade nos 
seguintes tipos de veículos:
A – detecta apenas veículos de quatro rodas;
B – detecta veículos de pelo menos três rodas;
C – detecta qualquer veículo.
Em relação a um veículo que tenha passado pelos três rada-
res em excesso de velocidade, mas que tenha sido multado 
por apenas dois deles, é correto afirmar que, necessariamen-
te, ele tem
(A) menos do que três rodas.
(B) três ou mais do que quatro rodas.
(C) até três rodas.
(D) quatro rodas.
(E) mais do que quatro rodas.
13. Em um mês, temos 5 quintas-feiras, 5 sextas-feiras e 5 
sábados. O dia em que caiu a terceira quarta-feira desse mês 
indicado foi
(A) 18.
(B) 19.
(C) 20.
(D) 21.
(E) 24.
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19. Álvaro e Bianca têm 5 filhas. Cada uma das filhas tem um ir-
mão, e cada uma das 5 irmãs tem quatro sobrinhos. Contan-
do Álvaro, Bianca e todos os seus filhos e netos, o número 
mínimo de integrantes dessa família é igual a
(A) 12.
(B) 14.
(C) 16.
(D) 19.
(E) 23.
20. A figura a seguir mostra um recipiente aberto em A, B e C 
com cinco esferas numeradas.
A
B
C
2
4
3
1
5
Uma “operação” consiste em retirar apenas uma esfera por 
vez por B ou C (sem soerguimento de conjuntos de esferas) 
e imediatamente colocá-la de volta por A. O número mínimo 
de “operações” necessárias para obter a ordem das esferas 
em 1, 2, 3, 4, 5, de baixo para cima, é
(A) 4.
(B) 7.
(C) 8.
(D) 10.
(E) 12.
16. Aurélio foi ao mercado com R$ 96,00 tendo o objetivo de 
gastar todo o dinheiro na compra de latas de leite e latas de 
achocolatado, cujos preços, por unidade, estão indicados na 
figura.
leite
achocolatado
R$ 18,00 R$ 12,00
Além da meta de gastar todo o dinheiro, Aurélio também 
deseja que o total de latas de um dos produtos não supere o 
total de latas do outro em 8 ou mais unidades. Cumpridas as 
duas metas de Aurélio, o total de maneiras diferentes que ele 
poderá realizar sua compra é igual a
(A) 1.
(B) 2.
(C) 3.
(D) 4.
(E) 5.
17. Observe a sequência, que mantém sempre o mesmo padrão.
172
z
,x,
7
10
5
2
7
3
,,
3
1
4
4
9
,...
y
Na sequência, x, y e z representam números, sendo que 
x+y+z é igual a
(A) 158.
(B) 163.
(C) 165.
(D) 176.
(E) 185.
18. Uma floresta tem x árvores, e cada árvore dessa floresta tem 
de 300 até 600 folhas. O menor valor de x para que necessa-
riamente haja nessa floresta pelo menos duas árvores com o 
mesmo número de folhas é
(A) 299.
(B) 300.
(C) 301.
(D) 302.
(E) 303.
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24. No MS-Word 2007, um usuário clicou sobre o seguinte ícone, 
presente na guia Inserir, grupo Texto.
A
Caixa de
Texto
Por meio dessa ação, é possível
(A) alterar a borda de uma caixa de texto selecionada.
(B) inserir uma caixa de texto pré-formatada.
(C) passar a primeira letra do texto selecionado para caixa 
alta.
(D) remover a moldura de todas as páginas do texto.
(E) remover uma caixa de texto.
25. Durante a edição de um documento no MS-Word 2007, 
aplicou-se, sobre um parágrafo selecionado, composto por 
algumas linhas e com alinhamento Justificado, a seguinte 
formatação de parágrafos, utilizando-se para isso a caixa de 
diálogo Parágrafo, aba Recuos e espaçamento.
Recuo
Esquerda: 0 cm
Direita: 0 cm
Especial: Deslocamento / Por: 1,25 cm
Com essa formatação, o que ocorre com o parágrafo é:
(A) Todas as linhas ficarão com deslocamento de 1,25 cm 
em relação à margem esquerda.
(B) Todas as linhas ficarão com deslocamento de 1,25 cm 
em relação à margem direita.
(C) Somente a primeira linha ficará com deslocamento de 
1,25 cm em relação à margem esquerda.
(D) Com exceção da primeira linha, as demais ficarão com 
deslocamento de 1,25 cm em relação à margem direita.
(E) Com exceção da primeira linha, as demais ficarão com 
deslocamento de 1,25 cm em relação à margem esquerda.
noções de informática21. Analise as afirmações relacionadas à personalização do 
Menu Iniciar no sistema operacional Windows XP.
I. A personalização é efetuada acessando-se, no Painel de 
Controle no Modo de Exibição Clássico, o ícone Barra 
de Tarefas e Menu Iniciar.
II. O número de programas que podem ser exibidos pode 
ser escolhido pelo usuário.
III. O tamanho dos ícones pode ser alterado.
Sobre as afirmações, está correto o contido em
(A) I, apenas.
(B) II, apenas.
(C) I e II, apenas.
(D) II e III, apenas.
(E) I, II e III.
22. O Visualizador da Área de Armazenamento do Windows XP 
permite que o usuário do computador
(A) abra arquivos de formatos típicos para a visualização de 
seus conteúdos.
(B) veja as informações copiadas na Área de Transferência.
(C) veja as pastas presentes nas unidades de armazenamento.
(D) verifique a ocupação dos seus discos e demais disposi-
tivos de armazenamento.
(E) visualize todos os arquivos armazenados nas unidades 
de armazenamento.
23. No Windows XP, em sua configuração padrão, deseja-se 
adicionar um atalho à Área de Trabalho para um arquivo que 
se encontra em uma determinada pasta. Uma das maneiras 
que pode ser utilizada para essa ação é:
(A) Clicar com o botão direito do mouse no arquivo, em 
seguida clicar em Enviar para e, posteriormente, em 
Área de Trabalho.
(B) Clicar com o botão direito do mouse no arquivo, em 
seguida clicar em Criar Atalho e, posteriormente, em 
Área de Trabalho.
(C) Clicar com o botão direito do mouse no arquivo e, em 
seguida, clicar em Área de Trabalho e, posteriormente, 
em Definir Atalho.
(D) No Painel de Controle, selecionar o ícone Área de Tra-
balho, selecionar o arquivo desejado e, em seguida, 
clicar na opção Atalho.
(E) No Painel de Controle, selecionar o ícone Atalhos, sele-
cionar o arquivo desejado e, em seguida, clicar na opção 
Área de Trabalho.
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28. Considere o seguinte texto, digitado em um slide do 
MS-PowerPoint 2007:
Exemplo
Selecionando-se uma das opções do botão representado a 
seguir, disponibilizadas imediatamente por meio do clique 
no símbolo,
AV
presente na guia Início do MS-PowerPoint 2007, obtém-se 
como resultado
(A) Exemplo
(B) Exemplo
(C) E x e m p l o
(D) EXEMPLO
(E) exemplo
29. No uso de correio eletrônico, as contas são protegidas por 
senhas, sobre as quais é correto afirmar que
(A) devem ser alteradas periodicamente.
(B) devem ser formadas apenas por letras.
(C) somente podem ser determinadas pelo administrador do 
servidor.
(D) não podem conter letras maiúsculas.
(E) uma vez estabelecidas, não podem mais ser alteradas.
30. Analise as afirmações relacionadas com URLs (Uniform 
Resource Locators) utilizados na internet.
I. A estrutura de um URL é: protocolo://máquina/ 
caminho/recurso.
II. URLs que se iniciam por ftp:// foram substituídas pelas 
http://, não sendo mais utilizadas atualmente.
III. URLs que se iniciam por https:// permitem que se veri-
fique a autenticidade do servidor e do cliente por meio 
de certificados digitais.
Sobre as afirmações, está correto o contido em
(A) I, apenas.
(B) II, apenas.
(C) I e II, apenas.
(D) I e III, apenas.
(E) I, II e III.
A planilha a seguir, elaborada no MS-Excel 2007, deve ser utili-
zada para responder às questões de números 26 e 27.
A
1 0 456 24 12
34 42 78 78
44 88 24 99
2
3
4
B C D
26. Na planilha apresentada, foram inseridas as seguintes fór-
mulas nas células A4 e B4:
Célula Fórmula
A4 =E((MÁXIMO(A1:B3)=B1);(MÍNIMO(A1:B3)>0))
B4 =OU((MÁXIMO(A1:B3)=B1);(MÍNIMO(A1:B3)<0))
Os resultados que aparecerão em A4 e B4 serão, respecti-
vamente,
(A) 456 e 0.
(B) FALSO e FALSO.
(C) FALSO e VERDADEIRO.
(D) VERDADEIRO e FALSO.
(E) VERDADEIRO e VERDADEIRO.
27. Um usuário selecionou, na planilha apresentada, as células D2 
e D3. Na sequência, arrastou o pequeno quadrado presente no 
canto inferior direito dessa seleção até a célula D7. Pode-se 
afirmar que os valores que ficarão presentes nas células D4, 
D5, D6 e D7 serão, respectivamente,
(A) 78, 78, 78 e 78.
(B) 99, 99, 99 e 99.
(C) 100, 101, 102 e 103.
(D) 120, 141, 162 e 183.
(E) 198, 297, 396 e 495.
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34. No Capítulo III – Tarifa e Remuneração, do Decreto, o art. 17 
trata da remuneração dos concessionários por número de 
passageiros transportados. O processo para determinação do 
valor da remuneração deverá ser estabelecido por
(A) pesquisa de mercado.
(B) audiências públicas.
(C) licitações.
(D) pesquisas entre usuários.
(E) reuniões de coordenação.
35. Com base no art. 46 do Decreto, o novo modelo de gestão 
para operação do sistema de transporte conta com
(A) o Programa de Desenvolvimento do Trânsito e Transporte.
(B) a Agência de Mobilidade Urbana de São Paulo.
(C) a Coordenadoria de Transporte da Capital.
(D) o Núcleo de Controle Operacional de Ônibus Urbano.
(E) o Sistema de Transporte Coletivo Público de Passageiros.
36. Sobre o contingente de motoristas e cobradores, o Decreto 
n.º 42.736/02, em seu art. 48, estabelece que os operadores 
deverão ter como prioridade a contratação de motoristas e 
cobradores
(A) indicados pelo gestor público operacional.
(B) hoje empregados no sistema.
(C) apenas por concurso público.
(D) indicados pelas entidades de classe.
(E) listados nos planos de demissão.
37. No art. 17 da Lei Municipal n.º 13.241/01, que trata da extin-
ção de concessões, o § 4.º define o que não são considerados 
bens reversíveis. No caso de eventuais quebras de contrato 
entre o poder público e as empresas concessionárias, não 
serão considerados bens reversíveis:
(A) os veículos novos; os pontos de ônibus principais; equi-
pamentos de escritório.
(B) os ônibus danificados; equipamentos de propriedade da 
SPTrans; Terminais de ônibus.
(C) veículos de apoio operacional; equipamentos de suporte; 
instalações e equipamentos de controle operacional.
(D) os veículos e frota de ônibus; a garagem; instalações e 
equipamentos de garagem.
(E) os veículos particulares; imóveis da empresa; imóveis 
de propriedade do consórcio.
conhecimentos específicos
A Prefeitura do Município de São Paulo sancionou a Lei 
n.º 13.241/01, que dispõe sobre a organização dos serviços do 
sistema de transporte coletivo urbano de passageiros na cidade de 
São Paulo e, posteriormente, regulamentou-a mediante Decreto 
Municipal n.º 42.736/02. Esse conjunto legal estabeleceu parâ-
metros de operação, gestão e controle, além de promover uma 
estruturação no transporte coletivo de passageiros na capital, 
constituindo, juntamente com os dispositivos de planejamento 
vigentes, a base para a política municipal com desdobramentos 
para a mobilidade metropolitana. As questões de números 31 a 40 
tratam desses dispositivos.
31. Para a operação do Serviço de Transporte Coletivo Público 
de Passageiros de São Paulo, o art. 5.º da Lei define conces-
são dos serviços como sendo a
(A) delegação a título precário e exploração do serviço.
(B) delegação da prestação e exploração do serviço.
(C) exploração sem delegação do serviço.
(D) exploração a título precário.
(E) delegação de poderes na gestão do serviço.
32. O art. 3.º, inciso XVI, do Decreto, estabelece que o sistema 
integrado se caracteriza pelos atributos de
(A) operacionalização, distribuição, controle, coletivização 
e pertinência.
(B) abrangência, pontualidade, inovação, inventividade e 
proposição.
(C) regionalização, estruturação, conectividade, personali-
zação e coordenação.
(D) complementação, interligação, integração, associação 
e divisão.
(E) contingências, deliberação, continuidade, promoção e 
participação.
33. Como estrutura documental, o Decreto está divido em qua-
tro conteúdos de regulamentação:
(A) Delegação e Organizaçãoda Prestação de Serviços; 
Tarifas e Remuneração; Intervenção; Transferência e 
Extinção de Delegação.
(B) Repasses Contratuais; Incentivos para Investimentos; 
Controle de Taxas; Promoção de Planos.
(C) Competências; Perfis Profissionais; Perfis de Usuários; 
Fomentos.
(D) Gerenciamento Interno; Gerenciamento Externo; Geren-
ciamento de Pontos; Coordenação de Gerenciamentos.
(E) Administração Direta; Interfaces; Organização de Proce-
dimentos; Dependências.
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40. Dos dispositivos referentes à gestão descentralizada do 
sistema de transporte, conforme art. 29, da Lei Municipal, 
compete à São Paulo Transporte S. A.:
(A) comprometer recursos orçamentários; ampliar contra-
tos complementares; apoiar ao Plano Diretor Estraté-
gico do Município de São Paulo quanto à política de 
transportes do município.
(B) elaborar estudos de monitoramento de transporte metro-
politano; cooperar para o bom andamento dos contra tos 
de concessão; condicionar as ações de operacionali-
zação do Sistema aos preceitos da Lei Orgânica.
(C) elaborar estudos para a realização do planejamento 
do Sistema; executar a fiscalização da prestação dos 
serviços; gerenciar o Sistema de acordo com as diretri-
zes e políticas estabelecidas pela Prefeitura do Muni-
cípio de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal 
de Transportes.
(D) controlar a operação do Sistema; fiscalizar as conces-
sões mediante condicionantes mínimas de operação; 
submeter o Sistema às políticas estabelecidas pela Pre-
feitura do Município de São Paulo.
(E) trabalhar pelo bom funcionamento da mobilidade urba-
na; executar ações pertinentes a qualidade de serviços 
públicos municipais; contribuir para o desenvolvimento 
urbano do Município de São Paulo, por meio de progra-
mas de controle de emissões de poluentes.
41. O Plano Diretor Estratégico de São Paulo, Lei n.º 13.430/02, 
estabelece, em seu conjunto de princípios e objetivos, metas 
públicas para implementação de políticas e ações. A po-
lítica de transporte municipal está apresentada na Seção 
II – Das Políticas de Desenvolvimento Urbano – Subseção 
III: Da Circulação Viária e Transporte. Constitui um con-
junto de metas visando promover a qualidade urbana muni-
cipal e de âmbito metropolitano. Diante dessa estrutura de 
planejamento, é correto afirmar que a política de transporte 
municipal
(A) tem foco específico na complementação da mobilidade 
urbana nas fronteiras do município.
(B) deve buscar formas e meios para a integração entre 
secretarias municipais quando for necessário.
(C) será tratada como um conjunto de ações operacionais 
com foco na logística municipal.
(D) tem rebatimentos em todas as políticas do plano, con-
siderando a cidade como unidade de desenvolvimento 
territorial.
(E) será regulada pelas políticas ambientais e econômicas 
dos gestores metropolitanos.
38. No art. 21 da Lei Municipal n.º 13.241/01, os prazos de dura-
ção dos contratos mencionados, em casos que não envolvam 
elevados investimentos em bens reversíveis, serão de:
(A) Concessão: 10 (dez) anos sem prorrogações; Permis-
são: 5 (cinco) anos, incluindo-se eventuais prorroga-
ções devidamente justificadas.
(B) Concessão: 20 (vinte) anos, incluindo-se prorrogações 
devidamente justificadas; Permissão 10 (dez) anos, sem 
prorrogações.
(C) Concessão: 15 (quinze) anos, incluindo-se prorroga-
ções devidamente justificadas; Permissão: 7 (sete) anos, 
com possibilidade de prorrogação por até 3 (três) anos, 
devidamente justificada.
(D) Concessão: 30 (trinta) anos sem prorrogações; Permis-
são: 7 (sete) anos, com possibilidade de prorrogação 
por até 5 (cinco) anos, devidamente justificada.
(E) Concessão: 15 (quinze) anos, incluindo-se prorrogações 
de até 5 (cinco) anos, sem justificativas; Permissão: 1 (um) 
ano, com prorrogações sucessivas sem justificativas.
39. Quanto aos dispositivos de controle entre o poder público e 
as concessionárias, considerando as identificações referen-
tes às deficiências graves na prestação do serviço, o art. 23, 
da Lei Municipal n.º 13.241/01, inciso V, define como defi-
ciência grave na prestação do serviço a redução superior a
(A) 20% (vinte por cento) dos veículos de transporte de pas-
sageiros empregados em quaisquer dos serviços durante 
01 (um) ano.
(B) 20% (vinte por cento) dos veículos de transporte de 
passageiros empregados em quaisquer dos serviços, por 
mais de 48 (quarenta e oito) horas.
(C) 10% (dez por cento) dos veículos de transporte de pas-
sageiros empregados em quaisquer dos serviços, por 
mais de 01 (uma) semana.
(D) 10% (dez por cento) dos veículos de passageiros empre-
gados nas principais linhas, por mais de 24 (vinte e 
quatro) horas.
(E) 15% (quinze por cento) dos veículos de transporte de 
passageiros empregados em quaisquer dos serviços, 
por mais de 48 (quarenta e oito) horas, excetuando-se 
domingos e feriados.
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11 SPTR1101/029-AnGestPleno-PlanEstrut
45. O Plano Diretor Estratégico trata, dentre outras atribui-
ções, da necessidade da integração entre políticas e esferas 
governamentais. O art. 84, inciso XVII, refere-se à articu-
lação entre sistemas de transporte municipal e estadual no 
planejamento das novas linhas do Metrô, bem como da revi-
talização das linhas ferroviárias para transporte de passagei-
ros, ajudando a viabilizar os investimentos com a definição 
de Operações Urbanas Consorciadas ou Áreas de Interven-
ção Urbana no entorno dos projetos. Essa postura atribui à 
Prefeitura do Município de São Paulo uma nova condição no 
desenvolvimento do território, que é a de gestora
(A) de negócios e promotora de lucros privados.
(B) do território e promotora de economias articuladas ao 
transporte.
(C) de políticas e promotora de viagens para trabalho.
(D) de conflitos e promotora de empreendimentos privados.
(E) intermunicipal e promotora de expansão urbana sobre o 
território não ocupado.
46. De acordo com o art. 172, Capítulo IV – Do Transporte 
Urbano, a Lei Orgânica do Município de São Paulo delega à 
Prefeitura Municipal de São Paulo as competências de
(A) cooperar, controlar, subvencionar e apoiar o transporte 
público no âmbito municipal.
(B) articular, empregar, acompanhar e implementar o trans-
porte público no âmbito municipal.
(C) planejar, organizar, implementar e executar o transporte 
público no âmbito municipal.
(D) ampliar, coordenar, submeter e adaptar o transporte 
público no âmbito municipal.
(E) adequar, participar, patrocinar e ampliar o transporte 
público no âmbito municipal.
47. O art. 173 da Lei Orgânica define os parâmetros referentes 
ao sistema de transporte urbano municipal. De acordo com 
este artigo, seis elementos estão classificados: o transporte 
público de passageiros; as vias de circulação e sua sinali-
zação; a estrutura operacional; mecanismos de regulamen-
tação; o transporte de cargas; e, ainda,
(A) o sistema de circulação de pedestres.
(B) a estrutura de apoio em terminais.
(C) a base administrativa.
(D) o transporte coletivo complementar.
(E) a rede elétrica viária.
42. O art. 78, do Plano Diretor Estratégico, estabelece as ações 
da política de urbanização e uso do solo. No item III, consta 
– reurbanizar e requalificar avenidas, vias expressas e cor-
redores de ônibus, com prioridade para as avenidas Santo 
Amaro, Pirituba, Celso Garcia, Francisco Morato e Anhaia 
Melo-Sapopemba. Essas ações podem desencadear renova-
ções urbanas quando houver
(A) qualidade no sistema de circulação, valorizando as ocu-
pações existentes e novos empreendimentos.
(B) aumento na velocidade do transporte, isolando os ôni-
bus em faixas compartimentadas sem acesso direto ao 
entorno.
(C) possibilidade de esvaziamento dos corredores e termi-
nais com o aumento da concentraçãode automóveis 
nas vias.
(D) qualidade dos ônibus da frota, com veículos que, esteti-
camente, agreguem valor à paisagem urbana.
(E) o controle dos fluxos viários e a diminuição de trans-
portes, permitindo aos investidores imobiliários negó-
cios potenciais.
43. Dentre os objetivos da política de Circulação Viária e de 
Transportes, do art. 82, constante da Subseção III – Da Circu-
lação Viária e Transportes – Plano Diretor Estratégico, está 
o inciso XII, que trata do controle de poluentes produzidos 
pelo sistema de transportes. A medida efetiva adotada para a 
implementação dessa política é a redução da carga poluidora 
gerada, incluindo a
(A) diminuição gradual do número de ônibus da frota em 
circulação.
(B) instalação parcial de filtros de emissão de gases de ônibus.
(C) implantação gradual de sistema de energia limpa nos 
ônibus.
(D) troca gradual de todos os ônibus da frota por movidos à 
energia elétrica.
(E) implantação de programas de educação ambiental.
44. A medida determinante do Plano Diretor Estratégico, men-
cionada no conjunto de ações estratégicas do art. 84, inciso 
II, que promove a integração efetiva do sistema propiciando 
aos usuários maior flexibilidade nas viagens, é (são)
(A) a instalação de sistema de semáforos inteligentes.
(B) o controle de viagens por quilômetro.
(C) a ampliação do número de ônibus.
(D) a implantação do bilhete único.
(E) as novas conexões de linhas.
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51. Ao sistema municipal de transporte coletivo foram incor-
porados novos mecanismos que visam agilizar e qualificar 
tempo e volume de deslocamentos. Um dos elementos estru-
turadores são os chamados “corredores de ônibus” implan-
tados em situações viárias mais adequadas
(A) ao fluxo metropolitano ao longo dos rios.
(B) ao fluxo local em bairros periféricos.
(C) somente na mobilidade interna nos mananciais.
(D) aos deslocamentos em avenidas e vias arteriais.
(E) somente nas articulações com o Metrô.
52. A estruturação do sistema de ônibus urbano de São Paulo 
obedece a uma distribuição regional que permite organi-
zar e formalizar os consórcios para a prestação de servi-
ços de transporte coletivo na capital, conforme Decreto 
n.º 42.736/02. São, ao todo, 8 (oito) regiões e estão repre-
sentadas nos veículos por colorações (padrões de identidad e 
visu al), permitindo aos usuários identificar facilmente o 
itine rário que deverão utilizar. Há, no entanto, uma nona 
área. Esta, porém, não possui lotes específicos, não havend o, 
portanto, nenhuma empresa ou cooperativa que atue especi-
ficamente em seus limites. Por outro lado, é nessa região 
que todas as oito empresas dos demais lotes atuam como 
extensão dos serviços. Essa região é a
(A) Leste: localizada nas proximidades de São Mateus.
(B) Sul: localizada no perímetro externo dos mananciais.
(C) Oeste: localizada entre o Rodoanel e os limites muni-
cipais.
(D) Sul: localizada no interior das áreas de preservação 
ambiental.
(E) Central: localizada no interior no Anel Central.
53. A SPTrans desenvolve ações e programas balizados pela 
legislação de transporte e meio ambiente, como o Decreto 
n.º 43.582/03 - Política de Transporte e Meio Ambiente. 
Dentre os programas, estão os de fiscalização de ruídos e 
emissões de fumaça; a aplicação de combustíveis experi-
mentais como o diesel de cana-de-açúcar; licenciamento 
ambiental de suas obras; e planos de controle de poluição 
veicular. Há também uma experiência em curso que visa 
minimizar a emissão de poluentes com a
(A) instalação de filtros nos veículos mais velhos.
(B) troca de motores a cada 6 (seis) anos.
(C) implantação de programas de educação ambiental para 
motoristas de ônibus.
(D) implantação do sistema de ônibus híbridos.
(E) adoção de padrões de aquisição de motores novos.
48. Dentre as atribuições da Lei Orgânica Municipal estão as 
determinações para a elaboração do Plano Diretor e parâ-
metros para políticas públicas a serem obrigatoriamente 
implantadas. Assim sendo, o art. 176, referindo-se ao trans-
porte público, estabelece normativas para regular o transporte 
quando o serviço estiver em mãos de operadores particu-
lares. São obrigações básicas do operador:
(A) cumprir a legislação municipal, vincular ao serviço os 
meios materiais e humanos utilizados na sua prestação.
(B) cumprir parcialmente a legislação, receber apoio mate-
rial e humano para a prestação de serviços.
(C) adaptar a legislação municipal, doar todo o material 
estrutural e funcional após a prestação dos serviços.
(D) cumprir a legislação federal na íntegra, cumprir a legis-
lação municipal parcialmente.
(E) apoiar a política de transporte, adotar novas práticas 
para os serviços.
49. O art. 178 da Lei Orgânica versa sobre tarifas públicas para 
o transporte coletivo. A competência para fixação de tarifas 
do transporte público municipal, considerando o parágrafo 
único desse artigo, deverá ser
(A) somente do Executivo.
(B) do Executivo com a anuência da Câmara Municipal.
(C) somente da Câmara Municipal.
(D) do Executivo com a anuência do Governo Estadual.
(E) do Ministério Público com anuência do Executivo.
50. Para a Região Metropolitana de São Paulo, um dos maiores 
desafios em curso é a implantação de uma política pública 
para mobilidade. Para enfrentar esse problema, o governo 
do Estado elaborou o Plano Integrado de Transportes 
Urbanos PITU. O plano busca integrar os diferentes modo s 
de transporte numa rede de distribuição mais equili brada e 
estabelece um prazo para sua efetivação. Parte do desa fio é 
fazer valer a gestão entre as esferas de governo, uma vez que 
cada modalidade de transporte está sob o gerenciament o de 
órgãos distintos. Nesse cenário, as moda lidades que estão 
sob a responsabilidade da Prefeitura de São Paulo, confor-
me delegação de competências da LOM nos artigos 172 e 
179, são:
(A) transporte coletivo de passageiros (ônibus), controle de 
cargas em vias urbanas e de automóveis.
(B) transporte ferroviário, controle de cargas ferroviárias, 
de cargas rodoviárias e de automóveis.
(C) transporte sobre trilhos (metrô e trem) e controle de 
cargas em geral.
(D) todos os modos de transporte que atravessem o territó-
rio municipal.
(E) apenas os transportes relacionados ao PITU.
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13 SPTR1101/029-AnGestPleno-PlanEstrut
57. De acordo com as informações da SPTrans, em seu site ins-
titucional, na Região Metropolitana de São Paulo cerca de 
55% das viagens motorizadas são feitas por transporte co-
letivo. No âmbito da capital, considerando os serviços sob 
a gestão municipal, a operação do sistema é terceirizada e 
conta atualmente com 16 (dezesseis) consórcios privados, 
formados por empresas e cooperativas, que respondem ao 
todo por 15 mil veículos distribuídos em
(A) apenas uma linha.
(B) menos de dez linhas por região.
(C) dezesseis linhas.
(D) entre mil e mil e quinhentas linhas.
(E) mais de cinco mil linhas.
A relação entre estrutura urbana e sistema de transporte cole-
tivo por ônibus está ordenada pelas capacidades e configura-
ções viárias. Essas estruturas correspondem às características 
das vias, aos modelos de veículos e às correlações entre as 
linhas e a rede integrada. Esse sistema é chamado de sistema 
integrado e se divide em duas estruturas claramente definidas, 
denominadas de subsistemas, constantes da Lei n.º 13.241/01 
e do Decreto n.º 42.736/02. As questões de números 58 e 59 
tratam desse assunto.
58. O subsistema estrutural é como uma “espinha dorsal” para a 
integração da rede de transporte coletivo por ônibus. Para o 
funcionamento desse subsistema valem as condicionantes:
(A) veículos de médio e grande porte, atendimento de altas 
demandas, integração das diversas regiões às áreascen-
trais da cidade.
(B) veículos médios, atendimento de médias demandas, 
integração parcial com as regiões lindeiras.
(C) veículos de pequeno porte em maior número, atendi-
mento das demandas distribuídas, integração plena.
(D) veículos de grande porte, atendimento de altas deman-
das, integração parcial e isolada.
(E) veículos de grande porte em menor número, atendimen-
to de médias demandas, integração com o centro.
54. Para melhoria dos serviços de transporte, a SPTrans vem im-
plantando um programa de qualidade que permite aos usu-
ários maior mobilidade, acessos e circulação nos veículos, 
terminais e paradas, e em algumas calçadas junto aos pontos 
e demais equipamentos operacionais. Para os ônibus, essas 
ações estão contempladas no Decreto n.º 43.582/03, cons-
tituindo parâmetros de aferição veicular para o Grupo A1. 
Todo o programa visa atender as normativas para
(A) acessibilidade plena.
(B) adaptabilidade parcial.
(C) controle dos acessos e circulação.
(D) mobilidade controlada.
(E) agilidade nos embarques.
55. A política de transporte tem no planejamento sua principal 
ferramenta para o acompanhamento do Sistema e formula-
ção de propostas, dispondo de instrumentos para controle 
e implantação de resultados. Dentre os instrumentos técni-
cos adotados, a modelagem de demandas é considerada uma 
importante e eficaz medida para o dimensionamento das 
capacidades de viagens, observados para isso:
(A) clima, economia nacional e estruturas geopolíticas.
(B) perímetros estritamente municipais, demandas isoladas 
e baixas capacidades econômicas.
(C) rede viária e de transporte, demandas de trabalho e 
faixas de renda predominantes.
(D) condições de fluxo para médias distâncias, lugares de 
interesse turístico e raios de terminais intermodais.
(E) gastos energéticos, planos urbanísticos complementares 
e políticas de acessibilidade.
56. A Secretaria Municipal de Transporte tem como responsa-
bilidade, além de promover a política de transporte cole tivo 
de passageiros por ônibus, outras atribuições inerentes à 
política urbana. É responsável, também, por regulamentar e 
gerenciar os serviços de transporte de passageiros indivi-
duais e coletivos como táxis, fretamento e escolares; trans-
porte de carga; moto-frete; e, também,
(A) regularizar e autorizar viagens por bicicletas.
(B) manter e suprimir arborização urbana.
(C) recuperar e adequar interferências urbanas.
(D) estabelecer novos padrões de comportamento no trânsito.
(E) disciplinar e gerir o uso da rede viária municipal.
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59. Para que o subsistema estrutural opere com a eficiência 
desejada, um outro subsistema deve alimentá-lo promo-
vendo deslocamentos internos nos subcentros com linhas de 
ônibus comuns e veículos de menor porte. Esse subsistema 
é denominado de
(A) interno.
(B) perimetral.
(C) anelar.
(D) local.
(E) setorial.
60. A cidade de São Paulo tem cerca de 11 milhões de habi-
tantes. Suas fronteiras são malhas urbanas intermunici-
pais conformando a metrópole, cujos problemas impõem 
a necessidade de compreender formas de gestão e enfren-
tamento na escala regional. Mobilidade, deslocamentos, 
meio ambiente, habitação, abastecimento, saneamento e 
trabalho são alguns dos desafios a serem considerados na 
composição de políticas entre os municípios integrantes da 
região metropolitana. Para subsidiar a gestão integrada, a 
EMPLASA constituiu o Conselho de Desenvolvimento da 
Região Metropolitana de São Paulo (CDRMSP). Tais práti-
cas podem ser definidas como
(A) gestão desenvolvimentista territorial.
(B) políticas compostas intermunicipais.
(C) gestão compartilhada.
(D) interconexão participativa.
(E) progresso metropolitano unificado.
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SÃO PAULO TRANSPORTE S.A. – SPTrans 
 
PROCESSO SELETIVO PÚBLICO Nº 001/2012 
 
EDITAL DE DIVULGAÇÃO DO GABARITO 
 
 
O Diretor-Presidente da São Paulo Transporte S. A. – SPTrans, no uso de suas atribuições legais, expede 
este Edital, para: 
 
1. Divulgar os gabaritos das provas objetivas realizadas em 11 de novembro de 2012: 
 
AGENTE DE SERVIÇOS OPERACIONAIS – SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO GERAL 
1 – D 2 – C 3 – C 4 – D 5 – A 6 – C 7 – E 8 – D 9 – B 10 – B 
11 – A 12 – D 13 – C 14 – B 15 – A 16 – B 17 – E 18 – D 19 – C 20 – D 
21 – C 22 – C 23 – C 24 – B 25 – E 26 – D 27 – D 28 – B 29 – E 30 – A 
31 – E 32 – A 33 – B 34 – A 35 – C 36 – B 37 – D 38 – D 39 – A 40 – E 
AJUDANTE GERAL – MANUTENÇÃO PREDIAL 
1 – D 2 – A 3 – C 4 – E 5 – D 6 – A 7 – C 8 – B 9 – D 10 – A 
11 – C 12 – E 13 – D 14 – B 15 – B 16 – A 17 – D 18 – E 19 – C 20 – A 
21 – B 22 – E 23 – B 24 – D 25 – B 26 – B 27 – A 28 – C 29 – E 30 – D 
31 – C 32 – D 33 – A 34 – B 35 – E 36 – A 37 – B 38 – E 39 – D 40 – C 
AJUDANTE GERAL – SERVIÇOS GERAIS/MENSAGEIRO 
1 – D 2 – A 3 – C 4 – C 5 – E 6 – D 7 – A 8 – E 9 – C 10 – B 
11 – D 12 – A 13 – C 14 – E 15 – B 16 – D 17 – A 18 – B 19 – E 20 – B 
21 – A 22 – D 23 – E 24 – C 25 – A 26 – B 27 – E 28 – B 29 – D 30 – C 
31 – A 32 – B 33 – E 34 – B 35 – A 36 – D 37 – C 38 – E 39 – C 40 – D 
COPEIRO 
1 – D 2 – C 3 – C 4 – D 5 – A 6 – C 7 – E 8 – D 9 – B 10 – B 
11 – A 12 – D 13 – C 14 – B 15 – A 16 – B 17 – E 18 – D 19 – C 20 – D 
21 – E 22 – A 23 – E 24 – D 25 – C 26 – B 27 – E 28 – B 29 – C 30 – E 
31 – A 32 – B 33 – D 34 – C 35 – A 36 – E 37 – A 38 – D 39 – B 40 – C 
AGENTE DE INFORMAÇÕES 
1 – C 2 – E 3 – B 4 – C 5 – A 6 – D 7 – E 8 – C 9 – B 10 – C 
11 – B 12 – D 13 – B 14 – E 15 – A 16 – C 17 – A 18 – D 19 – C 20 – B 
21 – D 22 – A 23 – B 24 – E 25 – B 26 – E 27 – A 28 – C 29 – E 30 – D 
31 – C 32 – D 33 – E 34 – A 35 – B 36 – C 37 – D 38 – A 39 – C 40 – D 
41 – A 42 – A 43 – B 44 – E 45 – D 46 – D 47 – B 48 – E 49 – C 50 – C 
AUXILIAR DE ENFERMAGEM DO TRABALHO 
1 – E 2 – C 3 – B 4 – C 5 – B 6 – A 7 – D 8 – B 9 – E 10 – A 
11 – C 12 – A 13 – C 14 – B 15 – D 16 – E 17 – B 18 – A 19 – E 20 – D 
21 – C 22 – A 23 – B 24 – A 25 – B 26 – A 27 – E 28 – D 29 – C 30 – D 
31 – B 32 – D 33 – E 34 – B 35 – D 36 – E 37 – C 38 – A 39 – E 40 – C 
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41 – B 42 – C 43 – E 44 – A 45 – D 46 – B 47 – C 48 – E 49 – A 50 – D 
GUINCHEIRO 
1 – C 2 – E 3 – B 4 – C 5 – A 6 – D 7 – E 8 – C 9 – B 10 – C 
11 – B 12 – D 13 – B 14 – E 15 – A 16 – C 17 – A 18 – D 19 – C 20 – B 
21 – D 22 – A 23 – B 24 – E 25 – B 26 – E 27 – A 28 – C 29 – E 30 – D 
31 – C 32 – D 33 – B 34 – E 35 – C 36 – D 37 – C 38 – A 39 – B 40 – E 
41 – A 42 – E 43 – D 44 – C 45 – A 46 – B 47 – D 48 – B 49 – A 50 – E 
TÉCNICO DE EDIFICAÇÕES 
1 – E 2 – C 3 – B 4 – C 5 – B 6 – A 7 – D 8 – B 9 – E 10 – A 
11 – C 12 – A 13 – C 14 – B 15 – D 16 – E 17 – B 18 – A 19 – E 20 – D 
21 – B 22 – D 23 – C 24 – B 25 – D 26 – A 27 – C 28 – D 29 – E 30 – D 
31 – A 32 – C 33 – E 34 – C 35 – B 36 – B 37 – C 38 – D 39 – E 40 – D 
41 – B 42 – E 43 – E 44 – A 45 – A 46 – A 47 – B 48 – E 49 – A 50 – C 
TÉCNICO DE INFORMÁTICA 
1 – E 2 – C 3 – B 4 – C 5 – B 6 – A 7 – D 8 – B 9 – E 10 – A 
11 – C 12 – A 13 – C 14 – B 15 – D 16 – E 17 – B 18 – A 19 – E 20 – D 
21 – A 22 – E 23 – D 24 – A 25 – C 26 – D 27 – A 28 – D 29 – D 30 – B 
31 – B 32 – D 33 – B 34 – E 35 – B 36 – B 37 – C 38 – E 39 – A 40 – B 
41 – C 42 – D 43 – A 44 – C 45 – A 46 – E 47 – A 48 – E 49 – D 50 – B 
TÉCNICO DE MANUTENÇÃO – ELÉTRICA 
1 – E 2 – C 3 – B 4 – C 5 – B 6 –A 7 – D 8 – B 9 – E 10 – A 
11 – C 12 – A 13 – C 14 – B 15 – D 16 – E 17 – B 18 – A 19 – E 20 – D 
21 – C 22 – A 23 – D 24 – E 25 – C 26 – B 27 – C 28 – A 29 – D 30 – A 
31 – D 32 – E 33 – B 34 – D 35 – B 36 – C 37 – E 38 – B 39 – D 40 – A 
41 – E 42 – A 43 – C 44 – B 45 – D 46 – E 47 – A 48 – E 49 – C 50 – B 
TÉCNICO DE MEDIÇÕES – REDE ELÉTRICA 
1 – E 2 – C 3 – B 4 – C 5 – B 6 – A 7 – D 8 – B 9 – E 10 – A 
11 – C 12 – A 13 – C 14 – B 15 – D 16 – E 17 – B 18 – A 19 – E 20 – D 
21 – C 22 – B 23 – D 24 – B 25 – A 26 – B 27 – E 28 – B 29 – A 30 – D 
31 – B 32 – A 33 – D 34 – C 35 – A 36 – C 37 – D 38 – C 39 – C 40 – C 
41 – A 42 – E 43 – A 44 – D 45 – E 46 – D 47 – E 48 – E 49 – B 50 – E 
TÉCNICO DE PROCESSOS ADMINISTRATIVOS JÚNIOR – ADMINISTRAÇÃO GERAL 
1 – A 2 – B 3 – E 4 – C 5 – D 6 – B 7 – D 8 – E 9 – C 10 – E 
11 – A 12 – B 13 – D 14 – A 15 – E 16 – C 17 – D 18 – E 19 – C 20 – B 
21 – A 22 – D 23 – C 24 – B 25 – A 26 – D 27 – D 28 – E 29 – A 30 – D 
31 – C 32 – D 33 – B 34 – A 35 – E 36 – B 37 – D 38 – A 39 – E 40 – C 
41 – A 42 – E 43 – D 44 – C 45 – B 46 – A 47 – B 48 – C 49 – E 50 – D 
TÉCNICO DE SISTEMA DE TRANSPORTE JÚNIOR 
1 – E 2 – C 3 – B 4 – C 5 – B 6 – A 7 – D 8 – B 9 – E 10 – A 
11 – C 12 – A 13 – C 14 – B 15 – D 16 – E 17 – B 18 – A 19 – E 20 – D 
21 – D 22 – B 23 – E 24 – C 25 – E 26 – E 27 – B 28 – A 29 – E 30 – D 
31 – E 32 – C 33 – B 34 – A 35 – D 36 – A 37 – B 38 – A 39 – C 40 – D 
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41 – A 42 – C 43 – B 44 – D 45 – C 46 – B 47 – C 48 – E 49 – A 50 – D 
TELEFONISTA 
1 – C 2 – E 3 – D 4 – B 5 – C 6 – A 7 – E 8 – D 9 – A 10 – E 
11 – C 12 – B 13 – C 14 – B 15 – A 16 – D 17 – D 18 – B 19 – E 20 – A 
21 – C 22 – A 23 – C 24 – B 25 – D 26 – E 27 – B 28 – A 29 – E 30 – D 
31 – C 32 – D 33 – E 34 – A 35 – B 36 – C 37 – D 38 – A 39 – C 40 – D 
41 – A 42 – D 43 – B 44 – C 45 – E 46 – B 47 – D 48 – E 49 – C 50 – A 
ADVOGADO PLENO – ADMINISTRATIVO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – A 12 – D 13 – A 14 – E 15 – D 16 – B 17 – C 18 – B 19 – C 20 – E 
21 – D 22 – A 23 – D 24 – D 25 – C 26 – A 27 – E 28 – B 29 – D 30 – C 
31 – E 32 – D 33 – A 34 – D 35 – C 36 – C 37 – B 38 – B 39 – D 40 – A 
41 – E 42 – B 43 – E 44 – A 45 – D 46 – C 47 – D 48 – E 49 – B 50 – B 
51 – C 52 – D 53 – A 54 – C 55 – E 56 – B 57 – A 58 – C 59 – D 60 – B 
61 – A 62 – C 63 – E 64 – D 65 – E 66 – C 67 – B 68 – A 69 – E 70 – D 
ADVOGADO PLENO – CÍVEL 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – A 12 – D 13 – A 14 – E 15 – D 16 – B 17 – C 18 – B 19 – C 20 – E 
21 – D 22 – A 23 – D 24 – D 25 – C 26 – A 27 – E 28 – B 29 – D 30 – C 
31 – E 32 – D 33 – A 34 – D 35 – C 36 – C 37 – B 38 – B 39 – D 40 – A 
41 – C 42 – D 43 – E 44 – A 45 – C 46 – E 47 – B 48 – D 49 – B 50 – C 
51 – E 52 – A 53 – D 54 – B 55 – A 56 – A 57 – B 58 – D 59 – C 60 – E 
61 – B 62 – E 63 – D 64 – D 65 – E 66 – C 67 – B 68 – A 69 – C 70 – A 
ADVOGADO PLENO – TRABALHISTA 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – A 12 – D 13 – A 14 – E 15 – D 16 – B 17 – C 18 – B 19 – C 20 – E 
21 – D 22 – A 23 – D 24 – D 25 – C 26 – A 27 – E 28 – B 29 – D 30 – C 
31 – E 32 – D 33 – A 34 – D 35 – C 36 – C 37 – B 38 – B 39 – D 40 – A 
41 – B 42 – C 43 – E 44 – C 45 – D 46 – A 47 – B 48 – D 49 – E 50 – B 
51 – A 52 – D 53 – C 54 – B 55 – A 56 – E 57 – A 58 – D 59 – E 60 – B 
61 – C 62 – A 63 – D 64 – E 65 – A 66 – B 67 – A 68 – D 69 – C 70 – E 
ADVOGADO PLENO – TRIBUTÁRIO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – A 12 – D 13 – A 14 – E 15 – D 16 – B 17 – C 18 – B 19 – C 20 – E 
21 – D 22 – A 23 – D 24 – D 25 – C 26 – A 27 – E 28 – B 29 – D 30 – C 
31 – E 32 – D 33 – A 34 – D 35 – C 36 – C 37 – B 38 – B 39 – D 40 – A 
41 – E 42 – C 43 – A 44 – A 45 – B 46 – B 47 – D 48 – A 49 – C 50 – B 
51 – D 52 – A 53 – C 54 – E 55 – B 56 – D 57 – C 58 – A 59 – A 60 – C 
61 – C 62 – D 63 – A 64 – E 65 – B 66 – D 67 – D 68 – E 69 – C 70 – C 
ANALISTA DE COMUNICAÇÃO PLENO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
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21 – C 22 – A 23 – D 24 – E 25 – B 26 – B 27 – C 28 – D 29 – E 30 – A 
31 – E 32 – C 33 – A 34 – D 35 – B 36 – B 37 – D 38 – E 39 – B 40 – E 
41 – C 42 – A 43 – D 44 – C 45 – A 46 – D 47 – D 48 – B 49 – C 50 – A 
51 – E 52 – B 53 – E 54 – C 55 – A 56 – C 57 – B 58 – D 59 – A 60 – A 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – ADMINISTRAÇÃO GERAL 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – D 32 – E 33 – D 34 – C 35 – A 36 – D 37 – B 38 – A 39 – D 40 – E 
41 – A 42 – E 43 – C 44 – A 45 – B 46 – D 47 – E 48 – C 49 – D 50 – E 
51 – B 52 – B 53 – C 54 – A 55 – A 56 – B 57 – A 58 – E 59 – B 60 – C 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – CARGOS, SALÁRIOS E CARREIRA 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – A 32 – C 33 – B 34 – E 35 – A 36 – D 37 – C 38 – B 39 – E 40 – D 
41 – B 42 – C 43 – E 44 – A 45 – C 46 – B 47 – A 48 – D 49 – C 50 – A 
51 – E 52 – E 53 – B 54 – C 55 – D 56 – D 57 – B 58 – E 59 – A 60 – D 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – COMPRAS 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – A 32 – C 33 – B 34 – A 35 – B 36 – E 37 – D 38 – A 39 – C 40 – B 
41 – E 42 – D 43 – C 44 – E 45 – B 46 – D 47 – E 48 – A 49 – D 50 – B 
51 – A 52 – D 53 – B 54 – C 55 – A 56 – E 57 – D 58 – C 59 – E 60 – E 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – CONTÁBIL 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – C 32 – B 33 – A 34 – E 35 – B 36 – D 37 – A 38 – C 39 – A 40 – D 
41 – E 42 – C 43 – A 44 – B 45 – E 46 – D 47 – A 48 – E 49 – C 50 – B 
51 – D 52 – A 53 – E 54 – D 55 – B 56 – B 57 – D 58 – E 59 – A 60 – B 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – DESENVOLVIMENTO DE RECURSOS HUMANOS 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – B 32 – A 33 – D 34 – C 35 – E 36 – D 37 – A 38 – B 39 – C 40 – E 
41 – D 42 – C 43 – A 44 – E 45 – D 46 – C 47 – D 48 – E 49 – C 50 – E 
51 – B 52 – C 53 – A 54 – B 55 – A 56 – B 57 – A 58 – E 59 – C 60 – A 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – ECONÔMICO FINANCEIRO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
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21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – C 32 – E 33 – D 34 – A 35 – B 36 – B 37 – C 38 – D 39 – A 40 – E 
41 – D 42 – A 43 – C 44 – A 45 – B 46 – E 47 – B 48 – E 49 – C 50 – D 
51 – B 52 – A 53 – D 54 – E 55 – C 56 – C 57 – A 58 – E 59 – D 60 – B 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – FINANCEIRO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – C 32 – D 33 – C 34 – D 35 – E 36 – C 37 – B 38 – C 39 – C 40 – A 
41 – B 42 – C 43 – C 44 – D 45 – A 46 – D 47– C 48 – B 49 – D 50 – E 
51 – B 52 – C 53 – A 54 – C 55 – A 56 – D 57 – B 58 – B 59 – D 60 – B 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – FOLHA DE PAGAMENTO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – A 32 – E 33 – C 34 – B 35 – B 36 – D 37 – E 38 – A 39 – C 40 – D 
41 – E 42 – C 43 – A 44 – B 45 – D 46 – A 47 – C 48 – A 49 – C 50 – D 
51 – E 52 – D 53 – B 54 – E 55 – C 56 – B 57 – D 58 – E 59 – A 60 – E 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – LICITAÇÕES E CONTRATOS 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – E 32 – D 33 – A 34 – C 35 – B 36 – B 37 – E 38 – C 39 – D 40 – C 
41 – A 42 – D 43 – B 44 – E 45 – A 46 – D 47 – B 48 – C 49 – D 50 – B 
51 – D 52 – C 53 – E 54 – A 55 – B 56 – B 57 – A 58 – B 59 – C 60 – A 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – PLANEJAMENTO ESTRUTURAL 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – B 32 – C 33 – A 34 – C 35 – E 36 – B 37 – D 38 – C 39 – B 40 – C 
41 – D 42 – A 43 – C 44 – D 45 – B 46 – C 47 – D 48 – A 49 – B 50 – A 
51 – D 52 – E 53 – D 54 – A 55 – C 56 – E 57 – D 58 – A 59 – D 60 – C 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – PREÇOS E CUSTOS (COMPRAS) 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – C 32 – A 33 – D 34 – E 35 – E 36 – A 37 – C 38 – B 39 – D 40 – E 
41 – C 42 – E 43 – A 44 – C 45 – D 46 – A 47 – D 48 – A 49 – B 50 – E 
51 – B 52 – C 53 – B 54 – D 55 – E 56 – B 57 – C 58 – A 59 – C 60 – D 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – PREÇOS E CUSTOS (OBRAS E SERVIÇOS DE ENGENHARIA) 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
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21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – D 32 – C 33 – D 34 – B 35 – A 36 – E 37 – B 38 – E 39 – D 40 – E 
41 – E 42 – B 43 – A 44 – E 45 – A 46 – E 47 – D 48 – D 49 – C 50 – A 
51 – D 52 – C 53 – A 54 – B 55 – C 56 – B 57 – C 58 – A 59 – B 60 – C 
ANALISTA DE GESTÃO PLENO – TRANSPORTE 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – A 32 – B 33 – C 34 – C 35 – B 36 – A 37 – D 38 – D 39 – E 40 – C 
41 – C 42 – E 43 – C 44 – B 45 – B 46 – A 47 – B 48 – E 49 – A 50 – D 
51 – A 52 – E 53 – C 54 – D 55 – E 56 – D 57 – D 58 – B 59 – A 60 – D 
ANALISTA DE INFORMÁTICA I 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – C 22 – A 23 – D 24 – E 25 – B 26 – B 27 – C 28 – D 29 – E 30 – A 
31 – C 32 – D 33 – A 34 – E 35 – C 36 – A 37 – C 38 – D 39 – B 40 – B 
41 – E 42 – E 43 – C 44 – D 45 – A 46 – C 47 – B 48 – E 49 – A 50 – D 
51 – C 52 – B 53 – E 54 – A 55 – A 56 – C 57 – D 58 – B 59 – D 60 – E 
ANALISTA DE MARKETING PLENO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – B 32 – A 33 – C 34 – E 35 – D 36 – D 37 – E 38 – E 39 – A 40 – A 
41 – D 42 – C 43 – B 44 – C 45 – B 46 – E 47 – A 48 – D 49 – B 50 – E 
51 – D 52 – B 53 – C 54 – A 55 – B 56 – D 57 – D 58 – E 59 – A 60 – C 
ANALISTA DE MARKETING PLENO – WEB DESIGNER 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – C 22 – A 23 – D 24 – E 25 – B 26 – B 27 – C 28 – D 29 – E 30 – A 
31 – E 32 – B 33 – E 34 – D 35 – C 36 – B 37 – B 38 – C 39 – E 40 – D 
41 – E 42 – D 43 – B 44 – A 45 – E 46 – C 47 – B 48 – A 49 – A 50 – B 
51 – C 52 – D 53 – B 54 – D 55 – C 56 – D 57 – D 58 – A 59 – A 60 – E 
ARQUITETO PLENO – ARQUITETURA E URBANISMO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – B 32 – C 33 – A 34 – E 35 – E 36 – A 37 – C 38 – D 39 – A 40 – A 
41 – B 42 – E 43 – C 44 – C 45 – B 46 – E 47 – A 48 – C 49 – C 50 – B 
51 – D 52 – E 53 – D 54 – A 55 – C 56 – E 57 – B 58 – A 59 – D 60 – C 
ASSISTENTE SOCIAL 
1 - C 2 - A 3 - D 4 - D 5 - E 6 - B 7 - A 8 - C 9 - E 10 - B 
11 - D 12 - B 13 - D 14 - C 15 - B 16 - B 17 - E 18 - D 19 - A 20 - B 
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21 - E 22 - B 23 - A 24 - B 25 - E 26 - C 27 - D 28 - C 29 - A 30 - D 
31 - D 32 - B 33 - E 34 - A 35 - B 36 - C 37 - B 38 - C 39 - A 40 - C 
41 - E 42 - B 43 - A 44 - D 45 - C 46 - A 47 - E 48 - B 49 - C 50 - C 
51 - B 52 - D 53 - C 54 - B 55 - E 56 - D 57 - B 58 - C 59 - E 60 - A 
AUDITOR PLENO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – A 32 – D 33 – B 34 – C 35 – E 36 – A 37 – A 38 – C 39 – B 40 – D 
41 – E 42 – B 43 – D 44 – C 45 – B 46 – E 47 – A 48 – A 49 – B 50 – B 
51 – D 52 – E 53 – C 54 – D 55 – A 56 – D 57 – B 58 – E 59 – C 60 – C 
ENGENHEIRO PLENO – ENGENHARIA CIVIL 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – B 32 – E 33 – D 34 – E 35 – A 36 – B 37 – C 38 – D 39 – A 40 – A 
41 – C 42 – B 43 – A 44 – D 45 – C 46 – B 47 – E 48 – B 49 – E 50 – A 
51 – E 52 – C 53 – B 54 – E 55 – A 56 – D 57 – C 58 – E 59 – C 60 – D 
ENGENHEIRO PLENO – ENGENHARIA ELÉTRICA 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – C 32 – C 33 – B 34 – B 35 – E 36 – A 37 – B 38 – A 39 – B 40 – C 
41 – E 42 – D 43 – A 44 – D 45 – D 46 – E 47 – D 48 – D 49 – E 50 – D 
51 – B 52 – C 53 – C 54 – C 55 – E 56 – B 57 – A 58 – A 59 – E 60 – A 
ENGENHEIRO PLENO – ENGENHARIA VEICULAR 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – E 22 – B 23 – A 24 – B 25 – E 26 – C 27 – D 28 – C 29 – A 30 – D 
31 – A 32 – B 33 – D 34 – D 35 – C 36 – B 37 – B 38 – C 39 – C 40 – D 
41 – A 42 – E 43 – C 44 – C 45 – A 46 – B 47 – B 48 – A 49 – A 50 – D 
51 – D 52 – D 53 – E 54 – C 55 – A 56 – E 57 – B 58 – A 59 – A 60 – C 
MÉDICO AUDITOR 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
21 – C 22 – B 23 – E 24 – D 25 – D 26 – C 27 – A 28 – E 29 – B 30 – B 
31 – B 32 – D 33 – C 34 – E 35 – B 36 – B 37 – A 38 – D 39 – E 40 – C 
41 – A 42 – D 43 – A 44 – C 45 – D 46 – B 47 – C 48 – D 49 – E 50 – B 
51 – C 52 – A 53 – C 54 – D 55 – A 56 – D 57 – C 58 – E 59 – E 60 – B 
MÉDICO DO TRABALHO 
1 – C 2 – A 3 – D 4 – D 5 – E 6 – B 7 – A 8 – C 9 – E 10 – B 
11 – D 12 – B 13 – D 14 – C 15 – B 16 – B 17 – E 18 – D 19 – A 20 – B 
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31 – A 32 – B 33 – C 34 – D 35 – E 36 – B 37 – C 38 – A 39 – A 40 – C 
41 – B 42 – A 43 – D 44 – E 45 – E 46 – E 47 – C 48 – B 49 – D 50 – E 
51 – D 52 – C 53 – E 54 – A 55 – B 56 – B 57 – D 58 – E 59 – A 60 – C 
 
 
2. Sobre os recursos. 
O período para interposição de recurso contra o gabarito é 14 e 16 de novembro de 2012. 
 
Para tanto o candidato deverá observar, total e atentamente, o previsto no Capítulos XI do Edital de Abertura 
de Inscrições do Processo Seletivo Público nº 001/2012. 
 
E, para que chegue ao conhecimento de todos, é expedido o presente Edital. 
 
São Paulo, 12 de novembro de 2012 
Diretor-Presidente 
São Paulo Transporte S.A. - SPTrans 
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