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AVITRAINING ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL 
Curso: Mecânico de Célula 
Disciplina: Hidráulico, pneumático e trem de pouso 
Data: / / 
Professor (a): Claudio Alexandre 
Aluno:__________________________________ 
Turma 
 
1- O texto de enunciado de PASCAL é: 
a) Os líquidos são incompressíveis. 
b) A toda ação corresponde a reação igual e contrária. 
c) Os líquidos transmitem integralmente, as pressões que suportam ou exercem com a mesma 
intensidade por igualdade de área. 
d) Todo corpo mergulhado em um liquido, recebe um impulso de baixo para cima igual ao volume por 
ele deslocado. 
 
2- Os sistemas hidráulicos são baseados no princípio de: 
a) Isaac Newton. 
b) Arquimedes. 
c) Blas Pascal. 
d) Gay Lussac. 
 
3- A viscosidade de um líquido é medida com um: 
a) Viscosímetro. 
b) Densímetro. 
c) Ohmímetro. 
d) Pressostato. 
 
4- O enunciado de PASCAL é: 
a) Todo corpo mergulhado em um liquido, recebe um impulso de baixo para cima igual ao volume por 
ele deslocado. 
b) A toda ação corresponde uma reação igual e contrária. 
c) Os líquidos transmitem, integralmente as pressões que suportam ou exercem. 
d) Toda pressão exercida sobre uma superfície é transmitida integralmente em todos os sentidos, com 
a mesma intensidade por unidade de área. 
 
5- O enunciado cientifico “Os líquidos transmitem integralmente as pressões que suportam ou 
exercem com a mesma intensidade por igualdade de área”, pertence à: 
a) Newton. 
b) Arquimedes. 
c) Pascal. 
d) Bernoulli. 
 
6- O SKYDROL é um fluido hidráulico: 
a) De base vegetal. 
b) De base mineral. 
c) Sintético, incombustível. 
d) Mistura de óleo de mamona e álcool. 
 
7- A finalidade dos fluidos hidráulicos é: 
a) Lubrificar o sistema. 
b) Lubrificar e transmitir força. 
c) Lubrificar e refrigerar as unidades do sistema. 
d) Lubrificar e conservar. 
 
 
 
semiu bamidele olagbenro
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8- A estabilidade dos fluidos hidráulicos é importante porque: 
a) Facilita a transmissão de força. 
b) Melhora a resistência à oxidação. 
c) Facilita a manutenção de equilíbrio das superfícies de comando. 
d) Impede a volatilização do liquido. 
 
9- O fluido hidráulico resistente ao fogo usado em sistemas hidráulicos atuais dos aviões modernos é: 
a) Aeroshell fluid 4. 
b) Mil H – 5606. 
c) Skydrol. 
d) Água. 
 
10- Quando ocorre, acidentalmente, a mistura de dois fluidos hidráulicos de bases diferentes, em um 
sistema hidráulico devemos: 
a) Separá-los por processos de refinamento. 
b) Removê-los por processo químico. 
c) Drenar o sistema e lavá-lo. 
d) Não existem impedimentos que permaneçam juntos. 
 
11- Os tubos de alumínio são largamente empregados em: 
a) Linhas hidráulicas de alta pressão. 
b) Linhas hidráulicas de baixa pressão. 
c) Linhas hidráulicas de media pressão. 
d) Em todas, baixa, média e alta pressão. 
 
12- A viscosidade de um líquido é: 
a) A resistência exercida a ação de um comando executado. 
b) Resistência ao fluxo, dada por sua construção termolecular. 
c) Capacidade de adaptar-se a um novo recipiente. 
d) O seu peso por unidade de volume. 
 
13- Uma das principais finalidades do reservatório é: 
a) Permitir a visualização do nível total do sistema. 
b) Permitir o controle do aumento por expansão térmica do fluido. 
c) Suprir facilmente as bombas (manual e mecânica). 
d) Permitir o reaproveitamento de fluido hidráulico de retorno do sistema. 
 
14- A finalidade dos reservatórios serem pressurizados é: 
a) O sistema dispensa o acumulador. 
b) O sistema dispensa o regulador, pois o reservatório possui o seu próprio regulador. 
c) Facilita o suprimento do fluido para os sistemas atuadores. 
d) Facilita a alimentação das bombas com pressão positiva em qualquer altitude que se encontre o 
avião. 
 
15- A finalidade da válvula de retenção no sistema hidráulico: 
a) Permitir o fluxo livre num sentido e restringi-lo no sentido oposto. 
b) Permitir o fluxo livre num sentido e interrompê-lo completamente no sentido oposto. 
c) Regular a pressão do sistema hidráulico. 
d) Restringir o fluxo para tornar mais lenta a operação, de uma unidade, num determinado sentido. 
 
16- Numa bomba do tipo PALHETAS, estas são montadas: 
a) No rotor. 
b) No eixo. 
c) Na luva. 
d) Na carcaça. 
 
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17- As bombas hidráulicas são também chamadas de motores, quando: 
a) Geram energia hidráulica. 
b) Geram energia mecânica. 
c) Geram energia estática. 
d) Transformam energia hidráulica em mecânica. 
 
18- Os filtros são empregados nos sistemas hidráulicos com a finalidade de reter as impurezas, os 
filtros existentes em um sistema importante são: 
a) Filtros de retorno. 
b) Filtros de retorno, de pressão e de óleo. 
c) Filtros de alimentação e pressão. 
d) Filtros de alimentação e dreno. 
 
19- A finalidade dos acumuladores é a de: 
a) Amortecer as pulsações das unidades de superfície. 
b) Armazenar a pressão, amortecer as pulsações do sistema e suprir o débito das bombas. 
c) Suprir de pressão os sistemas de freios. 
d) Armazenar o fluido sob pressão às bombas. 
 
20- Antes de remover o acumulador de pressão de um sistema hidráulico: 
a) Deve-se descarregar a pressão de um sistema hidráulico. 
b) Basta descarregar a pressão hidráulica do sistema e drenar o reservatório hidráulico. 
c) É necessário drenar todo o sistema hidráulico do avião. 
d) Não há necessidade de descarregar a pressão de ar do acumulador, mas sim despressurizar o 
sistema. 
 
21- Em caso de avaria do elemento filtrante de um filtro tipo micrônico: 
a) O elemento deve ser substituído por um novo porque não pode ser reparado. 
b) O elemento deve ser reparado na oficina de reconhecimento. 
c) O elemento filtrante pode ser reparado pelo próprio mecânico sem necessidade de enviá-lo para a 
oficina de reconhecimento. 
d) O elemento filtrante pode continuar em serviço porque as avarias não prejudicam a eficiência do 
filtro. 
 
22- É a temperatura na qual um líquido libera vapor em quantidade suficiente para ignizar-se 
momentaneamente ou, espocar quando uma chama é aplicada: 
a) Ponto de fogo. 
b) Ponto de ignição. 
c) Ponto de chama. 
d) Ponto de fulgor 
 
23- Aletas e/ou defletores (chicana) estão incorporados à maioria dos reservatórios para: 
a) Manter os compartimentos separados. 
b) Manter o fluido livre de movimentos. 
c) Evitar acúmulo de eletrostática. 
d) Evitar contaminação por detritos depositados. 
 
24- São tipos de acumuladores de pressão, exceto: 
a) Tipo diafragma. 
b) Tipo balão. 
c) Tipo boia. 
d) Tipo pistão. 
 
 
 
 
 
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25- A válvula de segurança, em relação ao regulador de pressão, de um sistema hidráulico, deve ser 
regulada para abrir com uma pressão: 
a) Menor. 
b) Maior. 
c) Igual. 
d) Indiferente. 
 
26- Os filtros constituem-se em: 
a) Uma unidade necessária aos sistemas hidráulicos. 
b) Uma unidade necessária somente à alguns sistemas hidráulicos. 
c) Um peneirador ou coador de impurezas, daí, sua importância. 
d) Uma unidade hidráulica de grande importância. 
 
27- A finalidade do fusível hidráulico é: 
a) Amortecer choques hidráulicos. 
b) Isolar a linha que se tenha rompido, evitando perda de fluido. 
c) Tornar mais lento o retorno do fluido do reservatório. 
d) Carregar o acumulador de pressão. 
 
28- O importante na instalação do fusível hidráulico no sistema é: 
a) O cuidado quanto ao sentido correto do fluido. 
b) Mantê-lo cheio de óleo para garantir o funcionamento perfeito. 
c) Verificar o estado da mola reguladora do pistão. 
d) Verificar o estado geral da unidade, mesmo que chegue no estoque. 
 
29- Nos amortecedores hidropneumáticos, a câmara de ar, normalmente, encontra-se localizada na: 
a) Parte superior do cilindro. 
b) Parte inferior do embolo. 
c) Parte central do amortecedor. 
d) Parte inferior e superior, em verdade misturado. 
 
30- Em um amortecedor pneumático, o primeiro amortecimento é feito através: 
a) Da câmara de ar. 
b) Da restrição do óleo da câmara inferior para a superior. 
c) Da mistura do óleo com o ar. 
d) De todo amortecedor.