TEORIA_DE_VOO_Preparatorio_de_Piloto_Pri

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TEORIA DE VÔO 
DIA 61 
 
Nome:_______________________________________ 
Preparatório de Piloto Privado 
Exercícios: Aula 10 - Estabilidades 
 
 
Exercícios de Fixação – Preparatório de Piloto Privado 
 
1) Uma bola colocada sobre uma 
mesa plana tem equilíbrio estático 
do tipo: 
a) Estável 
b) instável 
c) (Correto)Indiferente 
d) Qualquer dos acima 
 
02) Uma asa com perfil assimétrico 
possui equilíbrio estático do tipo: 
a) Estável 
b) Instável 
c) Indiferente 
d) Qualquer dos acima 
 
03) Se o piloto iniciar um mergulho e 
depois soltar o manche, um avião 
estável deverá: 
 a) Levantar o nariz 
b) Baixar o nariz 
c) Continuar o mergulho 
d) Nenhuma das acima 
 
04) Se a cauda de um avião 
estaticamente estável for abaixada 
repentinamente em voo por uma 
rajada de vento, qual será a sua 
reação natural? 
a) Baixar mais ainda a cauda 
b) Levantar a cauda 
c) Manter a mesma posição em que 
ficou 
d) Qualquer das acima 
 
05) Para ser longitudinalmente 
estável, é preciso que o avião 
possua: 
NOTA: Responder atendendo à 
intenção da questão. 
a) Estabilizador 
b) CG à frente do CP 
c) Ambos os anteriores 
d) Nariz curto e cauda longa 
 
06) Para aumentar a velocidade de 
um avião estável é preciso: 
a) Aumentar a potência 
b) Empurrar o manche à frente 
c) Ambas as acima 
d) Aumentar a potência e cabrar 
07) Assinalar a afirmativa incorreta. 
Um avião pode ser: 
a) Estaticamente estável e 
dinamicamente estável 
b) Estaticamente estável e 
dinamicamente instável 
c) Estaticamente instável e 
dinamicamente instável 
d) Estaticamente indiferente 
 
08) Diedro é o ângulo formado entre: 
a) O eixo lateral e o bordo de ataque 
b) O eixo lateral e o plano das asas 
c) O eixo longitudinal e o plano das 
asas 
d) O eixo longitudinal e o bordo de 
ataque 
 
09) Enflechamento é o ângulo 
formado entre: 
a) O eixo lateral e o bordo de ataque 
b) O eixo lateral e o plano das asas 
c) O eixo longitudinal e o plano das 
asas 
d) O eixo longitudinal e o bordo de 
ataque 
 
10) Quando a área lateral acima do 
CG é maior do que a área lateral 
abaixo do CG, o avião tende a 
possuir equilíbrio lateral: 
a) Estável 
b) Instável 
c) Indiferente 
d) Qualquer dos acima 
 
11) O efeito de fuselagem influi na 
estabilidade: 
a) Lateral 
b) Direcional 
c) Longitudinal 
d) Lateral e direcional 
 
 
 
 
 
 
 
 
TEORIA DE VÔO 
DIA 61 
 
Nome:_______________________________________ 
Preparatório de Piloto Privado 
Exercícios: Aula 10 - Estabilidades 
 
 
Exercícios de Fixação – Preparatório de Piloto Privado 
 
12) Assinalar a afirmativa incorreta: 
a) A estabilidade longitudinal é mais 
importante do que a estabilidade lateral 
b) Um avião de asa alta deve ter 
obrigatoriamente diedro positivo 
c) O efeito de quilha produz 
estabilidade lateral e direcional 
d) Um avião com diedro negativo pode 
ser lateralmente estável 
 
13) Os seguintes recursos podem 
ser usados para criar estabilidade 
direcional: 
a) Enflechamento e efeito de quilha 
b) Efeito de quilha e diedro 
c) Diedro e enflechamento 
d) Todos os acima 
 
14) Quando a área lateral à frente do 
CG é maior do que a área atrás do 
CG, o avião tende a possuir 
equilíbrio direcional do tipo: 
a) Estável 
b) Instável 
c) Indiferente 
d) Qualquer dos acima 
 
15) O enflechamento produz 
estabilidades dos tipos: 
a) lateral e direcional 
b) vertical e direcional 
c) longitudinal e lateral 
d) longitudinal e vertical 
 
16) Para que um avião seja 
estaticamente estável, é necessário 
que o CG, em relação ao CP, esteja 
localizado: 
a) atrás 
b) a frente 
c) do lado direito 
d) do lado esquerdo 
 
17) A esfera quando colocada no 
plano horizontal é exemplo de um 
corpo em equilíbrio: 
a) estável 
b) aparente 
c) instável 
d) indiferente 
18) Quando um corpo ao ser tirado 
da posição original por uma força 
externa e tende a se afastar ainda 
mais com oscilações crescentes, 
este corpo possui equilíbrio do tipo 
estaticamente: 
a) instável e dinamicamente instável 
b) instável e dinamicamente estável 
c) estável e dinamicamente estável 
d) estável e dinamicamente instável 
 
19) Um avião pode ser 
estaticamente: 
a) instável e dinamicamente estável 
b) estável e dinamicamente estável 
c) instável e dinamicamente instável 
d) indiferente e dinamicamente estável 
 
20) Para um avião ser estável 
longitudinalmente deve ter: 
a) estabilizador horizontal 
b) diedro positivo 
c) enflexamento positivo 
d) estabilizador vertical 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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