AV conversão eletromecanica de energia II

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Disciplina: CONVERSÃO ELETROMECÂNICA DE ENERGIA II  AV
Aluno: WENBLEY RODRIGUES DE SENA 202003516058
Professor: LEONARDO MENEZES MELO
 
Turma: 9001
CCE1264_AV_202003516058 (AG)   15/05/2023 23:10:24 (F) 
Avaliação: 10,00 pts Nota SIA: 10,00 pts
 
CONVERSÃO ELETROMECÂNICA DE ENERGIA II  
 
 1. Ref.: 3030231 Pontos: 1,00  / 1,00
Converta para SI e some as seguintes medidas em centímetros: 3 Km + 7 dm + 12 hm.
312.070 cm
150.070 cm
427.000 cm
 420.070 cm
319.000 cm
 2. Ref.: 3030272 Pontos: 1,00  / 1,00
Marque a alternativa que corresponde a correta interpretação sobre os fenômenos magnéticos.
A intensidade de campo E é criada por cargas em movimento, ou seja, por correntes elétricas que originam as linhas
de força. A direção e o sentido do vetor E são os mesmos das linhas de força.
A intensidade de campo H diminui à medida que afasta do condutor percorrido por corrente, pois o caminho circular a
ser magnetizado é mais longo e a corrente é a mesma. Temos então menos Ampères, por metro linear de caminho.
 O módulo do vetor H mede o esforço causado pelas correntes para magnetizar um determinado circuito, o que gera
as linhas de força ao longo deste caminho. Por isso é comum dizer, historicamente, que a grandeza intensidade de
campo magnético era chamada de força magnetizante
A Intensidade de campo H é a grandeza vetorial análoga à Intensidade de Campo E. A intensidade de campo H é
gerada, em geral, por cargas estáticas distribuídas no condutor.
As linhas de força são círculos concêntricos que pertencem a um plano paralelo ao condutor. O seu sentido pode ser
obtido pela regra da mão direita onde o polegar é colocado no sentido da corrente e os quatro dedos restantes
indicam o sentido das linhas de força.
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 3. Ref.: 3030285 Pontos: 1,00  / 1,00
De acordo com a Lei de Lenz, o sentido da corrente gerada, é determinado pelo sentido do movimento relativo entre o
campo magnético e o condutor que o corta (Lei de Lenz).
Pode(m) ser considerada(s) falsa(s) apenas a(s) afirmativa(s):
I. O movimento de um condutor através de um campo magnético gera uma fem que pode estabelecer a circulação de uma
corrente elétrica, no caso de haver um circuito fechado.
II. Quanto mais rápido for o movimento, quanto menor o número de espiras e quanto menor a intensidade do campo
magnético, tanto menor será a fem induzida e menos intensa será a corrente.
III. Invertendo-se o sentido do movimento do condutor, a polaridade da fem induzida também é invertida e, portanto, o
sentido da corrente.
IV. Não importa qual se mova, se o condutor ou o campo magnético, porque o resultado será sempre o mesmo.
 II
III
IV
I
II e IV
 4. Ref.: 3030322 Pontos: 1,00  / 1,00
Os transformadores abaixadores são os mais utilizados em eletrônica, para abaixar a tensão das redes elétricas domiciliares
(110 V, 220 V), para tensões da ordem menores necessárias para a operação desse equipamentos eletrônicos. Essas
tensões podem ser da ordem de:
 6 V, 12 V e 15 V;
600 V, 12 V e 0,15 V;
600 V, 220 V e 15 V;
110 V, 220 V e 380 V;
6 V, 110 V e 250 V
 5. Ref.: 3030340 Pontos: 1,00  / 1,00
O motor de indução possui velocidade praticamente constante.
Pode(m) ser considerada(s) falsa(s) apenas a(s) afirmativa(s):
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I. Os motores de indução de pequena potência são, na maioria das vezes, monofásicos, com rotor em curto com
arranque próprio;
II. Já os motores trifásicos de indução são de maior potência e tem arranque próprio. Como exigem grande corrente da
rede, no instante de partida, usam-se dispositivos especiais para diminuíla;
III. No motor monofásico série ou universal o enrolamento do rotor é levado às escovas, por intermédio de um comutador
(coletor constituído por lâminas isoladas entre si), e ligado ao estator. Este tipo de motor funciona tanto com CC como
com CA;
IV. O motor universal possui velocidade variável. No motor à repulsão o enrolamento do rotor é levado às escovas que
estão ligadas em curto circuito. Na partida funciona como motor de repulsão (que tem arranque próprio) e,
posteriormente, por um dispositivo centrífugo, as lâminas do coletor são colocadas em curto-circuito, passando a
funcionar como motor de indução monofásico;
 I;
III;
I e II;
IV;
II;
 6. Ref.: 3042016 Pontos: 1,00  / 1,00
Nos tempos atuais, é constante a exigência de aperfeiçoamento nos métodos de produção, bem como racionalização deles,
mediante a automação e o controle dos processos envolvidos. Devido a este fato, mais e mais há a necessidade de controle
e variação de velocidade e torque em máquinas elétricas acionantes.
Analise as frases abaixo e marque a incorreta:
Os motores de corrente contínua são utilizados para solucionar os problemas de variação de velocidade;
 Aplicações onde o controle de rotação é feito mediante o uso de motores de indução (gaiola) e acoplamentos
magnéticos, apresenta um alto rendimento, causado pelas baixas perdas elétricas do acoplamento;
Os motores de corrente contínua podem controlar sua velocidade continuamente alternando mediante a variação da
tensão de alimentação;
Inicialmente conseguiu-se variações de velocidade mediante o uso de sistemas mecânicos, como caixas de
engrenagens, correias e polias, o que muito limita os processos e as máquinas;
Os motores CC apresentam torque constante em toda a faixa de velocidade;
 7. Ref.: 3042126 Pontos: 1,00  / 1,00
A curva de magnetização de um motor CC série de 150 HP, 250 V, e 510 A é dada na figura abaixo (para n = 900 rpm). A
resistência da armadura ra = 0,0127 Ω, a resistência série do campo é igual a 0,0087 Ω. O campo tem 10 espiras e o efeito
da reação da armadura é o de produzir uma fmm desmagnetizante equivalente a 250 A-espiras para corrente nominal. Esta
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reação da armadura varia linearmente com a corrente. Calcular a velocidade, a potência eletromagnética e o conjugado para
uma corrente de carga de 510 A (carga nominal).
 
1190 rpm, 987 kW e 122 Nm;
122 rpm, 978 W e 1190 Nm;
 978 rpm, 122 kW e 1190 Nm;
978 rpm, 122W e 119 Nm;
1978 rpm, 122 kW e 199 Nm;
 8. Ref.: 3042167 Pontos: 1,00  / 1,00
Os requisitos de partida dos motores CC são descritos abaixo, exceto um.
O torque de partida no motor deve ser o maior possível para fazer o motor atingir a sua velocidade máxima (nominal)
no menor tempo possível;
 Coloca-se uma resistência externa em paralelo com o circuito da armadura para proteger o motor cc contra um fluxo
excessivo de corrente durante o período da operação;
A resistência da armadura ra, deve ser menor que a resistência de partida Rp, proporcionando uma velocidade
máxima em menor tempo;
O valor da resistência de partida necessária para limitar a corrente de partida da armadura até o valor desejado é: Rp
= (Vt/Ip) − ra, onde: Rp → resistência de partida, Ω, Vt → tensão nos terminais do motor, V, Ip → corrente de partida
desejada na armadura, A e ra → resistência da armadura, Ω;
Tanto o motor quanto os condutores das linhas de alimentação devem estar protegidos contra um fluxo excessivo de
corrente duranteo período da partida, colocando-se uma resistência externa em série com o circuito da armadura;
 9. Ref.: 3042606 Pontos: 1,00  / 1,00
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Um motor elétrico, trifásico de 1000 cv (736kW), operando com 100% da potência nominal, com fator de potência original de
0,86 e um rendimento de 96%. O fator de potência desejado é de 0,95. Qual é o valor do banco de capacitores necessário
para corrigir o fator de potência do motor?
101,4 kVA;
303,8 kVA;
222,5 kVA;
 202,9 kVA;
111,9 kVA;
 10. Ref.: 3042650 Pontos: 1,00  / 1,00
Um motor de indução trifásico é alimentador com tensão de 220 V, 50 Hz e gira em vazio a 995 r.p.m. Pede-se:
i. O número de pólos do motor;
ii. O escorregamento em vazio;
2 pares de pólos e 1,5% de escorregamento;
5 pares de pólos e 2,6% de escorregamento;
 3 pares de pólos e 0,5% de escorregamento;
1 par de pólos e 0,3% de escorregamento;
4 pares de pólos e 0,2% de escorregamento;
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