GMP - Variadas (3)

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SIMULADO III – MÓDULO GRUPO MOTOPROPULSOR                              
 
01.  A intensidade aerodinâmica, no motor, é comprovada pela má distribuição das pressões do ar:
a) na zona das turbinas           	          	          	             b) dentro das câmaras de combustão
c) no cano de escapamento do motor           	             d) em torno das palhetas compressor
 
02.  Quando o motor atingir o tempo limite de operação, deve-se:
a) realizar uma revisão parcial           	          	             b) realizar uma inspeção visual
c) encaminha-lo para uma revisão geral           	             d) encaminha-lo ao fabricante para uma troca
 
03.  Uma das vantagens do carburador de injeção é o:
a) oferecer sempre uma mistura pobre           	            
b) liberar o combustível sempre por sucção
c) operar totalmente independentemente da atitude da aeronave
d) passar a mistura dosada pelo venturi através da borboleta
 
04.  A formação de gelo que ocorre nos carburadores é causada pela existência, no ar atmosférico de:
a) oxigênio           	          	          	          	             b) hidrogênio
c) vapor de água           	          	          	          	             d) gás carbônico
 
05.  Nos motores convencionais a finalidade da utilização de um sistema de ignição dupla é:
a) obter maior pressão           	          	          	             b) oferecer maior segurança
c) inverter a polarização do secundário           	             d) saltar a centelha no momento da explosão
 
06.  Para que haja a queima de combustível dentro da câmara de combustão de um motor convencional, uma centelha elétrica terá que saltar entre o(s):
a) eletrodos massas           	          	          	             b) pistão e o eletrodo central
c) eletrodo central e o eletrodo massa           	             d) isolante da vela e o eletrodo central
 
07.  Quando uma vela transfere seu calor para o cilindro de modo mais rápido que o normal, ela é denominada vela:
a) fria           	          	          	          	          	             b) quente
c) rápida           	          	          	          	          	             d) normal
 
08.  Os  berços dos motores convencionais, geralmente são confeccionados em:
a) ferro           	          	          	          	          	             b) latão
c) aço inoxidável           	          	          	          	             d) aço cromo molibdênio
 
09.  Em alguns aviões, o sistema de combustível tem um instrumento que indica o consumo horário, denominado:
a) pirômetro           	          	          	          	             b) fluxometro
c) marcometro           	          	          	          	             d) consumimetro
 
010.         O dispositivo que pulveriza o combustível na câmara de combustão, chama-se:
a) queimador           	          	          	          	             b) governador
c) acelerador           	          	          	          	             d) distribuidor
 
011.         Os motores a reação que utilizam o sistema de pós-queimadores podem aumentar seus empuxos em até:
a) 10%           	          	          	          	          	             b) 20%
c) 40%           	          	          	          	          	             d) 50%
 
012.         Uma das funções exigidas da câmara de combustão é a:
a) diminuição de potência           	          	          	             b) perda da pressão parcial
c) acionamento do compressor           	          	             d) queima facilitada do combustível
 
013.         Em um motor turbofan, o fluxo de ar secundário produz:
a) aumento de potência somente           	          	             b) diminuição de ruído somente
c) diminuição de ruído e aumento de potência              d) aumento de ruído e diminuição de potência
 
014.         Os componentes básicos de um motor a reação são:
a) compressor, turbina e caixa de acessórios
b) compressor, câmara de combustão e turbina
c) compressor, bocal de entrada e escapamento
d) compressor, caixa de acessórios e câmara de combustão
 
015.         Em helicóptero, geralmente, são usados motores a reação do tipo:
a) turbofan           	          	          	          	             b) turboeixo
c) turbojato           	          	          	          	             d) turboventoinha
 
 
016.         Em um motor turbojato, tipo de compressor duplo, o acionamento dos compressores é feito através de:
a) um eixo           	          	          	          	             b) três eixos
c) eixos retos           	          	          	          	             d) eixos concêntricos
 
017.         Os melhores óleos lubrificantes, para motores turbojato, são de:
a) origem animal           	          	          	          	             b) base sintética
c) elevada viscosidade           	          	          	             d) baixo ponto de fulgor
 
018.         Os motores turbinados usam, na sua lubrificação, óleo sintético de:
a) baixa viscosidade           	          	          	             b) alta durabilidade
c) alta elasticidade           	          	          	             d) baixa ductibilidade
 
019.         A válvula de pressurização permite que a linha principal de combustível alimente o motor, em regime:
a) de cruzeiro           	          	          	          	             b) acima da marcha lenta
c) abaixo da marcha lenta           	          	          	             d) de marcha lenta somente
 
020.         Nos queimadores posteriores de um motor a reação, o sistema de queima do combustível utiliza um(a):
a) acelerômetro           	          	          	          	             b) vela especial
c) vela diferencial           	          	          	             d) redutor de gasolina
 
021.         No motor turboelice, a velocidade do compressor, em relação a da hélice, será sempre:
a) nula           	          	          	          	          	             b) menor
c) igual           	          	          	          	          	             d) maior
 
022.         O ponto de fulgor do óleo lubrificante, em graus celsius, e de aproximadamente:
a) 100 graus           	          	          	          	             b) 168 graus
c) 270 graus           	          	          	          	             d) 308 graus
 
023.         Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por meio de:
a) névoa           	          	          	          	          	             b) pressão
c) imersão em óleo quente           	          	          	             d) jato, através de furo calibrado
 
024.         O sistema de lubrificação mais usado em turbinas, é o do tipo:
a) misto           	          	          	          	          	             b) variável
c) calibrado           	          	          	          	             d) circulação
 
025.         O queimador, tipo simples, fornece:
a) baixo fluxo           	          	          	          	             b) fluxo constante
c) boa pulverização em baixa pressão           	             d) boa pulverização em fluxo elevado
 
026.         Uma das qualidades que a centelha de ignição, de um motor a jato deve  ter, diferente do motor a pistão, é a de  ter:
a) menor área           	          	          	          	             b) maior área
c) baixa energia           	          	          	          	             d) elevada energia
 
027.         O motor a reação, em que a temperatura no escapamento é mais baixa, é o do tipo:
a) jato puro           	          	          	          	             b) turbofan
c) pulsojato           	          	          	          	             d) turboélice
 
028.         Nos motores a reação, os  dois tipos de tração de decolagem são denominados tração:
a) alta e baixa           	          	          	          	             b) seca e molhada
c) máxima e mínima           	          	          	             d) superior e inferior
 
029.         A parada de um motor a reação deve ser feita, sempre, através do sistema de:
a)ignição           	          	          	          	             b) admissão
c) combustíveld) lubrificação
 
030.         Se a inflamação ocorrer for a do limite máximo especificado, tem-se uma partida:
a) falsa           	          	          	          	          	             b) quente
c) abortada           	          	          	          	             d) enforcada
 
031.         Caso ocorra um entupimento no filtro do sistema de lubrificação:
a) a by-pass valve abre-se           	          	          	             b) a by-pass valve fecha-se
c) o sistema fica inoperante           	          	             d) os rolamentos são danificados
 
032.         O controle automático de variação do ângulo de incidência garante um(a):
a) passo efetivo da hélice           	          	          	             b) ângulo de torção das pás
c) entrada rápida em angulo reverso           	             d) aterrissagem ou decolagem, em qualquer RPM
 
033.         Em um sistema de hélices, quando o ângulo de incidência é ligeiramente superior ao ângulo do vento relativo, tem-se o ângulo:
a) ótimo           	          	          	          	          	             b) máximo
c) mínimo           	          	          	          	             d) reverso
 
034.         Ao se embandeirar uma hélice Hartezel, verifica-se um(a):
a) aumento na sua rotação           	          	          	            
b) abertura total da válvula piloto do governador
c) queda da pressão do óleo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira
d) aumento da pressão do óleo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira
 
035.         A peça usada para evitar que o óleo do tanque passe para o motor, quando parado, chama-se:
a) válvula de dreno           	          	          	             b) anel de segmento
c) válvula de retenção           	          	          	             d) bomba de circulação
 
036.         A dissipação do calor absorvido pela cabeça da válvula de admissão é feita pelo:
a) combustível           	          	          	          	             b) fluxo de ar
c) agente químico           	          	          	             d) óleo lubrificante
 
037.         As nervuras existentes na parte interna da cabeça do pistão servem para que a área de contato com o óleo lubrificante seja:
a) aumentada, diminuindo o atrito           	          	             b) diminuída, dando maior resistência
c) aumentada melhorando o resfriamento           	             d) diminuída, melhorando o resfriamento
 
038.         Nos cilindros refrigerados a ar, o lado descarga é identificado externamente por:
a) ser mais claro           	          	          	          	             b) ser mais escuro
c) apresentar alhetas           	          	          	             d) ter vela de ignição
 
039.         No carburador tipo bóia, ou de nível constante, o conjunto estilete e bóia serve para:
a) dosar a mistura, em marcha lenta           	             b) dosar a mistura, conforme a altitude
c) regular a pressão de entrada na cuba           	             d) manter o nível de combustível na cuba
 
040.         A borboleta do carburador fica toda aberta, geralmente, durante o(a):
a) pouso           	          	          	          	          	             b) decolagem
c) marcha lenta           	          	          	          	             d) vôo de cruzeiro
 
041.         O sistema de ignição é composto de:
a) vela, distribuidor, bóia e estilete           	          	             b) vela, magneto, primer e distribuidor
c) magneto, vela, distribuidor e blindagem           	             d) bobina, blindagem, ejetor e condensador
 
042.         A instalação de uma vela com eletrodo central quadrado, pode ocasionar:
a) detonação           	          	          	          	             b) carburação
c) inflamação           	          	          	          	             d) pré-ignição
 
043.         No vôo de cruzeiro, a corrreção da mistura sem intervenção do piloto é feita através do(da):
a) bomba de reprise           	          	          	             b) bomba de gasolina
c) controle final da mistura           	          	             d) controle automático da mistura
 
044.         Na partida do motor equipado com arranque do tipo inércia, é necessário esperar alguns segundos para que o:
a) volante pare           	          	          	          	             b) redutor embale
c) volante embale           	          	          	             d) arranque esfrie
 
045.         Os poderes caloríficos e antidetonante,  a pressão de vapor e a volatilidade são propriedades do (da):
a) gasolina           	          	          	          	             b) água-metanol
c) óleo hidráulico           	          	          	          	             d) óleo lubrificante
 
046.         O óleo lubrificante que penetra na câmara de combustão dos cilindro:
a) é queimado           	          	          	          	             b) sai pela descarga
c) fica dentro dos cilindros            	          	             d) retorna pelos furos do pistão
 
047.         A potência disponível, no eixo da manivela de um motor convencional, é a:
a) teórica           	          	          	          	             b) efetiva
c) indicada           	          	          	          	             d) de atrito
 
048.         Em um motor convencional, o fechamento das válvulas é feito através de:
a) ação de molas            	          	          	          	             b) ação hidráulica
c) eixo de ressaltos           	          	          	             d) prato de ressalto
 
 
 
049.         A folga das válvulas deve ser ajustadas, com o pistão no tempo:
a) motor           	          	          	          	          	             b) de admissão
c) de compressão           	          	          	          	             d) de escapamento
 
050.         Nos motores a reação, a transformação da energia cinética dos gases, em energia mecânica do rotor, é feita pelos (as):
a) turbinas           	          	          	          	             b) difusores
c) estatores           	          	          	          	             d) compressores
 
051.         Uma das vantagens das turbinas, em relação aos motores a pistão é Ter:
a) mais vibração           	          	          	          	             b) maior dimensão
c) poucas peças móveis           	          	          	             d) muitas peças móveis
 
052.         A massa de ar que os motores a reação consome é:
a) pouco elevada           	          	          	          	             b) muito elevada
c) igual ao combustível consumido           	          	             d) fornecida com alta turbulência
 
053.         Define-se como potência, a relação existente entre:
a) trabalho e tempo           	          	          	             b) trabalho e força
c) força e distância           	          	          	             d) trabalho e distância
 
054.         A tração propulsora dos aviões que utilizam jato puro, é ocasionada pelo(a):
a) compressor           	          	          	          	             b) motor de arranque
c) velocidade de saída dos gases           	          	             d) velocidade de entrada dos gases
 
055.         No motor turbojato, o aumento de pressão atmosférica produz maior tração, devido o(a):
a) aumento da densidade do ar           	          	             b) aumento da viscosidade do ar
c) diminuição da densidade doar           	          	             d) diminuição da viscosidade do ar
 
056.         Uma das vantagens do compressor centrífugo em relação ao axial, é possuir:             
a) menor robustez           	          	          	             b) menor variação
c) maior vida útil           	          	          	          	             d) maior eficiência
 
057.         As partes principais de um compressor centrifugo são:
a) rotor e estator           	          	          	          	             b) rotor difusor e estator
c) ventoinha, difusor e coletor           	          	             d) ventoinha rotores e estatores
 
058.         Um dos fatores que pode deixar vulnerável o sistemade manutenção é o(a):
a) prevenção           	          	          	          	             b) atualização
c) limite de deterioração           	          	          	             d) condição meteorológica
 
059.         Durante um vôo, normalmente, o passo de uma hélice varia entre o passo:
a) máximo e mínimo           	          	          	             b) mínimo e o reverso
c) máximo e o bandeira           	          	          	             d) mínimo e o bandeira
 
060.         Quando a velocidade limite de um helicóptero é ultrapassada, ocorre um estol:
a) de potência           	          	          	          	             b) de depressão
c) na pá que recua           	          	          	             d) na pá que avança