Urbanização e Industrialização

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157Urbanização e industrialização no século XIX
História
de milhares de homens e mulheres, principalmente de crianças. 
O ano de 1840 foi marcado por uma série de sindicâncias sobre as 
condições de vida nas cidades maiores. Foram realizadas campanhas 
de higiene pelos bairros pobres, desinfetando as casas com vinagre.
O cólera impressionava pela sua novidade. Para muitos médicos 
e higienistas as doenças eram causadas por miasmas, ou seja, pelo ar 
contaminado, que era considerado um fluido inerte no qual a ausência 
de renovação favorecia a ação dos germes. A teoria dos miasmas era 
herdeira das elaboradas no fim do século XVIII, as quais consideravam 
a água parada o lugar de formação das emanações. Estas putrefações 
eram consideradas nocivas à saúde. Elas eram associadas, no imaginá-
rio da época, aos lugares fechados onde se juntavam os pobres.
A higiene passou a ser um assunto de grande interesse dos admi-
nistradores urbanos não só contra doenças nos momentos de epide-
mias, mas também no intuito de estabelecer novos hábitos e práticas 
nos lares, hospitais, fábricas, etc. O culto ao asseio exaltava o banho, 
o cuidado com as roupas, lavar as mãos. Desta forma, a água também 
se tornou uma preocupação. Medidas simples foram priorizadas, como 
deixar o local ventilado com luz do sol e limpo.
 A arquitetura do século da indústria
Documento 4 
Palácio de Cristal, Londres, 1851. Marco da arquitetura das cidades industriais, toda feita de ferro e vidro, foi pro-
jetado por Joseph Paxton (1801-1865).
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O ferro e vidro foram os elementos que representavam o estilo ar-
quitetônico das cidades industriais da Europa a partir do século XIX. A 
valorização destes materiais iniciou-se em 1851, quando o engenhei-
ro Joseph Pascton projetou e construiu em o “Palácio de Cristal”, um 
grande galpão para abrigar a Exposição Industrial de Londres neste 
mesmo ano. Esta construção se tornou um símbolo da arquitetura da 
Era Industrial, pois substituiria as pesadas formas de alvenaria pela le-
veza do esqueleto de ferro e a limpeza do vidro.
158 Relações culturais
Ensino Médio
A lógica industrial e mecânica ficava visível em grandes obras de 
ferro como a ponte do Brooklyn (Estados Unidos) e a Torre Eiffel 
(França), esta última construída para comemorar o centenário da Re-
volução Francesa (1889). Nos Estados Unidos, as novas técnicas e a 
utilização do aço possibilitavam a edificação de grandes arranha-céus 
primeiramente em Chicago (1890) e depois em Nova York (1920). So-
bretudo, a arquitetura das cidades industriais era funcional.
Na última década do século XIX, o estilo arquitetônico, que se des-
tacou, surgiu na França e ficou conhecido como Art Nouveau (do fran-
cês arte nova). Este estilo se opunha às formas industriais e valorizava 
o decorativo e o ornamental, predominava formas tridimensionais de-
licadas, sinuosas, ondulantes e sempre assimétricas, todavia também 
utilizavam o ferro e o vidro.
 A revolução nos transportes
Com o aumento da produção nas cidades industriais, surgiu a ne-
cessidade de expandir as vias e os meios de transporte, vitais para o 
escoamento das mercadorias.
No século XVIII, na Inglaterra, inúmeras obras de expansão da re-
de rodoviária foram iniciadas (geralmente financiadas por grandes co-
merciantes). Mas, sendo a Inglaterra um conjunto de ilhas, a navega-
ção costeira e a canalização dos rios, que possibilitaram a navegação 
interna, foram as que mais se desenvolveram. As cidades mais favore-
cidas foram: Liverpool, Manchester e Nottinghan. Este sistema também 
foi desenvolvido na França e nos EUA. Mas, foram as ferrovias, com 
seu poder e a velocidade das locomotivas, que passaram a representar 
o símbolo da nova era. Surgiram na Inglaterra por volta de 1825-1830 e 
se alastraram rapidamente por vários países do mundo ocidental. Nos 
EUA as primeiras linhas foram abertas em 1827, na França entre 1828-
1835, na Alemanha em 1835 e na Rússia em 1837. A estrada de ferro, 
com a locomotiva serpenteando através dos países, com suas pontes, 
estações e um conjunto de construções, representava o triunfo dos ho-
mens pela tecnologia. Em 1850, já havia mais de 37 mil quilômetros de 
ferrovias no mundo.
4) Pesquise imagens de revistas, cartões postais ou fotografias de grandes cidades como Tóquio, No-
va York, São Paulo ou Curitiba, principalmente de suas avenidas e edifícios. Descreva como você 
percebe a arquitetura destas cidades. 
5) Pesquise em enciclopédias, livros de história e internet sobre a evolução dos meios de transportes 
a partir da Revolução Industrial, registre as informações mais importantes e monte um painel compa-
rando com os meios de transportes atuais, perceba as mudanças, diferenças e semelhanças. De-
pois de finalizado, apresente suas conclusões para os seus colegas de classe.
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