CONSTRUÇÃO DA ESTRADA TERRA NOVA

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<p>Naviraí</p><p>2020</p><p>ALIFF STÉFANO LIMA DO NASCIMENTO RA: 2320698510</p><p>EDIMAR RIBEIRO DE SOUZA RA: 2320742310</p><p>IZAIAS BATISTA DA SILVA RA: 2320556410</p><p>NATANAEL CUSTÓDIO CAVALHEIRO RA: 2320651910</p><p>CURSO DE ENGENHARIA CIVIL</p><p>CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE TERRA NOVA</p><p>Naviraí</p><p>2020</p><p>CONSTRUÇÃO DA ESTRADA DE TERRA NOVA</p><p>Trabalho de produção textual Interdisciplinar em grupo –</p><p>PTG, apresentado como requisito parcial para a</p><p>obtenção de média bimestral nas disciplinas de</p><p>Fundações; Estruturas de Madeira e Estruturas</p><p>Metálicas; Estradas: Pavimentação; Processos de</p><p>Gestão de Obras e Projetos e Pontes e Grandes</p><p>Estruturas. Curso de Engenharia Civil – Bacharelado da</p><p>Universidade Anhanguera UNIDERP, 10º semestre, Polo</p><p>Naviraí/MS, sob a orientação dos Professores a</p><p>Distância e do Tutor Presencial.</p><p>Orientador: Prof. Carlos Alberto Goncalves da Silva</p><p>Maistro Machado.</p><p>ALIFF STÉFANO LIMA DO NASCIMENTO RA: 2320698510</p><p>EDIMAR RIBEIRO DE SOUZA RA: 2320742310</p><p>IZAIAS BATISTA DA SILVA RA: 2320556410</p><p>NATANAEL CUSTÓDIO CAVALHEIRO RA: 2320651910</p><p>SUMÁRIO</p><p>1 INTRODUÇÃO ..................................................................................................... 3</p><p>2 TAREFA 1. FUNDAÇÃO DA PONTE. .................................................................. 5</p><p>2.1 A) No primeiro metro investigado, o resultado do Nspt foi de 1/45. O que esse</p><p>número indica? Por qual motivo isso aconteceu? Seria necessário pedir para refazer</p><p>os golpes dessa profundidade? ................................................................................... 5</p><p>2.2 b) A cidade de terra nova tem somente uma empresa que executa fundações.</p><p>você conversou com o responsável e ele explicou que a empresa possui os</p><p>equipamentos disponíveis para a execução de estacas cravadas, estacas escavadas</p><p>sem fluido estabilizante e tubulão a céu aberto. dentre essas, qual o tipo de</p><p>fundação você escolheria? explique o método construtivo da fundação escolhida e</p><p>justifique sua escolha. ................................................................................................. 6</p><p>2.3 c) Determine a capacidade de carga e a carga admissível da fundação</p><p>escolhida, utilizando o método de décourt-quaresma. considere que a cota de apoio</p><p>da fundação será na profundidade de 6 m e o diâmetro será de 25 cm. .................... 6</p><p>3 TAREFA 2. ANÁLISE ESTRUTURAL DA TRELIÇA ............................................ 8</p><p>3.1 a) Verificação se a seção do banzo tracionado w410x53,0 atende a carga de</p><p>987,2 kn com segurança. ............................................................................................ 8</p><p>3.2 B) Verificação se a seção do banzo comprimido w410x53,0 atende a carga de</p><p>909,5 kn com segurança, considere travamento a cada 4m. ...................................... 9</p><p>3.3 C) Verificação se a seção da diagonal comprimida w410x38,8 atende a carga</p><p>de 470,9 kn com segurança, considere travamento a cada 2,5m. ............................ 11</p><p>3.4 D) Determinar o peso de cada treliça. (considere as seções indicadas</p><p>anteriormente, independentemente de atenderem ou não as verificações,</p><p>desconsidere também o montante). .......................................................................... 12</p><p>4 TAREFA 3. DIMENSÕES DAS CAMADAS DO PAVIMENTO DA ESTRADA ... 13</p><p>4.1 a) Qual é a espessura mínima do revestimento (r), da base (b), sub-base</p><p>(h20) e reforço do subleito (hn)? ............................................................................... 13</p><p>4.2 B) Faça um desenho esquemático, no Autocad, apresentando essas</p><p>dimensões. ................................................................................................................ 14</p><p>5 TAREFA 4. PLANEJAMENTO DAS ETAPAS. ................................................... 15</p><p>5.1 A) quais materiais são das famílias A B e C? ................................................. 15</p><p>5.2 B) Qual é a aplicabilidade da curva em obras e projetos de engenharia? ...... 17</p><p>5.3 c) Quais materiais merecem maior atenção na hora da compra e maiores</p><p>cuidados na hora da execução da primeira etapa da construção da estrada terra</p><p>nova? justifique sua resposta. ................................................................................... 17</p><p>6 TAREFA 5. CÁLCULO DO COEFICIENTE DE MAJORAÇÃO DE CARGAS. ... 19</p><p>6.1 A) Cálculo do coeficiente de impacto vertical. ................................................ 19</p><p>6.2 B) Cálculo de número de faixas. ..................................................................... 20</p><p>6.3 C) Coeficiente de majoração das cargas ........................................................ 20</p><p>7 CONCLUSÃO .................................................................................................... 21</p><p>REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 22</p><p>3</p><p>1 INTRODUÇÃO</p><p>O presente trabalho nos apresentou a situação-problema de</p><p>construção da estrada de Terra Nova. Foi nos dito que a cidade de Terra Nova é</p><p>uma importante cidade responsável pela maior produção de leite do seu estado, e</p><p>como de costume a fazenda produtora se encontra na área rural e a única estrada</p><p>que leva a fazenda à cidade é de terra, dificultando a passagem dos caminhões que</p><p>escoam o produto entre os consumidores das cidades vizinhas.</p><p>Foi informado que o governador do estado decidiu, a pedido do</p><p>prefeito, pavimentar a estrada e que a nossa empresa, através de licitação será a</p><p>responsável do projeto. A estrada levará o nome da cidade de Terra Nova e terá 20</p><p>km de extensão. Entretanto, nosso principal obstáculo é que a estrada precisará</p><p>cruzar o Rio Gigante, logo, nossa equipe precisou pensar no projeto para construção</p><p>dessa ponte.</p><p>No decorrer da elaboração do trabalho, nossa equipe conseguiu</p><p>exercitar os ensinamentos adquiridos ao longo do semestre. Com a realização da</p><p>primeira tarefa, praticamos os ensinamentos em Fundações, ao conhecer o subsolo</p><p>do local para saber a fundação mais vantajosa no projeto da ponte.</p><p>A ponte a ser executada por nossa equipa transpõe o rio gigante</p><p>cuja extensão é de 100m, no entanto um estudo hidrológico mostrou que no período</p><p>de cheias o mesmo alcança 110 m de extensão. Assim, optou-se por projetar uma</p><p>ponte com o tabuleiro em aço biapoiada sobre pilares de concreto, com 120m de</p><p>extensão, composta por 6 vãos de 20 m, todos idênticos entre si, com essa</p><p>informação exercitamos na segunda tarefa a disciplina de Estruturas de Madeira e</p><p>Estruturas Metálicas, os cálculos realizados serviram para evitar acidentes, pois</p><p>recentemente o escritório que elabora os projetos para prefeitura esteve envolvido</p><p>em um com uma cobertura metálica, por isso, foi preciso verificar se as seções</p><p>atendem ao esforço necessário. A importância de um resultado exato previne</p><p>sinistros, seja na execução da obra, quanto na sua conclusão e utilização.</p><p>Sabendo que a estrada será em pavimento flexível, foi preciso na</p><p>terceira tarefa dimensionar as camadas do pavimento da estrada de Terra Nova,</p><p>Estradas: Pavimentação foi a disciplina que nos auxiliou na conclusão da situação-</p><p>problema, além de possibilitar o exercício de desenhar no Autocad o esquema das</p><p>dimensões.</p><p>4</p><p>Todo projeto antes de ser iniciado precisa ser programado, assim a</p><p>quarta tarefa nos proporcionou aplicar os ensinamentos adquiridos em Processos de</p><p>Gestão de Obras e Projetos, quando a orientação foi de nossa equipe ser</p><p>responsável por adquirir os materiais para a montagem do canteiro de obras e para</p><p>a primeira parte da execução da Estrada, já tínhamos em mente que a curva ABC</p><p>seria a ferramenta ideal no planejamento, dessa maneira os dados fornecidos</p><p>formaram a base satisfatória de</p><p>nossos resultados</p><p>Por fim, Pontes e Grandes Estruturas, foi a matéria que nos auxiliou</p><p>a finalizar o projeto da Estrada de Terra Santa quando a quinta tarefa nos</p><p>possibilitou o desenvolvimento de um projeto para a ponte que cruzará o Rio</p><p>Grande, munido da informação que a ponte seria com o tabuleiro em aço biapoiada</p><p>sobre pilares de concreto em pista simples, e que nossa equipe optou por projetar</p><p>uma ponte com o tabuleiro em aço biapoiada sobre pilares de concreto, com 120m</p><p>de extensão, composta por 6 vãos de 20 m, todos idênticos entre si, foi possível</p><p>visualizar a complexidade e a importância de se obter resultados assertivos quando</p><p>se trata de uma estrutura de tal porte e que o conhecimento prévio adquirido com a</p><p>disciplina fez a diferença na prática.</p><p>5</p><p>2 TAREFA 1. FUNDAÇÃO DA PONTE.</p><p>Nossa equipe precisará vencer o desafio de projetar a ponte que</p><p>atravessará o Rio Gigante e com isso, projetar a fundação para essa ponte será o</p><p>primeiro passo.</p><p>Logo, foi solicitado pelo grupo que uma empresa de sondagem</p><p>realizasse um SPT no terreno para que nossa equipe pudesse ter conhecimento do</p><p>subsolo e assim escolher a fundação mais adequada. O boletim da sondagem com</p><p>os detalhes está especificado na figura abaixo.</p><p>Figura 1. Boletim de sondagem SPT.</p><p>Fonte: Retirada do PTG. Elaborada pelos autores.</p><p>2.1 A) No primeiro metro investigado, o resultado do Nspt foi de 1/45. O que esse</p><p>número indica? Por qual motivo isso aconteceu? Seria necessário pedir para refazer</p><p>os golpes dessa profundidade?</p><p>A numeração indica a soma da quantidade de vezes de golpes</p><p>necessários para cravar o amostrador nos últimos 45 cm no solo.</p><p>Normalmente não se vê a necessidade de refazer a sondagem no</p><p>primeiro metro, pois nessa metragem o solo geralmente é utilizado para o ensaio da</p><p>sondagem, apenas no segundo metro de perfuração em diante, inicia-se o</p><p>procedimento com o amostrador padrão fixado no conjunto de hastes do</p><p>6</p><p>equipamento.</p><p>2.2 B) A cidade de terra nova tem somente uma empresa que executa fundações.</p><p>você conversou com o responsável e ele explicou que a empresa possui os</p><p>equipamentos disponíveis para a execução de estacas cravadas, estacas escavadas</p><p>sem fluido estabilizante e tubulão a céu aberto. dentre essas, qual o tipo de</p><p>fundação você escolheria? explique o método construtivo da fundação escolhida e</p><p>justifique sua escolha.</p><p>Escolhemos as estacas cravadas, pois elas conseguem atender as</p><p>necessidades do projeto, como por exemplo, a possibilidade de modelos versáteis e</p><p>apropriados para condições específicas do local, além de conseguir atravessar o NA.</p><p>No caso, o tubulão a céu aberto seria uma opção, contudo a necessidade de uma</p><p>pessoa dentro para fazer a escavação torna a escolha arriscada, além de ser exigido</p><p>o treinamento da NR-33.</p><p>2.3 C) Determine a capacidade de carga e a carga admissível da fundação</p><p>escolhida, utilizando o método de décourt-quaresma. considere que a cota de apoio</p><p>da fundação será na profundidade de 6 m e o diâmetro será de 25 cm.</p><p>Dados iniciais da Estaca.</p><p>P = 2πr → → P = 0,785m</p><p>= 0,049m²</p><p>Resistencia Lateral.</p><p>De 1m a 3m.</p><p>Nl</p><p>Portanto: 23,33 x 0,758 x 2= 36,63Kn</p><p>De 3m a 5m.</p><p>7</p><p>Nl</p><p>Portanto: 55 x 0,785 x 2= 86,35Kn</p><p>De 5m a 6m.</p><p>Portanto: 80 x 0,785 x 1= 62,8Kn</p><p>Resistência da Ponta.</p><p>qp = CN = 12 x 21</p><p>Carga Admissível.</p><p>8</p><p>3 TAREFA 2. ANÁLISE ESTRUTURAL DA TRELIÇA</p><p>Figura 2. Análise estrutural da treliça</p><p>Fonte: Retirada do PTG. Elaborada pelos autores.</p><p>Consulte a tabela de perfis Laminados Gerdau-Açominas para</p><p>responder o que se pede:</p><p>3.1 A) Verificação se a seção do banzo tracionado w410x53,0 atende a carga de</p><p>987,2 kn com segurança.</p><p>Figura 3. Tabela de Bitolas.</p><p>Fonte: Gerdau</p><p>Ag = 68,4m²; fy= 345mpa = 34,5kn/m²; Ix= 1873cm^4; Iy= 1009cm^4; rx= 16,55cm;</p><p>ry= 3,84cm</p><p>An = Ag, Pois Ct = 1,00; Ac = Ct x An.</p><p>Assim, Ɣa1 = 1,10 e Ɣa2 = 1,35.</p><p>Figura 4 Valores dos coeficientes de ponderação das resistências Ɣm.</p><p>Fonte: NBR 8800-2008, Tabela 3, Item 4.8.1.3, Pag. 23</p><p>9</p><p>Escoamento da seção bruta</p><p>Ruptura da seção líquida</p><p>Nt,sd ≤ Nt,rd</p><p>Portanto o perfil w410x53 atende a carga solicitada.</p><p>3.2 B) Verificação se a seção do banzo comprimido w410x53,0 atende a carga de</p><p>909,5 kn com segurança, considere travamento a cada 4m.</p><p>Ag = 68,4cm² d = 40,3cm</p><p>bf = 17,7cm d´ = 35,7cm</p><p>tf = 1,09cm tw = 0,75cm</p><p>Figura 5. Valores de (b/t)lim.</p><p>Fonte: NBR 8800-2008</p><p>10</p><p>Flambagem Local.</p><p>Elemento AA grupo 2</p><p>Q = Qa x Qs</p><p>Qa – Alma</p><p>O valor bate com o apresentado com a tabela da Gerdau de 47,63 d’/tw.</p><p>λ = 47,6 < λlim = 35,87 → Portanto Qa ≠ 1,00</p><p>Q = Qa → Qa = → An = Ag - ∑(b – bf)t → bf = 1,92t (1 - ) ≤ b</p><p>b = h; e Ca = 0,34</p><p>*Segundo NBR 8800-2008</p><p>Bf = 1,92 x 0,75 (1 - ) ≤ 38,1cm</p><p>bf = 28,71cm ≤ 38,1; portanto bf = 28,71cm</p><p>An = 68,4 – (38,1 – 28,71)0,75 = 61,35</p><p>Qa =</p><p>Qs – Mesa</p><p>Elemento AL grupo 4</p><p>λ = 8,12 Segundo tabela Gerdau bf/2tf</p><p>λlim =</p><p>λ = 8,12 < λlim = 13,48; Portanto Qs = 1,00</p><p>Q= 0,9 x 1 = 0,9</p><p>Flambagem em torno do eixo X</p><p>Figura 6. Força axial resistente de cálculo Figura 7. Fator de redução.</p><p>Fonte: NBR 8800-2008 Fonte: NBR 8800-2008</p><p>11</p><p>λ0 =</p><p>Flambagem em torno do eixo Y</p><p>λ0 =</p><p>O esforço resiste a compressão é de 1617,80Kn, dessa maneira, atende a carga</p><p>solicitada com segurança.</p><p>3.3 C) Verificação se a seção da diagonal comprimida w410x38,8 atende a carga de</p><p>470,9 kn com segurança, considere travamento a cada 2,5m.</p><p>Figura 8. Tabela de bitolas.</p><p>Fonte: Gerdau.</p><p>Flambagem Local,</p><p>Qa – Alma</p><p>λ = 55,84 Segundo tabela Gerdau d’/tw</p><p>λlim =</p><p>λ = 55,84 > λlim = 35,87; Portanto Qa ≠ 1,00</p><p>Q = Qa → Qa = → An = Ag - ∑(b – bf)t → bf = 1,92t (1 - ) ≤ b</p><p>Bf = 1,92 x 0,64 (1 - ) ≤ 38,1cm</p><p>bf = 27,33cm ≤ 38,1; portanto bf = 27,33cm</p><p>An = 50,3 – (38,1 – 27,33)0,64 = 43,41</p><p>12</p><p>Qa =</p><p>Qs – Mesa</p><p>λ = 7,95 Segundo tabela Gerdau bf/2tf</p><p>λlim =</p><p>λ = 7,95 < λlim = 13,48; Portanto Qs = 1,00</p><p>Qa = 0,86 x 1 = 0,86</p><p>Flambagem no eixo Y.</p><p>λ0 =</p><p>O esforço resiste a compressão é de 832,67Kn, desse modo, atende a carga</p><p>solicitada com segurança.</p><p>3.4 D) Determinar o peso de cada treliça. (considere as seções indicadas</p><p>anteriormente, independentemente de atenderem ou não as verificações,</p><p>desconsidere também o montante).</p><p>16m x 53kg/m = 848kg → Banzo Inferior</p><p>20m x 53kg/m = 1.060kg → Banzo Superior</p><p>10 x 2,5m x 38,8kg/m = 970 kg → Diagonais</p><p>Peso total por treliça: 2.878kg ou 2,878ton</p><p>13</p><p>4 TAREFA 3. DIMENSÕES DAS CAMADAS DO PAVIMENTO DA ESTRADA</p><p>A Situação-problema nessa tarefa é dimensionar as camadas do</p><p>pavimento da estrada. Sabe-se que a estrada será em pavimento flexível e que os</p><p>dados levantados pelo poder público para esse projeto e repassados para as</p><p>empresas no edital da licitação foram os seguintes:</p><p>• O Índice de Suporte Califórnia (CBR) é de 70%, 30%, 10% e 7%</p><p>para a base, sub-base, reforço do subleito e do subleito, respectivamente.</p><p>• O projeto deve levar em conta um volume inicial de 950</p><p>veículos/sentido;</p><p>• O período de projeto é de 20 anos;</p><p>• A taxa de crescimento anual linear é de 8% ao ano;</p><p>• Considere os fatores Fc, Fp e Fr de 1,822; 2,1 e 1,</p><p>respectivamente;</p><p>• Sabe-se que o revestimento foi pré-misturado a quente e que a</p><p>base é granular;</p><p>4.1 A) Qual é a espessura mínima do revestimento (r), da base (b), sub-base (h20) e</p><p>reforço do subleito (hn)?</p><p>VDM = 950 x 2 = 1.900; P = 20 anos; Fv = 8; Fr = 1.</p><p>N = 365 x VDM x P x Fv x Fr</p><p>N = 365 x 1.900 x 20 x 8 x 1</p><p>N = 1,11 x10^8</p><p>H12 = 62cm Rkr = Bkb ≥ H20</p><p>H6 = 50cm 12,5 x 2 = B x 1 ≥ 30 x 1,2</p><p>H20 = 30cm B ≥ 30 x 1,2 – 12,5 x</p><p>2</p><p>R = 12,5cm B ≥ 11cm, segundo o DNIT, o uso é no mínimo de 15cm.</p><p>Rkr + Bkb + h20 Ks ≥ Hn</p><p>12,5 x 2 + 15 x 1 + H20 x 1 ≥ 62</p><p>H20 ≥ 62 – 25 – 15</p><p>H20 ≥ 22cm</p><p>14</p><p>Rkr + Bkb + H20 Ks + Hn Kref ≥ Hm</p><p>12,5 x 2 + 15 x 1 + 22 x 1 + Hn Kref ≥ 50</p><p>15 + 15 + 22 + Hn ≥ 50</p><p>Hn ≥ 50 – 15 – 15 – 22</p><p>Hn ≥ - 2cm</p><p>Hn ≥ 15cm</p><p>Figura 9.Tabela de determinação de espessura do pavimento.</p><p>Fonte: DNIT – Manual de Pavimentação.</p><p>4.2 B) Faça um desenho esquemático, no Autocad, apresentando essas dimensões.</p><p>Figura 10. Dimensões do pavimento.</p><p>Fonte: Elaborada pelos autores deste trabalho.</p><p>15</p><p>5 TAREFA 4. PLANEJAMENTO DAS ETAPAS.</p><p>Nossa equipe, ficou responsável por adquirir os materiais para a</p><p>montagem do canteiro de obras e para a primeira parte da execução da Estrada</p><p>Terra Nova. Para isso é preciso planejar as todas as etapas antes de adquirir os</p><p>materiais. Os materiais que precisam ser adquiridos para esta etapa inicial estão</p><p>apresentados na tabela abaixo.</p><p>Figura 11. Tabela da quantidade de materiais.</p><p>Fonte: Retirada do PTG. Elaborada pelos autores.</p><p>Você e a sua equipe já sabem que a curva ABC é uma ferramenta</p><p>interessante na gestão de obras e projetos. Levando em conta a Tabela acima e os</p><p>conceitos envolvidos na elaboração da Curva ABC, responda:</p><p>5.1 A) quais materiais são das famílias A B e C?</p><p>Nossa equipe utilizou os dados da tabela base para realizar os</p><p>cálculos no Excel, dessa maneira conseguimos o valor total de cada item.</p><p>Figura 12. Valor total.</p><p>Fonte: Elaborada pelos autores deste trabalho.</p><p>16</p><p>Figura 13. Total acumulado.</p><p>Fonte: Elaborada pelos autores deste trabalho.</p><p>Figura 14. Porcentagem e porcentagem acumulada</p><p>Fonte: Elaborada pelos autores deste trabalho.</p><p>Figura 15. Classificação ABC.</p><p>Fonte: Elaborada pelos autores deste trabalho.</p><p>Classe A: H e A</p><p>Classe B: I, B e C</p><p>Classe C: J, D, G E e F</p><p>17</p><p>5.2 B) Qual é a aplicabilidade da curva abc em obras e projetos de engenharia?</p><p>É muito comum entre as construtoras notar que a maior parte delas</p><p>tem problemas com os controles de gastos, rendimentos e gestão de custos.</p><p>Mas, utilizando a Curva ABC é possível obter um resultado positivo, através do</p><p>planejamento da obra.</p><p>Lima (2017) nos esclarece, para começar a excelência</p><p>no planejamento, você precisamos primeiramente identificar os insumos mais</p><p>utilizados, começando por ordenar os materiais por sua importância. Ou seja, do</p><p>maior para o menor custo, do modo que apresentamos na questão anterior, assim,</p><p>conseguiremos visualizar os que ocupam mais espaço no orçamento;</p><p>Priorizar a redução de custos é outra opção plausível nos casos de</p><p>negociação de materiais ou serviços, deve-se priorizar os da Classe A. Pois, haverá</p><p>uma economia significativa mexendo em menos itens;</p><p>Avaliar impactos é algo que não pode ser deixado pra trás, a curva</p><p>ABC ajuda a mensurar impactos na variação de preços de materiais. Em casos de</p><p>inflação mais alta, não podemos deixar de identificar o quanto a variação de preços</p><p>vai afetar no orçamento, para na hora de tomar decisões isso seja considerado.</p><p>Controlar o orçamento é a cereja do bolo, pois normalmente o</p><p>gerente de obra é responsável pela gestão de custos. Por isso, é extremamente</p><p>importante que sua equipe saiba delegar pessoas para negociações e avaliações de</p><p>preços, resultando então, em redução de custos.</p><p>5.3 C) Quais materiais merecem maior atenção na hora da compra e maiores</p><p>cuidados na hora da execução da primeira etapa da construção da estrada terra</p><p>nova? justifique sua resposta.</p><p>Certamente, nossa equipe concorda que as estacas são os que</p><p>precisam de mais atenção, como optamos por fazer a fundação de estacas cravadas</p><p>devemos ter a certeza de que as mesmas na hora da compra atendem as cargas</p><p>solicitadas, ou se ainda estão de acordo com as NBRs 6118 e 9062, as quais limitam</p><p>o fck do concreto e nos esclarecem como devem ser as armaduras das mesmas.</p><p>Quando for realizado o cravamento das estacas, algo que ocorre</p><p>geralmente por percussão, devemos tomar todos os cuidados para que não</p><p>https://www.sienge.com.br/blog/saiba-como-a-curva-abc-pode-ser-sua-aliada-no-planejamento-da-obra/</p><p>18</p><p>aconteçam acidentes com as pessoas envolvidas na sua execução e também para</p><p>que as estacas não saiam prejudicadas e com elas, toda a fundação.</p><p>19</p><p>6 TAREFA 5. CÁLCULO DO COEFICIENTE DE MAJORAÇÃO DE CARGAS.</p><p>A ponte a ser executada por sua equipa transpõe o Rio Gigante cuja</p><p>extensão é de 100m, no entanto um estudo hidrológico mostrou que, no período de</p><p>cheias, o mesmo alcança 110 m de extensão. Tendo isso em mente, sua equipe</p><p>optou por projetar uma ponte com o tabuleiro em aço biapoiada sobre pilares de</p><p>concreto, com 120m de extensão, composta por 6 vãos de 20 m, todos idênticos</p><p>entre si.</p><p>A construção da ponte já onera bastante o caixa do município e</p><p>governo estadual, portanto, optou-se pela construção de uma ponte em pista</p><p>simples, uma pista indo e outra voltando, conforme a abaixo. Em um segundo</p><p>momento será construída uma ponte ao lado para acomodar o tráfego futuro e esta</p><p>ponte será utilizada como pista dupla sentido único.</p><p>Figura 16. Ponte em pista simples.</p><p>Fonte: Retirada do PTG. Goolge Maps.</p><p>6.1 A) Cálculo do coeficiente de impacto vertical.</p><p>ϕ = 1 + 1,06 (</p><p>20</p><p>6.2 B) Cálculo de número de faixas.</p><p>Φ = 1 – 0,05 x (2 – 2) = 1</p><p>6.3 C) Coeficiente de majoração das cargas</p><p>CIA = 1,25, para obras em concreto ou mistas;</p><p>CIA = 1,15, para obras em aço.</p><p>Fonte: NBR 7188-2013, Coeficiente de impacto adicional, pag. 5</p><p>Ψ = CIV x CNF x CIA</p><p>Ψ = 1,125 x 1 x 1,15</p><p>Ψ = 1,29</p><p>21</p><p>7 CONCLUSÃO</p><p>Neste trabalho abordamos vários assuntos, e o intuito ao resolver os</p><p>problemas referentes ao desafio de projetar a “Construção da Estrada Terra Nova”,</p><p>foi utilizarmos os conhecimentos das disciplinas adquiridas deste semestre. A</p><p>proposta nos apresentou um problema: a estrada precisaria cruzar o Rio Gigante,</p><p>portanto, deveríamos também pensar no projeto para construção de uma ponte, de</p><p>acordo com os termos e dados disponibilizados.</p><p>Tendo isso em mente, com o resultado da análise do solo foi</p><p>possível calcular e identificar algumas características, propondo e dimensionando a</p><p>fundação que melhor se adaptaria ao problema apresentado, nessa etapa foi nos</p><p>permitido desenvolver e colocar em prática o pensamento geotécnico. Foi possível,</p><p>com a bagagem curricular, e com auxílio dos cálculos avaliar o comportamento do</p><p>aço e sua aplicabilidade em projetos de pontes, e também a dimensionar pavimentos</p><p>flexíveis. Entendendo na aplicação real como é o funcionamento da Curva ABC,</p><p>alcançando assim os resultados e compreendendo os custos que poderíamos ter</p><p>sem o planejamento.</p><p>Desse modo realizando todos os cálculos pertinentes ao problema</p><p>proposto conseguimos compreender alguns conceitos e peculiaridades envolvidos</p><p>no projeto, tais como calcular coeficientes de modificação e majoração de esforços</p><p>em pontes, dessa maneira, com a aplicação das propriedades e comportamento dos</p><p>materiais e bem como o correto dimensionamento destes, para resultar em uma</p><p>construção de qualidade que seja viável para seus usuários, trazendo a segurança</p><p>com qualidade e responsabilidade.</p><p>22</p><p>REFERÊNCIAS</p><p>ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 7188: Carga móvel</p><p>rodoviária e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas:</p><p>Rio de Janeiro, 2013.</p><p>ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 8800: Projeto de</p><p>estruturas de aço e de estruturas mistas de aço e concreto de edifícios: Rio de</p><p>Janeiro, 2008.</p><p>BRASIL. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Diretoria de</p><p>Planejamento e Pesquisa. Coordenação Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de</p><p>Pesquisas Rodoviárias. Manual de pavimentação. 3.ed. – Rio de Janeiro, 2006.</p><p>CATÁLOGOS e manuais, Gerdau. Disponível</p><p>em: <https://www2.gerdau.com.br</p><p>/catalogos-e-manuais> Acesso em: 11.out.20</p><p>ESTACAS escavadas, Ezan Engenharia e Geotecnia Ltda. Disponível em:</p><p><https://www.ezan.com.br/estacasescavadas#:~:text=As%20estacas%20escavadas</p><p>%20s%C3%A3o%20elementos,impacto%20ou%20preju%C3%ADzo%20a%20tercei</p><p>ros.> Acesso em:10.out.20</p><p>LIMA, Tomás. O que é a Curva ABC e qual é sua Importância na Obra. Sienge</p><p>Plataforma. 2017. Disponível em:<https://www.sienge.com.br/blog/saiba-como-a-</p><p>curva-abc-pode-ser-sua-aliada-no-planejamento-da-obra/> Acesso em:12.out.20</p><p>MARTINS, Márlon. Aprenda como a Curva ABC auxilia nas tomadas de decisões por</p><p>meio da priorização. Voitto, 2020. Disponível em:</p><p><https://www.voitto.com.br/blog/artigo/curva-abc>. Acesso em: 15.out.20</p><p>SONDAGEM à percussão, Torres Geotecnia. Disponível em:</p><p><(SPT)http://www.torresgeotecnia.com.br/portfolio-view/sondagem-a-percussao-spt-</p><p>2/#:~:text=O%20ensaio%20inicia%2Dse%20com,uma%20amostra%20desse%20pri</p><p>meiro%20metro.&text=A%20classifica%C3%A7%C3%A3o%20t%C3%A1til%20visua</p><p>l%20dos%20solos%20de%20cada%20camada> Acesso em:13.out.20</p>