FF6 Korando 6speed

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<p>FF 6-VELOCIDADE AT TM PRÁTICA</p><p>SSANGYONG MOTOR COMPANY</p><p>Machine Translated by Google</p><p>9</p><p>7</p><p>B110</p><p>(34)</p><p>C2</p><p>(69)</p><p>11</p><p>B2</p><p>3</p><p>11</p><p>13</p><p>(21)</p><p>1</p><p>10</p><p>6</p><p>9</p><p>Relação</p><p>Eixo 64/21 = 3,047</p><p>(26)</p><p>1</p><p>7</p><p>2</p><p>(21)</p><p>6 5</p><p>8</p><p>C1</p><p>(71)</p><p>(36)</p><p>(39)</p><p>4</p><p>Razão Intermediária</p><p>39/40 = 0,976</p><p>12</p><p>8</p><p>(16)</p><p>(64)</p><p>OWC</p><p>13</p><p>(18)</p><p>(40)</p><p>12</p><p>C3</p><p>4</p><p>2</p><p>3</p><p>5</p><p>- 2 - Prática FF 6AT</p><p>ESTRUTURA E COMPONENTES</p><p>1. Embreagem de</p><p>travamento 2. Conversor de</p><p>torque 3. Embreagem unidirecional (conversor de torque)</p><p>4. AAP frontal (engrenagem planetária única)</p><p>() : Número de dentes</p><p>- FSG (engrenagem solar dianteira): 36 dentes -</p><p>PP (pinhão planetário): 16 dentes - RG</p><p>(engrenagem anelar) interno: 69 dentes 5.</p><p>embreagem C3 6. Banda de freio B1 7. embreagem</p><p>C2 8. OWC (embreagem unidirecional)</p><p>9. B2 Disco de Freio</p><p>10. C1 Embreagem 11.</p><p>Conjunto DPG (Ravigneaux Type-Ring Gear) - FSG (Forward</p><p>Sun Gear): 34 Dentes - RSG (Reverse Sun Gear): 26</p><p>Dentes - LPP (Lont Planetary Pinhão): 18 Dentes - SPP</p><p>(Pinhão Planetário Curto): 21 Dentes - RG (Anel de</p><p>Engrenagem): 71 Dentes - Engrenagem Acionada: 40</p><p>Dentes 12. Eixo Intermediário (contra) Engrenagem de</p><p>Contato Acionado: 39 Dentes - Engrenagem de Contato</p><p>Diferencial: 21 Dentes 13. Engrenagem Diferencial Conjunto</p><p>- Diferencial: 64 Dentes</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Conversor de torque</p><p>Torque: 40~42 Nm</p><p>4. Especificação do fluido de óleo: Intervalo de 10.000 km (SYMC)</p><p>h</p><p>Remova a mola de retenção.</p><p>Torque: 20 Nm</p><p>Mola de Retenção</p><p>25~30Nm</p><p>h ÿ 12 mm</p><p>Remova a bandeja de óleo.</p><p>Aviso: Não instale com torque excessivo, pois isso causará vazamento de fluido (vedação danificada).</p><p>S5, S6, S9: Nomal Alto</p><p>2. TCU => Temperatura do Óleo => Faixa 50~60 ÿ(82~140ÿ)</p><p>Verifique a cor do óleo</p><p>- Conversor vazio: 7,5 L</p><p>S7, S8, S10: Baixo Nomal</p><p>* Conversor de Torque para Parafusos da Placa de Acionamento:</p><p>ÿRoubar Poeira: Engrenagem do Planeta</p><p>Ferramenta: Torx 40</p><p>Fuchs FES 209-3292 ATF (P/Nº 0578-244023)</p><p>* Habitação ÿ Distância T/C :</p><p>Plugue de enchimento</p><p>Conjunto de nível de fluido</p><p>Ferramenta: Soquete E8 * 15ea</p><p>Bujão de drenagem</p><p>Torque: 7~9 Nm</p><p>1. Intervalo: 60.000 km</p><p>Remova o conversor de torque.</p><p>3. Desligue o E/G => Verificação de Nível</p><p>Cárter de óleo</p><p>TC LU: Travamento do Conversor de Torque LHM: Modo Limp Home</p><p>- Conversor cheio: ÿ 2,5 L</p><p>Ferramenta: Soquete de 13mm * 6ea</p><p>ÿPreto: Disco e Banda Queimados</p><p>- 3 - Prática FF 6AT</p><p>Elementos de deslocamento</p><p>LIGADO 0 1</p><p>1</p><p>EM</p><p>P</p><p>EM</p><p>0</p><p>EM</p><p>M1</p><p>EM</p><p>0-1</p><p>2.375</p><p>EM</p><p>0-1EM</p><p>VBS Sol (A)</p><p>EM</p><p>EM</p><p>5º Bloqueado 0,859</p><p>LIGADO LIGADO LIGADO</p><p>EM</p><p>1</p><p>EM</p><p>N / D</p><p>1 0-1 1,1</p><p>1</p><p>EM</p><p>N</p><p>EM</p><p>0-1</p><p>2º</p><p>EM</p><p>0-1 1,1</p><p>1.144</p><p>Sol Ligado/Desligado</p><p>1</p><p>EM</p><p>1º</p><p>EM 1 0-1</p><p>3º</p><p>Componente Operacional</p><p>1</p><p>EM</p><p>4º LHM 1.144 ON</p><p>2 3 4 5 6</p><p>0 1</p><p>EM</p><p>0,676</p><p>Engrenagem</p><p>1</p><p>EM</p><p>1Rev</p><p>EM</p><p>EM</p><p>EM</p><p>4.156</p><p>EM 0-1</p><p>2º Bloqueado 2.375</p><p>1</p><p>0-1 1,14º Bloqueado 1.144 ON</p><p>1</p><p>É É</p><p>EM</p><p>6º</p><p>0-1</p><p>0</p><p>1.1</p><p>3º Bloqueado 1.522</p><p>B2 OWC</p><p>EM</p><p>EM</p><p>0,859</p><p>7</p><p>0 1</p><p>EM</p><p>6º Bloqueado 0,676 LIGADO</p><p>C1</p><p>0-1</p><p>EM 1</p><p>1</p><p>R LHM</p><p>EM</p><p>0</p><p>EM</p><p>4.156</p><p>EM 1</p><p>1,522</p><p>C3</p><p>EM</p><p>EM</p><p>5 ª</p><p>8 9 10</p><p>É É</p><p>EM</p><p>EM</p><p>Razão</p><p>1</p><p>1</p><p>13.178</p><p>EM</p><p>EM</p><p>EM</p><p>EM</p><p>1</p><p>LIGADO 0 1</p><p>0</p><p>EM</p><p>CT LU</p><p>1 0-1</p><p>EM</p><p>EM</p><p>N / D</p><p>0 0</p><p>1</p><p>4.156</p><p>EM</p><p>0-1</p><p>4º</p><p>B1</p><p>EM</p><p>EM</p><p>EM</p><p>LIGADO LIGADO LIGADO</p><p>EM</p><p>EM</p><p>EM</p><p>C2</p><p>0-1 1,1</p><p>LIGADO LIGADO 1</p><p>LIGADO LIGADO LIGADO</p><p>3.178</p><p>0 0</p><p>EM</p><p>1º Bloqueado</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Prática FF 6AT- 4 -</p><p>C1 Habitação</p><p>Válvula manual</p><p>* Instalação -</p><p>Instale cuidadosamente (Dano de vedação)</p><p>Ferramenta: 8 mm 12ângulo Soquete * 20ea Torque:</p><p>30 Nm</p><p>Torque: 11 Nm</p><p>* Referente ao Procedimento de Ajuste.</p><p>Ferramenta: 8 mm 12ângulo Soquete * 9ea</p><p>Ferramenta: Torx 30 (L: 20mm)</p><p>EMM</p><p>- Use o Pino Guia.</p><p>Ferramenta: Torx 30 - 4ea</p><p>* Se o O-ring não for removido antes da remoção da carcaça da bomba, o</p><p>eixo da carcaça da bomba estará danificado.</p><p>Remova os parafusos do corpo da válvula e, em seguida, remova a haste da válvula de mudança</p><p>e a válvula manual.</p><p>Dirigido</p><p>Torque: 11 Nm</p><p>Remova os parafusos dianteiros da carcaça.</p><p>Conjunto da bomba</p><p>ÿ</p><p>Locktite(?)</p><p>Verifique o End-play. (Somente para o procedimento de instalação)</p><p>Remova a carcaça dianteira da carcaça traseira.</p><p>- Selante: ???</p><p>Remova o conector (ÿ) e o sensor de velocidade (ÿ) da carcaça e, em seguida, remova o corpo</p><p>da válvula.</p><p>ÿ</p><p>Jogo Final ÿ 0,25 ~ 0,30 mm</p><p>Remova o filtro de óleo e, em seguida, remova a carcaça da bomba da caixa da TM.</p><p>Sensor de velocidade</p><p>Torque: 11 Nm</p><p>Caixa frontal e vedação</p><p>Torque: 30 Nm</p><p>Remova o O-ring.</p><p>Saída</p><p>Corpo da válvula</p><p>Montagem do filtro de óleo</p><p>Anel-O</p><p>Ferramenta: Torx 30 * 9ea (L: 70, 30mm)</p><p>Z Link /</p><p>Engrenagem</p><p>Entrada</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Prática FF 6AT- 5 -</p><p>Remova o filtro magnético e de óleo.</p><p>Remova o Suporte B1 e o Conjunto do Pistão.</p><p>C2, C3, Conjunto AAP</p><p>: Instale o conjunto do diferencial e, em seguida, instale a vedação de óleo.</p><p>Conjunto de engrenagem de contagem</p><p>Conjunto Diferencial</p><p>Remova a Banda B1,</p><p>Remova o Conjunto do Diferencial e, em seguida, remova o Retentor de Óleo.</p><p>Remova o conjunto C2, C3, SPG dianteiro.</p><p>Pivô da lingueta de estacionamento* 7KPH ÿ : Catraca.</p><p>Remova o conjunto da contra-engrenagem.</p><p>h ÿ 2 mm</p><p>* Instalação</p><p>Magnético</p><p>Filtro de óleo</p><p>Suporte B1 e Conjunto de Pistão</p><p>Ferramenta: Hexa 8mm, Torx 30 - 4ea Torque: 90,</p><p>11 Nm</p><p>Magnético e Filtro</p><p>Locktite(?)</p><p>Ferramenta: Torx 30</p><p>Torque: 7~9 Nm</p><p>Banda B1</p><p>Vedação de óleo</p><p>Remova o pivô da lingueta de estacionamento,</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Prática FF 6AT- 6 -</p><p>Instale o pacote de embreagem B2. (Procedimento de instalação)</p><p>Remova o anel de pressão e, em seguida, remova o conjunto da engrenagem planetária traseira.</p><p>* Remova a vedação de óleo antes do eixo oco</p><p>Instale o Conjunto de Engrenagem Planetária Traseira. (Procedimento de Instalação)</p><p>Instale a embreagem unidirecional. (Procedimento de instalação)</p><p>Abas.</p><p>Vedação de óleo</p><p>* Tamanho do rolamento (entre FSG e RSG): Interno: ÿ</p><p>ÿ 40mm Externo: ÿ ÿ 54.5mm</p><p>Remova o suporte central com o extrator deslizante.</p><p>×</p><p>Apoiador da Banda B1</p><p>Prato</p><p>Instalação</p><p>Engrenagem Planetária Traseira</p><p>Instale a vedação de óleo no eixo C1. (Procedimento de instalação)</p><p>remoção (Selo Danificado).</p><p>Anel de encaixe</p><p>* instalação 1.</p><p>Alinhe os dois slots da placa de disco e a carcaça</p><p>2. P+D+P+D+P+D+P+D+P+D+WS 3. P: Placa,</p><p>D: Disco, WS: Mola Ondulada</p><p>Conjunto RR</p><p>Instale o Conjunto de Engrenagem Planetária Traseira. (Procedimento de Instalação)</p><p>* Isolador plástico superior e inferior.</p><p>O</p><p>Habitação</p><p>ÿ 1mm</p><p>Ferramenta: 8 mm 12ângulo Soquete * 7ea Torque: 30</p><p>Nm</p><p>- Alinhe os dois slots de engrenagem OWC e</p><p>as guias da caixa.</p><p>Centro de suporte</p><p>OWC</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Prática FF 6AT- 7 -</p><p>Instale a engrenagem do eixo oco do sol reverso. (Procedimento de instalação)</p><p>Remova o anel de pressão.</p><p>- Instale a marca da letra da mola "W" na</p><p>direção da engrenagem contrária.</p><p>Remova os rolamentos.</p><p>* Tamanho do rolamento:</p><p>Anel de encaixe</p><p>Instalação</p><p>Dentro</p><p>DentroFora</p><p>Apoiador OD</p><p>Fora</p><p>Pistão B2</p><p>Instale o rolamento na carcaça da embreagem C1. (Procedimento de instalação)</p><p>Engrenagem solar reversa</p><p>* Tamanho do</p><p>rolamento: Interno: ÿ ÿ</p><p>33,2 mm Externo: ÿ ÿ 51 mm</p><p>Remova o pistão B2.</p><p>Instalação Primavera de retorno</p><p>Remova o conjunto do suporte OD (Over Drive).</p><p>Ferramenta: Torx 20</p><p>Torque: 7~9 Nm</p><p>Remova a mola de retorno B2.</p><p>Interno: ÿ ÿ 58mm</p><p>Saída: ÿ ÿ 78mm</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Caixa Frontal</p><p>- 8 -</p><p>Caixa da Caixa Traseira</p><p>Tamanho do rolamento</p><p>Prática FF 6AT</p><p>08/08</p><p>382A ZXY</p><p>08/08</p><p>382A ZXY</p><p>33207J</p><p>D0828-1617-05</p><p>08/08</p><p>382A ZXY</p><p>Rolamento dianteiro</p><p>Raça</p><p>ÿ 48</p><p>Saída</p><p>ApoiadorEntrada</p><p>ÿ 83,5</p><p>c</p><p>Contar</p><p>Corrida de rolamentos e</p><p>ÿ 97</p><p>C2Do refrigerador</p><p>(C1 Habitação)</p><p>C1 Corpo da válvula</p><p>c</p><p>uma</p><p>Selo</p><p>Selo Diferencial</p><p>Diferença</p><p>B1</p><p>Sensor de velocidade</p><p>Linha CA (Aplicação do Conversor)</p><p>: milímetros</p><p>ÿ 57,7 ÿ 83,5</p><p>Lubrificante (C2, C3, SPG… Lado Superior)</p><p>ÿ 72</p><p>ÿ 83,5</p><p>Calço</p><p>Aula</p><p>ÿ 97 ÿ 97</p><p>(Engrenagem Acionada)</p><p>Lubrificante (C1, B1, DPG..Lado inferior)</p><p>Marcação</p><p>Para Resfriar</p><p>Diferença</p><p>Calço (Frente)</p><p>ÿ 57</p><p>uma</p><p>ÿ 57</p><p>Cout</p><p>b</p><p>CR</p><p>(versão do conversor)</p><p>Sensor de velocidade</p><p>C3 B2</p><p>Sucção</p><p>b</p><p>Eixo de contagem</p><p>Rolamento Traseiro</p><p>Eixo Diferencial</p><p>ÿ 35</p><p>Machine Translated by Google</p><p>2. Fornecimento da</p><p>Barragem C2: Conectado ao item 1</p><p>3</p><p>5. Lubrificação</p><p>8</p><p>: Engrenagem Traseira</p><p>5</p><p>4. Fornecimento de pistão C3</p><p>1</p><p>Lubrificação:</p><p>Engrenagem Traseira (Igual ao item 5)</p><p>7. Fornecimento do pistão</p><p>C3: Igual ao item 4</p><p>9. Lubrificação:</p><p>Rolamento do Conjunto de Engrenagens</p><p>6</p><p>2</p><p>2: Porta de Pressão C2</p><p>1: Porta de Liberação do Conversor</p><p>3. Fornecimento da</p><p>Barragem C3: Conectado ao item 1</p><p>3: Porta de Lubrificação</p><p>2</p><p>1</p><p>7</p><p>6. Fornecimento de pistão C2</p><p>1. Porta de Lubrificação:</p><p>Barragem C2 e C3</p><p>3</p><p>9</p><p>4</p><p>- 9 - Prática FF 6AT</p><p>Sobre o orifício do eixo de transmissão</p><p>Orifício do Eixo de Entrada</p><p>Machine Translated by Google</p><p>C2, C3, Conjunto AAP</p><p>Embreagens FF 6AT- 10 -</p><p>1. Remova o anel de pressão.</p><p>6. Remova o rolamento de agulhas.</p><p>5. Remova o eixo de entrada.</p><p>9. Remova o rolamento de agulhas. 8. Remova o pacote de embreagem C2.</p><p>Lavadora e</p><p>Instalação</p><p>ÿ ÿ 35mm</p><p>ÿ ÿ 55mm</p><p>Fora</p><p>3. Remova o SPG FRT.2. Remova a placa de cobertura.</p><p>4. Remova o rolamento de agulha</p><p>Dentro</p><p>ÿ ÿ 33mm, ÿ ÿ 51mm</p><p>ÿ ÿ 63mm</p><p>Calço de Ajuste</p><p>7. Remova o conjunto de embreagem C3.</p><p>ÿ ÿ 44,5 mm</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Embreagens FF 6AT- 11 -</p><p>ÿ ÿ ÿ</p><p>ÿÿ ÿ</p><p>ÿ ÿ</p><p>ÿ</p><p>ÿ</p><p>Aula</p><p>Não</p><p>C1</p><p>OWCB2</p><p>C3</p><p>C2</p><p>Anel de encaixe</p><p>6</p><p>SR</p><p>2.2</p><p>3,0</p><p>t = mm</p><p>1,8</p><p>SC</p><p>1,8</p><p>* Subscritos:</p><p>D</p><p>1,8</p><p>1,8</p><p>1,8</p><p>1,5</p><p>D</p><p>1,8</p><p>2.2</p><p>C3</p><p>D</p><p>10</p><p>1,8</p><p>P</p><p>?</p><p>1,8</p><p>C2</p><p>DPD P</p><p>* Sem Mola Ondulada C1: 4º ÿ Operacional, Torque ÿ</p><p>1,5</p><p>P</p><p>1,0</p><p>4</p><p>1,8</p><p>D WS OWC SR</p><p>1,8</p><p>1,8</p><p>3,5</p><p>PDPD</p><p>t = mm</p><p>8</p><p>1,8</p><p>P</p><p>1,8</p><p>11</p><p>t = mm</p><p>DPD</p><p>D</p><p>1,8</p><p>1,0</p><p>WS P</p><p>D</p><p>1</p><p>1,8</p><p>1,8</p><p>WS P</p><p>5</p><p>1,8</p><p>?</p><p>t = mm</p><p>1,8</p><p>D</p><p>2</p><p>P</p><p>1,8</p><p>9</p><p>1.2</p><p>D</p><p>2,5</p><p>1,8</p><p>B2</p><p>* Folga especificada: ÿ {(D*0,2)+0,2} mm ± 20ÿ (Condição normal, Ajuste da placa de calço é seletivo.).</p><p>P</p><p>1,8</p><p>3,5</p><p>C1</p><p>P : Placa, D : Disco, AS : Calço de ajuste (1,8, 2,2, 2,4, 2,8 mm) WS : Mola ondulada, CP : Placa tipo tampa,</p><p>SR : Anel de encaixe,</p><p>PC</p><p>1,8</p><p>2.2</p><p>D</p><p>1,8</p><p>12</p><p>SR</p><p>1,8</p><p>1,8</p><p>P</p><p>SR</p><p>3</p><p>2,5</p><p>1,8</p><p>1,8</p><p>1,5</p><p>PDP</p><p>P</p><p>2,0</p><p>7</p><p>1,8 1,8</p><p>PDPDP</p><p>SC: Liberação Especificada</p><p>1,5</p><p>1,8</p><p>1,8</p><p>P</p><p>1,5</p><p>0,8</p><p>1,8</p><p>13</p><p>P</p><p>* Tamanho do disco: C1 ÿ C2 ÿ C3 ÿ B2</p><p>D</p><p>Machine Translated by Google</p><p>Turno B1</p><p>Fornecer</p><p>C3S</p><p>Reverter /</p><p>B2C3R</p><p>C2R</p><p>Regulador</p><p>Regulador</p><p>S2 C2S</p><p>B1R</p><p>Regulador</p><p>C1R</p><p>S5 VBS(N/H)</p><p>Regulador</p><p>Contador</p><p>CARA</p><p>Válvula LHM</p><p>Regulador C1</p><p>Turno C3</p><p>CRV</p><p>B1B (×)</p><p>S1 C1S</p><p>CSIHFTV</p><p>C2 Turno</p><p>Regulador B1</p><p>S9 VBS(N/H)</p><p>CLRV</p><p>Fornecer</p><p>Válvula manual</p><p>PRV</p><p>C2B</p><p>S6 VBS(N/H)</p><p>EMM</p><p>Resfriador</p><p>Conversor</p><p>Intensificador B1</p><p>C1 Turno</p><p>S7 VBS(N/L)</p><p>B2, C3</p><p>RRV</p><p>Regulador C2</p><p>SSV</p><p>Conversor</p><p>B2S</p><p>S8 VBS (N/L)</p><p>Lubrificação</p><p>S4 B1S</p><p>Solenóide</p><p>S10 VBS(N/L)</p><p>Primário</p><p>C2 Booster</p><p>Reverter</p><p>S3 CSV</p><p>Regulador</p><p>Válvula de Mudança</p><p>Turno B2</p><p>RFSV</p><p>Corpo de Válvula FF 6AT 12</p><p>VISÃO GERAL EXTERNA (EMM)</p><p>VISÃO GERAL INTERNA (VBS)</p><p>Machine Translated by Google</p><p>SEÇÃO INTERNA (VBS)</p><p>* Tamanho dos componentes</p><p>Corpo de Válvula FF 6AT 13</p><p>22,1ÿ</p><p>ÿ</p><p>9.448</p><p>Componente</p><p>PRV</p><p>Baixo</p><p>Comprimento total do carretel</p><p>1</p><p>Prato</p><p>10,8</p><p>33mm - EMM</p><p>ÿ</p><p>42</p><p>ÿ VBS: Solenóide de sangramento variável</p><p>FIG.</p><p>15 (Tipo O-Ring)</p><p>1</p><p>* Resistência Solenóide</p><p>44,6</p><p>Válvula</p><p>Normalmente</p><p>CLRV</p><p>15 (Tipo O-Ring)</p><p>Comprimento</p><p>ÿ PRV: Válvula Reguladora Primária</p><p>70mm - 19ea</p><p>940</p><p>Mola</p><p>ÿ CRV: Regulador do Conversor</p><p>71</p><p>14</p><p>0,7</p><p>VBS</p><p>ÿ CLRV: Válvula Reguladora de Lubrificação do Refrigerador</p><p>milímetros</p><p>altura</p><p>6.3</p><p>Peneirar SV</p><p>1.2</p><p>29</p><p>ÿÿ ÿ</p><p>30mm - 6ea</p><p>55RRV</p><p>47,6CRV</p><p>Espesso(ÿ)</p><p>ÿ ÿ</p><p>ÿ RRV: Válvula Reguladora Reversa</p><p>53</p><p>Dia(ÿ)</p><p>ÿ</p><p>9.4Prato</p><p>0,7</p><p>4,2ÿ</p><p>ÿ RFSV: Válvula de Mudança LHM Reversa</p><p>RFSV</p><p>Tampa Interna (ÿ)</p><p>Normalmente</p><p>38,8</p><p>78,5</p><p>0,7</p><p>* Comprimento do parafuso do corpo da válvula</p><p>ÿ ÿ</p><p>C3HFTV</p><p>6</p><p>940</p><p>ÿ CSHIFTV: Válvula de Mudança Conversora</p><p>Machine Translated by Google</p><p>(Cor marrom)</p><p>ÿ</p><p>8 (ÿ) -Bola</p><p>9</p><p>Dia(ÿ)</p><p>71,4</p><p>ÿ</p><p>Espesso(ÿ)</p><p>C2R</p><p>40</p><p>_</p><p>15 (Tipo O-Ring)</p><p>ÿ</p><p>B1R</p><p>ÿ</p><p>_</p><p>60</p><p>0,7</p><p>ÿ</p><p>ÿ ÿ</p><p>6.4 (ÿ) -Bola</p><p>Componente</p><p>ÿ</p><p>9.4</p><p>40</p><p>C2B</p><p>ÿ ÿ</p><p>_B1B</p><p>6.3</p><p>ÿ</p><p>0,3</p><p>52,6</p><p>0,7</p><p>ÿ EBOV: Válvula de Exaustão</p><p>ÿ C2R: Regulador C2</p><p>_</p><p>Válvula</p><p>ÿ EX: Válvula de Escape</p><p>_</p><p>15 (Tipo O-Ring)</p><p>(Cor branca)</p><p>Comprimento</p><p>C1R</p><p>ÿ</p><p>Tampa Interna (ÿ)</p><p>12</p><p>9</p><p>_</p><p>54,4</p><p>0,7</p><p>ÿ ÿ</p><p>ÿ C2B: C2 Booster</p><p>EBOV</p><p>milímetros</p><p>ÿ B1R: Regulador B1</p><p>_</p><p>FIG.</p><p>15 (Tipo O-Ring)</p><p>40</p><p>ÿ B2RSB: B2, Esfera de Suprimento REV</p><p>ÿ C1R: Regulador C1</p><p>9</p><p>Comprimento total do carretel</p><p>ÿ Filtro</p><p>5.7</p><p>_</p><p>1.2</p><p>ÿ</p><p>60</p><p>_ _</p><p>B2RSB</p><p>ÿ B1B (×): B1 Booster (Sem Aplicação)</p><p>Mola</p><p>Corpo de Válvula FF 6AT 14</p><p>Tamanho dos componentes</p><p>SEÇÃO EXTERNA (EMM)</p><p>Machine Translated by Google</p><p>SEÇÃO MÉDIA (SOL LIGADO/DESLIGADO)</p><p>Corpo de Válvula FF 6AT 15</p><p>Tamanho dos componentes</p><p>(Cor marrom)</p><p>ÿ B2S: Mudança B2</p><p>40</p><p>9.4</p><p>Válvula</p><p>S3 CSV</p><p>ÿ C3S: Mudança C3</p><p>CARA</p><p>6.4 (ÿ) -Bola</p><p>_</p><p>0,7</p><p>15 (Tipo O-Ring)</p><p>milímetros</p><p>ÿ S1 C1S : Mudança C1</p><p>6.3</p><p>ÿ</p><p>0,7</p><p>S2 C2S</p><p>132,7</p><p>ÿ Filtro</p><p>ÿ ÿ ÿ</p><p>29</p><p>Comprimento total do carretel</p><p>ÿ</p><p>9</p><p>_</p><p>47,6</p><p>_</p><p>ÿ S3 CSV: Válvula de alimentação do contador</p><p>B2C3R</p><p>15 (Tipo O-Ring)</p><p>Mola</p><p>ÿ S2 C2S : Mudança C2</p><p>6</p><p>Sol Ligado Desligado</p><p>54,4</p><p>ÿ CBV: Válvula de desvio do resfriador</p><p>0,5</p><p>Espesso(ÿ)</p><p>ÿ</p><p>60</p><p>40</p><p>(Cor marrom)</p><p>52</p><p>_</p><p>ÿ S4 B1S: Mudança B1</p><p>Tampa Interna (ÿ)</p><p>11</p><p>1.2</p><p>6</p><p>S4 B1S</p><p>SSV</p><p>ÿ</p><p>ÿ MAN: Válvula Manual</p><p>52,6</p><p>Dia(ÿ)</p><p>ÿ ÿ</p><p>C3S 59,7</p><p>9</p><p>_</p><p>ÿ B1 Válvula de Liberação Rápida</p><p>ÿ SSV: Válvula de Fornecimento Solenóide</p><p>0,7</p><p>Comprimento</p><p>ÿ B2C3R: Regulador B2, C3</p><p>9 0,7</p><p>B2S</p><p>ÿ EX: Válvula de Escape</p><p>ÿ ÿ ÿ ÿ</p><p>S1 C1S</p><p>15 (Tipo O-Ring)</p><p>CBV</p><p>40</p><p>ÿ</p><p>Componente</p><p>Machine Translated by Google</p><p>C2, C3, Conjunto AAP</p><p>3. Instale o espaçador e a pista do rolamento selecionados</p><p>Calço</p><p>2. Selecione o Espaçador (Placa) especificado.</p><p>Espessura do espaçador = (Hs - Hr) + (Spec)</p><p>Consequência</p><p>* Faixa especificada de liberação (especificação DSI)</p><p>RH</p><p>Eixo de entrada</p><p>* As especificações são consideradas Tamanho do rolamento, Carga, Fricção de rotação... etc.</p><p>1. Meça a folga entre o anel de pressão e a placa.</p><p>0,127(0511-037097)</p><p>0,254(0511-037098)</p><p>0,198(0511-037099)</p><p>2. Selecione o espaçador especificado.</p><p>2. Ajuste o calço (eixo de entrada)</p><p>1. Meça a folga final com o Dial Gage.</p><p>Hs : TM Superfície da carcaça ÿ Sede do rolamento da caixa dianteira do eixo Hr : TM</p><p>Superfície da carcaça ÿ Pista do rolamento traseiro do eixo</p><p>Hs</p><p>1. Meça a folga "Hs" e "Hr".</p><p>ex) Se, Hs = Hr Diff</p><p>Espaçador Espessura = 0,40 ~ 0,45 mm (Sem</p><p>Prensa)</p><p>C1: 1,08~1,38 C2:</p><p>0,7~1,0 C3: 0,6~0,9</p><p>B1: 3,0~3,5 B2: 1,0~1,6</p><p>E/F: 0,3~0,5</p><p>Máquina de lavar</p><p>* Faixa Especificada de Contagem de Folga</p><p>Eixo: 0,27 ~ 0,32T Eixo Diferencial: 0,35</p><p>~ 0,40T</p><p>T : Apertado, mm</p><p>Ajuste FF 6AT</p><p>Jogo Final ÿ 0,25 ~ 0,30 mm</p><p>Processo de Medição de End Play</p><p>Processo de Seleção do Espaçador</p><p>Processo de Liberação Especificada</p><p>Machine Translated by Google</p>