3 - Sistemas Complementares

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SISTEMAS COMPLEMENTARES 
AULA 3 
FELIPE GABRIEL LORENZONI MARTINS 
FGLM 
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 
2 
CIRCUITO DE AR 
CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL 
FGLM COMPONENTES 
CIRCUITO DE AR 
 
3 
PRÉ-FILTRO
ABAFADOR
COLETOR DE DESCARGA
VÁLVULA DE
DESCARGA
FILTRO
COLETOR
DE ADMISSÃO
VÁLVULA DE
ADMISSÃO 
CILINDRO 
FGLM PRÉ FILTRO 
SISTEMA DE AR 
4 
Filtra as Partículas Mais 
Densas que o Ar 
FGLM FILTRO DE AR BANHADO À ÓLEO 
SISTEMA DE AR 
5 
Eficiência: <95,0 % 
Elemento Filtrante 
Cuba de Óleo 
Ar com Impurezas 
Ar Filtrado 
FGLM FILTRO DE AR SECO 
SISTEMA DE AR 
6 
Eficiência: 99,9 % 
Ar com Impurezas 
Ar Filtrado 
Válvula de Descarga Ciclonizador 
Centrifugação do Ar 
FGLM FILTRO DE AR SECO 
SISTEMA DE AR 
7 
Filtro Primário de Papel Elemento de Segurança de Feltro 
FGLM INDICADORES DE RESTRIÇÃO 
SISTEMA DE AR 
8 
Indicador Elétrico Indicador Mecânico 
FGLM COLETOR DE ADMISSÃO 
SISTEMA DE AR 
9 
Aspiração Natural 
Turboalimentado 
Altitude (m) Densidade do ar em Kg/m³ (250C) 
0 1,184 
100 1,170 
200 1,157 
300 1,144 
400 1,131 
500 1,118 
600 1,106 
700 1,093 
800 1,081 
900 1,069 
1000 1,057 
1100 1,045 
1200 1,034 
1300 1,022 
1400 1,011 
1500 1,000 
FGLM ASPIRAÇÃO NATURAL 
SISTEMA DE AR 
10 
* Fonte:http://www.wasp.dk/Support/FAQ/WebHelp/AirDensityTable.htm 
Perda de 1% de 
potência para 
cada acréscimo de 
100m na altitude. 
FGLM TURBO COMPRESSOR 
SISTEMA DE AR 
11 
Temperatura (0C) Densidade do ar em Kg/m³ (1atm) 
-5 1,316 
0 1,292 
5 1,269 
10 1,247 
15 1,225 
20 1,204 
25 1,184 
30 1,164 
35 1,145 
40 1,127 
60 1,039 
120 0,787 
FGLM ASPIRAÇÃO NATURAL 
SISTEMA DE AR 
12 
* Fonte:http://www.wasp.dk/Support/FAQ/WebHelp/AirDensityTable.htm 
Perda de 1% de 
potência para 
cada acréscimo de 
5,50C, a partir de 
15,50C, na 
temperatura. 
FGLM INTERCOOLER 
SISTEMA DE AR 
13 
FGLM INTERCOOLER 
SISTEMA DE AR 
14 
Temperatura (0C) Densidade do ar em Kg/m³ (1atm) 
-5 1,316 
0 1,292 
5 1,269 
10 1,247 
15 1,225 
20 1,204 
25 1,184 
30 1,164 
35 1,145 
40 1,127 
60 1,039 
120 0,787 
FGLM ASPIRAÇÃO NATURAL 
SISTEMA DE AR 
15 
* Fonte:http://www.wasp.dk/Support/FAQ/WebHelp/AirDensityTable.htm 
Perda de 1% de 
potência para 
cada acréscimo de 
5,50C, a partir de 
15,50C, na 
temperatura. 
1 
2 
3 
FGLM COMPONENTES 
CIRCUITO DE COMBUSTÍVEL 
 
16 
FGLM SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO POR GRAVIDADE 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
17 
FGLM SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO FORÇADA 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
18 
FGLM COPO SEDIMENTADOR 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
19 
Função: Decantar a água contida no combustível 
ρágua=1000 Kg/m³ ρdiesel=850 Kg/m³ 
FGLM 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
20 
COPO SEDIMENTADOR 
FGLM 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
21 
BOMBA ALIMENTADORA 
Função: Promover o fluxo de óleo do tanque até a bomba injetora 
FGLM 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
22 
FILTRO 
Função: Proteger o sistema de injeção contra impurezas presentes no óleo diesel 
FGLM 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
23 
FILTRO 
FGLM 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
24 
BOMBA INJETORA 
Funções: Dosar o combustível de acordo com as necessidades do motor; 
 Enviar o combustível para os bicos injetores de acordo com a ordem de ignição; 
 Promover pressão suficiente para pulverizar o combustível na câmara de combustão; 
FGLM 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
25 
BOMBA INJETORA LINEAR OU INDIVIDUAL 
FGLM 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
26 
BOMBA INJETORA ROTATIVA 
FGLM 
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL 
 
27 
BICO INJETOR 
Função: Pulverizar o combustível na câmara de combustão 
FGLM 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
28 
REFRIGERADO PELO AR 
REFRIGERADO PELA ÁGUA 
REFRIGERADO PELO AR E PELA ÁGUA 
FGLM 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
 
29 
FUNÇÃO 
FGLM 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
 
30 
REFRIGERADO PELO AR 
FGLM 
VANTAGENS 
 Torna mais simples o projeto e a 
construção do sistema; 
 
 
 
 Não requer reservatórios e tubulações 
fechadas para sua condução; 
 
 
 
 Não é corrosivo e não deixa 
incrustações; 
 
 
 Não se evapora e não se congela para as 
mais severas condições de 
funcionamento do motor; 
DESVANTAGENS 
 Baixa densidade, havendo necessidade 
de um volume muito maior de ar do que 
de água para retirar 1 caloria do motor; 
 
 
 Baixo calor especifico, isto é, baixa 
capacidade de transferir calor entre um 
sistema e sua vizinhança; 
 
 
 Temperatura não é uniforme n0 motor e 
ocorre a formação de ‘’pontos quentes’’; 
 
 
 Não existe um dispositivo para controlar 
a temperatura do motor 
31 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
 
REFRIGERADO PELO AR 
FGLM 
32 
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
 
AR X ÁGUA 
FGLM 
SISTEMA AR E ÁGUA 
 
33 
TERMOSSIFÃO 
FGLM 
SISTEMA AR E ÁGUA 
 
34 
CIRCULAÇÃO FORÇADA 
FGLM 
SISTEMA AR E ÁGUA 
 
35 
CIRCULAÇÃO FORÇADA 
FGLM 
SISTEMA AR E ÁGUA 
 
36 
CIRCULAÇÃO FORÇADA 
FGLM 
CURCULAÇÃO FORÇADA 
 
37 
RADIADOR 
FGLM 
CURCULAÇÃO FORÇADA 
 
38 
VÁLVULA TERMOSTÁTICA 
FGLM 
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 
39 
FGLM 
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 
 
40 
TIPOS 
Renovável Por reservatório 
 
FILTRO 
BOMBA 
SUPRIMENTO 
DE ÓLEO P/A 
BANDEJA DE 
SALPICO 
MANCAIS FIXOS 
MANCAIS EXCÊNTRICOS 
EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS 
PESCADOR CALHA DE SALPICO 
FGLM 
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 
 
41 
POR SALPICO 
FGLM 
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 
 
42 
POR SALPICO 
FGLM 
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 
 
43 
SOB PRESSÃO 
FGLM 
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 
 
44 
SOB PRESSÃO 
FGLM 
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 
 
45 
SOB PRESSÃO 
FGLM 
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 
 
46 
COMPONENTES 
FGLM 
SISTEMA ELÉTRICO 
47 
FGLM 
SISTEMA ELÉTRICO 
 
48 
BATERIA 
Função: Acumular energia suficiente para assegurar a partida do motor 
FGLM 
SISTEMA ELÉTRICO 
 
49 
MOTOR DE PARTIDA 
Função: Acionar o volante para dar inicio ao funcionamento do motor 
FGLM 
SISTEMA ELÉTRICO 
 
50 
ALTERNADOR 
Função: Carregar a bateria 
FGLM 
SISTEMA ELÉTRICO 
 
51 
PAINEL 
Função: Indicar as condições do trator 
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