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Na figura anexa está representado um tubo AC, de massa 500 kg, preso à traseira de uma caminhonete pela corrente AB, de comprimento 0,6 m. A caminhonete move-se em trajetória retilínea com aceleração constante. O coeficiente de atrito cinético μc, no ponto de contato com o piso é: 0,4. Considere que o campo de gravidade local tenha intensidade 9,81 m/s2 . A aceleração da caminhonete em m/s2, é aproximadamente: A) 3,080 B) 0,582 C) 8,120 D)d 2,334 E) 5,320 Sugestão Justifique a resposta dada ao exercício: Basta fazer a analise do TCM, lembrando que no eixo (X) temos as componentes Fat, Tx. Considerando que o tubo está em contato com o solo. Você acertou este exercício! Confirma Na figura anexa está representado um tubo AC, de massa 500 kg, preso à traseira de uma caminhonete pela corrente AB, de comprimento 0,6 m. A caminhonete move-se em trajetória retilínea com aceleração constante. O coeficiente de atrito cinético μc, no ponto de contato com o piso é: 0,4. Considere que o campo de gravidade local tenha intensidade 9,81 m/s2 . A força de tração da corrente em N, é aproximadamente: A) 878 B) 2194 C) 4980 D) 1508 E)e 3397 Sugestão Justifique a resposta dada ao exercício: Utilizando as informações dos dois exercícios através do TCM e TMA Você acertou este exercício! Confirma A figura anexa, ilustra um veículo de massa m = 1.600 kg, dimensões d1 = 1,4 m, d2 = 1,6 m e h = 0,9 m, apoiado em superfície plana e horizontal. Os coeficientes de atrito entre o piso e os pneus são: coeficiente de atrito estático μest = 0,8 e coeficiente de atrito cinético μcin = 0,5. Durante uma competição, deseja-se manter a máxima aceleração possível, entretanto, ocorre uma falha no sistema de transmissão e apenas a tração das rodas dianteiras permanece operacional. Adotar a aceleração da gravidade como g = 10 m/s2, e desprezar as massas das rodas e o atrito na roda livre. A máxima aceleração em m/s2, é aproximadamente: A) 8,0 B) 5,0 C) 9,8 D) 2,3 E)e 3,4 Sugestão Justifique a resposta dada ao exercício: A aceleração de 3,4 m/s2, é a máxima aceleração que a força de atrito da roda dianteira possibilita atingir, pois se aumentar a aceleração o carro irá derrapar. Você acertou este exercício! A figura anexa, ilustra um veículo de massa m = 1.600 kg, dimensões d1 = 1,4 m, d2 = 1,6 m e h = 0,9 m, apoiado em superfície plana e horizontal. Os coeficientes de atrito entre o piso e os pneus são: coeficiente de atrito estático μest = 0,8 e coeficiente de atrito cinético μcin = 0,5. Durante uma competição, deseja-se manter a máxima aceleração possível, entretanto, ocorre uma falha no sistema de transmissão e apenas a tração das rodas dianteiras permanece operacional. Desprezar as massas das rodas e o atrito na roda livre. A reação normal na roda traseira (eixo) em N, é aproximadamente: A) 8000 B)b 9188 C) 6882 D) 7420 E) 3710 Sugestão Justifique a resposta dada ao exercício: A normal da roda traseira foi obtida através da analise do TMA Você acertou este exercício! A figura anexa, ilustra um veículo de massa m = 1.600 kg, dimensões d1 = 1,4 m, d2 = 1,6 m e h = 0,9 m, apoiado em superfície plana e horizontal. Os coeficientes de atrito entre o piso e os pneus são: coeficiente de atrito estático μest = 0,8 e coeficiente de atrito cinético μcin = 0,5. Durante uma competição, deseja-se manter a máxima aceleração possível, entretanto, ocorre uma falha no sistema de transmissão e apenas a tração das rodas dianteiras permanece operacional. Adotar a aceleração da gravidade como g = 10 m/s2, e desprezar as massas das rodas e o atrito na roda livre. Caso ocorra escorregamento, a aceleração em m/s2, é aproximadamente: A) 8,0 B) 5,0 C) 9,8 D)d 2,3 E) 3,4 Sugestão Como analisado do exec. 3 Você já respondeu e acertou este exercício! (Resposta: D) Motocicletas são veículos a parte, pois o efeito giroscópico sempre presente, se intensifica com o aumento de velocidade; em especial ressalte-se que girando o guidão para direta resulta em inclinação da motocicleta para esquerda; As motocicletas possuem dois sistemas de freios que podem ser acionados de forma independente, ou seja, é possível frear independentemente a roda dianteira ou a roda traseira, por outro lado só existem motocicletas com tração na traseira, no passado existiu uma moto muito estranha com tração em ambas as rodas mas não é mais usual. A figura, ilustra motocicleta com massa 160kg, com velocidade 30 m/s, que freia a roda dianteira de forma a permitir que as rodas traseiras percam o contato com o solo por um período de tempo significativo, conforme ilustrado. As dimensões são d1 = 0,70 m, d2 = 0,75 m e h = 1,00 m; a aceleração da gravidade local é g = 10 m/s2 . A aceleração da moto em m/s2 é aproximadamente: A)a 7,0 B) 6,5 C) 3,8 D) 2,5 E) 8,5 Sugestão Justifique a resposta dada ao exercício: Como o momento em analise a roda traseira sai do chão podemos considerar para a analise do TCM e TMA que teremos a normal só na roda dianteira. Você acertou este exercício! Motocicletas são veículos a parte, pois o efeito giroscópico sempre presente, se intensifica com o aumento de velocidade; em especial ressalte-se que girando o guidão para direta resulta em inclinação da motocicleta para esquerda; As motocicletas possuem dois sistemas de freios que podem ser acionados de forma independente, ou seja, é possível frear independentemente a roda dianteira ou a roda traseira, por outro lado só existem motocicletas com tração na traseira, no passado existiu uma moto muito estranha com tração em ambas as rodas mas não é mais usual. A figura, ilustra motocicleta com massa 160kg, com velocidade 30 m/s, que freia a roda dianteira de forma a permitir que as rodas traseiras percam o contato com o solo por um período de tempo significativo, conforme ilustrado. As dimensões são d1 = 0,70 m, d2 = 0,75 m e h = 1,00 m; a aceleração da gravidade local é g = 10 m/s2. O mínimo coeficiente de atrito compatível com o movimento é aproximadamente: A) 0,5 B) 0,6 C)c 0,7 D) 0,8 E) 0,9 Sugestão Justifique a resposta dada ao exercício: Fazendo a analise utilizando as informações do exec6 temos coeficiente de atrito igual a 0,7 Você acertou este exercício!
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