Aula 3 - Classificação dos Motores

Esta é uma pré-visualização de arquivo. Entre para ver o arquivo original

Aula 3 
Professor: ADILSON RODRIGUES
Email: adrigues991@gmail.com
NEWTONPAIVA – UNIDADE BURITIS
Cursode Engenharia MECÂNICA
DISCIPLINA:MÁQUINASTÉRMICAS I
Eng. MScº. Adilson Rodrigues
1
Fev-13
1
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
2
Fev-13
Assunto que será abordado:
Classificação dos motores 
Referência Bibliográfica
 Classificação dos motores
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
2
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
3
Fev-13
Os motores de combustão interna podem ser classificados quanto:
 Aplicação,
 Geometria dos cilindros,
 Ciclo de operação (trabalho),
 Combustível usado,
 Preparação da mistura,
 Sistema de Ignição,
 Arrefecimento,
 Método de carga
 Classificação dos Motores
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
3
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
4
Fev-13
 Aplicação 
 Classificação dos Motores 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
4
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
5
Fev-13
 Geometria dos Cilindros
 Classificação dos Motores 
Em linha 
Opostos 
Em V, W e H 
Monocilindro 
Em estrela
Pistões opostos 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
5
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
6
Fev-13
Geometria dos Cilindros
 Classificação dos Motores 
a) Monocilindro (monocilíndrico),
b) Em Linha,
c) Em V,
d) Cilindro opostos,
e) Cilindro em W,
f) Pistões opostos,
g) Radial (estrela)
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
6
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
7
Fev-13
Geometria dos Cilindros - Exemplos
 Classificação dos Motores 
Motor Estrela – aviões da 1º guerra Muntial
Motor Cilindros Oposto
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
7
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
8
Fev-13
Motor cilindros Opostos – Boxster E e Boxster S da Porche
 Classificação dos Motores 
Os dois são equipados com motor de 6 cilindros horizontais opostos e injeção direta de gasolina e sistema start/stop. O propulsor do Boxster , com 2,7 litros, proporciona 265 cavalos de potência ,são 10 cv a mais que seu antecessor. No motor de 3,4 litros do Boxster S (neste, a cilindrada permaneceu inalterada). Já o Boxster S desenvolve 315 cv de potência (5 cv a mais do que antes).
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
8
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
9
Fev-13
Motor cilindros Opostos, H – Motor Honda Gold Wing 1800
 Classificação dos Motores 
Tipo 6 cilindros opostos,
 refrigerado por líquido, 
4 tempos,
 12 válvulas, 
SOHC Cilindrada 1.832 cm³ 
Diâmetro x curso 74 x 71 mm
 Relação de compressão 9,8 : 1
 Potência máxima 117 CV (87 kW) /5.500 rpm (95/1/EC) Binário máximo 167 Nm / 4.000 rpm  (95/1/EC) 
Rotação do ralenti 700 rpm 
Capacidade de óleo 4,6 Litros
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
9
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
10
Fev-13
Motor cilindros U
 Classificação dos Motores 
O modelo U-16 foi desenhado pela Bugatti, não sendo aceito em seu próprio país (França), embora foi aceito pelos americanos. Este é o mais conhecido da Licença Bugattis. 
 Saída foi avaliado em 420HP, peso seco foi £ 1.248 (550 kg). 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
10
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
11
Fev-13
Motor cilindros W - Volkswagen w12
 Classificação dos Motores 
O primeiro motor W foi criado pela empresa de fabricação de Anzani em 1906 e usado em motos Anzani. Continha três cilindros que formam as três pernas da forma de W.
Sua concepção só foi possível com o desenvolvimento dos motores em V de pouca inclinação e cabeçote único. O motor em W nada mais é que a junção de dois motores em V com essas características. E apesar de apresentar elevada capacidade cúbica, os motores em W, são relativamente compactos. 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
11
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
12
Fev-13
CURISIODADE!!!!! – BUGATTI EB 16-4
 Classificação dos Motores 
Com motor 16 cilindros em W é sobrealimentado por quatro turbinas e conta com quatro comandos de válvulas variáveis. Ao todo, são 64 válvulas, sendo 4 por cilindro. O motor é instalado na parte central do carro, atrás do cockpit. Ela gera algo em torno dos 3.000 cv (cavalos-vapor, 735,5kw), mas apenas 1.000 são distribuídos pelas quatro rodas. 1.000 deles são tragados pelo sistema de refrigeração e 1.000 evaporam pelo aparato de exaustão. Toda essa sofisticação traduz-se em 1.001 cv (987hp) e o torque de 127,1 m.kgf, atingidos entre 2.200 RPM e 5.500 RPM. O desempenho inacreditável é digno de um verdadeiro dragster. Segundo a Bugatti, o EB 16-4 acelera de 0 a 300 km/h em apenas 16,5 segundos e foi homologado como tendo atingido 406,7 km/h. Também destacam-se as impressionantes rodas, que juntas são avaliadas em 50 000 euros, são cromadas e de 20 polegadas, montadas em pneus 265/30ZR 20 na frente e 365/30ZR 20 atrás
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
12
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
13
Fev-13
CURISIODADE!!!!!
 Classificação dos Motores 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3;
% stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
13
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
14
Fev-13
 Componentes do Motor 
Vantagens e Desvantagens da geometria dos cilindros:
Tipo
Vantagens
Desvantagens
Em Linha
Baixo preço,simplicidade de construção e montagem
Número de cilindros, limitado pelo comprimento.
Ex:bugatti8 cilindros
Em V
Ex: fórmula 1 atual com 10 cilindros
Volume e comprimentoreduzidos
Custo elevado
Em W
Volume e comprimentoreduzidos
Custo elevado
Em U
Volume e comprimentoreduzidos
Custo elevado,perdas mecânicas
Cilindros opostos (boxer)
Baixocentro de gravidade,
Comprimento reduzido
Custo elevado
Pistões opostos
Usado em motores diesel2 tempos, elevado rendimento
Motormuito largo e muito pesado custo elevado
Em H
Ex:formúla1 BRM H16
Compacto, possibilidade de usar muitos cilindros
Custo muito elevado,perdas mecânicas
Em estrela
Ex:em aviões que proporciona arrefecimento uniforme por ar a todos cilindros
Comprimentoreduzido, grande área frontal (para arrefecimento a ar)
Custo elevadíssimo
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
14
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
15
Fev-13
 Ciclo de Operação (trabalho)
 Classificação dos Motores 
4 tempos (ciclos Otto , diesel, misto ou dual e Miller) 
2 tempos
Ignição por compressão (DIESEL)
Ignição Híbrida 
Ignição comandada (GASOLINA) 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
15
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
16
Fev-13
Ciclo de Operação (trabalho)
 Classificação dos Motores 
Carro Híbrido
Fonte: http://carros.hsw.uol.com.br/carros-hibridos.htm 
APLICAR VÍDEO!!
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
16
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
17
Fev-13
Ciclo de Operação – Ignição Híbrida
 Classificação dos Motores 
Objetivo
Motores ciclo OTTO de mistura homogênea passaram a queimar uma mistura heterogênea com isso consegue-se melhorar o consumo. Motores a gasolina passaram a ter vários pontos de ignição resultando numa combustão mais rápida sem sujeito à detonação.
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
17
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
18
Fev-13
Ciclo de Operação – Ignição Híbrida
 Classificação dos Motores 
Objetivo
Uma mistura rica próximo a vela permite o início da combustão rápida e estável. A propagação da chama passou a ser feita com uma mistura pobre ou extra pobre que enche o resto do cilindro.
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
18
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
19
Fev-13
Ciclo de Operação – Ignição Híbrida
 Classificação dos Motores 
Objetivo
Motores ciclo DIESEL de mistura heterogenea passaram a fornecer uma mistura pré-mistura homogenea com intuito de reduzir os poluentes, NOx, aumentar as prestações, melhorar a suavidade e diminuir o ruído.
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
19
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
20
Fev-13
 Combustível usado
 Classificação dos Motores 
Gasolina
Diesel
Oxigenados (álcool, éter, éster etc.)
Óleos pesados (“thick fueloil”) 
Gás (gás natural ou GLP)
“dual-fuel” (2 combustíveis dif.) 
Carvão (emulsionado com água) 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
20
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
21
Fev-13
 Preparação da mistura
 Classificação dos Motores 
Carburador
Injeção direta (na câmara de combustão) 
Injeção indireta (com câmara auxiliar) 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
21
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
22
Fev-13
 Preparação da mistura
 Classificação dos Motores 
Carburador
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
22
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
23
Fev-13
 Preparação da mistura
 Classificação dos Motores 
Injeção direta (na câmara de combustão) 
Injeção indireta (com câmara auxiliar) 
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
23
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
24
Fev-13
Sistema de Ignição
 Classificação dos Motores 
Centelha (faísca – por bateria veículos atuais corrente contínua, por magneto – corrente alternada) 
Compressão
Aplicar vídeo!!!
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
24
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
25
Fev-13
Arrefecimento
 Classificação dos Motores 
Líquido
A ar
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
25
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
26
Fev-13
Arrefecimento
 Classificação dos Motores 
Líquido
A ar
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
26
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
27
Fev-13
 Método de carga
 Classificação dos Motores 
Aspirado
Sobrealimentado
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
27
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
28
Fev-13
 Método de carga
 Classificação dos Motores 
Sobrealimentado
Ar admitido pela filtro
Compressor 
Intercooler
Carburador
Coletor admissão
Entra no cilindro pela válvula de admissão
Válvula de escapamento
Coletor de escape
Turbina
Coletor de saída dos gases
Controlador de pressão (wastegate)
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
28
Mestre_&_Eng.º. Adilson Rodrigues
29
Fev-13
1 – Martins, J., Motores de Combustão Interna, 3º ed, março 2011
2 -Loureiro, E., Notas de aula – Motores de combustão interna, UFPB, 01/02/2012
 
 Bibliografia
Perturb3=4; % Perturbação oscilatória na malha 3
 Perturb4=4; % Perturbação oscilatória na malha 4
 Perturb5=1; % Perturbação oscilatória na malha 5
 Perturb2=10;
 FV1=3; % stiction na malha 1 
 
 causa='Perturbação nas malhas 3,2,4,5 e stiction';
29