Páginas de fpi-rules-jan22 - Regra ABS - TRADUZIDO (1)

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Janeiro de 2022
Regras para construção e classificação
Instalações de Produção Flutuante
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O material renovado deve ser substituído por aço do mesmo grau ou superior e para o projeto aprovado com escatilho ou 
superior. A mão de obra deve ser realizada de acordo com os requisitos IACS SARQS .
No caso de navios tripulados, o registo deve ser realizado a bordo do navio. Para embarcações não tripuladas, se 
não existir um local de armazenamento adequado a bordo, o Registro pode ser realizado em terra. O Registro 
deve estar prontamente disponível para o Inspetor presente.
As recomendações de reparo a seguir se aplicam a pitting encontrados em lastro, carga, fora de especificação, água 
produzida e chapeamento do fundo do tanque vazio de unidades de casco simples e casco duplo. Devido à natureza da 
conversão, o chapeamento do fundo deve ser encontrado ou restaurado como novo na medida do possível.
Todas as modificações na embarcação devem ser realizadas de acordo com os desenhos aprovados pela ABS e 
de acordo com a satisfação do Inspetor presente. Em geral, os requisitos do IACS Shipbuilding and Repair Quality 
Standard (SARQS) devem ser seguidos, a menos que um estaleiro reconhecido ou padrão nacional já esteja 
estabelecido no estaleiro. Além disso, a proteção contra corrosão de tanques e espaços deve estar de acordo com 
os requisitos em 3-3-1/19.
Durante a conversão, os requisitos de 3-3-1/19 devem ser cumpridos para o casco existente e as modificações 
realizadas como parte da conversão.
O Registro deve ser revisado pelo Inspetor presente para confirmar que contém uma lista de passagens de cabos 
estanques, informações de passagem de cabos aplicáveis e seções para manter registros de inspeção e 
manutenção em serviço.
O corte parcial e a renovação são principalmente uma questão de: técnica de soldagem adequada, seleção de um 
inserto de placa de tamanho adequado e exame não destrutivo (END) apropriado de peças reparadas.
Existem três abordagens principais usadas para lidar com pitting de fundo severo.
Um Registro de Sistemas de Vedação de Trânsito de Cabos (Registro) deve ser fornecido pelo construtor naval 
para todas as passagens de cabos estanques instaladas na embarcação. O Registro pode estar em uma cópia 
impressa ou mídia digitalizada. Deve incluir um sistema de marcação/identificação, documentação que faça 
referência ao(s) manual(ais) do fabricante para cada tipo de passagem de cabos instalada, a certificação de 
Aprovação de Tipo para cada tipo de sistema de passagem, desenhos de instalação aplicáveis e um registro de 
cada passagem instalada documentando o condição de construção após inspeção final no estaleiro. Deve incluir 
seções para registrar qualquer inspeção, modificação, reparo e manutenção.
Após a conclusão dos reparos e conversão, o operador deve fornecer ao Inspetor ABS um mapa de renovação da placa de 
fundo mostrando a localização de todas as placas de escoras de fundo e de porão que foram renovadas para inclusão nos 
registros da unidade e as informações devem ser incluídas no In Programa de Inspeção de Serviço (ISIP) exigido por 
7-2-3/3.3.
áreas.
Limpeza adequada de pites e chapeamento de fundo circundante e cobertura com tinta epóxi ou revestimento 
similar seguindo procedimento acordado que considera profundidade, forma e diâmetro do pite.
5A Instalações do Tipo Navio
140
Seção
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
1. Geral
Capítulo
5A-2-1
2 Considerações Adicionais de Projeto para Conversões para FPI
Nota: Consulte IACS UR Z28, UR Z23 e UR Z17.
Papel
9.5.1 Métodos de Reparo (2022)
9.5.1(b) Preenchimento até 1/3 do Limite Permitido. (2022)
9.1.4 Proteção contra corrosão de aço (2022)
9.1.3(a) Trânsitos de vários cabos (2022)
9.1.3 Modificações (2022)
9.5.1(a) Recortar Parcialmente e Renovar o Revestimento Inferior Afetado.
9.3 Reparos estruturais/renovação de aço (2022)
9.5 Reparo de corrosão da placa inferior (2022)
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Todas as soldas em áreas perfuradas no revestimento do fundo devem ser submetidas a exames não destrutivos com atenção 
especial aos limites das áreas soldadas e nas interseções das áreas soldadas e soldagem estrutural existente. Além disso, para 
soldas de aços de alta resistência, o método NDE deve ser adequado para detectar defeitos subsuperficiais.
A fim de reduzir a probabilidade de um possível ataque galvânico nos limites das áreas construídas, deve-se considerar o 
revestimento da área com um composto como epóxi/lascas de vidro. Além disso, onde o pite está em pequenas áreas de ruptura 
do revestimento, é essencial restaurar o revestimento intacto para evitar a possível corrosão rápida de pequenas áreas nuas em 
grandes áreas protegidas (efeito de razão de área).
Os pites de qualquer profundidade podem ser soldados, desde que haja pelo menos 6 mm (0,25 pol.) de espessura de revestimento 
original restante na parte inferior da cavidade e haja pelo menos 75 mm (3 pol.) entre as áreas de soldagem por pite adjacentes. 
O diâmetro nominal máximo de qualquer poço reparado por soldagem não pode exceder 300 mm (12 pol.).
Para soldagem abaixo da linha d'água de uma instalação à tona, devem ser usados eletrodos de baixo teor de hidrogênio 
devidamente secos. As áreas esburacadas contra o suporte de água devem ser pré-aquecidas o suficiente para eliminar qualquer 
umidade que possa estar presente. O pré-aquecimento deve cobrir pelo menos 102 mm (4 pol.) do material ao redor da solda ou 
quatro vezes a espessura do material, o que for maior.
Para reparos extensos de poços (ou seja, com intensidade superior a 20%) de aços graus D, E e aços de maior resistência, a 
soldagem contra o suporte de água não é recomendada.
O preenchimento com soldagem garante uma consideração mais séria. As práticas de soldagem sugeridas para chapeamento de 
fundo estão indicadas abaixo.
A instalação de um duplicador sobre os poços não é considerada um reparo satisfatório.
A soldagem por poço no revestimento inferior deve ser feita pelo menos 3 mm (0,125 pol.) acima do nível do revestimento 
circundante e, em seguida, nivelado com o solo.
As áreas esburacadas devem ser completamente limpas de ferrugem, óleo e resíduos de carga antes da soldagem.
Ao soldar, deve-se empregar o grau de metal de adição apropriado ao metal de base perfurado e pré-aquecimento, se aplicável.
Uma camada de metal de solda deve ser depositada ao longo de um caminho em espiral até o centro inferior da escavação. A 
escória deve ser completamente removida e a próxima camada sucessiva deve ser depositada da mesma forma para construir a 
escavação pelo menos 3 mm (0,125 pol.) acima do nível do revestimento circundante.
Papel
141
2 Considerações Adicionais de Projeto para Conversões para FPICapítulo
1. GeralSeção 5A-2-1
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
5Ados membros estruturais medidos durante cada 
Vistoria Periódica Especial realizada após a embarcação atingir 10 anos de idade. Os elementos estruturais podem ser 
renovados ou reforçados, conforme apropriado e determinado pelos resultados do exame.
Revestimentos de tanques de lastro estão em condição JUSTA ou RUIM, conforme definido por 7-2-1/3.1 destas 
Regras
Os tanques de lastro não são revestidos ou foi aplicado um revestimento macio ou semiduro
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3.3 Coluna estabilizada, plataforma de perna de tensão e instalações de produção flutuante de longarina
Papel 7 Pesquisas
2 Vistorias Após a Construção
661
6 Vistorias Periódicas Especiais (SPS)
Capítulo
7-2-6Seção
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Fundações e cabeçalhos de suporte, suportes e reforços para aparelhos relacionados ao processo, quando fixados 
ao casco, convés, superestrutura ou casa do convés.
Anexos de racks de ancoragem e guias de cabos de ancoragem devem ser examinados. As fundações em forma de 
estruturas de suporte de guia de linha de ancoragem seletiva devem ser limpas e exames não destrutivos realizados. 
As estruturas internas de suporte dessas fundações devem ser examinadas de perto.
A vistoria de partes da instalação que estejam submersas e inacessíveis ao vistoriador poderá ser aceita com base 
em exame por mergulhador qualificado, realizado na presença do vistoriador. Registros de vídeo ou foto, testes não 
destrutivos e medição de espessura podem ser necessários além do relatório do mergulhador. Consulte a Seção 
7-2-7 destas Regras e a Seção 7-2-6 das Regras do MOU.
A estrutura do casco ou plataforma, incluindo tanques, anteparas e conveses estanques, cofferdams, espaços vazios, 
sponsons, chain locker, convés, quilhas, heliponto, compartimentos de máquinas, compartimentos de pico, 
compartimentos do leme e todos os outros compartimentos internos devem ser examinados externamente e 
internamente quanto a danos, fraturas ou desperdício excessivo.
(2016) Para instalações estabilizadas de coluna, Tension Leg Platform e Spar, devem ser executados, conforme aplicável, as 
peças examinadas, colocadas em condições satisfatórias e relatadas:
Estruturas aplicáveis, como pipe racks, estruturas de apoio ao processo, casas de convés, superestruturas, áreas de 
pouso de helicópteros e suas respectivas fixações ao convés ou casco.
Todos os tanques, compartimentos e espaços de alagamento ao longo da instalação devem ser examinados externa 
e internamente. Os exames internos do casco inferior devem ser especialmente considerados.
Conexões de colunas e diagonais ao casco superior ou plataforma e ao casco inferior ou pontões. Juntas da estrutura 
de suporte, incluindo diagonais, travessas e horizontais, juntamente com cantoneiras e suportes. Continuação interna 
ou estrutura de backup para o acima. Testes não destrutivos (END) podem ser necessários em áreas suspeitas.
Para unidades convertidas, o Levantamento Especial e os requisitos de medição de espessura são baseados na 
idade das seções originais retidas. No entanto, os requisitos de medição de espessura para as novas seções do 
corpo podem estar de acordo com os requisitos da Vistoria Especial para uma embarcação de idade correspondente.
A integridade estanque dos tanques, anteparas, casco, convés das anteparas e outros compartimentos deve ser 
verificada por inspeção visual. As áreas suspeitas podem ser solicitadas a serem testadas quanto à estanqueidade, 
testadas de forma não destrutiva ou medidas de espessura. Tanques e outros compartimentos normalmente fechados 
devem ser ventilados, isentos de gás e limpos, conforme necessário, para expor danos e permitir um exame 
significativo de desperdício excessivo. Exames internos e testes de espaços vazios, travas de corrente, compartimentos 
preenchidos com espuma ou inibidores de corrosão e tanques usados apenas para óleo lubrificante, óleo combustível 
leve, óleo diesel ou outros produtos não corrosivos podem ser especialmente considerados, desde que, após exame 
geral, o Inspetor considerar sua condição satisfatória. Medição de espessura externa pode ser necessária para 
confirmar o controle de corrosão.
3.3.7 Levantamento de Partes Subaquáticas (2022)
3.3.2 Exame de Tanques, Compartimentos e Espaços de Inundação Livre (2016)
3.3.1 Exame Geral
3.3.4 Outras Estruturas
3.3.3 Anexos de Racks de Ancoragem, Fairleads e Ancoragens
3.3.5 Fundações
3.3.6 Conexões de Colunas e Diagonais ao Casco Superior, etc.
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3.3.8 Medição de Espessura do Casco (2016)
662
7-2-6
Papel
2 Vistorias Após a ConstruçãoCapítulo
6 Vistorias Periódicas Especiais (SPS)Seção
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
7 Pesquisas
e a claridade da água seja adequada, para permitir visual, vídeo, câmera ou END, conforme necessário.
pode ser reduzido ou aumentado, conforme considerado necessário ou apropriado pelo Inspetor, de acordo com
Em cada Vistoria Periódica Especial, a medição da espessura do casco (aferição) deve ser realizada
com as Notas 2 e 3 de 7-2-6/Tabela 1 ou 2.
Todos os esforços devem ser feitos para evitar danos de limpeza em revestimentos especiais.
onde o desperdício é evidente ou suspeito. No Levantamento Periódico Especial nº 2 e Especial subsequente
Pesquisas periódicas, medições representativas são necessárias de acordo com 7-2-6/Tabela 1 ou 2.
Quando for necessária a inspeção de juntas subaquáticas, a limpeza suficiente deve ser realizada de forma,
Atenção especial deve ser dada às zonas de respingo nos cascos, colunas e tanques de lastro, espaços livres alagados e nos 
cascos de fundo. Os requisitos de medição de espessura indicados na tabela
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chapeamento do casco.
necessário.
Representante
unidade.
incluindo convés
2)
Como
aferição,
é evidente.
Número 1
colunas e
e
proteção
casco em Splash
Pesquisa Periódica
sistema 
evidente
Compreensivo
caminho.
em todo o
estruturas,
1 cinto de
proteção
663
Representante
estrutura, e
acessível.
7)
medições de
é
Capítulo
Catódico
1)
Especial subsequente
considerado
desperdício 
evidente.
onde o desperdício
Pesquisa Periódica Especial
Como
Catódico
7-2-6
internos de maneira
treliça do casco
internos onde
é
inscrição
Áreas suspeitas
ou falha de
Papel
1)
2)
armário
com internos em
anexos
Representante
estrutura onde
Número 3
junto com
Zona junto
fairleads 
outros
6)
1)
primário
3)
ou falha de
estruturas.
Área de respingo.
é
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
2) a unidade.2)
inscrição
onde o desperdício
casco em Splash
amarração
6 Vistorias Periódicas Especiais (SPS)
áreas
Primário 
especial
especial e
armário
onde o desperdício
Pesquisa Periódica Especial
Zona
fairleads onde
Se couber.
áreas em todo
estrutura de treliça,
necessário e
chapeamento de tanque macio
inscrição
desperdício 
evidente em
2 Vistorias Após a Construção
unidade.
3)
1 cinto de
Número2
chapeamento de tanque macio
Splash
1 cinto de
Casco em forma de
unidade.1) Suspeito
convés principal
Chapeamento 
de corrente considerado
é
unidade.
primário
é
4) 
amarração
torre de perfuração
necessário.
6)
especial e
órteses onde
órtese em
3)
sistema 
evidente.
7 Pesquisas
em todo o
e
em todo o
ao longo, de
Chapeamento 
de corrente considerado
Cascas em forma de
subestrutura de
Suspeita 
em todo o
anexos,
internos no caminho.
ao longo, de
Colunas e
5)
medições de
Seção
Áreas suspeitas
Como
desperdício 
evidente.
aferição,
4)
1 cinto de
Pesquisa Periódica Especial
1)
treinar
Zona e
5)
Áreas suspeitas
TABELA 1
Requisitos de medição de espessura para longarinas (2016)
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especial e
Chapeamento 
de corrente considerado
Se couber.
1)
junto com
Área de respingo.
internos onde
665
unidade.
5) 
1 cinturão de
7-2-6
considerado
considerado
é evidente.
e
Suspeita 
em todo o
cada casco inferior
estruturas.
necessário.
unidade.
Zona
evidente.
1 cinto de
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
em todo o
ao longo, de
4)
torre de perfuração
internos de maneira
internos de maneira
Capítulo
onde o desperdício
Representante
Número 3
inscrição
3)
é evidente.
desperdício é
6)
Pesquisa Periódica Especial
primário
aferição,
Como
subestrutura de
Splash
em todo o
anexos
Papel
2)
desperdício 
evidente em
necessário e
Área de respingo).
onde o desperdício
junto com
Zona de respingo e
Número 2
especial e
e órtese em
anexos
medições de
Áreas suspeitas
órtese em
estrutura onde
6)
Colunas e
é
Internos 
da cadeia 
considerados
Notas:
Áreas suspeitas
Zona
e órtese em
outro
colunas da unidade
forma de amarração
6 Vistorias Periódicas Especiais (SPS)
Splash
das colunascolunas e 2
inscrição
de colunas.
Pesquisa Periódica Especial
ao longo, de
armário
7)
1)
Compreensivo
armário
guias e
2)
órteses onde
2 Vistorias Após a Construção
órtese em
cada um meio
forma de amarração
Número 1
entre um conjunto
aferição,
medir metade do
5)
unidade.
2)
necessário.
Representante
Pesquisa Periódica
áreas
estruturas.
Cascos inferiores em
áreas susceptíveis de serem mais expostas ao efeito da corrosão.
1 cinto de
Cascos inferiores em
1)
inscrição
Representante
necessário (ou seja,
Como
7 Pesquisas
colunas e
de colunas.
Especial subsequente
3) 
cada um de 2
Primário 
especial
necessário.
locais de medição de espessura devem ser selecionados que fornecerão a melhor amostragem representativa de
em todo o
consideradoComo
1)
primário
4)
1 Com referência ao histórico de lastro e disposição e condição de revestimentos, tanques e
Seção
2) 
aferição de
Como
acessível.
1 cinto de
3)
cada casco inferior
Pesquisa Periódica Especial
Áreas suspeitas
internos de maneira Como
entre um conjunto
unidade.
Requisitos de Medição de Espessura para Unidades Estabilizadas por Coluna e
Plataformas de Pernas de Tensão (2016)
MESA 2
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verificado para confirmar se o sistema está funcionando corretamente.
(2016) A corrente da âncora de amarração ou as tensões do cabo devem ser medidas e as conexões finais de
Registros de retensionamento da perna de ancoragem causados por alongamento não recuperável devem ser revisados, e
Ancoragens, cabos e seus respectivos meios de manuseio devem ser examinados.
A limpeza de âncoras ou pilhas de âncoras deve ser examinada.
viii)
devem ser usados para determinar as tensões da linha de amarração.
As condições das terminações devem ser verificadas.
Os ânodos e cátodos do sistema de corrente impressa devem ser verificados quanto a danos, incrustações por marinha
vi)
examinado, quando aplicável:
iii)
As pretensões dos cabos de amarração estão dentro dos limites recomendados pelo projetista. A medida
confirmado com o projetista que comprimentos adequados de segmentos de corrente/fio estão disponíveis para
Esses elos limpos devem ser examinados quanto a todos os possíveis mecanismos de degradação (ou seja, corrosão,
Áreas de alta tensão ou baixa vida de fadiga devem ser pré-selecionadas, limpas e realizadas END, se
As áreas de alta tensão e desgaste da corrente de amarração devem ser examinadas de perto e
Partículas estranhas no corpo do cabo e fendas devem ser examinadas e removidas, se possível.
ii)
considerado necessário.
Além dos requisitos acima, os seguintes itens do sistema de amarração devem ser limpos e
quebras de revestimento são evidentes. Medições de espessura nessas áreas podem ser necessárias se encontradas
etc.) devem ser geralmente examinados em toda a sua extensão. Elos de cadeia representativos suficientes, em
Os conjuntos de corrente e rolha devem ser limpos, examinados e END realizados, conforme considerado
v)
estrutura do sistema de amarração para confirmar que o sistema de proteção catódica está operando dentro
iii)
4)
eu)
iii) 
iv) 
v)
esses componentes devem ser examinados. Todos os componentes do sistema de amarração (correntes, cordas, manilhas,
Exames adicionais devem ser realizados nas áreas de vento e água das estruturas onde
Os tanques de flutuação devem ser limpos e examinados, se aplicável.
As leituras de potencial catódico devem ser tomadas de posições representativas em todo o subaquático
ii)
das rolhas e áreas de aterragem no fundo do mar.
contato com a guia e fica abaixo da superfície da água.
que não danificará a corda.
crescimento e depósitos carbonáticos. As demandas de corrente e tensão do sistema também devem ser
Atenção especial deve ser dada ao exame do seguinte para cabos de fibra durante o UWILD:
eu)
4)
vii)
abrasão, fraturas).
Os ânodos de sacrifício devem ser examinados quanto ao esgotamento e colocados em condições satisfatórias, conforme
de ângulos de catenária podem não ser necessariamente muito precisos para amarrações de perna esticada. Assim, outros meios
considerado necessário.
testado de forma não destrutiva, se necessário pelo Inspetor presente. Estes incluem áreas em forma
retensionamento devido ao alongamento não recuperável, de modo que o cabo de fibra não entre em
O crescimento marinho, se afetar a condição da corda, deve ser removido, se possível, por um método
ii)
necessário pelo vistoriador presente.
limites do projeto.
cada perna de amarração, devem ser limpos de crescimento marinho para que possam ser examinados e medidos.
necessário pelo vistoriador presente.
7.1 Corda de fibra (2016)
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Papel
677
2 Vistorias Após a Construção
7-2-7
Capítulo
7 Pesquisas de doca seca ou equivalenteSeção
7 Pesquisas
7 Sistema de Amarração
Machine Translated by GoogleInstalações do Tipo Navio
9.5.2(e) Soldagem enquanto a instalação está flutuando.
9.5.2 Requisitos para Soldagem de Poços
9.5.2(g) Reparos Extensos do Poço.
9.5.2(i) Revestimento.
9.5.1(c) Preenchimento por Soldagem.
9.5.2(a) Soldagem de Poço. (2022)
9.5.2(j) Duplicadores.
9.5.2(c) Preparação de Superfície.
9.5.2(d) Metal de adição.
9.5.2(f) Camada de Metal de Soldagem.
9.5.2(h) Exame Não Destrutivo.
9.5.2(b) Profundidade e Tamanho da Soldagem (2022)
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TABELA 1
Provisões Individuais de Desperdício, Novas Construções e Embarcações Convertidas
para FPI, 90 metros e acima (1, 2, 3) (1 de julho de 2012)
20%
dw/tw,Ref ren ÿ
com lado único
20%
Placas de Quilha (4)
34
20%
25%
30%
25%
18
Termina.
Novas Construções ou Embarcações Convertidas
-----
Revestimento inclinado do tanque superior
5A Instalações do Tipo Navio
Fundo duplo Fundo simples
20%
20%
Aço
36
20%
25%
Perfis de lâmpadas
19
Placas de convés dentro da linha de escotilhas e em
Placas Inferiores
Seção
Onde
Anteparas Finais da Superestrutura
20%
Outras placas do fundo interno
28
Braços de Escotilha Long'l Contínuos e Superiores
25%
-----
15
30%
-----
20%
2 Avaliação de renovação de aço (dezembro de 2008)
30%
ou lado duplo
150
25%
60
Navios convertidos antes de 2009
31
20%
20%
dw/tw,Ref ren ÿ
17
30%
Faixa mais externa do fundo interno
2 Considerações Adicionais de Projeto para Conversões para FPI
= profundidade da placa da alma, em mm
20%
30%
HT32 HT36 HT40
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
2009 ou posterior
-----
20%
-----
Papel
13
30%
20%
20%
20%
6
(Dezembro de 2008) Tween Deck Plates
20%
Suave
Fundo duplo Fundo simples
Vigas de caixa de convés
20%
bflg ÿ out/tf ,Ref ren ÿ
20%
14
20%
30%
Barras planas
= largura de flanges maiores, em mm
30%
-----
Material
Aço comum e de alta resistência
-----
5A-2-2
Faixa inferior de anteparas longitudinais
dw/tw,Ref ren ÿ
Revestimento do convés de força
20%
25%
Placa de teia mais rígida
Faixa superior das anteparas longitudinais e superior
Placas do casco lateral 25%
Ângulo e perfil T
ou lado duplo
20%Placas de porão
-----
55
20%
Placas de convés de proa, popa e ponte;
20%
20
Placas Strake Transparentes
Capítulo
-----
12
70
com lado único
20%
20%
Verificação de flambagem de reforços longitudinais
65
20%
20%
Flanges de Reforço
-----
dw
bflg para fora
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ou lado duplo
Para navios-tanque de comprimento igual ou superior a 130 m e com idade superior a 10 anos, os cálculos da área seccional devem ser realizados
Vigas de caixa sob o convés (longa ou transversal)
25%
Navios convertidos antes de 2009
-----
para subsídios de desperdício.
com lado único
Notas:
20%
20%
2 Avaliação de renovação de aço (dezembro de 2008)
20%
Placas na parte superior dos tanques
com lado único
As placas da quilha devem ser renovadas quando atingirem a espessura mínima permitida para o revestimento do fundo adjacente.
maior SM exigido: a) no momento da nova construção ou conversão ou b) por 5A-1-2/1 destas Regras.
2009 ou posterior
apenas anteparas
-----
Capítulo
20%
Chapeamento Inclinado e Anteparas Transversais
Fundo duplo Fundo simples
30%
25%,
Longarinas, suportes e vigas laterais de escotilha
2 Considerações Adicionais de Projeto para Conversões para FPI
4
30%
Novas Construções ou Embarcações Convertidas
30%
transversal
151
Revestimento inclinado do tanque superior, tanque de tremonha
Papel
25%
Para embarcações construídas de acordo com outras regras da sociedade, o Escritório Técnico que realiza a revisão inicial do plano deve ser contatado
30%
5A Instalações do Tipo Navio
3
Transversais, escoras, teias de anteparo e
30%
25%
Fundo duplo Fundo simples
(1 de julho de 2009) Os subsídios de desperdício individuais são aceitáveis, desde que o SM não seja inferior a 90% do
30%
25%, 20% para
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Outras Placas de Anteparas Longitudinais,
por um Gabinete Técnico ABS.
Tampas de escotilha, braçolas e suportes de escotilha
25%
Aço comum e de alta resistência
Seção
30%
Internos incluindo longitudinais, vigas,
2
ou lado duplo
25%
1
5A-2-2
Machine Translated by Google
3.29 Áreas Suspeitas (2022)
3.31 Plataforma de Pernas de Tensão (TLP)
3.27 Ponto de Inspeção Crítica Estrutural (SCIP)
3.28 Pesquisa (2022)
613
7 Pesquisas
Seção 1 Condições para vistorias após a construção
Capítulo
7-2-1
2 Vistorias Após a Construção
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Papel
O Ponto de Inspeção Crítico da Estrutura (SCIP) é um ponto estrutural definido no plano ISIP (consulte a Seção 7-2-3) como 
uma área de inspeção crítica como resultado da avaliação estrutural usando cálculos e análises aplicáveis.
Tension Leg Platform (TLP) é uma instalação de produção flutuante amarrada ao fundo do mar com um sistema de amarração 
de catenária esticada de uma maneira que elimina a maioria dos movimentos verticais da estrutura.
A zona de respingo de uma instalação flutuante offshore deve ser definida e registrada para uso durante os exames visuais e 
aferição do casco necessários durante as vistorias periódicas realizadas de acordo com estas Regras.
“Splash Zone” significa as superfícies externas da unidade que estão periodicamente dentro e fora da água quando a 
unidade está em sua profundidade de operação. Em geral, esta zona situa-se entre 5m acima e 4m abaixo da linha de água.
Áreas Suspeitas são áreas propensas ao rápido desgaste ou com corrosão substancial. Atenção especial durante as pesquisas 
de perto deve ser dada a tanques de lastro de água salgada desprotegidos, poços de esgoto, reentrâncias de poços de poços, 
túneis de tubos ou quilhas de dutos, bordas inferiores de anteparas, longarinas e almas horizontais, revestimento de conchas 
adjacente a soldas de limite de anteparas transversais, proteção sob tubos de sondagem, espaços vazios sob caldeiras, 
chapeamento em forma de drenos de vapor e adjacente a tanques aquecidos, chapeamento em forma de vigias, áreas onde a 
drenagem se acumula ou flui muito rápido, áreas ofegantes, chapeamento de conchas adjacente a lavadores IG ao mar, quilhas 
de porão e suas conexões com o casco. Nas unidades que armazenam óleo, a área do fundo do compartimento dos tanques de 
carga com a sucção da bomba de carga também é uma área suspeita, principalmente sob sucções onde a velocidade de drenagem é alta.
estrutura de suporte.
A Zona de Respingo em uma Unidade Estabilizada por Coluna (CSU) ou um Spar é definida da seguinte forma:
A Pesquisa Geral é uma pesquisa destinada a relatar a condição geral da estrutura e determinar a extensão de pesquisas 
adicionais de perto. Na indústria offshore, isso pode ser referido como a Inspeção Visual Geral (GVI)
• TLP “Moisés” que possui quatro colunas internas com quatro estruturas de suporte de tendão e dois tendões por
Levantamento Close-up é um levantamento ondeos detalhes dos componentes estruturais estão dentro do alcance de inspeção 
visual do Inspetor (ou seja, normalmente ao alcance da mão). Na indústria offshore, isso pode ser chamado de Close Visual 
Inspection (CVI).
• TLP “Sea-Star” que possui uma coluna central com três estruturas de suporte de cabo e dois cabos por estrutura de suporte. 
Seu sistema de amarração é composto por seis cabos, conectores superiores, conectores inferiores, juntas de transição 
superiores, juntas de transição inferiores e estacas de fundação.
canto.
• TLP "convencional" que tem quatro colunas de canto com um pontão em anel e tem três cabos por
Em geral, os SCIPs são locais com tensões mais altas e vida de fadiga estimada mais baixa. Esses locais são locais que foram 
identificados a partir do cálculo para exigir monitoramento ou do histórico de serviço da unidade em questão ou de unidades 
irmãs semelhantes como sensíveis a rachaduras, flambagem ou corrosão que prejudicariam a integridade estrutural da unidade.
As configurações típicas de TLP são:
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Configurações TLP (1 de julho de 2012)
Notificação e Disponibilidade para Pesquisa
FIGURA 2
7 Danos, Falhas e Reparos
5
Esteiras de Vento e Água em uma Unidade Estabilizada em Coluna (CSU), Espada e Unidade em Forma de Barcaça ou Navio 
são as duas (2) lâminas ou área equivalente localizadas nas proximidades da linha d'água de carga, calado operacional ou 
profundidade de operação da unidade . Para CSUs, isso inclui porções de colunas e membros de contraventamento nas 
proximidades do calado operacional da unidade.
Os Inspetores devem ter acesso a instalações de produção flutuantes classificadas em todos os momentos razoáveis. Os 
Proprietários ou seus representantes devem notificar os Inspetores nas ocasiões em que partes da estrutura não normalmente 
acessíveis podem ser examinadas.
Os Inspetores devem realizar todas as vistorias em instalações classificadas mediante solicitação, com notificação adequada, 
dos Proprietários ou seus representantes e devem relatar isso à ABS. Quando os Vistoriadores encontrarem ocasião durante 
qualquer vistoria para recomendar reparos ou exames adicionais, a notificação deve ser dada imediatamente aos Proprietários 
ou seus representantes para que as medidas apropriadas possam ser tomadas. Os Inspetores devem aproveitar todas as 
oportunidades convenientes para realizar inspeções periódicas em conjunto com inspeções de danos e reparos, a fim de evitar a 
duplicação de trabalho. Vide 1-1-8/3 das Regras ABS para Condições de Classificação – Unidades e Estruturas Offshore (Parte 
1).
Danos, falhas, deterioração ou reparos na instalação de produção flutuante ou seus elementos que afetem ou possam afetar a 
classificação devem ser submetidos pelos Proprietários ou seus representantes para exame pelo Vistoriador na primeira 
oportunidade. Todos os reparos considerados necessários pelo Inspetor devem ser concluídos de acordo com sua satisfação.
7 Pesquisas
7-2-1Seção
614
1 Condições para vistorias após a construção
Capítulo
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
2 Vistorias Após a Construção
Papel
3.33 Faixas de Vento e Água
7.3 Reparos 
Quando os reparos da instalação flutuante de produção ou de seus elementos que possam afetar a 
classificação forem planejados com antecedência, um procedimento de reparo completo, incluindo a extensão 
do reparo proposto e a necessidade do atendimento do Inspetor, deve ser submetido e acordado pelo o 
Agrimensor com razoável antecedência. A falha em notificar a ABS antes dos reparos pode resultar na suspensão da instalação
7.1 Exame e Reparo
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o reparo foi concluído corretamente.
A corrosão de ranhuras é tipicamente perda de material local adjacente às juntas de solda ao longo dos reforços adjacentes
ampliar as declarações expressas na Seção 1-1-1 das Regras ABS para Condições de
i) 
ii) 
iii) 
iv) 
v) 
vi) 
vii)
A corrosão da borda é a perda local de material nas bordas dos reforços ou nas bordas dos flanges.
certificados devem ser regidos em todos os aspectos pela Seção 1-1-1 das Regras ABS para Condições de
Estrutura do convés e revestimento do convés
Estrutura inferior e revestimento inferior
unidades de produção.
As Regras ABS aplicáveis à classificação da instalação de produção flutuante devem ser aplicadas a qualquer
• Qualquer dano associado ao desperdício acima dos limites permitidos (incluindo flambagem, desprendimento ou
de acordo com os procedimentos recomendados do fabricante e a prática marítima estabelecida e que não
Anteparas estanques e estanques a óleo
• Extensas áreas de desperdício acima dos limites permitidos, o que afeta ou pode afetar a estrutura da unidade,
Conexão de solda entre tubos de ar e chapeamento do convés
A classificação dos efeitos deve ser anotada no diário de bordo do navio e submetida aos inspetores.
Nada contido nesta Seção ou em uma regra ou regulamento de qualquer governo ou outra administração ou
equipamento que afete ou possa afetar a classificação. A aplicação das Regras mais recentes será especialmente
a emissão de qualquer relatório ou certificado de acordo com esta seção ou tal regra ou regulamento deve ser considerado
integridade estanque ou estanque às intempéries, incluindo:
considerado a pedido do Proprietário ou de outra forma exigido pelas Regras atuais.
e nas extremidades ou costuras do reforço ou da placa.
Classificação – Unidades e Estruturas Offshore (Parte 1). A emissão e uso de tais relatórios ou
Estruturas de conchas laterais, seus acessórios de extremidade e chapeamento de conchas adjacentes
O Apêndice 7-A1-4 das Regras ABS para Vistorias Após a Construção (Parte 7) discute o reparo de
Classificação – Unidades e Estruturas Offshore (Parte 1).
Não obstante 7-2-1/7.1 e 7-2-1/7.3, os reparos relacionados à integridade da unidade devem ser prontamente e
ranhura e corrosão de borda para unidades CSR (Common Structural Rules) que podem ser usadas para
completamente reparado. conforme listado abaixo:
Estrutura inferior interna e chapeamento inferior interno
O acima não se destina a incluir manutenção e revisão geral do casco, máquinas e equipamentos em
reparo sem alteração do projeto original, realizado na estrutura da instalação, maquinário ou
fratura), ou
Tampas de escotilha e braçolas de escotilha, quando instaladas
não requerem aprovação ABS. Qualquer reparo como resultado de tal manutenção e revisões que afete ou possa
classificação até o momento em que o reparo seja refeito ou evidência seja apresentada para satisfazer o vistoriador que
7.5 Representação
7,9
Aplicação das Regras7,7
Reparos Relacionados à Integridade da Unidade (2022)
Observação:
7 Pesquisas
615
7-2-1Seção
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
1 Condições para vistorias após a construção
Capítulo
O acima também se aplica a reparos durante a viagem.
2 Vistorias Após a ConstruçãoPapel
7.3.1 Corrosão Localizada - Ranhuras e Corrosão de Borda (2022)
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13 Requisitos para Exames Internos (2022)
13.6 Iluminação (2022)
13.7 Extensão da Pesquisa Geral (2017)
13.9 Exame de Chapeamento e Enquadramento
13.3 Preparação para Pesquisa (2022)
13.1 Segurança (2022)
7 PesquisasPapel
618
Seção
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Capítulo
1 Condições para vistorias após a construção 7-2-1
2 Vistorias Após a Construção
Em preparação para levantamento e medições de espessura e para permitir um exame completo , todos os espaços devem ser limpos, 
incluindo a remoção das superfícies de todas as incrustações de corrosão acumuladas soltas. Os espaços devem estar suficientemente 
limpos e livres de água, incrustações, sujeira, resíduos de óleo, etc., para revelar corrosão, corrosão, deformação, fraturas, danos ou 
outra deterioração estrutural. Em particular, as áreas suspeitas, conforme definido no ISIP, ou conforme definido pelo inspetor no 
processo de planejamento do levantamento, devem ser limpas para exame de perto.
Iluminação suficiente deve ser fornecida para revelar corrosão, deformação, fraturas, danos ou outra deterioração estrutural.
13.5 Acesso Seguro a Espaços com Revestimentos Macios Onde 
revestimentos macios são encontrados, o acesso seguro deve ser fornecido ao Inspetor para verificar a eficácia dos revestimentos e 
realizar uma avaliação das condições das estruturas internas que podem incluir a remoção de manchas do revestimento. Quando os 
revestimentos macios não forem mais eficazes, o espaço deve ser tratado como um tanque sem revestimento e a limpeza suficiente, 
conforme exigido por 7-1-1/15.3, deve ser realizada antes da vistoria.
O seguinte se aplica a todos os exames internos de quaisquer espaços adjacentes ao revestimento do casco, como tanques, porões, 
vazios ou espaços de máquinas, e são aplicáveis em Vistoria Anual, Intermediária ou Periódica Especial ou em qualquer outro momento 
em que um exame interno deva ser feito.
As medições de espessura devem ser feitas por um especialista reconhecido em ABS.
O Inspetor exigirá que o casco inferior seja limpo para inspeções de pitting e verificação de mapas de pit anteriores.
13.11 Composições no chapeamento As 
composições no chapeamento devem ser examinadas e sondadas, mas não precisam ser perturbadas se encontradas aderindo 
satisfatoriamente ao chapeamento.
O Proprietário deve fornecer as instalações necessárias para uma execução segura da vistoria. Tanques e espaços devem ser seguros 
para acesso (ou seja, sem gás, ventilados, iluminados, etc.).
Com base nas condições encontradas, pode ser necessário aferição de espessura e meios de acesso à parte superior do tanque ou 
espaço. Onde houver corrosão significativa ou danos estruturais, a extensão do exame geral pode ser expandida para outros espaços. 
Os requisitos para Vistoria de Close-up e medição de espessura, conforme 7-3-2/5.13 ou 7-3-2/5.14 das Regras ABS para Vistoria 
Após a Construção (Parte 7), serão aplicados a barcaças e navios em forma instalações em alguns casos, conforme descrito em 
7-2-6/3.1.8 destas Regras.
No entanto, as áreas da estrutura cuja renovação já tenha sido decidida pelo Proprietário só precisam ser limpas e desincrustadas na 
medida necessária para determinar os limites das áreas a serem renovadas. Se os reparos não forem realizados no momento da 
vistoria, essas áreas identificadas para renovação devem ser limpas de acordo com a satisfação do vistoriador presente para determinar 
se a condição é adequada para o período provisório.
Revestimentos, tetos ou revestimentos e isolamento solto, quando instalado, devem ser removidos conforme exigido pelo vistoriador 
para exame de revestimento e estrutura.
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7 Pesquisas
Seção
619
1 Condições para vistorias após a construção
Capítulo
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
7-2-1
2 Vistorias Após a Construção
Papel
15 Técnicas de Inspeção Remota (RIT) (2022)
17 Pesquisas usando técnicas de inspeção baseada em risco (RBI) (2022)
A proposta de uso de um RIT deve ser apresentada antes da pesquisa para que
testemunhado por um inspetor ABS presente.
v)
eu)
iii)
exame. A resolução da câmera, o brilho do monitor e a visibilidade geral devem ser suficientes para
• Veículo Operado Remoto (ROV)
Instalações ou o Guia ABS para Vistorias com Manutenção Centrada em Confiabilidade.
vii)
• Acesso por corda com câmera
instalação que está sendo considerada. Embora a ABS esteja autorizada a realizar vistorias estatutárias em nome de alguns
• Outros meios aceitáveis para ABS
autoridades, a ABS não está em posição de alterá-los ou dispensá-los. A administração competente ou reguladora
Inspetor antes de realizar a pesquisa. Antes do exame RIT, o tempo adequado deve ser
O Agrimensor ABS deve estar satisfeito com o método de apresentação de dados, incluindo imagens
Para Vistorias conduzidas pelo uso de uma técnica de inspeção remota, um ou mais dos seguintes
satisfação do Inspetor presente. Quando o RIT é usado para uma pesquisa de perto, meios temporários
O Proprietário é responsável pelo desenvolvimento do plano de inspeção, para dar a devida consideração às
viii)
pode ser creditado como satisfazendo os requisitos de vistoria após a construção para a instalação correspondente.
capaz de realizar as medições de espessura necessárias.
Ao usar um RIT como alternativa ao levantamento de perto, se não for realizado por um Agrimensor ABS, é
ser fornecido.
O plano deve estar de acordo com o Guia ABS para Inspeção Baseada em Risco para Flutuação Offshore
ii)
deve ser conduzido por uma empresa aprovada como fornecedora de serviços de acordo com IACS UR Z17 e deve ser
4)
As Técnicas de Inspeção Remota são definidas em 7-2-1/3.17.
acordos podem ser acordados com a ABS.
• Braço de robô não tripulado
A estrutura a ser examinada usando um RIT deve ser suficientemente limpa para permitir uma
vi)
O uso de Técnicas de Inspeção Remota (RIT) como alternativa ao levantamento de perto deve ser
O equipamento e procedimento para observar e relatar a pesquisa usando um RIT devem ser
permitir um exame significativo. O Inspetor ABS deve estar satisfeito com os métodos de
Se o RIT revelar danos ou deterioração que requeiram atenção, o Inspetor pode exigir
propostos no plano de pesquisa, possuem certificações apropriadas e são acordados pelo ABS
orientação na estrutura.
pesquisa tradicional a ser realizada sem o uso de um RIT.
claramente definido no plano de pesquisa. As pesquisas realizadas usando um RIT devem ser concluídas até o
• Veículo Aéreo Não Tripulado/ Drone
Essas considerações devem ser incluídas nas propostas de uso de um RIT.
A aplicação destes Guias não cobre quaisquer requisitos de vistoria estatutária que possam se aplicar ao
órgão é o órgão determinante final para requisitos estatutários ou regulamentares sob suajurisdição. o
representação, e uma boa comunicação bidirecional entre o Surveyor e o operador RIT é
meios de acesso, aceitáveis para o Inspetor, podem ser fornecidos:
Um plano de Inspeção Baseada em Risco (RBI) ou plano de Manutenção Centrada em Confiabilidade (RCM) conduzido adequadamente
de acesso para as medições de espessura correspondentes deve ser fornecido, a menos que tal RIT também seja
autorizados a configurar, calibrar e testar todos os equipamentos de antemão.
requisitos externos ao ABS.
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REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022 628
Aplicação (2022)
1.2 Documento de Planejamento (2022)
SEÇÃO 3
CAPÍTULO 2
1.1
O documento deve ser elaborado pelo Proprietário em cooperação com a ABS e fornecido para revisão bem antes da vistoria.
O documento de planejamento destina-se a identificar áreas estruturais críticas e estipular a extensão mínima, localização e meios de 
inspeção de perto, extensão e tipo de END, e medições de espessura em relação aos principais componentes estruturais, bem como 
às áreas indicadas.
eu)
Planos e procedimentos para uma Vistoria Especial Periódica ou Contínua, Vistoria Intermediária , Vistoria em Doca Seca e Inspeção 
Subaquática em vez de Doca Seca (UWILD) devem ser disponibilizados a bordo com a finalidade de realizar uma reunião de pré-
planejamento de vistoria com o vistoriador presente para todas as unidades.
O grau de criticidade deve ser julgado e decidido com base nas análises estruturais e de fadiga da instalação e nos princípios e práticas 
reconhecidos. O documento de planejamento deve conter os seguintes itens para os compartimentos e itens programados para exame:
Lista de tanques com informações sobre uso, proteção e condição do revestimento e outras proteções contra corrosão
Informações detalhadas sobre métodos e locais de END
período de tempo em cada local etc.)
• Histórico de serviço da instalação desde a última pesquisa (por exemplo, área de operação, dados ambientais, profundidade da água,
Planos para incluir detalhes das principais conexões de contraventamento e coluna em unidades estabilizadas por coluna
recuos e reparos para a instalação específica, bem como instalações semelhantes
ISIP, Plano RBI e itens listados em 7-2-3/3.3.4 a serem disponibilizados para referência, conforme aplicável
4)
iii)
• Recursos de projeto com vida útil relativamente baixa em 
fadiga. • Histórico anterior disponível nos escritórios do Proprietário ou ABS com relação à corrosão, rachaduras, flambagem,
A base para a nomeação das áreas estruturais críticas é uma avaliação considerando a possível deterioração e áreas propensas à 
fadiga designadas, onde os seguintes elementos em uma unidade específica são levados em consideração:
ii)
PARTE 7
Vistorias após a construção
Pré-Planejamento de Pesquisa Individual (2022)1
Programa de Inspeção Pré-Planejamento e Inspeção em Serviço (ISIP)
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3.3.3 Estrutura de suporte superior do casco acima da linha d'água
3.3.4 Proteção da Tripulação
3.3.5 Informações de Carregamento e Estabilidade
3.3.6 Linha de Carga (onde atribuído pelo ABS)
3.7.1 Primeira vistoria anual após a instalação (2022)
3.7.2 Instalações com mais de 5 anos de idade (2022)
3.5 Áreas Suspeitas (2022)
3.7 Tanques de carga, tanques vazios, tanques de lastro e tanques combinados de carga/lastro (2020)
Capítulo
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Seção
640
7 PesquisasPapel
2 Vistorias Após a Construção
7-2-44 Pesquisas Anuais
Guarda-corpos, cordas salva-vidas, passarelas e cabines que acomodam a tripulação.
O exame dos seguintes tanques deve ser realizado.
Áreas da unidade identificadas pelo ISIP que requerem exame.
As áreas suspeitas do casco devem ser examinadas em geral, incluindo uma pesquisa geral e de perto das áreas suspeitas que foram 
identificadas nas pesquisas anteriores.
Os tanques vazios e os tanques de lastro temporários devem ser examinados para verificar se os tanques estão limpos e secos. Os 
tanques que não estiverem limpos e secos exigirão exames anuais até que estejam limpos e secos.
Colunas, diagonais e outras partes da estrutura de suporte superior do casco acessíveis acima da linha d'água.
O Registro das Condições de Cessão deve estar disponível a bordo para referência. As marcas da Linha de Carga devem ser 
avistadas, encontradas claramente visíveis e recortadas e/ou pintadas, conforme necessário.
Quando for atribuída Linha de Carga, confirmação de que não foram feitas alterações no casco ou superestruturas que afetem o 
cálculo que determina a posição das linhas de carga.
Onde escantilhões reduzidos com base no controle de corrosão eficaz foram adotados, os resultados de quaisquer medições devem ser 
avaliados com base nos escantilhões antes da redução.
• Um revestimento protetor rígido foi encontrado em condições RUINS, ou • Um 
revestimento macio foi aplicado, ou
Instrumentos de carregamento aceitos para classificação ou computadores de estabilidade aprovados instalados para complementar 
o livreto Trim and Stability devem ser confirmados em condições de funcionamento pelo uso das condições de verificação aprovadas, 
conforme aplicável. O manual de instruções do usuário para o instrumento de carregamento ou o computador de estabilidade deve 
ser confirmado a bordo.
Onde extensas áreas de corrosão são encontradas ou quando considerado necessário pelo vistoriador, medições de espessura devem ser 
realizadas e renovações e/ou reparos feitos quando o desgaste exceder as margens permitidas.
Onde for encontrada corrosão substancial, medições de espessura adicionais de acordo com 7-3-2/7 das Regras ABS para Inspeção Após a 
Construção (Parte 7), devem ser tomadas para confirmar a extensão da corrosão substancial. Essas medições de espessura estendidas devem 
ser realizadas antes que a pesquisa seja creditada como concluída.
Tanques de lastro e tanques combinados de carga/lastro que não sejam tanques de fundo duplo, onde as seguintes 
condições tenham sido identificadas em vistorias anteriores.
Confirmação da orientação de carregamento, dados de estabilidade e planos de controle de danos, conforme aplicável.
As áreas de corrosão substancial identificadas em pesquisas anteriores devem ter medidas de espessura.
eu)
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Capítulo
641
Nota: O exame interno por 7-2-4/3.7.3.iv. não é necessário se a taxa de corrosão calculada não exigir renovação antes 
da próxima Vistoria Especial. A taxa de corrosão a ser aplicada é a taxa de corrosão real durante a operação 
ou os valores nominais da taxa de corrosão projetada (NDCV), conforme definido na Seção 5A-3-1, o que for 
maior.
Seção
Nota: Exemplos de evidência de uma estratégia de mitigação ineficaz incluem buracos nos limites do tanque de pitting ou grandes 
áreas de desperdício que não foram observadas durante medições de espessura anteriores ou exames visuais.
7 PesquisasPapel
REGRAS ABS PARACONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
2 Vistorias Após a Construção
7-2-44 Pesquisas Anuais
• Um revestimento macio foi aplicado ou
• Um revestimento protetor rígido foi encontrado em mau estado ou
Tanques de pico, onde as condições de revestimento FAIR foram identificadas em pesquisas anteriores.
Tanques de lastro de fundo duplo, onde foi encontrada corrosão substancial dentro do tanque e as seguintes 
condições foram identificadas em pesquisas anteriores.
Tanques de lastro e tanques combinados de carga/lastro que não sejam tanques de fundo duplo em espaços 
destinados ao transporte de carga, onde as condições de revestimento FAIR foram identificadas em vistorias 
anteriores, um mínimo de três (3) tanques assim identificados (ou seja, um (1) ) à frente, um (1) a meia nau e 
um (1) a ré).
Onde for encontrada corrosão substancial, medições de espessura adicionais de acordo com 7-3-2/7 das Regras ABS 
para Inspeção Após a Construção (Parte 7) devem ser tomadas para confirmar a extensão da corrosão substancial. Essas 
medições de espessura estendidas devem ser realizadas antes que a pesquisa seja creditada como concluída.
Onde escantilhões reduzidos com base no controle de corrosão eficaz foram adotados, os resultados de quaisquer 
medições devem ser avaliados com base nos escantilhões antes da redução.
ii)
eu)
Onde extensas áreas de corrosão são encontradas ou quando considerado necessário pelo vistoriador, medições de 
espessura devem ser realizadas e renovações e/ou reparos feitos quando o desgaste exceder as margens permitidas.
• Um revestimento protetor rígido não foi aplicado desde o momento da construção.
Além dos requisitos de 7-2-4/3.7.1 destas Regras, os seguintes tanques também devem ser examinados.
Tanques vazios que foram usados para lastro de água do mar ou armazenamento de água produzida, onde 
nenhum revestimento foi aplicado, ou condições ruins ou parciais de revestimento foram identificadas em 
pesquisas anteriores e não restauradas.
4)
iii)
Tanques de carga, onde a corrosão substancial foi identificada anteriormente e nenhum revestimento duro foi 
aplicado.
ii) 
iii)
• Um revestimento protetor rígido não foi aplicado desde o momento da construção.
Tanques vazios que foram usados para lastro de água do mar ou armazenamento de água produzida, onde 
foram identificadas condições de revestimento FAIR ou POB em pesquisas anteriores.
O Inspetor deve verificar se a unidade possui um Plano de Gerenciamento e Armazenamento de Água Produzida e se a 
visão geral do plano é capturada nos registros de ABS da unidade. O Inspetor deve verificar se o plano do Proprietário foi 
seguido. Se forem encontradas evidências de que a estratégia de mitigação não foi seguida ou é ineficaz com base nos 
resultados dos exames dos tanques, serão necessários exames adicionais dos compartimentos onde a água produzida foi 
armazenada. Isso deve incluir o exame de tanques com histórico semelhante aos de corrosão, ou tanques que produziram 
água armazenada fora de áreas protegidas por revestimentos ou ânodos.
3.7.3 Instalações com mais de 15 anos (2020)
3.7.4 Plano de Gestão e Armazenamento de Água Produzida (1 de julho de 2020)
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5 Sistema de Amarração
3.7.5 Tanques Usados para Armazenamento de Água Produzida (2022)
3.9
3.13 Instalações de Produção Flutuante Não Autopropulsadas
3.11 Instalações de Produção Flutuante com Defensas (2021)
3.15 Acessórios do tanque de carga (2020)
Capítulo
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Seção
642
7 PesquisasPapel
2 Vistorias Após a Construção
7-2-44 Pesquisas Anuais
ii)
Os tanques que produziram água armazenada sem estratégia de mitigação devem ser abertos para 
exame. Consulte 7-2-1/3.16 para obter uma lista de estratégias de mitigação.
As vistorias anuais do sistema de atracação são obrigatórias para todos os tipos de instalações flutuantes de produção, e 
devem atender aos seguintes requisitos de 7-2-4/5.1 ou 7-2-4/5.3, conforme aplicável.
eu)
Além dos requisitos aplicáveis de 7-2-4/1 destas Regras, a Vistoria Anual também deve incluir um exame externo das 
estruturas do casco onde as defensas foram localizadas. Onde extensas áreas de desperdício são encontradas, ou quando 
considerado necessário pelo vistoriador, podem ser necessárias medições de espessura e exame interno, incluindo 
levantamento de perto.
Sistema de ventilação da sala de bombas, incluindo dutos, amortecedores e telas.
O exame dos seguintes tanques deve ser realizado:
Confirmação de que não há fontes potenciais de ignição dentro ou perto da casa de bombas de carga e área de carga e que 
as escadas de acesso à sala de bombas estão em boas condições.
iii)
3.17 Casa de Bombas de Carga 
Exame das anteparas da casa de bombas quanto a sinais de vazamento ou fraturas e, em particular, o arranjo de vedação 
de todas as penetrações das anteparas.
Convés do Helicóptero 
Quando as áreas da instalação são designadas para operações com helicópteros, o convés do helicóptero, estrutura de 
suporte do convés, superfície do convés, drenagem do convés, amarrações, marcações, iluminação, indicador de vento, 
dispositivos de fixação onde houver rede de segurança ou equivalente, arranjos de acesso, incluindo emergência fuga, e 
acesso para combate a incêndio e pessoal de resgate, devem ser examinados.
Válvulas de alívio de pressão/vácuo, corta-chamas e telas de chamas. Os dispositivos de proteção de ventilação do tanque 
devem ser examinados externamente quanto à montagem e instalação adequadas, danos, deterioração ou vestígios de 
arraste na saída. Quando considerado suspeito, o dispositivo de proteção do tanque deve ser aberto para exame.
Tanques, que podem ter revestimentos nas estruturas do fundo, onde, de acordo com os registros de 
gerenciamento de água produzida, o nível de água produzida armazenada excedeu a extensão superior 
do revestimento por mais tempo do que o permitido pelo plano de gerenciamento de água produzida
Aberturas de tanques de carga incluindo gaxetas, tampas e braçolas.
Tanques de água produzidos incluídos na estratégia de mitigação (de acordo com 7-2-1/3.16 destas 
Regras) onde nenhum anodo está instalado ou nenhum revestimento foi aplicado no fundo do tanque, ou 
onde foi encontrada má condição de revestimento no fundo do tanque durante o levantamento anterior e 
não restaurado.
As máquinas instaladas de acordo com os serviços da instalação estão sujeitas a um exame geral e devem ser colocadas 
em condições satisfatórias.
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3.1.5 Levantamento de Tanques de Carga 
(2022) i)
3.1.4 Levantamento de Tanques de Lastro em Modo de Fundo Duplo
3.1.6 Chapeamento do casco lateral (2022)
3.1.3 Levantamento de tanques de lastro e tanques combinados de carga/lastro que não sejam tanques de fundo duplo
Papel 7 Pesquisas
2 Vistorias Após a Construção
652
7-2-55 Pesquisas intermediárias
Capítulo
Seção
REGRAS ABSPARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Além do acima, em cada Vistoria Intermediária após a Vistoria Especial Nº 4, todos os tanques de óleo fora 
de especificação devem ser examinados internamente onde o(s) tanque(s) não está(ão) totalmente revestido(s) 
ou onde o revestimento foi encontrado em condições RUINS na vistoria anterior e não restaurado.
A vistoria geral de um mínimo de três (3) tanques de lastro representativos selecionados pelo vistoriador deve 
ser realizada. Quando um revestimento protetor duro for encontrado em condições RUIM ou RUIM, onde um 
revestimento macio foi aplicado ou onde um revestimento protetor duro não foi aplicado desde o momento da 
construção, o exame deve ser estendido a outros tanques de lastro do mesmo tipo.
Tanques de lastro de fundo duplo, onde um revestimento protetor duro é encontrado em condições RUINS e os 
Proprietários ou seus representantes optam por não restaurar o revestimento, onde um revestimento macio foi aplicado 
ou onde um revestimento protetor rígido não foi aplicado desde o momento da construção, o os tanques em questão 
devem ser examinados internamente em cada Vistoria Anual subsequente onde a corrosão substancial for documentada. 
As medições de espessura devem ser realizadas conforme necessário.
Todo o revestimento do casco lateral, incluindo o riser visível e as varandas de ancoragem, as áreas de defensa, 
juntamente com as áreas de proa e popa acima do calado da última pesquisa UWILD, devem ser examinados de fora 
para a satisfação do Inspetor presente. Quaisquer áreas suspeitas devem ser submetidas a um exame visual minucioso 
e calibradas conforme necessário antes de creditar a pesquisa Intermediária. Se o revestimento estiver em condições 
RUIM ou RUIM e não for reparado, o revestimento lateral deve ser submetido a um exame anual.
ii)
Para Instalações Idade >15 anos
Em cada Vistoria Intermediária após Vistoria Periódica Especial nº 2, pelo menos três (3) tanques de carga do 
tipo integral: um (1) centro, uma (1) asa de bombordo e um (1) tanque de asa de estibordo, devem ser 
examinados internamente .
Quando previsto, a condição do sistema de prevenção de corrosão dos tanques de lastro e tanques combinados de 
carga/lastro deve ser examinada.
A cada Vistoria Intermediária após Vistoria Especial - Casco nº 3, além dos anteriores, quatro (4) vazios 
representativos ou ensecadeiras adjacentes aos tanques de carga nas laterais e fundo duplo, se for o caso, 
devem ser examinados internamente. Podem ser necessários levantamentos de perto e medições de 
espessura de áreas suspeitas ou áreas com corrosão. Onde houver corrosão extensa e/ou danos estruturais, 
o restante dos espaços pode precisar ser examinado.
Os Tanques de Carga selecionados para Levantamento Intermediário devem considerar se os tanques 
continham água produzida e se o Plano de Gerenciamento de Água Produzida da unidade foi seguido.
Tanques de lastro e tanques combinados de carga/lastro, exceto tanques de fundo duplo, onde um revestimento de 
proteção duro é encontrado em mau estado e os Proprietários ou seus representantes optam por não restaurar o 
revestimento, onde um revestimento macio foi aplicado ou onde um revestimento protetor duro não foi aplicado desde o 
momento da construção, os tanques em questão devem ser examinados internamente em cada vistoria anual 
subsequente. As medições de espessura devem ser realizadas conforme considerado necessário pelo Inspetor.
iii)
Além de 7-2-5/3.1.5.i., em cada Vistoria Intermediária após a Vistoria Especial Nº 3, um tanque de óleo fora 
da especificação deve ser examinado internamente onde o tanque não está totalmente revestido ou onde o 
revestimento foi encontrado em mau estado no levantamento anterior e não restaurado.
iii)
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Além dos requisitos aplicáveis de 7-2-5/3.1, 7-2-5/3.5 e 7-2-5/3.7 destas Regras, o
escantilhões antes da redução.
Além dos requisitos aplicáveis de 7-3-2/1.13.8 das Regras ABS para Vistoria Após a Construção
que não são acessíveis ou para sensores localizados dentro de tanques de carga ou porões inertes. o
o teste deve incluir o teste das funções de alarme e segurança.
realizada durante uma operação de carga ou descarga.
controle de corrosão foram adotados, os resultados de quaisquer medições devem ser avaliados com base em
extensão do teste exigido para a Pesquisa Intermediária normalmente será tal que a pesquisa não pode ser
aplicável e comparando com instrumentos de teste. Testes simulados podem ser aceitos para sensores
feito onde o desperdício excede a margem permitida. Onde escantilhões reduzidos com base em
A Vistoria Intermediária deve ser realizada preferencialmente com a instalação em condição livre de gás. o
deve ser examinado visualmente e testado alterando a pressão, temperatura e nível, conforme
Os sistemas de instrumentação e segurança para instalações de queima de gás devem ser examinados e testados em
para um exame de perto.
Quando são encontradas extensas áreas de desperdício, medições de espessura devem ser realizadas e renovações
A instrumentação da instalação de carga no que diz respeito à pressão, temperatura e nível de líquido
ii) 
iii)
Quaisquer áreas de quebra ou corrosão do revestimento que o Inspetor considere suspeitas devem ser apresentadas
de acordo com os requisitos de 7-2-5/5.1.i destas Regras.
eu)
sistema fará com que as bombas de carga e os compressores parem.
incluindo medições de espessura, onde os pára-lamas foram localizados.
O teste de pressão dos tanques de carga e lastro não é necessário, a menos que seja considerado necessário pelo assistente
Agrimensor.
O sistema de desligamento de emergência deve ser testado, sem fluxo nas tubulações, para verificar se o
A vistoria intermediária deve incluir um exame externo e uma vistoria interna de perto das estruturas do casco,
(Parte 7), a Pesquisa Intermediária também deve incluir o seguinte.
Os detectores de gás devem ser calibrados ou verificados com gases de amostra.
5 Instalações de Gás Liquefeito (onde instalado)
2 Vistorias Após a Construção
Papel
Capítulo
5 Pesquisas intermediárias
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Seção
653
7 Pesquisas
7-2-5
3.7 Teste do tanque
Medição de Espessura do Casco
5.3 Instalações de queima de gás
5.1
3.3
Instrumentação e Sistemas de Segurança
Instalações de produção flutuantes com pára-lamas (2021)
3,5
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3.1.6(c) Tanques de Lastro e Tanques Combinados de Carga/ Lastro.
3.1.6(e) Tanques de óleo combustível, óleo lubrificante, água doce e lastro permanente.
3.1.6(d) Tanques de Carga (2022)
3.1.6(b) Espaços da Sala de Máquinas.
Capítulo
7-2-6Seção
7 PesquisasPapel
656
2 Vistorias Após a Construção
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
6 Vistorias Periódicas Especiais (SPS)
Quando previsto, a condição do sistema de prevenção decorrosão dos tanques de lastro e tanques combinados de carga/lastro deve ser 
examinada.
Os requisitos mínimos para o exame interno de tanques de óleo combustível, óleo lubrificante e água doce em Vistorias Periódicas 
Especiais são os seguintes.
A estrutura da sala de máquinas deve ser examinada. Atenção especial deve ser dada aos topos dos tanques, chapeamento do casco na 
forma dos topos dos tanques, suportes conectando as armações laterais do casco e os topos dos tanques, e anteparas da casa de 
máquinas na forma dos topos dos tanques e poços de porão. Atenção especial deve ser dada à sucção do mar, tubos de resfriamento de 
água do mar e válvulas de descarga ao mar e sua conexão com o revestimento lateral. Onde forem encontradas extensas áreas de 
desperdício, medições de espessura devem ser realizadas e renovações e/ou reparos feitos onde o desperdício excede as margens 
permitidas.
Quando os tanques do tipo estrutural integral, exceto tanques de pico, são usados principalmente para óleo combustível pesado ou 
exclusivamente para óleos leves ou água doce, o exame interno pode ser especialmente considerado, desde que seja realizado um exame 
externo geral e os seguintes exames internos.
Os requisitos de inspeção interna serão especialmente considerados para tanques usados exclusivamente para lastro permanente que 
estejam equipados com um meio eficaz de controle de corrosão.
área de carga um mínimo de um (1) tanque de óleo combustível.
Antes da entrada em um tanque de carga, o histórico do tanque deve ser revisado para determinar se a água produzida ou de lastro foi 
armazenada no tanque desde o último exame. A quantidade de água (altura) e o período de tempo em que a água foi armazenada no 
tanque devem ser revistos. Se for encontrada corrosão excessiva que possa ser atribuída à água, tanques adicionais com históricos 
semelhantes devem ser avaliados e podem exigir o exame desses tanques em intervalos inferiores a 5 anos.
Vistoria Periódica Especial Nº 2 (5principalmente para lastro de água.
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Capítulo
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022
Seção
659
7 PesquisasPapel
2 Vistorias Após a Construção
7-2-66 Vistorias Periódicas Especiais (SPS)
• Internos em tanques de lastro de ponta e ponta , incluindo chapeamento e reforços de
Agrimensor.
• Todas as anteparas transversais, incluindo sistemas de vigas e reforços em todas as cargas e
Permissões individuais de desperdício de chapa e reforço – Permissões individuais de desperdício de chapa e reforço para 
instalações flutuantes do tipo navio com vida útil de projeto de 20 anos devem satisfazer a Seção 7-A1-4 das Regras ABS 
para vistoria após a construção (Parte 7). As margens de desperdício local permitidas de placas e reforços para instalações 
flutuantes com vida útil de projeto superior a 20 anos permanecerão
• Anéis de estrutura transversais completos adicionais conforme considerado necessário pelo
• Um mínimo de 30% do convés e transversal inferior em cada tanque central de carga. (Ao calcular o mínimo de 
30%, o número de transversais deve ser arredondado para o próximo inteiro inteiro.)
As medições de espessura de qualquer uma das cintas (seções transversais) devem ser concluídas dentro de 15 meses a 
partir do início das medições de uma cinta (seção transversal). Propostas alternativas podem ser especialmente consideradas.
Revisão das medições de espessura a ser realizada de acordo com 7-A1-4/5 das Regras ABS para Inspeção Pós-Construção 
(Parte 7).
tanques de lastro.
• Um mínimo de três (3) seções transversais dentro da meia nau 0,5L. • Todos os anéis de 
estrutura transversais completos em todos os tanques de lastro e em um tanque de asa de carga. • Um mínimo 
de 30% de todos os anéis de estrutura transversais completos em cada tanque de asa de carga restante. (Ao 
calcular o mínimo de 30%, o número de anéis de web frame deve ser arredondado para o próximo inteiro 
inteiro.)
• Interior de tanques vazios com revestimentos inferiores a BOM • Todas 
as placas em duas (2) esteiras de vento e água, bombordo e estibordo de comprimento total. • Áreas 
suspeitas em toda a instalação. • Chapeamento de caixas de mar. Revestimento do casco para 
descargas ao mar, conforme considerado necessário pelo Inspetor presente.
• Todas as anteparas transversais, incluindo sistemas de vigas e reforços em todas as cargas e
4)
• Todas as placas de quilha em todo o comprimento. Além disso, placas de fundo adicionais em forma de ensecadeiras, 
espaço de máquinas e extremidades traseiras dos tanques.
anteparas de tanques de lastro de ponta e ponta .
Vistoria Periódica Especial Nº 4 e Vistorias Periódicas Especiais Subsequentes (Idade > 15 Anos) • Todas as placas 
expostas do convés principal, de comprimento total. Além disso, placas expostas do convés da superestrutura de 
primeiro nível (poop de popa e convés do castelo de proa).
• Quaisquer tanques e estruturas adicionais considerados necessários pelo Inspetor. • Internos em 
tanques de lastro de ponta e ponta , incluindo chapeamento e reforços de
• Interior de tanques vazios com revestimentos inferiores a BOM • Áreas 
suspeitas em toda a instalação.
• Anéis de estrutura transversais completos adicionais conforme considerado necessário pelo
Agrimensor.
anteparas de tanques de lastro de ponta e ponta .
tanques de lastro.
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3.1.11 Medição de Espessura do Casco - Verificação de Resistência Longitudinal (2022)
3.1.10 Aplicação de Requisitos para Levantamento e Medição de Close-Up por Embarcações ESP (2022)
3.1.12 Modificação dos Requisitos de Medição de Espessura (2022)
Capítulo
REGRAS ABS PARA CONSTRUÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DE INSTALAÇÕES DE PRODUÇÃO FLUTUANTES • 2022 660
Seção
7 PesquisasPapel
2 Vistorias Após a Construção
7-2-66 Vistorias Periódicas Especiais (SPS)
ii)
eu)
Tanques vazios não revestidos e qualquer tanque vazio usado como tanque de lastro temporário
Os requisitos para levantamento de perto e medição de espessura, de acordo com 7-3-2/5.13 ou 7-3-2/5.14 das Regras ABS 
para Levantamento Após a Construção (Parte 7) serão aplicados a instalações do tipo navio e barcaça nos seguintes casos:
v)
Onde houver evidência de que o revestimento não está mais intacto (como manchas pesadas, bolhas, rachaduras, descamação 
ou pontos nus), o Inspetor deve exigir uma medição de espessura confirmatória suficiente para estabelecer claramente a 
condição dos internos.
Após a Inspeção Periódica Especial nº 2, a modificação da extensão das medidas de espessura desses membros estruturais 
deve ser especialmente considerada. O Inspetor deve enviar suas descobertas sobre a condição do revestimento e as medições 
de espessura confirmatórias, juntamente com fotos suficientes para apoiar uma recomendação, para consideração especial ao 
Escritório do Inspetor Chefe Assistente do Hemisfério que examinará a submissão do Inspetor e aceitará ou rejeitará a 
recomendação para modificar a extensão das medições de espessura.
4)
Em geral, os requisitos de medição de espessura podem ser reduzidos para vasos com revestimentos do tipo duro aceitáveis, 
resistentes à corrosão, como epóxi ou zinco, desde que após um exame cuidadoso, o Inspetor possa verificar a eficácia contínua 
dos mesmos. Nenhuma consideração para medições de espessura reduzida será dada para revestimentos do tipo macio.
o mesmo aplicado aos escantilhos de 20 anos de vida necessários para determinar os escantilhões mínimos nos quais as 
renovações são necessárias. Assim, com base na permissão de desperdício percentual, as renovações seriam necessárias 
quando o desperdício fosse reduzido a valores como se a instalação fosse uma instalação com vida útil de 20 anos. O 
desperdício permitido deve ser baseado no menor percentual de desperdício permitido (consulte 5A-2-2/3.5 TABELA 1) ou o 
desperdício permitido com base na resistência à flambagem local.
Tanques que foram usados para armazenamento de água produzida protegidos por revestimentos parciais, 
revestimentos em condição RUIM ou JUSTO ou nenhum revestimento foi aplicado
iii) Vazios, lastro, fora de especificação, água produzida e tanques de carga onde está presente corrosão substancial
O resultado final da avaliação da resistência longitudinal da unidade, incluindo qualquer trabalho de renovação ou reforço 
realizado como resultado da avaliação inicial, deve ser submetido à ABS Engenharia para revisão.
A avaliação da resistência longitudinal deve ser feita de acordo com os critérios de resistência longitudinal da resistência da viga 
do casco do petroleiro especificados em 7-A1-4/33 das Normas ABS para Vistorias Após a Construção (Parte 7) e considerando 
a modificação da resistência longitudinal requisitos de resistência da viga do casco para os ambientes específicos do local, 
conforme especificado na Seção 5A-1-2 destas Regras.
A resistência longitudinal da unidade deve ser avaliada usando a espessura real