Teoria de Lubrificação e Equações

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3) A teoria de lubrificação originou-se inicialmente no laboratório de Beauchamp Tower em 1880, na Inglaterra. Os resultados obtidos por Tower continham uma regularidade excelente e, assim, Osborne Reynolds deu continuidade aos estudos de Tower e estabeleceu relações matemáticas usadas até a presente data. A base do desenvolvimento destas relações matemáticas é oriunda dos conceitos de pressão e forças viscosas atuantes no mancal, como podemos observar na figura a seguir. Figura Pressão e forças viscosas atuantes em um elemento de lubrificante. Mancal fixo Lubrificante Munhão rotativo W Fluxo do lubrificante dy) dx P dy (p dx) dy dx tangencial dx y radial axial dx Fonte: JUVINALL, Robert C., MARSHEK Kurt M.; Fundamentos do projeto de componentes de ed. Rio de Janeiro: LTC, p.338, 2016. Temos uma equação sobre a velocidade, sendo: = dp h + Em que velocidade em uma altura y, entre as superficies; = viscosidade absoluta; y altura h espessura da = variação da pressão pela variação de X (x direção no sentido tangencial) e U velocidade da superficie. A figura a seguir nos apresenta 0 gradiente de velocidade do lubrificante. Figura Gradiente de velocidade do rotativo U Fluxo do lubrificante Mancal estacionário Fonte: Robert C., MARSHEK Kurt M.: Fundamentos do projeto de componentes de máquinas. ed. Rio de Janeiro: LTC, p.338, 2016. Sobre 0 apresentado no texto-base, considere as seguintes sentenças e julgue-as verdadeiras (V) ou falsas (F). A velocidade do lubrificante varia no sentido radial; (II) Considerando-se a pressão como máxima, a equação apresentada não pode ser simplificada; (III) A direção X mencionada no sentido tangencial, significa que estamos avaliando a pressão no sentido de giro do eixo. Com base na sequência de valores lógicos V das afirmações anteriores, marque a alternativa que contém a ordem correta. Alternativas: a) V-V-V b) V-F-V assinalada c) V-F-F d) F-V-F e)