Caminh'ao fora de estrada

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Maquinas e Equipamentos de 
Mineração
Caminhão fora-de-estrada 
Utilização 
Os caminhões fora-de-estrada são utilizados
majoritariamente para transporte de material desmontado
de um ponto à outro, com o auxilio de pás carregadeiras
ou escavadeiras que procedem a sua alimentação, seja na
mineração, construção civil e afins.
Características 
Caracterizam-se pela sua extrema robustez e
dimensões que fogem do comum, por esse motivo são
impedidos de transitarem em rodovias e ruas, salvo para
deslocamento, entretanto guiados por batedores. Em
termos gerais possuem um design simples, com motores à
diesel e/ou elétrico, pneus e estrutura resistente.
Objeto de Pesquisa: 
Caminhão Fora-de-Estrada
Motor 
>Scania DC9, diesel, eletrônico, turbo
alimentado, 4 tempos, 5 cilindros
>Potencia máxima: 311 Cv
>Torque máximo: 1343 Nm a 1400 rpm
>Diâmetro do cilindro: 115x144
>Cilindrada: 9 litros
Transmissão 
Caixa de câmbio mecânico ZF 1650 com 16
velocidades à frente sincronizadas e duas a
ré ou caixa de câmbio automático Allison
4500 ORS, com retardador hidráulico
integrado, 5 velocidades à frente e 1 á ré,
conversor de torque e “Lock Up”.
Suspenção
>Dianteira: dois feixes de molas semi-elipticas e
amortecedores hidráulicos telescópicos de
dupla ação, batentes de borracha e barras de
reação.
>Traseira: eixo fixado rigidamente ao chassi por
parafusos
Chassi 
De construção rígida, com todas as
junções soldadas e longarinas de secção
“U”.
De forma sucinta abordaremos as Várias marcas, 
e as dimensões dos modelos, custos, capacidade 
de transporte.
Depois modelos utilizados na Ferbasa, custo com 
manutenção, capacidade de transporte, aplicação 
etc.
Sistema de Freios 
>De Serviço: a tambor nas quatro rodas com duplo circuito, dianteiro e traseiro
independentes, com acionamento por “S came” com um atuador ( Spring Brake
) por roda.
Pressão de Serviço.....................................8Kgf/cm²
Áreas de Frenagem: Eixo dianteiro...........5000 cm²
Eixo traseiro.............3988 cm²
Total..........................8988 cm²
>De Estacionamento: tipo “Spring Brake” nos rodados traseiros com
membranas de 194 cm² (30 polegadas quadradas). Força de recolhimento da
mola do freio de estacionamento: 850 Kgf.
>Freio Motor: acionado eletro-pneumaticamente tipo borboleta no
escapamento com potencia de 204Kw, sem risco de travamento das rodas
traseiras.
Sistema hidráulico de basculamento 
Bomba de engrenagens acionada pela tomada de força da transmissão.
Cilindro hidráulico de basculamento de ação mista e três estágios com
válvula “by-pass” de final de curso.
>Vazão máxima bomba.............190 l/ min a 1900 rpm
>Pressão máxima.......................220 kgf/cm²
>Pressão de trabalho.................200 kgf/cm²
>Cilindro hidráulico de dupla ação e três estágios
>Tempo de Basculamento.........8 s
Sistema Elétrico 
>Voltagem: 24V
>Baterias: 2 x 12 V – 150 A h
>Alternador: 100A
>Motor de partida: 6 CV
>Luzes: 2 faróis com luz alta e baixa
Equipamentos opcionais 
>Ar-condicionado >Radio CD
>Ar quente >Tampa traseira
>Alarme de caçamba levantada >Direção de emergência 
(sonoro e visual) 
10/14/2014 11
Capacidade dos Reservatórios 
>Combustível.................................300 l 
>Cárter + Filtros..............................30 l
>Basculamento e direção.............116 l 
>Transmissão.................................16 l
>Arrefecimento...............................50 l
>Eixo traseiro..................................30 l 
Dados de Operação 
>Velocidade Máxima: 58 km/h
>Raio mínimo de curva: 7,8 m
>Capacidade de carga: 27.200 Kgf (30 tons. Curtas)
>Volume da caçamba: rasa 13,7 m³
Coroamento 2:1 16 m³
>Peso vazio: eixo dianteiro – 8.500 Kg
eixo traseiro – 9.700 Kg
>Peso carregado: eixo dianteiro – 14.880 Kg 
eixo traseiro – 30.600 Kg 
>Tara: 18 .200 Kg 
Dimensões 
Vantagens 
>Menor custo por tonelada 
>Rápido Basculamento
>Maior ângulo de ataque e saída da categoria 
>Projetado para aplicações fora-de-estrada
com pneus específicos para aplicações 
severas.
>Ótima relação tara x capacidade de carga
>Versatilidade: aplicação no transporte de 
rocha e na limpeza da mina
>Índice de nacionalização acima de 80%
Desvantagens 
Para empresas de grande porte, na taxa de produção
da VALE esse caminhão fora-de-estrada, por ter capacidade
de carga de 30 ton. Inviabiliza o ciclo produtivo, pois para
empresa desse porte essa capacidade de carga é pequena
em face á produção
Conclusão
Diante da vasta gama de opção de marcas e
modelos de caminhões fora-de-estrada é primordial a
analise minuciosa das necessidades e características da
empresa que deseja adquiri-los, sendo esta mineração ou
construção civil. Esta analise potencializa, bem como
racionaliza o uso deste equipamento, reduzindo gastos
desnecessários e perda de produção.
Referências 
http://www.lanterneiros.com.br/?tag=mauro-moreira
http://pt.wikipedia.org/wiki/Caterpillar_Inc.
http://www.memorialrandon.com.br/home/iframe/nossas_origens.asp
http://www.randon.com.br/Content/Informativos/EN/Informativo93/veiculos.htm
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