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FABIO ROBERTO PEREIRA
A LOGÍSTICA DO PETRÓLEO E GÁS TRANSPORTE ARMAZENAMENTO, DISTRIBUIÇÃO E COMERCIALIZAÇÃO NO BRASIL
	
	Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Centro Universitário Estácio de Sá para obtenção do Título de Bacharel em Engenharia.
SÃO PAULO
2016
FABIO ROBERTO PEREIRA
A LOGÍSTICA DO PETRÓLEO E GÁS NO BRASIL: TRANSPORTE, ARMAZENAMENTO, DISTRIBUIÇÃO E COMERCIALIZAÇÃO NO BRASIL
	
	Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Centro Universitário Estácio de Sá para obtenção do Título de Bacharel em Engenharia.
	
	Orientador:
Prof. Dr. Guillermo Ruperto Martins Cortes
SÃO PAULO
2016
INTRODUÇÃO 
Algum tempo atrás à logística esteve engajada com as ações militares e o conceito de operações está relacionado com os planejamentos das guerras, transporte de soldados, armazenagem e distribuição de armas, alimentos, munição, medicamentos, roupas etc.
Então para a logística o que importa é a definição do tipo de transporte adequado, tendo sempre em vista a estratégia da melhor relação/custo e benefício.
Então se tratando especificamente da movimentação de petróleo e gás e seus derivados, sempre há de escolher os modais corretos para cada fase, do upstream ao dowstream. Para a logística não há um tratamento diferenciado quando a carga a ser movimentada mesmo sendo o petróleo e seus derivados. O conceito e bem específico visando uma carga que sai do ponto de origem que precisa chegar ao seu ponto de destino no prazo estipulado pelos controles com a sucinta observação do melhor custo-benefício e satisfação. Dependendo do tipo com características detalhadas e que vai definir o transporte adequando com a escolha do modal apropriado que poderá ser duto viário, rodoviário, ferroviário ou hidroviário.
Porem há cuidados específicos relacionados à segurança e qualidade dos produtos, bem como a operacionalização dos conhecimentos específicos a serem empregados nas operações com cargas líquidas derivadas do petróleo. Entretanto todas as operações envolvendo upstream que dizem respeito à exploração e produção do petróleo e gás seja off shore ou on-shore e as atividades são relativas de um modo generalizado a transporte, distribuição e comercialização dos derivados de petróleo e gás. Pois cada uma delas concerne diversas logísticas, seja de suporte à produção, cabotagem, distribuição e varejo etc.
No Brasil pelo enorme e vasto território apresenta o grande desafio para o transporte logístico de suprir todas as regiões. As mais afastadas dos grandes centros exigem a cada avanço do tempo novo eficiente ferramentas logísticas, com o uso intensivo de ferramentas logísticas com uso de forma intensiva de tecnologias da informação e sistemas com gestões integradas, até mesmo então em voga Suplly Chain Management visando atender de forma eficaz e objetiva levando em consideração principalmente tempo, custo beneficio conseqüentemente vencer grandes desafios neste território brasileiro aonde por falta de investimentos em infraestrutura e um política retrograda atravanca ainda mais o cumprimento de se conseguir 100% de excelência nas operações gerais atualmente.
Em relação à comercialização digamos que as atividades têm ligação direta com a distribuição, Após o refinamento do petróleo cru se resulta em vários derivados com valor agregado e esses precisam chegar ao mercado consumidor através da distribuição, pois uma depende da outras então essas atividades pertencem às empresas especializadas seguindo várias normas e também as leis que regem para a realização das operações e subentende-se que faz parte a aquisição, o armazenamento, o transporte e juntamente com controle de qualidade dos derivados de petróleo e gás.
Compreende-se que das refinarias os produtos segue uma trajetória conforme a melhor logística para as distribuidoras que são empresas que adquirem esse produto e executam a sua revenda para o atacado e para rede varejista e grandes consumidores.
Num pais como Brasil realmente e um desafio atingir os lugares mais distantes incluindo com preços e custo benefícios mais a qualidade dos produtos. Essas distribuidoras normalmente têm bases em várias regiões sendo essas possuem toda tecnologia e infraestrutura para realizar essa missão tão complexa e trabalhosa assim tendo bases dos centros produtores e outras que dependem da instalação de terceiros para viabilizar o serviço.
Na distribuição após o refinamento do petróleo cru se resulta em vários derivados com valor agregado e esses precisam chegar ao mercado consumidor sendo mencionada a relação direta entre distribuição e comercialização e esta se dá em várias direções produtor, distribuidor, atacadista e varejista.
O Transporte de Petróleo e Gás
Nos pais com grande relevância operacional de suma importância as áreas de exportação e importação sejam de petróleo em qualquer forma de bruto aos refinados ou derivados, o setor de transporte compreende também parte do escoamento da produção dos poços produtores onshore e offshore para os destinos de armazenamento e posteriormente o refinamento e distribuição.
Para pleno funcionamento da operacionalidade petrolífera com grande junção interligada dos complexos das instalações, sendo os modais rodoviários, ferroviários, duto viário, aquaviários com os terminais conforme as necessidades de cada local combinado com as respectivas características de cada modal.
Pois o modal rodoviário não possui ainda grande importância no transporte por causa da infraestrutura não desenvolvida, somente tendo como principal destaque para o setor de distribuição dos produtos já refinados destinados ao consumo.
Também via modal ferroviário contribui realmente de forma relevante para o setor de transporte de petróleo e gás e seus derivados no Brasil, sendo este com grande capacidade de suportar grandes volumes de produtos por diferentes distâncias pela via férrea. Pois é adequado para transportar cargas para o interior dos estados brasileiros.
Entretanto a via terrestre é a mais pertinente e adequada para transporte de grandes volumes com segurança, rapidez, e economia sendo este duto viário que, somente a carga e transportada. Segundo a transpetro mais de 13 mil Km só de dutos entre oleodutos e gasodutos ligam todas as regiões brasileiras, abastecendo assim os pontos mais distantes do nosso pais. Este modal de grande importância no que tange o transporte de gás natural.
Transporte Marítimo é realizado por navios petroleiros, e também por dutos marítimos devido a este de extrema importância no transporte de petróleo e derivados dos navios que transportam petróleo para as refinarias e pontos de armazenamento.
Os navios petroleiros são os principais meios de transporte em relação aos movimentos de cargas de hidrocarbonetos assim oferecendo vantagens satisfatórias ao percorrer longo percurso assim participando também da navegação de cabotagem ao redor de toda costa brasileira. Portanto via esse modal aquaviários transporta praticamente toda carga de petróleo e gás e derivados juntamente fazendo parte dessa composição os terminais marítimos que são instalações portuárias que se descriminam por serem seus pontos principais de transferência de cargas entre navios e terra e vice e versa contribuindo principalmente com esse meio logístico. Então em relação ao transporte do gás natural pode ser transportado no estado gasoso através de gasodutos ou em cilindros com alta pressão, como gás natural comprimido GNC. Como também no estado liquido o GNL- gás natural liquefeito, através de barcaças, caminhões e navio metaneiros. Porém o transporte no estado líquido e eficaz e apropriada para o cumprimento de longas distâncias e também na formação de estoques próximos aos locais de consumo. Entretanto as variáveis de pressão e temperatura estarão sempre envolvidas quando se refere ao transporte de gás.
Para redução do seu volume os gás precisa se liquefazerde modo a reduzir seu volume até 600 vezes, então e necessário resfriá-lo a uma temperatura de -160ºC para posteriormente armazená-lo em tanques criogênicos.
Porém a liquefação devido aos seus enormes custos que são atenuantes pelo aumento da pressão não é viável, por demandar altas pressões à custos elevados e condições que não oferecem segurança total. Porém os navios metaneiros são os mais apropriados para o transporte do GNL; sendo que comportam grande capacidade de gás cerca de 135.000m³ assim funcionando no transporte ate os centros produtores/consumidores.
Para utilizar os gás resfriado usam-se os equipamentos necessários para vaporizá-lo, pois o transporte através do gasoduto e o mais utilizado na distribuição do gás destacando o gasoduto Brasil-Bolivia que atende boa parte dos gás utilizado pelo Brasil.
Armazenagem do Petróleo e Gás e seus derivados
Existindo grande demanda que compreende em pesquisa de mercado juntamente com análise e desenvolvimento de produtos, aquisições de insumos etc.. E no posterior atendimento para satisfazer essa demanda, ou seja, transporte, a armazenagem e o atendimento ao pedido no prazo combinado, querem sejam, utilidades de tempo e lugar. Depois de todo processo de produção, refino do petróleo e gás necessita de armazenamento que é feito em tanques construídos respectivamente para tal fim. Existem vários tipos diferentes e tamanhos de tanques, pequenos tanques parafusados ou soldados se encaixam de forma conveniente para os campos de produção e os tanques maiores de armazenamento são usados em terminais de distribuição e em refinarias. Existe uma série de fatores que temos que levar em conta para a correta forma de armazenamento juntamente com as condições de funcionamento dos produtos, a capacidade mínima e máxima para os armazenamentos dos produtos e questões em relação à qualidade dos produtos e também a construção aos designs específicos interfere na escolha do tipo de tanque. Tanques atmosféricos são equipamentos específicos somente para armazenamento dos combustíveis líquidos e também gasosos sendo projetados e construídos de formas diferentes variando o tipo de produto e quantidade a ser armazenada. O material mais utilizado e o aço carbono, sendo difícil a utilização de materiais diferentes salvo em tanques pequenos podendo utilizar aço inoxidável, alumínio. Também levando em conta a corrosão atmosférica os tanques são revestidos por uma película especial que protege tais como tinta especiais, zarcão, galvanização com zinco e também outros materiais bem específicos. Entretanto o projeto e a construção de um tanque requerem elevados investimentos devendo principalmente seguir rígidos padrões de segurança por que armazenam muitas vezes produtos perigosos e com alto valor agregado assim comercialmente. Os tanques são construídos no seu próprio canteiro de obras por vários profissionais especializados e qualificados para a realização dos processos de soldagem, radiografias e montagens, sendo colocados, ou seja, submetidos a vários testes não destrutivos tais como ultrassom, partículas magnéticas e gamo grafia com o objetivo de ser usado com segurança total sendo finalizados após a sua construção com testes. Testes de fundo e o mais trabalhoso de todos os testes e de suma importância porque se não for bem feito, uma vês que o tanque em teste de costado ou em operação usual, implica no esvaziamento do mesmo na limpeza, identificação do vazamento e reparo. Dentre os vários processos de execução do teste de fundo estão o da caixa de vácuo que é simples e eficiente e fornece o melhor resultado que consiste em colocar-se nas regiões soldadas suspeita de vazamentos uma caixa com as laterais de chapas de alumínio, tendo na parte superior um vidro reforçado e a vedação entre a parte interna da caixa e o fundo do tanque é feito por uma borracha esponjosa e macia. Passa-se uma espuma de sabão sobre a região a identificar o vazamento por bolha de sabão executada no vácuo sendo vista a olho nu pelo vidro na parte superior. Já o teste costado consite na observação do tanque apõe seu enchimento com água com a examinação das juntas soldadas minuciosamente e qualquer vazamento será reparado removendo o defeito até o metal empregando os procedimentos adequados. Com o tanque cheios após sete dias deve-se observar se os fundo apresentou alguma deformação sendo perceptível após um certo período de tempo. O teste de teto após o tanque estar cheio até a parte superior do costado submete-se o espaço compreendido entre a superfície do liquido e a chapa do teto a pressão de ar com o objetivo de verificar os vazamentos com espuma de sabão em se tratando de tanques de teto é comum utilizar líquidos penetrantes na parte superior e examinando-se as solda na parte inferior. Sobre a classificação considerando principalmente o teto de acordo com o produto a ser utilizado conseqüentemente o tanque em questão mais adequado, sendo o mais aplicado os verticais de teto fixo. Os derivados não voláteis como óleo diesel, óleo combustível e lubrificantes são respectivamente armazenados em tanque de teto fixo não tendo a necessidade de selo flutuante (selo flutuante e uma cobertura de alumínio, impermeável a vapores suportada acima da superfície do liquido). Porém os produtos mais voláteis tais como gasolina e nafta consegue-se reduzir as perdas por evaporações com selo flutuantes que é um selo muito fino de material super especial exemplos (espuma de occitano, neoprene) que não produz faísca por atrito que flutuando através do liquido em sua superfície elimine o contato com o oxigênio que conseqüentemente soma para a segurança do ambiente para o armazenamento. Mencionando também os tanques de teto móvel muito parecido com os tanques de teto flutuante, sendo diferente por que tem uma câmara a vapor cuja pressão faz com que o teto se desloque na direção vertical com orientação de guias. Sua empregabilidade e mais especifica para o armazenamento de gás combustível, propano e amônia. Contudo alguns hidrocarbonetos não são líquidos às pressões atmosféricas e necessitam de armazenamentos especiais sobre altas pressões para estarem em estado liquido sendo este caso especifico eles são armazenados em vasos de pressão de dois tipos:- Cilíndricos: são cilindros com vários formatos com calotas, elipsoidal, hemisférico, cônico, toro cônico e torosférico, normalmente são utilizados para volumes bem pequenos (100 a 200m³). Esféricos são usados para volumes maiores (2.000 a 3.000 m³). Portanto deve levar em consideração que todos os tanques de armazenamento sob pressão não devem ficar cheios com os produtos, senão por causa do aumento da temperatura causando expansão e conseqüente aumento de pressão no vaso, no caso de falha na válvula. Porém as operações nesses tanques comparando como os tanques comuns de armazenagem está só na pressão no vaso, que se deve ter controle com muita atenção assim não devendo nunca alcançar a abertura das válvulas de segurança, devendo sempre ser mantida bem abaixo do limite. Há outras formas de classificação sendo as seguintes finalidades para tanques de recebimento, tanques de mistura, tanques de armazenamento.
Distribuição Petróleo e Gás
Após o processo de refinamento do petróleo e conseqüentemente obtendo-se os derivados, os mesmos necessitam chegar até o mercado consumidor, ou seja, consumidor final, que se dá somente através da distribuição. Então distribuir e finalizar a entrega do produto aos vários consumidores em muitos lugares. Assim atendendo um interesse uma demanda especifica para um determinado local e tempo pré- fixado, com custo beneficio com nível bem definido de prestação de serviço.
Porém e uma atividade que esta relacionada diretamente a comercialização sendo está ligada a entre o comercio atacadista e varejista, exercida pelas distribuidoras, na compreensão da aquisição, transporte e armazenamento dos derivados de petróleo.
Primeiramente a há de se entender que a demanda está diretamente relacionada com pedido do cliente para assimhaver todo processo da ação estrutural logística com objetivo do atendimento.
Então as distribuições dos refinos de petróleo com valor já agregado seguem conforme a melhor logística para as distribuidoras que são empresas cujas atividades se caracterizam pela aquisição de produtos a granel e a sua venda para grande rede varejista e também para os grandes clientes consumidores.
No Brasil um país de grandes dimensões territoriais para a distribuição dos derivados de petróleo e um grande e desafio chegar às regiões mais distantes, com preços visando custo beneficio competitivos com extrema qualidade. As distribuidoras mantêm bases em diversas regiões assim contendo toda infraestrutura necessária para a distribuição assim com bases dos centros produtores e outras que dependem da instalação de terceiros para agilizar toda a ação da adequada entrega dos seus produtos.
Bases primárias ou principais são as que recebem de forma direta os derivados de petróleo e gás. Sendo assim os produtos são entregues diretamente sem passar diretamente por nenhuma base. O produto e entregue diretamente da refinaria.
Base secundaria recebem produtos de outra base, sendo a principal ou secundaria em lugares distantes. As bases da Petrobras servem outras bases que não possuem de estrutura de distribuição para entrega de produtos para determinada região sendo essa opção mais vantajosa em relação a custo beneficio.
Porém a distribuição e feita através do transporte dos derivados de petróleo e gás e alguns modais que serão escolhidos adequadamente conforme a distância e também o custo beneficio de cada operação conforme o respectivo modal, sendo o mais utilizado em nosso Brasil o modal rodoviário com mais de 90% de uso e a principal causa disso foi adotada uma política de investimentos somente voltada para a construção de estradas para ligar as parte federativa, e visando escoar a produção agroindustrial, sendo desse modo o modal rodoviário que foi dada a real importância e os outros modais foram colocando em segundo, terceiro plano.
Em relação ao transporte de grandes quantidades com um planejamento detalhado o modal ferroviário oferece um suporte eficiente quando observado esses quesitos. Então no modal hidroviário a navegação de cabotagem quando se trata do transporte ao longo da faixa costeira respeitando sempre custo/beneficio. E por fim a malha de gasodutos e duto viária que transporta grandes quantidades de petróleo e derivados e concerne no meio mais econômico e seguro para o transporte de enormes quantidades de cargas liquidas derivadas de petróleo e gás que interliga diretamente os centro produtores, refinarias, e terminais de armazenagem, bases de distribuição e centros consumidores com extrema vantagem econômica assim reduzindo custos.
Comercialização Petróleo e Gás
Existe uma correlação direta entre as atividades de distribuição e comercialização de derivados de petróleo por que uma depende da outra. À comercialização abrande todos os níveis desde a produção até o distribuidor/atacadista e entre estes o varejista.
Alguns pontos são importantes sobre esta atividade a respeito da questão da temperatura sendo que não só no Brasil também e em alguns países sobre a questão da temperatura que é realizada a 20º C padrão em relação a outros países adota fahrenheit. Isto basea-se através do estudo em esforço conjunto da API(Americam Petroleum Institute) e a ASTM(Americam Society for Testing and materials), sendo que esta temperatura de 20ºC o produtos sofrem menos variação em seu volume que os produtos aumentam ou diminuem de volume conforme a temperatura do ambiente no momento ou referente aquela que forem submetidos.
Referente a faixa de dilatação térmica do petróleo e seus derivados que à uma variação de 0,06% a 0,30% por grau Celsius, com esta faixa existe uma variação de 10ºC na temperatura de determinado volume que pode resultar em até 3% no volume ocupado pelo produto dentro do tanque de armazenamento.
Para entendermos melhor imaginemos um caminhão tanque carregado com diesel. Ou seja, quando o mesmo se desloca para um lugar mais frio e ao abrir a tampa do tanque perceberá que o nível do diesel esta bem abaixo do padrão indicado pela seta. Então encontramos à real explicação da propriedade dos líquidos, mas há pessoa que não sabe sendo esta leiga interpretará como uma fraude.
 Através da Resolução CNP 6-70 de 25/06/70, que estão fundamentadas nas tabelas ASTM D-1250/IP-200 e API 2540 editadas em 1952 referenciando à 20ºC as tabelas estas referenciadas. Sendo que os produtos transportados externamente devem cumprir estas determinações da mesma temperatura de referência contendo a mesma base de calculo. Então grandes partes das ações de transporte externo realizado pela Petrobras levam em conta as correções de volumes para 15º e 60ºF para apurar as quantidades para serem faturadas com base nas tabelas referenciados editadas em 1980. Vale a pena frisar que o petróleo cru e comercializado pelo peso igual aos produtos derivados como escuros exemplo(óleos combustíveis) e produtos claros tais como (gasolina, nafta, diesel, etc.) também são comercializados com volume a 20ºC. Entretanto para correção exata dos volumes deve-se fazer os cálculos necessários utilizando as tabelas de correção e conversão que contém a temperatura e a densidade dos produtos. Sendo o fator multiplicador do volume ambiente por este de modo a chegar ao resultado a 20ºC, este fator é chamado de fator de conversão de volumes sendo auferido pela tabelas referenciadas. Os principais variados produtos comercializados derivados de petróleo e gás sendo que iremos considerar os produtos mais utilizados em nosso dia a dia seja na utilização de ações de transferência ou na utilização em veículos e máquinas ou na geração de força motriz ou calor.
RESUMO
A Indústria de petróleo e gás abrange vários setores, Sendo estes de upstream prospecção, exploração, perfuração, transporte, e dowstream que engloba refino e armazenamento e distribuição e comercialização do produto já refinado e com valor agregado sendo cada setor integrado ao outro formam o maior complexo industrial do nosso Brasil.
Então cada um com suas características bem distintas. A evolução da logística desde no passado remete a aplicação prática do planejamento das guerras desde os tempos bem antigos. Sendo que essas guerras eram longas. Muitas vezes em áreas bem longínquas ao longo do tempo vem se desenvolvendo à medida que atinge ao tempos modernos globalizados ficando ainda mais complexa e ao mesmo tempo em que a tecnologia da informação acompanha lado a lado os seus passos para modernidade. , transporte e armazenamento, distribuição e armazenamento do petróleo e gás e seus derivados consiste devido aos avanços tecnológicos em todos os campos inclusive da tecnologia aliada com a logística que facilitou com rapidez e dinamismo da operacionalidade via modais duto viário, rodoviário, ferroviário ou hidroviário observando os cuidados com conhecimentos específicos com a segurança e qualidade aonde conseguimos alcançar as regiões brasileiras mais distante do nosso Brasil. 
Algum tempo atrás a logística esta relacionado com as operações militares tais como: planejamento de guerras transporte de soldados, armazenagem e distribuição de armas, alimentos, munição, medicamentos, roupas...
Além do planejamento a logística faz parte essencial também na organização planejamento controle e execução de tarefas associadas à armazenagem, transporte, distribuição e comercialização de bens e serviços. Então para a logística o que importa é a definição do tipo de transporte adequado, tendo sempre em vista a estratégia da melhor relação/custo e benefício.
Então se tratando especificamente da movimentação de petróleo e gás e seus derivados, sempre há de escolher os modais corretos para cada fase, do upstream ao dowstream. Para a logística não há um tratamento diferenciado quando a carga a ser movimentada.
 Então o conceito e bem específico visando uma carga que sai doponto de origem que precisa chegar ao seu ponto de destino no prazo estipulado pelos controles com a sucinta observação do melhor custo-benefício e satisfação. Dependendo do tipo com características detalhadas e que vai definir o transporte adequando com a escolha do modal apropriado que poderá ser duto viário, rodoviário, ferroviário ou hidroviário.
Porem há cuidados específicos relacionados à segurança e qualidade dos produtos, bem como a operacionalização dos conhecimentos específicos a serem empregados nas operações com cargas líquidas derivadas do petróleo. Entretanto todas as operações envolvendo upstream e dowstream que dizem respeito à exploração e produção do petróleo seja off shore ou on-shore e as atividades são relativas de um modo generalizado à distribuição e ao refino de derivados. Pois cada uma delas concerne diversas logísticas, seja de suporte à produção, cabotagem, distribuição e varejo... 
Nosso Brasil pelo enorme e vasto território apresenta o grande desafio logístico de suprir todas as regiões, ou seja, as mais afastadas dos grandes centros exigem a cada avanço do tempo exige novas e eficientes o ferramentas logísticas com uso de forma intensiva de tecnologias da informação e sistemas com gestões integradas, até mesmo então em voga Suplly Chain Management visando atender de forma eficaz e objetiva levando em consideração principalmente tempo, custo beneficio conseqüentemente vencer grandes desafios neste enorme território brasileiro aonde for falta de investimentos em infraestrutura e um política retrograda atravanca ainda mais o cumprimento de se conseguir 100% na operações gerais de ações positivas atualmente.
No Brasil pelo enorme e vasto território apresenta o grande desafio para o transporte logístico de suprir todas as regiões. As mais afastadas dos grandes centros exigem a cada avanço do tempo novo eficiente ferramentas logísticas, com o uso intensivo de ferramentas logísticas com uso de forma intensiva de tecnologias da informação e sistemas com gestões integradas, até mesmo então em voga Suplly Chain Management visando atender de forma eficaz e objetiva levando em consideração principalmente tempo, custo beneficio conseqüentemente vencer grandes desafios neste enorme território brasileiro aonde por falta de investimentos em infraestrutura e um política retrograda atravanca ainda mais o cumprimento de se conseguir 100% na operações gerais atualmente.
Em relação a comercialização digamos que as atividades tem ligação direta com a distribuição, pois uma depende da outra então essas atividades pertencem as empresas especializadas seguindo várias normas e também as leis que regem para a realização das operações e subentende-se que faz parte a aquisição, o armazenamento, o transporte e juntamente com controle de qualidade dos derivados de petróleo e gás.
Compreende-se que das refinarias o produto segue uma trajetória conforme a melhor logística para as distribuidoras que são empresas que adquirem esse produto e executam a sua revenda para o atacado e para rede varejista e grandes consumidores.
Num pais como Brasil realmente e um desafio atingir os lugares mais distantes incluindo com preços e custo benefícios mais a qualidade dos produtos. Essas distribuidoras normalmente têm bases em várias regiões sendo essas de tentas de toda tecnologia e infraestrutura para realizar essa missão tão complexa e trabalhosa assim tendo bases dos centros produtores e outras que dependem da instalação de terceiros para viabilizar o serviço. Na distribuição após o refinamento do petróleo cru se resulta em vários derivados com valor agregado e esses precisam chegar ao mercado consumidor sendo mencionada a relação direta entre distribuição e comercialização e esta se dá em várias direções produtor, distribuidor, atacadista e varejista.
ABSTRACT
The oil and gas industry covers various sectors and which are upstream exploration, drilling, transportation, and downstream comprising refining and storage and distribution of already refined product and value-added each incorporated sector to another form the largest complex industrial of our Brazil.
So each with its own distinct characteristics. The evolution of logistics since ancient times refers to practical application of planning wars since the ancient times. Since these wars were long. Often in remote areas and over time has been developed as it reaches the global time getting more complex and at the same time the information technology attached side by side to its modern steps. , Transportation and storage and distribution of oil and gas is due to technological advances in all fields including the combined technology with logistics which facilitated quickly and dynamism of operation via modal road pipeline, road, rail or waterway observing the care with expertise with the safety and quality where we can reach the most distant regions of our Brazilian Brazil.
Some time ago the logistics is related to military operations such as transportation planning wars of soldiers, storage and distribution of weapons, food, ammunition, medicines, clothes etc ...
In addition to the logistics planning is an essential part also in the organization planning control and execution of tasks associated with storage, transport and distribution of goods and services. So for logistics what matters is the definition of the appropriate transport type, always bearing in mind the strategy of best value / cost and benefit.
So specifically dealing with the oil movement and derivatives, there is always to choose the correct modes for each phase, from upstream to Downstream. For logistics there is no differential treatment when the load to be moved for oil and its derivatives. So the concept and very specific targeting a load that leaves the point of origin that needs to get to your destination point within the period stipulated by the controls with a brief observation of the best value and satisfaction. Depending on the type with detailed characteristics that will define the transport adapting to the choice of the appropriate modal which can be pipeline road, road, rail or waterway.
However there are specific care related to safety and quality of products as well as the operationalization of expertise to be used in operations with liquid cargoes from oil. However all transactions involving upstream concerning the exploration and production of oil is off-shore or on-shore and activities are related to a generalized way distribution and refining products. For each of them concerning various logistics, is to support the production, coastal shipping, distribution and retail etc ...
Our Brazil by the huge and vast territory presents major logistical challenge of supplying all regions. The farther away from major centers require every advance of new and efficient logistics tools time, with intensive use of logistical tools to use intensively information technology and systems with integrated efforts, even then in vogue suplly Chain Management to meet effectively and objectively taking into account mainly time, cost benefit consequently overcome great challenges in this huge Brazilian territory where a lack of investment in infrastructure and retrograde policy obstructs further fulfillment of achieving 100% in the general operations today.
Regarding the marketing say that activity is directly connected with the distribution, because one depends on the other then these activities belong to the specialized companies following several rules and also the laws governing for the operations and it is understood that part of the acquisition , storage, transport and together with quality control of petroleum and gas.
It is understood that the refineries product follows a path as the best logistics to distributors which are companies that buy the product and perform your reseller for the wholesale and retail network and large consumers.
In a country like Brazil really a challenge and reach the most distant places including prices and cost benefitsover the quality of products. These distributors typically have bases in several regions being those of you try all the technology and infrastructure to make this so complex and laborious task so having bases of production centers and others that depend on third-party installation to enable the service.
PALAVRAS CHAVES
Logística, transporte de hidrocarbonetos, Logística de petróleo e gás, armazenamento de petróleo refinado, tanques.
	
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