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LOGÍSTICA BÁSICA Movimentação e Armazenagem Material cedido pelo prof. Arnaldo Biraes Prof. Ms. Valmir Ap. Cunha 1 A ser abordado em sala. Pontos importantes de gestão dos estoques para: Atividades de armazenagem; Sistemas de armazenagem/estocagem; Manuseio e movimentação de cargas: recebimento e entrega de mercadorias (romaneios, picking e programação de entregas (roteirização); Estruturas e equipamentos existentes; Tipos de embalagens definição de quantidades por Pallet; A Tecnologia de Código de barra e outros; Lógica de endereçamento na armazenagem de produtos; Preparação da carga para ser distribuída, cargas secas, refrigeradas, contaminantes, etc; Segurança e controle físico. Evento Logística é: A parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, implanta e controla o fluxo eficiente e eficaz de matérias primas, estoque em processo, produtos acabados e informações relacionadas, desde seu ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender aos requisitos dos clientes. CLM – Council of Logistics Management, 1998. A administração e a operação de sistemas físicos, gerenciais e informacionais para que insumos e produtos vençam barreiras espaciais e temporais de forma econômica, com o propósito de atender as necessidades dos clientes. Daskin, 1985. Uma lógica integrada para orientar o processo de planejamento, alocação e controle de recursos humanos e financeiros relacionados às operações de distribuição física, apoio à produção e compras. Bowersox, 1992. Evento Evento FORNECEDOR CLIENTE Fluxo físico e fluxo de informações Evento FLUXO FÍSICO FLUXO DE INFORMAÇÒES Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management - SCM) é: Conjunto de ações e decisões para promover, de maneira eficiente, a integração entre fornecedores, produtores, armazenadores e demais agentes de tal forma a garantir a produção e a distribuição nas quantidades certas, nos locais corretos, na hora certa, de modo a minimizar custos totais (cadeia) e atender nível de serviço logístico Simchi-Levi, Kaminsky, Simchi-Levi Evento Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management - SCM) é: É a gestão da interconexão das empresas que se relacionam por meio de ligações à montante e à jusante entre os diferentes processos, que produzem valor na forma de produtos e serviços para o consumidor final. Slack, Chambers, Johnston. Evento Gestão da cadeia de suprimentos Evento FLUXO FÍSICO FLUXO DE INFORMAÇÒES FLUXO FÍSICO FLUXO DE INFORMAÇÒES FLUXO FÍSICO FLUXO DE INFORMAÇÒES ? ? ? A missão da logística é responder: O que Quanto Quando Onde Como Comprar Transportar Produzir Armazenar Atender a demanda Evento A logística como diferencial competitivo Disponibiliza adequadamente os produtos; Possibilita a redução de estoques na cadeia; Viabiliza a competitividade no mercado globalizado; Possibilita a redução de custos; Dá suporte à melhor nível de serviço ao cliente. Evento A logística como diferencial competitivo A logística representa 13 % do PIB Brasileiro. 20% da composição dos custos de produtos industrializados é representado pela logística. Evento A logística como diferencial competitivo Combinando os recursos de operação na cadeia de suprimentos com as exigências de mercado Evento A evolução da logística Anos 70: competição pela qualidade TQM, zero Defeito Anos 80: Eficiência na manufatura JIT, estoque zero Anos 90: Integração logística e ao longo da cadeia integração de informações (parcerias) sobre demanda, estoques, capacidades, promoções Anos 2000: Proliferação de produtos Reduções nos ciclos de vida, maiores exigências de serviços e variada segmentação de cliente, canais e mercados. Evento O paradoxo da logística Grande complexidade operacional contornada pelos avanços da tecnologia da informação com custos maiores para operação e maiores investimentos. Os produtos caminham cada vez mais para ter perfis de comodities com margens de lucros mínimas. Evento Enfoques Logística clássica Pouca variedade de SKU´s Ciclo de vida longo Juros baixos Combustíveis baratos Clientes pouco exigentes Baixa complexidade Otimização da função Especialização Enfoque espacial Logística moderna Grande variedade de SKU´s Ciclo de vida curto Juros altos Combustíveis caros Clientes mais exigentes Maior complexidade Otimização do processo Integração Enfoque em tempo Evento Atividades logísticas Atividades primárias Transportes Manutenção de estoques Processamento de pedidos Atividades de apoio Armazenagem Manuseio de materiais Embalagem de proteção Obtenção (suprimentos) Programação de produção Manutenção de informação Evento Principais custos logísticos Planejamento e controle de estoques Suprimentos (desenv. fornec / requisição / compra) Recebimento (qualitativo / quantitativo) Alm de matéria-prima * PPCP Transporte e manuseio interno Estoque em processo * Estoque de produtos acabados * Separação de pedidos Embalagem Expedição Transporte Armazéns externos (regionais) * Entrega ao cliente Tecnologia da informação Consignação * Vendas perdidas (nível de serviço) CUSTO LOGÍSTICO TOTAL Evento SUPRIMENTOS PRODUÇÃO ARMAZENAGEM DISTRIBUIÇÃO E TRANSPORTE Indicadores logísticos Medem desempenhos Físico Econômico (sozinhos não avaliam ótica do cliente) Auxiliam o controle Acompanhamento Identificação de responsabilidade “Gerenciar é controlar e agir corretivamente. Sem indicadores, não há medição. Sem medição não há controle. Sem controle não há gerenciamento” JURAN Evento Indicadores logísticos mais comuns Disponibilidade de produto Consistência no prazo de entrega % dos pedidos atendidos corretamente – reclamações de clientes Tempo de ciclo do pedido – prazo de entrega Freqüência de entrega Sistema de correção de falhas Avarias / danos Custos com frete Acuracidade dos estoques Giro de estoque ... Evento Exemplos Evento Classe Indicadores Nível de serviço Disponibilidade (% de pedidos atendidos do estoque primário) Proporção de pedidos entregues em 24 horas (%) Processamento do pedido Tempo médio de processamento (dias) Proporção de pedidos processados em 8 horas (%) Homens/hora por pedido Armazenagem Proporção de espaço utilizado Tonelagem por homem-hora Transportes Momento de transporte ( ton x km) Rotatividade da frota (%) Estoques Rotação do estoque ( faturamento/estoque médio) Proporção de itens obsoletos Equipamento Disponibilidade (% do tempo total teórico) MTBF (Meantimebetweenfailure) Atributos de nível de serviço Capacidade de cumprir prazos Atendimento integral dos pedidos Aviso antecipado de atrasos Tempo de ciclo de pedido reduzido (agilidade) Acompanhamento do andamento do pedido Tamanho mínimo de pedido Periodicidade mínima de pedido Evento Atendimento integral de pedidos Evento Trade-off logístico Evento CAPITAL DE GIRO NÍVEL DE SERVIÇO 99% 75% 5 milhões 500 mil TRADE-OFF Meta: Reduzir custos Meta: Melhorar o atendimento Fatores que interferem na logística Projeto Dimensões do produto, fragilidade, ... Marketing / Vendas Canais de distribuição e nível de serviço Finanças Custo do estoque, movimentação,... Recursos humanos Capacitação do pessoal Estoques Just in time, Kanban,... Nível de serviço exigido pelo cliente Comércio eletrônico, mercado,... Evento Serviços ao cliente “Qualquer um que pensa que o cliente não é importante deveria tentar sobreviver sem ele por um período de 90 dias” Evento Serviços ao cliente Serviços ao cliente, quando utilizados de forma eficaz, é uma variável primária que pode ter um impacto significativo na criação da demanda e da retenção da lealdade do cliente. Kyj & Kyj Refere-se especificamente à cadeia de atividades de satisfação das vendas, a qual, usualmente, começa com a entrada do pedido e termina com a entrega do produto ao cliente; em alguns casos , continuando com os serviços de manutenção ou de equipamento, ou outro suporte técnico. Blanding A velocidade e a confiabilidade com a qual os itens pedidos (pelos clientes) podem se tornar disponíveis. Heskett Evento Serviços logísticos ao cliente Kan Ban Linha de produção da Ford Milk run Toyota Just in time Pára-choques na linha da Ford EDI Montadoras Comércio eletrônico Amazon.com Rastreamento de cargas Transportadoras. Consignação Linha de produção da Souza Cruz Evento O impacto do Just in time Até a década de 70 – sistema de empurrar –produzir para estoque Década de 80 – sistema de puxar – produzir sob ordem Lotes menores Maior qtde de itens Menor prazo Entregas mais freqüentes Evento Logística de armazenagem Razões para estocagem Reduzir custos de transportes e de produção. Coordenar oferta e demanda. Sorvetes, panetones, ovos de páscoa,... Auxiliar no processo de produção. Queijos, vinhos, licores,... Ajudar no processo de marketing. Entregas rápidas, pontos de vendas,... Evento Logística de armazenagem Aspectos negativos Custo do material Custo financeiro Equipamentos de movimentação Mão-de-obra direta e administrativa Seguro Obsolescência Sistemas computadorizados Perdas Desvios Aspectos positivos Garante a continuidade do abastecimento Estoque de peças e/ou sub conjuntos em processo para diminuir lead time em relação ao produto acabado Estoque de segurança Absorver efeitos da sazonalidade Evento Logística de armazenagem Evento Descarregamento, separação, classificação e inspeção Movimentação para estocagem Movimentação para a área de coleta Movimentação para a doca Verificação do pedido e da classificação PONTO DE ENTRADA PONTO DE SAÍDA Embalagem Funções da embalagem Tecnológica: proteção mecânica, física e química das mercadorias. Mercadológica: exerce função de comunicação do conceito mercadológico. Econômica: o custo da embalagem deverá ser objeto de muita atenção, pois, muitas vezes, a embalagem custa mais do que o produto manufaturado. Evento Embalagem Tipos: Primária – produto Secundária - dúzia, caixa,... Terciária – embalagem de transporte Quaternária – unitizadora (palete) Quintenária – meio de transporte (container) Finalidades Consumo Expositora Distribuição física Transporte Movimentação Armazenagem Movimentação Manual Mecânica Utilidade Retornável Não-retornável Evento Embalagem Evento Unitização Existem várias formas de unitização de cargas para o transporte no mundo, porém o sistema paletizado é aquele que tem demonstrado o maior crescimento. Evento Unitização Vantagens A melhor utilização dos espaços verticais, possibilita uma quantidade maior de armazenagem em uma dada área. Redução de acidentes pessoais na substituição da movimentação manual pela movimentação mecânica. Economia de 40% a 45% no custo da movimentação. Tempo de movimentação reduzido. Permitem a ventilação entre as mercadorias tanto nos depósitos como durante o transporte Simplifica o controle de inventário. Eliminação quase total de danos aos produtos. Redução do tempo de rotulagem e as despesas operacionais deste item Evento Unitização Vantagens Redução de furtos quando unitizados por cintas, faixas ou filmes. Uniformizar o local de estocagem resultando em áreas com aproveitamento racional. Facilita a utilização de cintas. Permite entregas, cargas e descargas dentro de qualquer ponto acessível por equipamentos de movimentação. Elimina interrupções e gargalos e proporciona maior produtividade. Reduz pela metade o tempo de carga e descarga de caminhões. Evento Tipos de paletes Evento Tipos de paletes Evento Container ISO Capacidades Standard 20’ 24.000kg – 2080kg = 21.920kg 6.058mm x 2.438mm x 2.591mm = 33,2m3 Standard 40’ 30.480kg – 3.550kg = 26.930kg 12.192mm x 2.438mm x 2.591mm = 67,6m3 High cube 40’ 30.480kg – 4.150kg = 26.330kg 12.192mm x 2.438mm x 2.895mm = 76,2m3 Tipos: standard, high cube, open top, plataforma, flat rack, tank, ventilados, refrigerados,... Evento Contêineres ISO Evento Equipamentos de armazenagem Critérios de avaliação Volume: quantidade total a estocar. Densidade: quantidade de itens idênticos a estocar. Seletividade: necessidade de acesso direto Freqüência: quantidade de vezes que determinado item é acessado. PEPS/UEPS (FIFO/FEFO): necessidade de controlar o critério de saída. Velocidade: velocidade do ciclo (receber e estocar) Flexibilidade: capacidade de adaptação aos critérios acima Custo: estrutura + equipamentos de movimentação Evento Equipamentos de armazenagem Blocagem (sem ou com montantes) Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura porta-palete convencional e dupla profundidade Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura porta-palete drive-in dinâmico Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura porta-palete drive-in Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura cantilever Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura power rack Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura auto portante Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura flow rack Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura porta bobinas Evento Equipamentos de armazenagem Mezaninos Evento Equipamentos de armazenagem Estantes Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura porta-palete com transelevador Evento Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura armário coluna Evento Equipamentos de armazenagem Estrutura estocagem granel Evento Equipamentos de movimentação Critérios de avaliação Poluição ambiental, ruído, ergonomia Restrições (piso, rampas, chuva,...) Capacidade de carga e elevação Largura do corredor e raio de curvatura Velocidade de translação e elevação Acessórios, peças de reposição Custos de aquisição e operação Motorização: diesel, GLP e elétrica. Evento Equipamentos de movimentação Empilhadeiras contrabalançadas Evento Equipamentos de movimentação Empilhadeiras elétricas Evento Equipamentos de movimentação Paleteiras Evento Equipamentos de movimentação Rebocadores, carretas industriais e AGV Evento Processamento de pedidos É o processamento da documentação e a retirada de qualquer item do estoque para atender pedidos dos clientes internos ou externos. A roteirização interna é realizada por pedido ou direcionada com foco na acumulação de carga por rota. Evento Processamento de pedidos Características Entrada de dados por teclado Entrada de dados por código de barras Velocidade (12 caracteres) 6 segundos 0,3 a 2 segundos Taxa de erro 1 erro a cada 300 caracteres 1 erro a cada 15 mil a 36 trilhões de caracteres Custos de codificação Alto Baixo Custos de leitura Baixo Baixo Vantagens Humana Baixa taxa de erros Baixos custos Alta velocidade Pode ser lido à distância Desvantagens Humana Altos custos Altas taxas de erros Baixa velocidade Exige treinamento Custos do equipamento Lidar com imagens perdidas ou danificadas Evento TI aplicada à logística A produtividade operacional pode aumentar, devido a: Redução do tempo gasto com esperas e falta de acuracidade Redução do tempo dos recursos de movimentação Menor movimentação e tempo de separação pela melhor localização dos itens Redução de retrabalhos Melhor controle operacional A qualidade do serviços pode aumentar, devido a: Redução dos erros de separação Altos níveis de acuracidade Redução de papeis Velocidade de informações Imagem da empresa quanto a automação Evento TI aplicada à logística CRM (customer relationship management) é uma estratégia de gestão de negócios através do relacionamento com o cliente, para a realização de maior lucratividade e ganhos de vantagem competitiva, destacando para isto a participação da tecnologia como forma de automatizar os diversos processos de negócio, como vendas, marketing, serviços ao consumidor e suporte a campo. O CRM integra pessoas, processos e tecnologia para otimizar o gerenciamento de todos os relacionamentos, incluindo consumidores, parceiros de negócios e canais de distribuição. Evento TI aplicada à logística WMS (Warehouse Management System) é um sistema de gestão de armazéns, que integra software, hardware e equipamentos periféricos, com o objetivo de otimizar todas as atividades operacionais e burocráticas dentro do processo de armazenagem, reduzindo os custos de manutenção de estoque e melhorando o serviço ao cliente. Código de barras é um método de codificação que possibilita leitura rápida e correta. Sào reconhecidos por leitores eletrônicos que possibilitam a entrada de dados em sistema informatizado. Evento TI aplicada à logística Código de barras Evento TI aplicada à logística Leitores de códigos de barras e coletores Evento TI aplicada à logística Etiquetas inteligentes - RFID Evento TI aplicada à logística TMS – Tranportation Management System TMS roteirizador rastreamento controles Manutenção Fretes de terceiros operação Faturamento de transporte custos Evento TI aplicada à logística Roteirizador Cadastro no sistema Depósitos Região, lugar e local Veículos (características) Clientes (endereço, ...) Visitas (características da carga, janelas) Roteamento Separação dos veículos disponíveis Realização do rastreamento Separação das visitas planejadas Evento TI aplicada à logística Roteirizador Evento TI aplicada à logística Rastreamento de frotas Benefícios Controle total dos ciclos operacionais da Empresa com garantia de otimização de recursos Acompanhamento dos tempos de carga e descarga Integração com roteirizadores Solução simultânea dos problemas de manutenção Monitoramento dos tempos de parada do motorista Fim dos desvios de rotas Padronização, qualidade e pontualidade Computador de bordo Sensoriamento automático e contínuo da frota Percepção da emergência em tempo real Acionamento de alarmes e sirenes Bloqueio do veículo Identificação do desengate da carreta Controle da velocidade Evento Planejamento da distribuição Fretes consome entre 1/3 a 2/3 do total dos custos logísticos. Sistemas de transporte precariamente desenvolvidos, a abrangência do mercado fica limitada a áreas imediatamente ao redor da produção. Transporte de alta qualidade e barato encoraja uma forma indireta de concorrência ao disponibilizar mercadorias para um mercado que não poderia suportar os custos do transporte. Transporte barato permite a descentralização de mercados e de locais de produção. Transporte barato e de qualidade contribui para reduzir preços Evento Planejamento da distribuição Canal de distribuição – modelo que caracteriza como um produto será comercializado e transferido, da origem até o local designado pelo cliente. Evento manufatura consumidor manufatura consumidor manufatura consumidor manufatura consumidor Atacadista Varejista CD revendedor loja CD CD regional distribuidor atacadista representante varejista loja informação Planejamento da distribuição Canal de distribuição Evento Planejamento da distribuição Distância vs tempo Evento 23 dias 25 dias 24 dias 38 dias 19 dias 17 dias 19 dias 17 dias 28 dias 6 dias 18 dias em qualquer parte do mundo 1 dia para vôo direto Planejamento da distribuição Número de CD’s – fatores tangíveis Evento Custo logístico total Custo financeiro do estoque Custo de armazenagem Custo com transportes Custo de vendas perdidas Número de CD’s $ Planejamento da distribuição Modalidades de abastecimento em montadoras abastecimento no ponto de uso Evento Planejamento da distribuição Modalidades de abastecimento em montadoras milk run Evento com cross docking sem cross docking Planejamento da distribuição Modalidades de abastecimento em montadoras sequenciamento / sistemas Evento Planejamento da distribuição Modalidades de abastecimento em montadoras postponement ( posterga a conclusão do processo) Evento Planejamento da distribuição Modalidades de abastecimento em montadoras consórcio modular Evento Planejamento da distribuição Modalidades de abastecimento em montadoras condomínio industrial Evento Modais de transportes Modal Vantagens desvantagens Aéreo Rapidez Bom para produtos de alto valor e pequeno volume Depende do transbordo Limite de volume e classificação custo Aquaviário Mínimos limites de peso e volume Custo competitivo para distâncias maiores que 600 km Mais lento Mobilidade limitada Dutoviário Para líquidos ou gases em grandes volumes Custo Mais lento Grande investimento Aplicação limitada Ferroviário Bom para produtos de baixo valor e grandes volumes Custo competitivo para distâncias maiores que 600 km Mais lento Grandes investimentos Mobilidade limitada Rodoviário Disponibilidade Boa mobilidade Bom para curta/média distância Alta incidência de furtos Condições da estradas Custo elevado Evento Modais de transportes Modalidade Brasil EUA Alemanha Rodoviário 60% 25% 18% Ferroviário 21% 50% 53% Aquaviário 14% 25% 29% Evento Modais de transportes Ferroviário Utilizado para transporte de matérias-primas e produtos manufaturados de baixo valor. Velocidade média de 36 km/h. 86% do tempo dos carros fretados é gasto nas operações de carregamento e descarregamento. Evento Modais de transportes Ferroviário Evento Modais de transportes Ferroviário Evento Modais de transportes Ferroviário Malhas ferroviárias brasileiras - 1993 Trecho Bitola Extensão Norte Nordeste 1,00 7329 Centro Oeste 1,00 3461 Central 1,00 1170 Central 1,60 1508 Leopoldina 1,00 2440 Santos-Jundiaí 1,60 139 Noroeste 1,00 1607 Sul 1,00 6916 Paulista 1,60 1226 Araraquarense 1,60 431 Mojiana e São Paulo Minas 1,00 1579 Sorocabana 1,00 1877 Evento Modais de transportes Ferroviário Evento Modais de transportes Rodo-ferroviário Evento Modais de transportes Rodo-ferroviário Evento Modais de transportes Aquaviário vem ganhando importância, pois pode gerar uma redução de custos de até 30%, levando-se em consideração as limitações de rios navegáveis e da necessidade de se fazer parte de operações multimodais. Na média ele é mais vagaroso que o ferroviário. A velocidade média no sistema fluvial do Mississipi é entre 8 e 14,5 km/h Evento Modais de transportes Aquaviário Evento Modais de transportes Aquaviário Evento Modais de transportes Dutoviário Os produtos economicamente mais viáveis para serem movimentados são o petróleo cru e seus derivados. Entretanto, há algumas experiências com a movimentação de produtos sólidos mergulhados em um líquido, ou contendo os produtos sólidos em cilindros que, por sua vez, movem-se em um líquido. A velocidade de movimentação por meio de dutovia é de 4,5 a 6,5 km/h, porém, os produtos movem-se 24 horas por dia e 7 dias por semana, com poucas interrupções para causar variabilidade no tempo. Evento Modais de transportes Dutoviário Evento Modais de transportes Aéreo Velocidade imbatível entre origem e destino. Velocidade média de cruzeiro é de 900 km/h. Capacidade de carga de um Boeing 747 é de 150 toneladas. Pequena variabilidade no prazo de entrega. Evento Modais de transportes Aéreo Evento Modais de transportes Rodoviário Razões para a grande utilização do transporte rodoviário: Política de investimentos que favoreceu sobremaneira as rodovias. Implantação da indústria automotiva. A vasta extensão geográfica do país torna a maioria dos municípios inacessíveis por outros meios de transporte. Dos 3.700 municípios apenas 1.1130 são servidos através de ferrovias. Evento Modais de transportes Supervisão e controle; Seguros, roubos; Impostos e taxas; Rodoviário Fatores a analisar: Ocupação do veículo (volume / peso); Aproveitamento do veículo (horas trabalhadas); Tempo gasto por quilômetro; Característica da carga (unitizada, fragilidade,...); Característica do transporte ( localização, horário de funcionamento,...); Características das rotas (condições de rodovia, limite de peso,...); Gerenciamento da operação (roteirização, monitoramento, ...); Pontualidade e preservação da carga Custos a analisar: Carga e descarga; Outras perdas. Evento Modais de transportes Rodoviário Evento Modais de transportes Rodoviário Evento Modais de transportes Transporte intermodal As mercadorias são transferidas por duas ou mais modalidades de transporte, normalmente por diferentes operadores logísticos, cada um responsável por um trecho. Transporte multimodal Responsabilidade de um único operador logístico, desde a origem até o destino; mesmo que este sub-contrate operações de terceiros. Evento Modais de transportes Modal Custo 1= maior Tempo médio de entrega 1=mais rápido Perdas e danos 1=menor Ferroviário 3 3 5 Rodoviário 2 2 4 Aquaviário 5 5 2 Dutoviário 4 4 1 Aeroviário 1 1 3 Evento Classificação relativa de modais de transporte por custo e desempenho nas operações Tendências na logística Metas cada vez mais ambiciosas em relação a redução de custos logísticos. Empresas desenvolverão novos canais de distribuição (comercialização e distribuição física) como: e-commerce, e-business, etc. Logística reversa: empresas utilizando cada vez mais embalagens retornáveis e a devolução de produtos recicláveis tem merecido cada vez mais atenção devido a crescente preocupação com o meio-ambiente. Parceria entre empresas de mesmo segmento com o objetivo de reduzir seus custos logísticos e oferecer melhor nível de serviço. Evento Tendências na logística Advento das “super-empresas” de logística oferecendo soluções globais. Ex: UPS, DHL, TNT. Operadores logísticos “on demand”: empresas extremamente elásticas com capacidade de crescer e decrescer e que não possuem ativos. Grandes operadores logísticos dominarão os grandes clientes. As empresas de transporte de cargas terão de se associar a estes grandes operadores. Aeroportos industriais (regulamentado pela IN 241/2002 da receita federal) é a instalação de plantas industriais de alta tecnologia exportadoras e consumidoras de insumos importados dentro de aeroportos de grande porte dando a isenção de imposto de importação, IPI, PIS, COFINS, e ICMS desde que com autorizações específicas. Evento Tendências na logística Conceito City Logistics que pressupõe a transferência de cargas para veículos menores com operação urbana integrada por destino e uso intensivo da tecnologia tanto veicular como nos terminais, visando tempo real de roteirização dinâmica, rastreamento e agilização tanto da carga e descarga como dos fluxos de informações e documentos. Tudo isto para resolver o “problema da última milha”. Volatização de ativos devido a separação do que efetivamente gera valor. 80% das empresas não possuem mais frota própria e 40% já terceirizaram ou pretendem terceirizar suas atividades. Evento Tendências na logística Continuidade no uso da TI tanto para a gestão quanto para a automação de armazéns, com sensíveis reduções de custos. Forte propensão para operações colaborativas e integradas visando ganhos através de economia de escala, escopo e densidade. O sucesso do negócio depende da competitividade da cadeia produtiva em que a empresa está inserida e não mais de sua atuação individual. Cada vez mais o fator diferencial das operações logísticas é o conhecimento tecnológico e gerencial necessário para realizá-las. Evento Referências Bibliográficas BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. Porto Alegre: Bookman, 2001. SLACK, N.; CHAMBERS, S.; JOHNSTON, R. Administração da Produção. São Paulo: Atlas, 2002 DIAS, M. A. Administração de Materiais: uma abordagem logística. São Paulo: Atlas, 1993. Yoshizaki, H; Cunha, C., Logística Empresarial, MBA de Gestão de Operações. São Paulo: USP, 2005. Rezende, A.; Rago, S. Fundamentos de logística. São Paulo: IMAM, 2005. Gurgel, F. A. Logística Industrial. São Paulo: Atlas, 2000. LABORATÓRIO DE APREDIZAGEM EM LOGÍSTICA DA UNICAMP. <http://www.fec.unicamp.br/lalt> Ùltimo acesso em 04/03/2006. BERTOLINI. <http://www.bertolini.com.br> Último acesso em 04/03/2006. SEAL. <http://www.seal.com.br> Último acesso em 04/03/2006. RANDON. <http://www.random.com.br> Último acesso em 04/03/2006. Evento Plan1 número de linhas de um pedido Disponibilidade de cada item (acuracidade de estoque) 90% 92% 94% 95% 1 90.00% 92.00% 94.00% 95.00% PROBABILIDADE DE ATENDIMENTO TOTAL DE UM PEDIDO 2 81.00% 84.60% 88.40% 90.30% 3 72.90% 77.90% 83.10% 85.70% 4 65.60% 71.60% 78.10% 81.50% 5 59.00% 65.90% 73.40% 77.40% 6 53.10% 60.60% 69.00% 73.50% 7 47.80% 55.80% 64.80% 69.80% 8 43.00% 51.30% 61.00% 66.30% 9 38.70% 47.20% 57.30% 63.00% 10 34.80% 43.40% 53.80% 59.90% 11 31.40% 39.90% 50.60% 56.90% 12 28.20% 36.80% 47.60% 54.00% 14 22.50% 31.10% 40.00% 48.80% 15 20.60% 28.60% 39.50% 46.30% 16 19.50% 26.30% 37.20% 44.00% 17 16.70% 24.30% 34.90% 41.80% 18 15.00% 22.30% 32.80% 39.70% 19 13.50% 20.50% 30.90% 37.70% 20 12.20% 18.50% 29.00% 35.80% Plan2 Plan3
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