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LOGÍSTICA BÁSICA
Movimentação e Armazenagem
Material cedido pelo prof. Arnaldo Biraes
Prof. Ms. Valmir Ap. Cunha
1
A ser abordado em sala.
Pontos importantes de gestão dos estoques para:
Atividades de armazenagem;
Sistemas de armazenagem/estocagem;
Manuseio e movimentação de cargas: recebimento e entrega de mercadorias (romaneios, picking e programação de entregas (roteirização);
Estruturas e equipamentos existentes;
Tipos de embalagens definição de quantidades por Pallet;
A Tecnologia de Código de barra e outros;
Lógica de endereçamento na armazenagem de produtos;
Preparação da carga para ser distribuída, cargas secas, refrigeradas, contaminantes, etc;
Segurança e controle físico.
Evento
Logística é:
A parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, implanta e controla o fluxo eficiente e eficaz de matérias primas, estoque em processo, produtos acabados e informações relacionadas, desde seu ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender aos requisitos dos clientes.
CLM – Council of Logistics Management, 1998.
A administração e a operação de sistemas físicos, gerenciais e informacionais para que insumos e produtos vençam barreiras espaciais e temporais de forma econômica, com o propósito de atender as necessidades dos clientes.
Daskin, 1985.
Uma lógica integrada para orientar o processo de planejamento, alocação e controle de recursos humanos e financeiros relacionados às operações de distribuição física, apoio à produção e compras.
Bowersox, 1992.
Evento
Evento
FORNECEDOR
CLIENTE
Fluxo físico e fluxo de informações
Evento
FLUXO FÍSICO
FLUXO DE INFORMAÇÒES
Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management - SCM) é:
Conjunto de ações e decisões para promover, de maneira eficiente, a integração entre fornecedores, produtores, armazenadores e demais agentes de tal forma a garantir a produção e a distribuição nas quantidades certas, nos locais corretos, na hora certa, de modo a minimizar custos totais (cadeia) e atender nível de serviço logístico
Simchi-Levi, Kaminsky, Simchi-Levi
Evento
Gestão da cadeia de suprimentos (Supply Chain Management - SCM) é:
É a gestão da interconexão das empresas que se relacionam por meio de ligações à montante e à jusante entre os diferentes processos, que produzem valor na forma de produtos e serviços para o consumidor final.
Slack, Chambers, Johnston.
Evento
Gestão da cadeia de suprimentos
Evento
FLUXO FÍSICO
FLUXO DE INFORMAÇÒES
FLUXO FÍSICO
FLUXO DE INFORMAÇÒES
FLUXO FÍSICO
FLUXO DE INFORMAÇÒES
?
?
?
A missão da logística é responder:
O que
Quanto
Quando
Onde
Como
Comprar
Transportar
Produzir
Armazenar
Atender a demanda
Evento
A logística como diferencial competitivo
Disponibiliza adequadamente os produtos;
Possibilita a redução de estoques na cadeia;
Viabiliza a competitividade no mercado globalizado;
Possibilita a redução de custos;
Dá suporte à melhor nível de serviço ao cliente.
Evento
A logística como diferencial competitivo
A logística representa 13 % do PIB Brasileiro.
20% da composição dos custos de produtos industrializados é representado pela logística.
Evento
A logística como diferencial competitivo
Combinando os recursos de operação na cadeia de suprimentos com as exigências de mercado
Evento
A evolução da logística
Anos 70: competição pela qualidade
TQM, zero Defeito
Anos 80: Eficiência na manufatura
JIT, estoque zero
Anos 90: Integração logística e ao longo da cadeia
integração de informações (parcerias) sobre demanda, estoques, capacidades, promoções
Anos 2000: Proliferação de produtos
Reduções nos ciclos de vida, maiores exigências de serviços e variada segmentação de cliente, canais e mercados.
Evento
O paradoxo da logística
Grande complexidade operacional contornada pelos avanços da tecnologia da informação com custos maiores para operação e maiores investimentos.
Os produtos caminham cada vez mais para ter perfis de comodities com margens de lucros mínimas.
Evento
Enfoques
Logística clássica
Pouca variedade de SKU´s
Ciclo de vida longo
Juros baixos
Combustíveis baratos
Clientes pouco exigentes
Baixa complexidade
Otimização da função
Especialização
Enfoque espacial
Logística moderna
Grande variedade de SKU´s
Ciclo de vida curto
Juros altos
Combustíveis caros
Clientes mais exigentes
Maior complexidade
Otimização do processo
Integração
Enfoque em tempo
Evento
Atividades logísticas
Atividades primárias
Transportes
Manutenção de estoques
Processamento de pedidos
Atividades de apoio
Armazenagem
Manuseio de materiais
Embalagem de proteção
Obtenção (suprimentos)
Programação de produção
Manutenção de informação
Evento
Principais custos logísticos
Planejamento e controle de estoques
Suprimentos (desenv. fornec / requisição / compra)
Recebimento (qualitativo / quantitativo)
Alm de matéria-prima *
PPCP
Transporte e manuseio interno
Estoque em processo *
Estoque de produtos acabados *
Separação de pedidos
Embalagem
Expedição
Transporte
Armazéns externos (regionais) *
Entrega ao cliente
Tecnologia da informação
Consignação *
Vendas perdidas (nível de serviço)
CUSTO LOGÍSTICO TOTAL
Evento
SUPRIMENTOS 
PRODUÇÃO 
ARMAZENAGEM 
DISTRIBUIÇÃO E 
TRANSPORTE 
Indicadores logísticos
Medem desempenhos
Físico
Econômico (sozinhos não avaliam ótica do cliente)
Auxiliam o controle
Acompanhamento
Identificação de responsabilidade
	“Gerenciar é controlar e agir corretivamente. Sem indicadores, não há medição. 
	Sem medição não há controle. 
	Sem controle não há gerenciamento”
	JURAN
Evento
Indicadores logísticos mais comuns
Disponibilidade de produto
Consistência no prazo de entrega
% dos pedidos atendidos corretamente – reclamações de clientes
Tempo de ciclo do pedido – prazo de entrega
Freqüência de entrega
Sistema de correção de falhas
Avarias / danos
Custos com frete
Acuracidade dos estoques
Giro de estoque
...
Evento
Exemplos	
Evento
Classe
Indicadores
Nível de serviço
Disponibilidade (% de pedidos atendidos do estoque primário)
Proporção de pedidos entregues em 24 horas (%)
Processamento do pedido
Tempo médio de processamento (dias)
Proporção de pedidos processados em 8 horas (%)
Homens/hora por pedido
Armazenagem
Proporção de espaço utilizado
Tonelagem por homem-hora
Transportes
Momento de transporte ( ton x km)
Rotatividade da frota (%)
Estoques
Rotação do estoque ( faturamento/estoque médio)
Proporção de itens obsoletos
Equipamento
Disponibilidade (% do tempo total teórico)
MTBF (Meantimebetweenfailure)
Atributos de nível de serviço
Capacidade de cumprir prazos
Atendimento integral dos pedidos
Aviso antecipado de atrasos
Tempo de ciclo de pedido reduzido (agilidade)
Acompanhamento do andamento do pedido
Tamanho mínimo de pedido
Periodicidade mínima de pedido
Evento
Atendimento integral de pedidos
Evento
Trade-off logístico
Evento
CAPITAL DE GIRO
NÍVEL DE SERVIÇO
99%
75%
5 milhões
500 mil
TRADE-OFF
Meta:
Reduzir
custos
Meta:
Melhorar o
atendimento
Fatores que interferem na logística
Projeto
Dimensões do produto, fragilidade, ...
Marketing / Vendas
Canais de distribuição e nível de serviço
Finanças
Custo do estoque, movimentação,...
Recursos humanos
Capacitação do pessoal
Estoques
Just in time, Kanban,...
Nível de serviço exigido pelo cliente
Comércio eletrônico, mercado,...
Evento
Serviços ao cliente
“Qualquer um que pensa que o cliente não é importante deveria tentar sobreviver sem ele por um período de 90 dias”
Evento
Serviços ao cliente
Serviços ao cliente, quando utilizados de forma eficaz, é uma variável primária que pode ter um impacto significativo na criação da demanda e da retenção da lealdade do cliente.
Kyj & Kyj
Refere-se especificamente à cadeia de atividades de satisfação das vendas, a qual, usualmente, começa
com a entrada do pedido e termina com a entrega do produto ao cliente; em alguns casos , continuando com os serviços de manutenção ou de equipamento, ou outro suporte técnico.
Blanding
A velocidade e a confiabilidade com a qual os itens pedidos (pelos clientes) podem se tornar disponíveis.
Heskett
Evento
Serviços logísticos ao cliente
Kan Ban
Linha de produção da Ford
Milk run
Toyota
Just in time
Pára-choques na linha da Ford
EDI
Montadoras
Comércio eletrônico
Amazon.com
Rastreamento de cargas
Transportadoras.
Consignação
Linha de produção da Souza Cruz
Evento
O impacto do Just in time
Até a década de 70 – sistema de empurrar –produzir para estoque
Década de 80 – sistema de puxar – produzir sob ordem
Lotes menores
Maior qtde de itens
Menor prazo
Entregas mais freqüentes
Evento
Logística de armazenagem
Razões para estocagem
Reduzir custos de transportes e de produção.
Coordenar oferta e demanda.
Sorvetes, panetones, ovos de páscoa,...
Auxiliar no processo de produção.
Queijos, vinhos, licores,...
Ajudar no processo de marketing.
Entregas rápidas, pontos de vendas,...
Evento
Logística de armazenagem
Aspectos negativos
Custo do material
Custo financeiro
Equipamentos de movimentação
Mão-de-obra direta e administrativa
Seguro
Obsolescência
Sistemas computadorizados
Perdas
Desvios
Aspectos positivos
Garante a continuidade do abastecimento
Estoque de peças e/ou sub conjuntos em processo para diminuir lead time em relação ao produto acabado
Estoque de segurança
Absorver efeitos da sazonalidade
Evento
Logística de armazenagem
Evento
Descarregamento, separação, classificação e inspeção
Movimentação para estocagem
Movimentação para a área de coleta
Movimentação para a doca
Verificação do pedido e
da classificação
PONTO DE ENTRADA
PONTO DE SAÍDA
Embalagem	
Funções da embalagem
Tecnológica: proteção mecânica, física e química das mercadorias.
Mercadológica: exerce função de comunicação do conceito mercadológico.
Econômica: o custo da embalagem deverá ser objeto de muita atenção, pois, muitas vezes, a embalagem custa mais do que o produto manufaturado.
Evento
Embalagem
Tipos:
Primária – produto
Secundária - dúzia, caixa,...
Terciária – embalagem de transporte
Quaternária – unitizadora (palete)
Quintenária – meio de transporte (container)
Finalidades
Consumo
Expositora
Distribuição física
Transporte
Movimentação
Armazenagem
Movimentação
Manual
Mecânica
Utilidade
Retornável
Não-retornável
Evento
Embalagem
Evento
Unitização
Existem várias formas de unitização de cargas para o transporte no mundo, porém o sistema paletizado é aquele que tem demonstrado o maior crescimento. 
Evento
Unitização
Vantagens
A melhor utilização dos espaços verticais, possibilita uma quantidade maior de armazenagem em uma dada área.
Redução de acidentes pessoais na substituição da movimentação manual pela movimentação mecânica.
Economia de 40% a 45% no custo da movimentação.
Tempo de movimentação reduzido. 
Permitem a ventilação entre as mercadorias tanto nos depósitos como durante o transporte 
Simplifica o controle de inventário. 
Eliminação quase total de danos aos produtos. 
Redução do tempo de rotulagem e as despesas operacionais deste item
Evento
Unitização
Vantagens
Redução de furtos quando unitizados por cintas, faixas ou filmes. 
Uniformizar o local de estocagem resultando em áreas com aproveitamento racional. 
Facilita a utilização de cintas. 
Permite entregas, cargas e descargas dentro de qualquer ponto acessível por equipamentos de movimentação. 
Elimina interrupções e gargalos e proporciona maior produtividade. 
Reduz pela metade o tempo de carga e descarga de caminhões.
Evento
Tipos de paletes
Evento
Tipos de paletes
Evento
Container ISO
Capacidades
Standard 20’ 
24.000kg – 2080kg = 21.920kg
6.058mm x 2.438mm x 2.591mm = 33,2m3
Standard 40’
30.480kg – 3.550kg = 26.930kg
12.192mm x 2.438mm x 2.591mm = 67,6m3
High cube 40’
30.480kg – 4.150kg = 26.330kg
12.192mm x 2.438mm x 2.895mm = 76,2m3
	Tipos: standard, high cube, open top, plataforma, flat rack, tank, ventilados, refrigerados,...
Evento
Contêineres ISO
Evento
Equipamentos de armazenagem
Critérios de avaliação
Volume: quantidade total a estocar.
Densidade: quantidade de itens idênticos a estocar.
Seletividade: necessidade de acesso direto
Freqüência: quantidade de vezes que determinado item é acessado.
PEPS/UEPS (FIFO/FEFO): necessidade de controlar o critério de saída.
Velocidade: velocidade do ciclo (receber e estocar)
Flexibilidade: capacidade de adaptação aos critérios acima
Custo: estrutura + equipamentos de movimentação
Evento
Equipamentos de armazenagem
Blocagem (sem ou com montantes)
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura porta-palete convencional e dupla profundidade
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura porta-palete drive-in dinâmico
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura porta-palete drive-in
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura cantilever
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura power rack
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura auto portante
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura flow rack
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura porta bobinas
Evento
Equipamentos de armazenagem
Mezaninos
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estantes
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura porta-palete com transelevador
Evento
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura armário coluna
Evento
Equipamentos de armazenagem
Estrutura estocagem granel
Evento
Equipamentos de movimentação
Critérios de avaliação
Poluição ambiental, ruído, ergonomia
Restrições (piso, rampas, chuva,...)
Capacidade de carga e elevação
Largura do corredor e raio de curvatura
Velocidade de translação e elevação
Acessórios, peças de reposição
Custos de aquisição e operação
Motorização: diesel, GLP e elétrica.
Evento
Equipamentos de movimentação
Empilhadeiras contrabalançadas
Evento
Equipamentos de movimentação
Empilhadeiras elétricas
Evento
Equipamentos de movimentação
Paleteiras
Evento
Equipamentos de movimentação
Rebocadores, carretas industriais e AGV
Evento
Processamento de pedidos
É o processamento da documentação e a retirada de qualquer item do estoque para atender pedidos dos clientes internos ou externos.
A roteirização interna é realizada por pedido ou direcionada com foco na acumulação de carga por rota.
Evento
Processamento de pedidos
Características
Entrada de dados por teclado
Entrada de dados por código de barras
Velocidade
(12 caracteres)
6 segundos
0,3 a 2 segundos
Taxa de erro
1 erro a cada 300 caracteres
1 erro a cada 15 mil a 36 trilhões de caracteres
Custos de codificação
Alto
Baixo
Custos de leitura
Baixo
Baixo
Vantagens
Humana
Baixa taxa de erros
Baixos custos
Alta velocidade
Pode ser lido à distância
Desvantagens
Humana
Altos custos
Altas taxas de erros
Baixa velocidade
Exige treinamento
Custos do equipamento
Lidar com imagens perdidas ou danificadas
Evento
TI aplicada à logística
A produtividade operacional pode aumentar, devido a:
Redução do tempo gasto com esperas e falta de acuracidade
Redução do tempo dos recursos de movimentação
Menor movimentação e tempo de separação pela melhor localização dos itens
Redução de retrabalhos
Melhor controle operacional
A qualidade do serviços pode aumentar, devido a:
Redução dos erros de separação
Altos níveis de acuracidade
Redução de papeis
Velocidade de informações
Imagem da empresa quanto a automação
Evento
TI aplicada à logística
CRM (customer relationship management) é uma estratégia de gestão de negócios através do relacionamento com o cliente, para a realização de maior lucratividade e ganhos de vantagem competitiva, destacando para isto a participação da tecnologia como forma de
automatizar os diversos processos de negócio, como vendas, marketing, serviços ao consumidor e suporte a campo. O CRM integra pessoas, processos e tecnologia para otimizar o gerenciamento de todos os relacionamentos, incluindo consumidores, parceiros de negócios e canais de distribuição.
Evento
TI aplicada à logística
WMS (Warehouse Management System) é um sistema de gestão de armazéns, que integra software, hardware e equipamentos periféricos, com o objetivo de otimizar todas as atividades operacionais e burocráticas dentro do processo de armazenagem, reduzindo os custos de manutenção de estoque e melhorando o serviço ao cliente.
Código de barras é um método de codificação que possibilita leitura rápida e correta. Sào reconhecidos por leitores eletrônicos que possibilitam a entrada de dados em sistema informatizado.
Evento
TI aplicada à logística
Código de barras
Evento
TI aplicada à logística
Leitores de códigos de barras e coletores
Evento
TI aplicada à logística
Etiquetas inteligentes - RFID
Evento
TI aplicada à logística
TMS – Tranportation Management System
TMS
roteirizador
rastreamento
controles
Manutenção
Fretes de
 terceiros
operação
Faturamento 
de transporte
custos
Evento
TI aplicada à logística
Roteirizador
Cadastro no sistema
Depósitos
Região, lugar e local
Veículos (características)
Clientes (endereço, ...)
Visitas (características da carga, janelas)
Roteamento
Separação dos veículos disponíveis
Realização do rastreamento
Separação das visitas planejadas
Evento
TI aplicada à logística
Roteirizador
Evento
TI aplicada à logística
Rastreamento de frotas
Benefícios	
Controle total dos ciclos operacionais da Empresa com garantia de otimização de recursos 
Acompanhamento dos tempos de carga e descarga
Integração com roteirizadores 
Solução simultânea dos problemas de manutenção 
Monitoramento dos tempos de parada do motorista 
Fim dos desvios de rotas 
Padronização, qualidade e pontualidade 
Computador de bordo 
Sensoriamento automático e contínuo da frota 
Percepção da emergência em tempo real 
Acionamento de alarmes e sirenes 
Bloqueio do veículo 
Identificação do desengate da carreta 
Controle da velocidade 
Evento
Planejamento da distribuição
Fretes consome entre 1/3 a 2/3 do total dos custos logísticos.
Sistemas de transporte precariamente desenvolvidos, a abrangência do mercado fica limitada a áreas imediatamente ao redor da produção.
Transporte de alta qualidade e barato encoraja uma forma indireta de concorrência ao disponibilizar mercadorias para um mercado que não poderia suportar os custos do transporte.
Transporte barato permite a descentralização de mercados e de locais de produção.
Transporte barato e de qualidade contribui para reduzir preços 
Evento
Planejamento da distribuição
Canal de distribuição – modelo que caracteriza como um produto será comercializado e transferido, da origem até o local designado pelo cliente. 
Evento
manufatura
consumidor
manufatura
consumidor
manufatura
consumidor
manufatura
consumidor
Atacadista 
Varejista
CD
revendedor
loja
CD
CD regional
distribuidor
atacadista
representante
varejista
loja
informação
Planejamento da distribuição
Canal de distribuição
Evento
Planejamento da distribuição
Distância vs tempo
Evento
23 dias
25 dias
24 dias
38 dias
19 dias
17 dias
19 dias
17 dias
28 dias
6 dias
18 dias
em qualquer parte do mundo
1 dia para vôo direto
Planejamento da distribuição
Número de CD’s – fatores tangíveis
Evento
Custo logístico total
Custo financeiro do estoque
Custo de armazenagem
Custo com transportes
Custo de vendas perdidas
Número de CD’s
$
Planejamento da distribuição
Modalidades de abastecimento em montadoras abastecimento no ponto de uso
Evento
Planejamento da distribuição
Modalidades de abastecimento em montadoras milk run
Evento
com cross docking
sem cross docking
Planejamento da distribuição
Modalidades de abastecimento em montadoras 
	sequenciamento / sistemas
Evento
Planejamento da distribuição
Modalidades de abastecimento em montadoras 
	postponement ( posterga a conclusão do processo)
Evento
Planejamento da distribuição
Modalidades de abastecimento em montadoras 
	consórcio modular
Evento
Planejamento da distribuição
Modalidades de abastecimento em montadoras 
	condomínio industrial
Evento
Modais de transportes
Modal
Vantagens
desvantagens
Aéreo
Rapidez
Bom para produtos de alto valor e pequeno volume
Depende do transbordo
Limite de volume e classificação
custo
Aquaviário
Mínimos limites de peso e volume
Custo competitivo para distâncias maiores que 600 km
Mais lento
Mobilidade limitada
Dutoviário
Para líquidos ou gases em grandes volumes
Custo
Mais lento
Grande investimento
Aplicação limitada
Ferroviário
Bom para produtos de baixo valor e grandes volumes
Custo competitivo para distâncias maiores que 600 km
Mais lento
Grandes investimentos
Mobilidade limitada
Rodoviário
Disponibilidade
Boa mobilidade
Bom para curta/média distância
Alta incidência de furtos
Condições da estradas
Custo elevado
Evento
Modais de transportes
Modalidade
Brasil
EUA
Alemanha
Rodoviário
60%
25%
18%
Ferroviário
21%
50%
53%
Aquaviário
14%
25%
29%
Evento
Modais de transportes
Ferroviário 
Utilizado para transporte de matérias-primas e produtos manufaturados de baixo valor. 
Velocidade média de 36 km/h.
86% do tempo dos carros fretados é gasto nas operações de carregamento e descarregamento.
Evento
Modais de transportes
Ferroviário 
Evento
Modais de transportes
Ferroviário 
Evento
Modais de transportes
Ferroviário
Malhas ferroviárias brasileiras - 1993 
Trecho
Bitola
Extensão
Norte Nordeste
1,00
7329
Centro Oeste
1,00
3461
Central
1,00
1170
Central
1,60
1508
Leopoldina
1,00
2440
Santos-Jundiaí
1,60
139
Noroeste
1,00
1607
Sul
1,00
6916
Paulista
1,60
1226
Araraquarense
1,60
431
Mojiana e São Paulo Minas
1,00
1579
Sorocabana
1,00
1877
Evento
Modais de transportes
Ferroviário 
Evento
Modais de transportes
Rodo-ferroviário 
Evento
Modais de transportes
Rodo-ferroviário 
Evento
Modais de transportes
Aquaviário 
vem ganhando importância, pois pode gerar uma redução de custos de até 30%, levando-se em consideração as limitações de rios navegáveis e da necessidade de se fazer parte de operações multimodais.
Na média ele é mais vagaroso que o ferroviário. A velocidade média no sistema fluvial do Mississipi é entre 8 e 14,5 km/h 
Evento
Modais de transportes
Aquaviário 
Evento
Modais de transportes
Aquaviário 
Evento
Modais de transportes
Dutoviário
Os produtos economicamente mais viáveis para serem movimentados são o petróleo cru e seus derivados. Entretanto, há algumas experiências com a movimentação de produtos sólidos mergulhados em um líquido, ou contendo os produtos sólidos em cilindros que, por sua vez, movem-se em um líquido.
A velocidade de movimentação por meio de dutovia é de 4,5 a 6,5 km/h, porém, os produtos movem-se 24 horas por dia e 7 dias por semana, com poucas interrupções para causar variabilidade no tempo.
Evento
Modais de transportes
Dutoviário
Evento
Modais de transportes
Aéreo
Velocidade imbatível entre origem e destino. Velocidade média de cruzeiro é de 900 km/h.
Capacidade de carga de um Boeing 747 é de 150 toneladas.
Pequena variabilidade no prazo de entrega.
Evento
Modais de transportes
Aéreo
Evento
Modais de transportes
Rodoviário
Razões para a grande utilização do transporte rodoviário:
Política de investimentos que favoreceu sobremaneira as rodovias.
Implantação da indústria automotiva.
A vasta extensão geográfica do país torna a maioria dos municípios inacessíveis por outros meios de transporte. Dos 3.700 municípios apenas 1.1130 são servidos através
de ferrovias.
Evento
Modais de transportes
Supervisão e controle;
Seguros, roubos;
Impostos e taxas; Rodoviário 
Fatores a analisar:
Ocupação do veículo (volume / peso);
Aproveitamento do veículo (horas trabalhadas);
Tempo gasto por quilômetro;
Característica da carga (unitizada, fragilidade,...);
Característica do transporte ( localização, horário de funcionamento,...);
Características das rotas (condições de rodovia, limite de peso,...);
Gerenciamento da operação (roteirização, monitoramento, ...);
Pontualidade e preservação da carga
Custos a analisar:
Carga e descarga;
Outras perdas.
Evento
Modais de transportes
Rodoviário 
Evento
Modais de transportes
Rodoviário 
Evento
Modais de transportes
Transporte intermodal
As mercadorias são transferidas por duas ou mais modalidades de transporte, normalmente por diferentes operadores logísticos, cada um responsável por um trecho.
Transporte multimodal
Responsabilidade de um único operador logístico, desde a origem até o destino; mesmo que este sub-contrate operações de terceiros.
Evento
Modais de transportes
Modal
Custo
1= maior
Tempo médio de entrega
1=mais rápido
Perdas e danos
1=menor
Ferroviário
3
3
5
Rodoviário
2
2
4
Aquaviário
5
5
2
Dutoviário
4
4
1
Aeroviário
1
1
3
Evento
Classificação relativa de modais de transporte por 
custo e desempenho nas operações
Tendências na logística
Metas cada vez mais ambiciosas em relação a redução de custos logísticos.
Empresas desenvolverão novos canais de distribuição (comercialização e distribuição física) como: e-commerce, e-business, etc.
Logística reversa: empresas utilizando cada vez mais embalagens retornáveis e a devolução de produtos recicláveis tem merecido cada vez mais atenção devido a crescente preocupação com o meio-ambiente.
Parceria entre empresas de mesmo segmento com o objetivo de reduzir seus custos logísticos e oferecer melhor nível de serviço.
Evento
Tendências na logística
Advento das “super-empresas” de logística oferecendo soluções globais. Ex: UPS, DHL, TNT.
Operadores logísticos “on demand”: empresas extremamente elásticas com capacidade de crescer e decrescer e que não possuem ativos.
Grandes operadores logísticos dominarão os grandes clientes. As empresas de transporte de cargas terão de se associar a estes grandes operadores.
Aeroportos industriais (regulamentado pela IN 241/2002 da receita federal) é a instalação de plantas industriais de alta tecnologia exportadoras e consumidoras de insumos importados dentro de aeroportos de grande porte dando a isenção de imposto de importação, IPI, PIS, COFINS, e ICMS desde que com autorizações específicas.
Evento
Tendências na logística
Conceito City Logistics que pressupõe a transferência de cargas para veículos menores com operação urbana integrada por destino e uso intensivo da tecnologia tanto veicular como nos terminais, visando tempo real de roteirização dinâmica, rastreamento e agilização tanto da carga e descarga como dos fluxos de informações e documentos. Tudo isto para resolver o “problema da última milha”.
Volatização de ativos devido a separação do que efetivamente gera valor. 80% das empresas não possuem mais frota própria e 40% já terceirizaram ou pretendem terceirizar suas atividades.
Evento
Tendências na logística
Continuidade no uso da TI tanto para a gestão quanto para a automação de armazéns, com sensíveis reduções de custos.
Forte propensão para operações colaborativas e integradas visando ganhos através de economia de escala, escopo e densidade. O sucesso do negócio depende da competitividade da cadeia produtiva em que a empresa está inserida e não mais de sua atuação individual.
Cada vez mais o fator diferencial das operações logísticas é o conhecimento tecnológico e gerencial necessário para realizá-las. 
Evento
Referências Bibliográficas
BALLOU, R. H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. Porto Alegre: Bookman, 2001. 
SLACK, N.; CHAMBERS, S.; JOHNSTON, R. Administração da Produção. São Paulo: Atlas, 2002
DIAS, M. A. Administração de Materiais: uma abordagem logística. São Paulo: Atlas, 1993.
Yoshizaki, H; Cunha, C., Logística Empresarial, MBA de Gestão de Operações. São Paulo: USP, 2005.
Rezende, A.; Rago, S. Fundamentos de logística. São Paulo: IMAM, 2005.
Gurgel, F. A. Logística Industrial. São Paulo: Atlas, 2000.
LABORATÓRIO DE APREDIZAGEM EM LOGÍSTICA DA UNICAMP. <http://www.fec.unicamp.br/lalt> Ùltimo acesso em 04/03/2006.
BERTOLINI. <http://www.bertolini.com.br> Último acesso em 04/03/2006.
SEAL. <http://www.seal.com.br> Último acesso em 04/03/2006.
RANDON. <http://www.random.com.br> Último acesso em 04/03/2006.
Evento
Plan1
	
	número de linhas de um pedido	Disponibilidade de cada item (acuracidade de estoque)
		90%	92%	94%	95%
	
	1	90.00%	92.00%	94.00%	95.00%	PROBABILIDADE DE ATENDIMENTO TOTAL DE UM PEDIDO
	2	81.00%	84.60%	88.40%	90.30%
	3	72.90%	77.90%	83.10%	85.70%
	4	65.60%	71.60%	78.10%	81.50%
	5	59.00%	65.90%	73.40%	77.40%
	6	53.10%	60.60%	69.00%	73.50%
	7	47.80%	55.80%	64.80%	69.80%
	8	43.00%	51.30%	61.00%	66.30%
	9	38.70%	47.20%	57.30%	63.00%
	10	34.80%	43.40%	53.80%	59.90%
	11	31.40%	39.90%	50.60%	56.90%
	12	28.20%	36.80%	47.60%	54.00%
	14	22.50%	31.10%	40.00%	48.80%
	15	20.60%	28.60%	39.50%	46.30%
	16	19.50%	26.30%	37.20%	44.00%
	17	16.70%	24.30%	34.90%	41.80%
	18	15.00%	22.30%	32.80%	39.70%
	19	13.50%	20.50%	30.90%	37.70%
	20	12.20%	18.50%	29.00%	35.80%
Plan2
	
Plan3