TEORIA DE VOO 1

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TEORIA DE VOO
Teoria de voo
TEORIA DE VOO
ROTEIRO
Grandezas físicas;
Leis de Newton;
Vetores;
Vento relativo e movimento relativo;
Propriedades do ar;
Lei dos gases;
Atmosfera terrestre;
Altimetria;
Teoria de voo
GRANDESAS FÍSICAS
Velocidade;
Massa;
Força;
Peso;
Trabalho;
Potência;
Aceleração;
Inércia;
Densidade;
Momento;
Pressão;
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VELOCIDADE
É a distância percorrida por unidade de tempo. As unidades mais usadas são: Km/h, mph e kt. 
1 Milha = 1609 metros
1 Milha náutica = 1852 metros
1 Kt (nó ou knot) = 1 Milha náutica / hora
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MASSA
É a quantidade de matéria contida em um corpo. É invariável. As unidades de massa mais utilizadas são: 
Kg = quilograma;
lb = libra (1 libra = 0,4536 kg).
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Kgf = quilograma-força;
lbf = libra-força (= 0,4536 kgf).
PESO
É o efeito da gravidade sobre uma massa e é variável, depende das forças de atração gravitacional. 
Por exemplo, o peso de uma pessoa nos pólos é maior que no equador, na lua é menor que na terra.
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Kgf = quilograma-força;
lbf = libra-força (= 0,4536 kgf);
N = Newton
FORÇA
É tudo aquilo capaz de produzir ou modificar o movimento de um corpo. Existem várias formas como: força de atrito, força da gravidade, força centrífuga e outros.
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TRABALHO
É o produto da força pelo deslocamento. T= F x d 
 
POTÊNCIA
É o trabalho produzido por unidade de tempo. A unidade mais utilizada é o HP, mas existem várias outras: SHP, watt, kwh.
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ACELERAÇÃO
É a medida da variação da velocidade por unidade de tempo. A unidade utilizada no SI (sistema internacional) é o m/s 2. 
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DENSIDADE
É a relação entre a massa e o volume. d= m/v
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TORQUE OU MOMENTO
Em um movimento rotacional, é o produto da força aplicada e da distância do eixo em que esta força está sendo aplicada. 
 Torque = força x distância
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PRESSÃO
É a relação entre a força aplicada e a área sobre a qual é aplicada. A unidade mais utilizada é o PSI (pound square inch). Para pressão atmosférica são utilizados milibares, pol hg e hectopascais. 
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ENERGIA
É tudo aquilo que pode realizar trabalho. A energia pode ser encontrada em várias formas. 
Energia cinética: energia dos corpos em movimento;
Energia potencial gravitacional: energia de um corpo em local elevado;
Energia de pressão: energia acumulada por fluidos sob pressão;
Energia térmica: energia de agitação de partículas;
Energia elétrica: energia de movimento de elétrons;
Energia química: energia das substâncias;
Energia nuclear: energia de ligação dos átomos.
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LEIS DE NEWTON 
Inércia: tendência de um corpo permanecer em repouso ou em movimento retilíneo uniforme;
Princípio fundamental da dinâmica: (F= m x a);
Ação e reação.
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VETORES E GRANDESAS VETORIAIS
É a representação de grandezas que possuem direção, intensidade e sentido.
Grandezas vetoriais: velocidade, força, aceleração ... ;
Grandezas não vetoriais: temperatura, pressão, trabalho ...
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OPERAÇÕES COM VETORES
É possível realizar operações com vetores como soma e subtração. Da mesma forma, como uma operação inversa, podemos também decompor vetores.
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VENTO RELATIVO
É o vento aparente que sopra sobre um corpo em movimento na atmosfera, geralmente no sentido contrário ao movimento.
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VELOCIDADE RELATIVA
É a velocidade de um corpo em relação a outro corpo. Quando na mesma direção e sentido subtrai-se as velocidades, quando em sentidos opostos soma-se.
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FLUIDO
É todo corpo que não possui forma fixa. Os fluidos são subdivididos em duas espécies:
Líquidos: as partículas se acomodam pela área do recipiente. Ex: água, gasolina, óleo;
Gases: neste estado físico as partículas se acomodam pelo volume do recipiente. Ex: ar, oxigênio, vapor d’água.
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ROTEIRO
Grandezas físicas;
Leis de Newton;
Vetores;
Vento relativo e movimento relativo;
Propriedades do ar;
Lei dos gases;
Atmosfera terrestre;
Altimetria;
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PROPRIEDADES DO AR QUE AFETAM O VOO
Temperatura;
Densidade;
Pressão.
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TEMPERATURA
É a medida do grau de agitação das partículas. 
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DENSIDADE
É a massa por unidade de volume. A densidade varia inversamente com o volume, ou seja, a densidade aumenta quando o volume diminui e vice-versa.
A densidade é dada pela expressão: d=m/v
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PRESSÃO ESTÁTICA
É a pressão exercida por um gás em repouso. 
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LEI DOS GASES
É a lei que descreve o comportamento dos gases, ou seja, a maneira como variam a pressão, a temperatura e a densidade. Como exemplo temos:
Se aumentarmos a pressão de um gás, sua temperatura e densidade aumentam;
Se aumentarmos a temperatura, sua pressão aumentará e a densidade diminui.
Essas variações são sempre lineares conforme a lei dos gases.
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LEI DOS GASES
Conforme a lei dos gases, aumentando-se duas vezes a pressão de um gás, sua densidade também aumentará duas vezes.
Diminuindo-se a temperatura pela metade, sua pressão também cairá pela metade.
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ATMOSFERA TERRESTRE
É a camada de ar que circunda a terra; é formada por uma mistura de gases que contém aproximadamente 21% de oxigênio, 78% de nitrogênio e 1% de outros gases. 
PRESSÃO ATMOSFÉRICA: é a pressão exercida pelo ar sobre todas as coisas que estão na atmosfera.
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VARIAÇÃO DOS PARÂMETROS ATMOSFÉRICOS: os parâmetros mais importantes são densidade, temperatura e pressão. Como regra geral esses parâmetros diminuem com a altitude.
ATMOSFERA PADRÃO: fixa parâmetros para calcular o desempenho de avões a partir de uma condição padrão para comparar desempenhos de aviões diferentes e padronizar os critérios de avaliação de aeronaves.
A atmosfera ISA (ICAO Standard Atmosphere) tem os seguintes parâmetros: 
Pressão = 1013,25hPa (760mm de mercúrio);
Densidade = 1,225 Kg/m 3 ;
Temperatura = 15°C.
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ALTÍMETRO
Utiliza cápsula aneróide para captar a variação de pressão com a variação de altitude e mecanicamente a transfere para uma escala numérica para o piloto.
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ALTITUDE PRESSÃO: é a altitude apresentada no altímetro e é diferente da altitude verdadeira. Esta diferença deve-se às variações de pressão da atmosfera causadas por condições meteorológicas, por exemplo.
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ALTITUDE VERDADEIRA: é a altitude real que o avião está.
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ALTITUDE DENSIDADE: da mesma forma que a pressão, a densidade também decresce com a altitude, dessa forma podemos estimar a altitude de uma aeronave observando a densidade do ar atmosférico. Porém, esse tipo de altitude não é comunmente utilizado. A fórmula que representa a altitude densidade é: 
AD=Ap+100(Tar-Tisa)
AD=altitude densidade
Ap=altitude pressão
Tar=temperatura do ar
Tisa=temperatura padrão do nível
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TEORIA DE VOO
ROTEIRO
Escoamento;
Tubo de escoamento;
Equação da continuidade;
Túnel aerodinâmico;
Pressão dinâmica;
Velocímetro;
Teorema de Bernoulli;
Sistema Pitot-Estático;
Velocidade indicada e aerodinâmica.
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ESCOAMENTO
É o movimento de um fluído. Pode ser de dois tipos:
Escoamento laminar;
Escoamento turbulento.
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TUBO DE ESCOAMENTO
É a canalização por onde escoa o fluído. Existem dois tipos de tubo de escoamento:
Tubo real ;
Tubo imaginário.
Teoria de voo
EQUAÇÃO DA CONTINUIDADE
É a lei do escoamento, a qual afirma, de forma simplificada: “Quanto mais estreitoo tubo de escoamento, maior será a velocidade do fluído”.
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TÚNEL AERODINÂMICO
É normalmente usado para criar condições próximas às reais de voo com o intuito de efetuar testes em modelos em escala.
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PRESSÃO DINÂMICA
É a pressão produzida pelo impacto do vento. É representada pela fórmula: q=1/2ρV2 .
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VELOCÍMETRO E SISTEMA PITOT-ESTÁTICO
Utiliza a diferença entre pressão total (estática + dinâmica) e a pressão estática.
Teoria de voo
VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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GEOMETRIA DO AVIÃO
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
Teoria de voo
VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
Teoria de voo
VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
Teoria de voo
VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
Teoria de voo
VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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VELOCIDADE INDICADA E AERODINÂMICA
A Velocidade Indicada (VI) é a representada no velocímetro da aeronave. A Velocidade Aerodinâmica (VA) é a velocidade do avião em relação à massa de ar. Esta é utilizada para realizar cálculos de Teoria de Voo.
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