Logística reversa muito além da reciclagem Logística Descomplicada

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Logística reversa – muito além
da reciclagem
by Leandro Callegari Coelho in Gestão da Cadeia de
Suprimentos, Logística, Supply Chain Management
Por: Eugênio Cavallazzi e Luciana Valente
O crescimento dos mercados globais, o aumento da
competitividade e as influências de tecnologia, obsolescência
e a modernidade estão causando significativos impactos na
rotina das organizações.
Estas mudanças ocasionaram o aumento da necessidade de
integração das operações comerciais e de transporte e
planejamento, momento em que foi percebida a capacidade
da logística em criar valor para o cliente, o que fez com que a
atividade tomasse um papel essencial na otimização dos
recursos e na modernização das técnicas de gestão e de
produção das empresas.
O foco antes dedicado exclusivamente à obtenção de
vantagem competitiva em embalagem, desenvolvimento de
novos produtos e redução de custos de matéria prima, hoje
passou a ser ampliado, pois a grande maioria dos produtos
disponíveis no mercado hoje não é totalmente consumida.
Com o aprimoramento dos conceitos e das ferramentas
logísticas ocorreu um processo de especialização visando
atender uma necessidade crescente de gestão eficiente do
fluxo de retorno de produtos e materiais. A partir deste
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momento o fluxo inverso da cadeia de suprimentos passou a
fazer parte das competências logísticas, sem perder seu foco:
satisfação dos clientes.
Os descarte adequado de resíduos de materiais não
utilizados, embalagens e produtos com componentes
químicos estão caracterizando um grande desafio às
organizações, e seu impacto sobre a sociedade e meio
ambiente fazem do tema um caso de extrema relevância.
Entre as alternativas de destino a estes materiais, existe a
reciclagem, o reprocessamento e devolução ao mercado, ou
ainda, no caso de não haver mais utilidade do material, o
descarte pela deposição em algum depósito definitivo na
forma de lixo. O processo de movimentação destas
mercadorias se dá através de canais de distribuição
especiais.
É notável o crescente interesse pelo assunto
convencionalmente chamado de “logística reversa”, contudo
ainda poucos autores se dedicaram a pesquisa e
desenvolvimento de material científico sobre o tema.
Na Logística tradicionalmente realizada, parte­se de um
fabricante e define­se o caminho até o consumidor final. De
forma simplificada, a Logística Reversa trata do caminho
inverso, no qual o produto tem como ponto de partida os
inúmeros consumidores, com destino ao fabricante.
Desta forma pode­se verificar a primeira característica do
processo: o desafio de reunir produtos disseminados entre
milhares de clientes para retornarem a um mesmo fabricante.
As empresas cada vez mais investem em campanhas sociais
e buscam comprometer­se com o meio ambiente e com a
saúde. Assim as empresas estão sendo obrigadas a repensar
suas estratégias comerciais e seus produtos, pois sua
imagem é diretamente afetada caso seu produto cause danos
à sociedade.
1. A Logística Reversa e seus Canais de Distribuição
Apesar da literatura ainda ser bastante restrita sobre o tema,
existem algumas definições, conceitos e nomenclatura de
Logística Reversa bem aceitos em geral que apresentamos a
seguir.
A logística reversa  apresenta diversas definições que foram
evoluindo ao longo do tempo. Algumas delas apresentamos
abaixo.
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“Logística reversa é um amplo termo relacionado às
habilidades e atividades envolvidas no gerenciamento de
redução, movimentação e disposição de resíduo de produtos
e embalagens…” (CLM, 1993:323, Apud: Leite, 2003).
“Logística reversa: em uma perspectiva de logística de
negócios, o termo refere­se ao papel da logística no retorno
de produtos, redução na fonte, reciclagem, substituição de
materiais, reuso de materiais, disposição de resíduos,
reforma, reparação e remanufatura…” (Stock, 1998:20, Apud:
Leite, 2003).
“O Processo de planejamento, implementação e controle da
eficiência e custo efetivo do fluxo de matérias­primas,
estoques em processo, produtos acabados e as informações
correspondentes do ponto de consumo para o ponto de
origem com o propósito de recapturar o valor ou destinar à
apropriada disposição” (Rogers e Tibben­Lembke, 1999:2,
Apud: Leite, 2003).
“Logística reversa cuida dos fluxos de materiais que se
iniciam nos pontos de consumo dos produtos e terminam nos
pontos de origem, com o objetivo de recapturar valor ou  de
disposição final” (Novaes, 2004: 54).
Adotaremos neste documento a definição de logística
Reversa de Leite (2003:16), assim definida: “entendemos a
logística reversa como a área da logística empresarial que
planeja, opera e controla o fluxo e as informações logísticas
correspondentes do retorno dos bens de pós­venda e de pós­
consumo ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo, por meio
dos canais de distribuição reversos, agregando­lhes valor de
diversas naturezas: econômico, ecológico, legal, logístico, de
imagem corporativa, entre outros”.
Desta forma, a logística reversa tem como objetivo, segundo
Leite (2003), tornar possível o retorno dos bens ou de seus
materiais constituintes ao ciclo produtivo ou de negócios,
agregando valor econômico, ecológico, legal e de localização.
Ainda segundo Novaes (2004) a logística reversa tem dois
objetivos distintos: (1) recapturar valor; e (2) oferecer
disposição final.
Estas atividades visam 3 finalidades: reciclagem,
reprocessamento ou descarte. Entende­se como reciclagem a
transformação de componentes/materiais usados para serem
reincorporados na fabricação de novos produtos. Este é o
exemplo do aço: a sucata de produtos descartados é
misturada ao mínimo de ferro em indústrias siderúrgicas.
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Sob a ótica da reciclagem e preservação do meio ambiente,
alguns autores citam a logística reversa como logística verde.
A indústria de latas de alumínio é notável no seu grande
aproveitamento de matéria prima reciclada, tendo
desenvolvido meios inovadores na coleta de latas
descartadas.Nos casos em que a reciclagem é anti­econômica ou há
excesso de oferta no mercado, é necessário garantir o
descarte de forma segura para a população e meio ambiente.
Existem ainda outros setores da indústria onde o processo de
gerenciamento da logística reversa é mais recente, como na
indústria de eletrônicos, automobilística e de produtos
radioativos. Estes setores também têm que lidar com o fluxo
de retorno de embalagens, de devoluções de clientes ou do
reaproveitamento de materiais para produção.
Tendo como foco o reprocessamento para ampliação do ciclo
de vida do produto/embalagem, podemos citar como exemplo
os fabricantes de bebidas. Estes têm que gerenciar todo o
retorno das garrafas dos pontos de venda até seus centros
de distribuição.
Uma situação diferenciada trata de empresas terceiras que
têm como objetivo de negócio a reciclagem de materiais para
um novo processo produtivo, independente do fabricante
original. Podemos citar exemplos de produtos inseridos neste
cenário como sendo pneus, cartuchos de tinta de
impressoras, garrafas pet, etc., que não voltam para sua
indústria de origem, mas sim são fontes de matéria prima
para indústrias completamente diferentes.
No caso de latas de alumínio a logística reversa ocorre para
reciclagem dos produtos. As latas são recolhidas, sofrem
compactação em volumes menores e retornam para os
fabricantes. Esse processo se deve ao alto custo do metal.
É importante que, neste estágio, conceituemos a vida útil de
um bem como sendo o tempo decorrido desde a sua
produção original até o momento em que o primeiro
possuidor se desembaraça dele. Esse desembaraço pode
ocorrer pela extensão de sua vida útil, com novos
proprietários ou pela disponibilização por outras vias, como a
coleta de lixo urbano, as coletas seletivas, as coletas
informais, entre outras, passando­a à condição de  bens de
pós­consumo (Leite, 2003).
As duas grandes áreas de logística reversa, tratadas de
forma independente pela literatura, são diferenciadas pelo
estágio ou fase do ciclo desta vida útil do produto retornado,
conforme ilustrado na figura 7. Esta diferença se faz
necessária, pois o produto logístico, os canais de distribuição
reversos em que os produtos percorrem, os objetivos de
negócio e, por fim, as técnicas operacionais utilizadas em
cada área de atuação, são distintos.
A logística reversa de pós­venda é área de atuação da
logística que se ocupa do equacionamento e
operacionalização do fluxo físico e das informações logísticas
de bens de pós­vendas em uso ou com pouco uso, os quais
por diferentes motivos retornam aos diferentes estágios das
cadeias de distribuição direta. O objetivo do negócio desta
área da logística empresarial é agregar valor a um produto
que é devolvido por razões comerciais, erro no
processamento dos pedidos, garantia dada pelo fabricante,
defeitos ou falhas de funcionamento, avarias no transporte,
etc..
Por outro lado, a logística reversa de pós­consumo é a
área de atuação da logística que equaciona e operacionaliza
o fluxo físico e as informações correspondentes de bens de
consumo que são descartados pela sociedade e que
retornam ao ciclo de negócios ou ao ciclo produtivo por meio
dos canais de distribuição reversos específicos.
Bens de pós­consumo são bens em fim de vida útil, ou usado
com possibilidades de reutilização, e os resíduos industriais
em geral. O objetivo de negócio desta área da logística é
agregar valor a um produto logístico constituído por bens sem
interesse de uso ao proprietário original ou que ainda
possuam condições de utilização, por produtos descartados
no final de sua vida útil e por resíduos industriais.
Figura 1: área de atuação e as diversas etapas da logística
reversa
O campo de atuação da logística reversa é bem ilustrado por
Leite (2003) através da figura 2, onde são resumidas as
principais etapas dos fluxos reversos nas duas áreas de
atuação acima citadas.
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Figura 2: Foco de atuação da logística reversa
Na figura 2, acima, observamos as duas grandes áreas da
logística reversa, pós­consumo e pós­venda, sua
interdependência e suas diversas etapas, classificadas
conforme motivações de seu retorno:
Bens de pós­venda:
Garantia/qualidade: devoluções de produtos que
apresentam defeitos de fabricação ou de funcionamento,
avarias de produto ou de embalagem.
Comerciais: retorno de produtos devido a erros de
expedição, excessos de estoque no canal de distribuição,
mercadorias em consignação, liquidação de estação de
vendas, pontas de estoque etc., que retornam ao ciclo de
negócios por meio de redistribuição em outros canais de
vendas. Outro motivo comercial para o retorno de
produtos é o término de validade de produtos ou
problemas observados no produto após a venda, o
chamado recall.
Substituição de componentes: retorno de bens duráveis e
semiduráveis em manutenções e consertos ao longo de
sua vida útil e que são remanufaturados e retornam ao
mercado primário ou secundário ou enviados à reciclagem
ou para disposição final quando não reaproveitados.
Bens de pós­consumo:
Condições de uso: retorno do bem durável ou semidurável
que há  interesse de sua reutilização, com a vida útil
estendida, percorrendo o canal reverso de reuso em
mercado de segunda mão até atingir o fim de vida útil,
caracterizando um loop de vida do produto.
Fim de vida útil: esta etapa caracteriza­se por duas áreas:
bens duráveis ou dos descartáveis. Na área de duráveis e
semiduráveis, os bens utilizam o canal reverso de
desmontagem e reciclagem industrial, sendo desmontados

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na etapa de desmanche e seus componentes
reaproveitados ou remanufaturados, retornando ao
mercado secundário ou à própria indústria, sendo uma
parte destinada à reciclagem. No caso de descartáveis, os
produtos retornam por meio do canal reverso de
reciclagem industrial, onde são reaproveitados e se
transformam em matérias­primas secundárias, voltando ao
ciclo produtivo ou irão para a disposição final, ou seja,
aterros sanitários, lixões e incineração e recuperação
energética.
Assim sendo, os canais de distribuição reversos são divididos
na literatura em dois tipos, a saber:
– Canais Reversos de pós­consumo: trata de produtos que
têm vida útil variável (de alguns dias até décadas), e após um
tempo de utilização perdem suas características básicas de
funcionamento e retornam para o ciclo produtivo de alguma
forma, conforme mostra a figura 3 abaixo.
Figura 3: Exemplo de canal reverso de pós­consumo de
eletrodoméstico.
– Canais Reversos de pós­venda: retorno de embalagens e
devolução de produtos ao varejista ou fabricante. Ex.:
devolução de mercadorias vendidas por catálogo da Rogers
Tibben­Lembke (EUA)
2. Canais de Distribuição Reversos de Bens de Pós­
Consumo e de Pós­Venda
Conforme Leite (2003), existem três grandes categorias de
bens produzidos: os bens descartáveis, os bens semiduráveis
e os bens duráveis classificados de acordo com a sua vida
útil. Estas definições são fundamentais para um melhor
entendimento das atividades dos canais de distribuição
reversos.
Bens descartáveis: são bens que apresentam duração de
vida útil média de algumas semanas, raramente superior a
seis meses. São exemplos de bens descartáveis os produtos

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de embalagens, brinquedos, materiais para escritório,
suprimentos para computadores, artigos cirúrgicos, pilhas de
equipamentos eletrônicos, fraldas, jornais, revistas, etc.
Bens Duráveis: são os bens que apresentam duração de
vida útil variando de alguns anos a algumas décadas.
Exemplos: automóveis, eletrodomésticos, eletro­eletrônicos,
as máquinase os equipamentos industriais, edifícios, aviões,
navios, etc.
Bens semiduráveis: são os bens que apresentam duração
média de vida útil de alguns meses, raramente superior a dois
anos. Sob o enfoque dos canais de distribuição reversos dos
materiais, apresenta características ora de bens duráveis, ora
de bens descartáveis. Exemplos: baterias de veículos, óleos
lubrificantes, baterias de celulares, computadores e seus
periféricos, revistas especializadas, etc.
O acelerado desenvolvimento tecnológico vivenciado pela
sociedade nas últimas décadas, a introdução de novos
materiais que têm substituído outros com melhoria de
desempenho técnico do produto e de sua embalagem e
redução de custos dos produtos, associados ao acirramento
da competitividade, como conseqüência da globalização e da
própria tecnologia, têm feito que empresas passem a se
diferenciar pela constante inovação, reduzindo drasticamente
o ciclo de vida dos produtos causando um alto grau de
obsolescência e assim sendo uma alta tendência à
descartabilidade. Esta tendência têm causado modificações
nos hábitos mercadológicos e logísticos das empresas
modernas, exigindo alta velocidade no fluxo de distribuição
física dos produtos.
Uma das conseqüências é a redução do ciclo de compra,
observando­se um aumento das quantidades de produtos
devolvidos nas cadeias reversas de pós­venda, exigindo um
sistema de logística reversa mais eficiente. Por outro lado,
com os ciclos de vida cada vez menores, os produtos ditos
duráveis serão descartados mais rapidamente
transformando­se em semiduráveis. Da mesma forma, os
produtos semiduráveis se tornarão descartáveis. Assim
sendo, os produtos de pós­consumo aumentam e exaurem os
meios de disposição final, tornando­se necessário equacionar
o problema de retorno dos bens de pós­consumo.
A figura 4, abaixo, ilustra o fluxo de produtos nos canais de
distribuição diretos, desde as matérias­primas até o mercado,
chamado de mercado primário dos produtos. Os canais de
distribuição reversos de pós­consumo são constituídos pelo
fluxo reverso de uma parcela de produtos e de materiais
constituintes originados no descarte dos produtos após a sua
utilização pelo usuário original e retornando ao ciclo

CURSOS ONLINE CATEGORIAS VÍDEOS LIVROS RECOMENDADOS
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produtivo. Dois são os subsistemas reversos: os canais
reversos de reciclagem e os canais reversos de reuso (Leite,
2003).
Os canais reversos de pós­venda são constituídos pelas
diferentes formas e possibilidades de retorno de uma parcela
de produtos, com pouco e nenhum uso, que fluem no sentido
inverso, do consumidor ao varejista ou ao fabricante, do
varejista ao fabricante, entre as empresas, motivado em geral
por problemas de qualidade, garantia, processos comerciais
entre empresas e retornando ao ciclo de negócios de alguma
forma.
Figura 4: Canais de distribuição diretos e reversos
Exemplos de Canais Reversos:
Canal
Reverso
Exemplo Características
Reuso Leilões de
Empresas
Equipamentos usados,
móveis, utensílios, veículos,
peças ou partes de
equipamentos sem condições
de uso (sucata),
sobrasindustriais, excessos
de estoque de insumos, etc.
Pós­Venda E­commerce Nível alto de devoluções por
não­conformidade às
expectativas do consumidor
(25 a 30%). Produtos com
embalagens individuais,
clientes desconhecidos e
demanda pouco previsível.
Pós­consumo Embalagens
Descartáveis
Segmento dos mais
importantes de canais
reversos. Revalorização pelo
sistema de reciclagem dos
materiais que o constituem.
Alta “visibilidade ecológica”.
Em geral são dispostos
impropriamente, gerando
poluição em centros urbanos.
Pós­venda Lojas de Varejo Consumidores devolvem ao

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varejista produtos recém
adquiridos e não consumidos.
Os motivos são
principalmente:
arrependimento pela compra,
erro na escolha, defeitos, não
entendimento dos manuais.
3. Motivos da crescente preocupação com a logística
reversa, fatores de influência
A sociedade moderna vive hoje uma preocupação crescente
com o equilíbrio ecológico. O aquecimento global, a poluição
do meio ambiente, em muitas áreas descontrolada, são
apenas dois exemplos de motivos da sensibilidade ecológica
que está se formando na consciência das pessoas, de
governos e, mais recentemente, entre empresas ao redor do
mundo.  O crescimento econômico com o mínimo de impacto
ambiental, chamado de  desenvolvimento sustentado, é  um
conceito aceito e utilizado hoje universalmente e  baseia­se
na idéia de atendimento às necessidades da atual sociedade
sem comprometer gerações futuras.
As empresas modernas estão utilizando a logística reversa,
própria ou contratada de empresas especializadas, como
forma de aumento de sua competitividade no mercado.
Pesquisa realizada nos EUA com empresas de vários setores
apontam diversos motivos estratégicos para a adoção de
atividades de logística reversa nas empresas, conforme
mostrado no quadro abaixo:
Quadro 1: Motivos para as empresas operarem os canais
reversos.
Observa­se, portanto, que o motivo “aumento de
competitividade” destaca­se entre os demais, o que nos leva
a refletir sobre a consciência ecológica que os consumidores
estão formando e a influência que tal consciência está
exercendo sobre as empresas. Outros fatores, tais como,
econômicos, legislativos, logísticos e tecnológicos são
apontados por Leite (2003) como os fatores principais de
influência na organização dos canais reversos de pós­
consumo nas empresas. Tais fatores atuando isoladamente

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ou em conjunto vão influenciar no equilíbrio entre a
quantidade disponível no fluxo dos canais diretos e no fluxo
dos canais reversos, como mostra a figura 5 abaixo.
Figura 5: Fatores que influenciam na organização dos canais
reversos de pós­consumo
Os fatores Econômicos, Tecnológicos e Logísticos são os que
garantem interesses satisfatórios implicando em níveis mais
altos de organização nas cadeias reversas e, como tal, são
chamados de fatores necessários.  Por outro lado, os fatores
Ecológicos e Legislativos são chamados de fatores
modificadores, pois alteram as condições naturais do
mercado, nas diversas etapas reversas, permitindo que novas
condições de equilíbrio sejam estabelecidas.
Ainda segundo o autor, as condições essenciais de
organização e implementação da logística são:
Remuneração em todas as etapas reversas.
Qualidade dos materiais reciclados
Escala econômica de atividade.
Mercado para os produtos com conteúdo de reciclados.
Os fatores citados acima, assim como, as condições
essenciais para a implementação da logística reversas
formam uma modelo de dependência entre tais fatores e os
níveis de organização e dinamismo dos canais de distribuição
reversos (Leite, 2003).
4. Legislação Ambiental no Mundo e no Brasil
Alguns canais reversos se organizam por se mostrarem
rentáveis economicamente pela natureza do produto logístico,
suas condições tecnológicas de reutilização ou
transformação. Outros canais, porém, mostram­se pelas leis
naturais do mercado pouco rentáveis. Assim quando alguns
desses canais apresentam um desequilíbrio com impacto

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ambiental entre o fluxo direto e o reverso ocorre uma
intervenção governamental em forma de leis, muitas vezes
exigida pela sociedade.
A legislação ecológica / ambiental encontra­se em diferentes
estágios nos diversos países e envolvem diferentes aspectos
do ciclo de vida útil de um produto, desde a fabricação e o
uso de matérias­primas até sua disposição final ou a dos
produtos que o constituem.
Novos princípios de proteçãoambiental estão sendo
formados em diversos países desenvolvidos, tal como, o de
EPR (Extended Product Responsability ou Responsabilidade
Estendida do Produto) que preconiza a idéia de que o
produtor ou a cadeia industrial deve ter a responsabilidade
pelo seu produto até a decisão correta do seu destino após o
seu uso original.
Alguns desses novos conceitos em legislação ambiental são
apresentados abaixo:
Restrições a respeito de aterros sanitários e incineradores:
proibição de novos aterros sanitários em muitos estados
americanos ou proibição de disposição em aterros
sanitários de certos produtos.
Implantação de coleta seletiva domiciliar ou comercial.
Responsabilidade do fabricante sobre o canal reverso de
seus produtos (“product take back”): legislação no Japão
em 1997 impôs a obrigatoriedade para a indústria
automobilística de organização de rede reversa de
reciclagem. Em julho de 1996 França. Alemanha e
Holanda em acordo entre governos estabelecem que a
responsabilidade de coleta, reciclagem ou do
reaproveitamento dos automóveis descartados pela
sociedade fosse para os fabricantes de automóveis.
Uso de selos verdes para identificar produtos “amigáveis”
ao meio ambiente, produtos de pós­consumo que podem
ou não ser depositados em aterros sanitários, restrição ao
uso de produtos com conteúdos de matérias­primas
secundárias, etc.
Valor monetário depositado na compra de certos tipos de
embalagens.
Índices mínimos de reciclagem: alguns estados dos EUA
adotam a obrigatoriedade do equilíbrio de produção e
reciclagem. Outros possuem legislação específica
incentivando o uso de produtos fabricados com materiais
reciclados. Alguns adotam um sistema tributário especial
para os diversos elos da cadeia reversa;

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Nos EUA existem três grandes grupos de leis ambientais:
sobre a disposição final dos produtos e sistemas de coletas.
As leis que incentivam o mercado a usar produtos com algum
índice de reciclagem, regulamentando os selos verdes ou
incentivos financeiros e, em forte intensidade, as leis relativas
à redução de resíduos sólidos na fonte e interdição de
produtos com alto impacto ambiental. Os governos locais são
responsabilizados para equacionar os problemas.
Na Europa as leis tendem a responsabilizar os produtores e
demais agentes da cadeia produtiva direta pelos problemas  e
estruturação dos canais reversos de seus produtos. O ônus
da coleta seletiva e da redução de resíduos sólidos recai
sobre os produtores.
No Japão é um dos países mais desenvolvidos em reciclagem
de materiais, porém, com baixa intervenção governamental
em relação à índices de reciclagem, apesar de apresentar os
maiores índices de reciclagem do mundo, em torno de 60%
na maioria dos materiais recicláveis, como papel,
embalagens, baterias, etc.
No Brasil foi criado em 1998 o Programa Brasileiro de
Reciclagem pelo Ministério da Indústria e Comércio para
propor uma legislação e diretrizes na área. Vários aspectos
envolvendo logística reversa de pós­consumo estão sendo
tratados em propostas de lei no congresso.
5. Cases de Logística Reversa
Caso INPEV:
Devido a alta do setor de agro negócios, a indústria de
defensivos agrícolas movimentou em 2003 US$ 2,5 bilhões.
Esse faturamento gera em média 23 milhões de quilos de
embalagens de agrotóxicos por ano.
Depois do uso, estas embalagens se transformam em
resíduos tóxicos, representando graves riscos à população e
ao meio ambiente.
O governo regulamentou a coleta e desativação de
embalagens de defensivos agrícolas em 2000, através da Lei
Federal 9.974.
Com base nesta legislação foi criado um programa pioneiro
que estabelece claramente a responsabilidade de cada um
dos elos da cadeia de produção e abastecimento dos
defensivos agrícolas, é o INPEV – Instituto Nacional de
Processamento de Embalagens Vazias.
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O Inpev é composto por empresas associadas, órgão
públicos, agricultores, revendedores, cooperativas,
organizações não governamentais e associações       de
classe.
O instituto foi criado logo após a aprovação da lei 9.974 e tem
a responsabilidade de desenvolver e gerenciar instrumentos
que garantam a viabilidade operacional do processo.
Características do modelo:
Agilidade e eficiência no manuseio de embalagens tóxicas;
Aumento da segurança no manuseio destes materiais
tóxicos.
O Inpev é responsável pelo transporte adequado das
embalagens vazias de defensivos agrícolas para destino final
(recicladoras ou incineradoras) conforme determinação legal.
Para realizar o processo logístico, o Instituto utiliza o conceito
de logística Reversa, disponibilizando o caminhão que leva os
agrotóxicos para os distribuidores e cooperativas do setor e
que voltaria vazio, para trazer as embalagens vazias (a granel
ou compactadas), que são recolhidas e  armazenadas nas
unidades de recebimento, conforme modelo a seguir:
A implantação bem sucedida do modelo de Logística Reversa
foi conquistada através da parceria com a empresa líder no
transporte de defensivos agrícolas no Brasil, e o conceito está
alinhado com os princípios do instituto de preservação do
meio ambiente e da saúde humana e apresenta duas
grandes vantagens, a saber:
1. Segurança para o meio ambiente e saúde humana: uso
de transportadora capacitada para realizar este tipo de
transporte;
2. Economia: caminhão já teve parte dos custos pagos
quando levou produto cheio.
Dados atualizados no site oficial da INPEV informa que entre
janeiro e março de 2007 já foram recolhidas mais de 4.000
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toneladas de embalagens vazias de defensivos agrícolas. Nos
últimos 12 meses (período compreendido entre fevereiro de
2006 e março de 2007), já seguiram para reciclagem ou
incineração 20.202 toneladas de embalagens.
O fluxo logístico reverso realizado pelo Inpev ocorre confirme
a ilustração a seguir:
Caso Panasonic:
No Japão a logística reversa está em destaque. Diversas
iniciativas têm garantido a aplicação dos conceitos dentro e
fora dos limites das fábricas.
A marca Panasonic, assim como a National, pertence ao
grupo Matsushita, que criou, em 2001, uma planta no Japão
para reciclar eletrodomésticos.
O Protocolo de Kyoto é o maior acordo para preservar o meio
ambiente, e a partir dele que a Matsushita desenvolveu o
METEC – Matsushita Eco Technology Center Co., que tem
como base os 5 “R”:
1. Redefina (reprojete) peça e materiais;
2. Reduza o número de componentes;
3. Revise (remanufature) tudo que é possível;
4. Recicle todos os materiais;
5. Recupere (regenere) energia.
Este projeto não foi desenvolvido para atender apenas
produtos novos da Matsushita ou exclusivamente de sua
fabricação. O grupo estruturou uma rede para coleta de
máquinas de lavar, TVs, aparelhos de ar condicionado ou
refrigeradores recebidos por 47 pontos de coleta no Japão.
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A coleta dos equipamentos custa entre USD 20 a USD 45, e
este valor pode ser negociado como base de troca por um
novo eletrodoméstico na National ou Panasonic.
Periodicamente as cargas recebidas pelos pontos de coleta
são enviadas à METEC, onde são divididas em quatro
grupos, por tamanho e procedência.
Os resultados do projeto são bastante animadores. Em 2005
foram reciclados mais de 700 mil eletrodomésticos. Todos os
materiais são vendidos nos mercados de metais ou outros
tipos de matéria prima.
6. Conclusões
É notório que a Logística Reversa, embora com uma
importância crescente, é ainda uma área com pouca ênfase
na estratégia competitiva das empresas. Podemosobservar
este fato quando verificamos que, apesar de representar uma
operação tão complexa quanto à logística convencional, não
há função gerencial dedicada a este assunto nas empresas.
Outro aspecto que caracteriza uma área incipiente é a pouca
disponibilidade de material bibliográfico sobre o assunto. São
raros os autores especializados no tema no Brasil e no
exterior.
No Brasil, pelo fato da legislação ainda engatinhar na questão
ecológica / ambiental, fator de grande influência na motivação
para a organização de um canal convencional, as estatísticas
e materiais bibliográficos da logística reversa limitam­se
praticamente a casos de reciclagem bastante tradicionais,
como por exemplo, o das garrafas PET, das latas de alumínio,
materiais ferrosos e de óleos lubrificantes.
A revalorização econômica ainda predomina sob a
revalorização ecológica e legal no que tange aos fatores de
influência para a organização de um canal de distribuição
reverso.
De qualquer forma esta realidade está mudando
rapidamente. A logística reversa está se consolidando como
uma nova e crescente preocupação no planejamento e na
visão estratégica das empresas.
Como vimos, uma consciência ecológica crescente da
sociedade, exercendo pressão sobre as empresas e sobre o
governo, a tendência de uma legislação ambiental cada vez
mais rigorosa tanto nos países em desenvolvimento quanto
nos países desenvolvidos, a premência das empresas de se
diferenciarem no mercado através de uma política de serviços

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mais liberais para os consumidores e de reduzirem custos,
dado o acirramento da competitividade em uma sociedade
globalizada, são fatores que estão acelerando a importância
da logística reversa tanto de pós­consumo como de pós­
venda.
Neste cenário a área da logística empresarial toma um novo
foco de importância. Os aspectos puramente logísticos irão
influenciar no equilíbrio entre os fluxos reversos e diretos.
Os desafios da logística reversa são ainda maiores
comparados à logística convencional. As fontes de produtos
de pós­consumo ficam, em geral, próximas aos grandes
centros e irão alimentar indústrias que estão distantes destes
centros, próximas às matérias primas novas, gerando
dificuldades logísticas.
Além disso, com a diversidade dos canais de distribuição, a
estruturação da logística reversa torna­se a cada dia uma
atividade mais desafiadora. No entanto, as organizações
estão sendo cada vez mais pressionadas a posicionarem­se
quanto a sua contribuição para preservação do meio
ambiente.
Os impactos da alta competitividade mundial já estão sendo
percebidos, através de problemas como aquecimento global,
desmatamento e poluição. E por esta razão, os consumidores
estão cada vez mais exigentes quanto à responsabilidade
social empresas, que não devem mais ter foco no curto
prazo, e sim como o futuro.
Referências:
Instituto Nacional de Processamento de Embalagens
Vazias. Disponível em: <www.inpev.org.br>. Acesso em 24
Abril 2007.
LACERDA, Leonardo. Logística Reversa – Uma visão sobre
os conceitos básicos e as práticas operacionais.
acessado no endereço web
http://www.centrodelogistica.com.br/new/fs­panoramas.htm,
em 28/03/2007.
LEITE, Paulo Roberto. Logística Reversa: meio ambiente e
competitividade. São Paulo: Prentice Hall, 2003.
REVISTA LOGÍSTICA Movimentação e Armazenagem de
materiais. Uma fábrica de desmontagem. Ano XXVII – No.
196 – Janeiro de 2007. São Paulo: Editora Instituto IMAM.
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MALINVERNI, Cláudia. Logística Reversa: Em nome do
meio ambiente. Revista Tecnologística. Ano IX – N° 102 –
Maio 2004. Publicare Editora.
MUELLER, Carla Fernanda. Logística Reversa Meio­
ambiente e Produtividade. Acessado na Internet no
endereço web
http://www.gelog.ufsc.br/Publicacoes/Logistica%20Reversa.pdf
em 31/03/2007.
NOVAES, Antônio Galvão. Logística e Gerenciamento da
Cadeia de Distribuição: Estratégia, Operação e Avaliação.
2ª ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2004.
ROGERS, Dale S., TIBBEN­LEMBKE, Ronald S., Going
Backwards: Reverse Logistics Trends and Practices, Center of
Logistics  Management, University of Nevada, Reno, 1998.
Tags: estudo de caso, logística reversa, logístico, meio ambiente,
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Leandro C. Coelho, Ph.D., é Professor de Logística e
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Laval, Québec, Canadá. Conheça mais no menu
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Jorge Campos Palestrante • 4 months ago − ⚑
Leandro! Quero parabenizá­lo pelo material e quero
aproveitar para solicitar a sua autorização para
citá­lo em minhas palestras. Este material completa
uma lacuna que temos tido em nossos eventos
relacionados ao Sistema SPED, especificamente
sobre o BLOCO K. A partir de 2017, as empresas
precisarão enviar um arquivo magnético sobre os
processos industriais, de Desmontagem, de
Reprocessamento, de Beneficiamento em terceiros
e para terceiros, e logicamente o processo
industrial próprio. abs
△ ▽
  • Reply •
Girlene Maria • a year ago − ⚑
Perfeito !ver se pode me ajudar.Estou fazendo meu
tcc sobre gestão de estoque e preciso saber como
funciona a logistica reversa nos 
estoques
△ ▽
Cassiano Fróes • 2 years ago − ⚑
Excelente texto Leandro ! Parabéns. Veja se
consegue me ajudar, estou desenvolvendo um
estudo sobre logística reversa de "lixo" ( latas e
garrafas pet). Estudando um meio viavél
economicamente de fazer a coleta desses materias
nos pontos de descarte.
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brasileira
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de Pasadena
 
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△ ▽
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robson • 3 years ago − ⚑
estou fazendo o TCC sobre Logistica reversa
automotiva.
Alguem pode me ajudar na pesquisa ???
 4
△ ▽
  • Reply •
Ana Ferreira • 4 years ago − ⚑
Olá, por favor, preciso fazer o meu TCC e escolhi o
tema: Logistca Reversa versus Desenvolvimento
Sustentável. Você pode me ajudar???
 18
△ ▽
  • Reply •
Helvis Mercês • 5 years ago − ⚑
Muito boa a publicalção, estou fazendo TCC sobre
logistica reversa porém estamos enfrentando
dificuldades para desenvolver um case, pois não
estamos conseguindo contato com empresas que
utilizam esse processo. Se alguem poder me
indicar algo ajudaria muito.
 1
△ ▽
  • Reply •
Fabiane • 5 years ago − ⚑
Oi Leandro,adorei o tema abordado,pois a logistica
reversa é muito importante pois é um meio das
empresas que  ajudarem o meio
ambiente!parabens.
△ ▽
  • Reply •
Igor Ávila • 5 years ago − ⚑
Sou aluno de logistica e preciso de ajuda com o
tema ´´ a importancia da legislacçao tributariano
mundo da logistica`` desde ja agradeço.
△ ▽
  • Reply •
Gisele Rios • 5 years ago − ⚑
Tenho que elabora o meu TCC de Logística.....
Adorei o assunto abordado de Logística Reversa...
Só que tenho medo de na hora ficar muito repetitivo
o assunto em si e também mais alunos
desenvolver o mesmo tema.... Você pode me
ajudar a elaborar outro tema mais que seja
focado também em reciclagem....
Desde já agradeço!!!!
 4
△ ▽
  • Reply •
Bruno   • 4 years ago − ⚑> Gisele Rios
Começa melhorando o teu português,
querida. Vai lhe ajudar muito.
△ ▽
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Ana Flรกvia • 5 years ago − ⚑
Este site me auxiliou muito na elaboração do meu
projeto de graduação(Logística reversa de
Equipamentos eletrônicos) ! Obrigada mesmo!
△ ▽
  • Reply •
JosĂŠlia • 5 years ago − ⚑
Boa noite, Leandro.
Muito boa essa matéria, vou começar a fazer um
TCC sobre Logística Reversa, me ajudará
bastante...Estamos começando, com certeza irei
entrar em contato com você outras vezes.
ParabĂŠns pelo Ăłtimo trabalho, jĂĄ me ajudou
bastante!
△ ▽
  • Reply •
Girlene • 6 years ago − ⚑
Boa Noite Leandro,vocĂŞ tem site de ajuda para
fazer o TCCs na 
área de logística, pois trabalho numa empresa
farmacêutica, isso 
pode me ajudar algo que provoque impacto?
△ ▽
  • Reply •
Daniela • 6 years ago − ⚑
Oi Leandro,
Meu nome é Daniela, sou bióloga e atuo na área
ambiental com gerenciamento de resíduos. Fiquei
surpresa em ver quantas outras pessoas estão
interessadas no assunto e, mais ainda com a
amplitude do tema (cada um por um motivo
diferente).
Também estou escrevendo um trabalho sobre a LR
mas com ênfase nos seus desdobramentos após a
aprovação da Política Nacional de Resíduos
Sólidos: como fica o Brasil com este novo cenário
jurídico, os principais desafios e oportunidades,
etc... Se puder indicar literatura sobre minha
abordagem, seria ótimo!
ParabĂŠns pelo artigo e pela iniciativa.
Abraรงos, Daniela
 2
△ ▽
Leandro Callegari Coelho   
 • 6 years ago
− ⚑Mod >
Daniela
Oi Daniela, obrigado por seu comentário.
Infelizmente ainda não li nada grande o
suficiente sobre a PNRS. Se você puder
compartilhar seu trabalho quando estiver
pronto, gostaria de conhecê­lo.
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pronto, gostaria de conhecê­lo.
Um abraรงo,
Leandro
△ ▽
  • Reply •
Mayara Bonin • 6 years ago − ⚑
Bom dia!! Muito bom o artigo, sou estudante de
Eng. de Produção Elétrica e vou fazer meu TCC
sobre logistica reversa voltada para automoveis,
você tem alguma indicação pra mim?
Obrigada!!
△ ▽
  • Reply •
Leandro Callegari Coelho   
 • 6 years ago
− ⚑Mod >
Mayara Bonin
Mayara, temos várias matérias sobre este
assunto aqui no site. Veja primeiro as
matérias relacionadas ao final desta aqui
que você leu. Veja também alguns TCCs
dessa área publicados aqui no site na
seção Trabalhos e TCCs. Além disso, veja
os livros já indicados no site, como este. Se
precisar de algo específico, utilize a
ferramenta de busca (acima a direita).
△ ▽
  • Reply •
GEORGE TAVARES • 6 years ago − ⚑
TRABALHO EM UMA EMPRESA QUE FABRICA
FRALDAS DESCARTÁVEIS E ABSORVENTES E
TEMOS UM GRANDE PROBLEMA COM O
DESCARTE OU RECICLAGEM DAS FRALDAS E
ABSORVENTES REJEITADOS PELAS
MÁQUINAS. GOSTARIA DE SABER SE VC
CONHECE ALGUM CASE OU SOLUÇÃO
ENCONTRADA POR ALGUM FABRICANTE
PARA ESTE DESCARTE OU ATÉ MESMO PARA
A RECICLAGEM?
△ ▽
  • Reply •
Leandro Callegari Coelho   
 • 6 years ago
− ⚑Mod >
GEORGE TAVARES
George, não conheço nenhum case
específico assim. Já pesquisou entre os
trabalhos técnicos na seção Trabalhos e
TCCs?
△ ▽
MaricĂŞ LĂŠo Sartori Balducci • 6 years ago − ⚑
Parabéns pela abordagem do seu artigo , a
Logística Reversa é muito rica e é um pena que
ainda muita gente relacione diretamente a
reciclagem.
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Professor MaricĂŞ LĂŠo Sartori Balducci ­ Fatec
Americana
△ ▽
  • Reply •
Leandro Callegari Coelho   
• 6 years ago
− ⚑Mod >MaricĂŞ LĂŠo Sartori Balducci
MaricĂŞ,
Obrigado por seu comentário e elogio.
Espero que goste também de outras
matérias no site para recomendar aos seus
alunos.
△ ▽
  • Reply •
Daniel Montalvão 
 • 2 years ago
− ⚑> Leandro
Callegari Coelho
Boa noite, estou á procura de
revistas e documentários sobre
Logistica Reversa no Setor de Ferro
e aço no Brasil para desenvolver um
artigo. Se alguém puder me ajudar.
△ ▽
  • Reply •
Waldenice P.da Silva Andrade • 6 years ago − ⚑
Boa Noite,
estou no 2º semestre de Logística e gostaria de
apresentar um projeto na área de Reversa­verde
se possível em móveis(trabalho em um grande
Magazine) e atuo direto na área do ativo de
agendamento com clientes onde marcamos a
montagem dos produtos e observo que há muitos
problemas,
impactanto no pós­venda uma consideravel
devolução por "N" fatores. O que seria possível
fazer?
é um Projeto Integrador e o investimento não deve
ser alto.Parabéns pelos seus artigos,são ótimos!!!
△ ▽
  • Reply •
Leandro Callegari Coelho   
 • 6 years ago
− ⚑Mod >
Waldenice P.da Silva Andrade
Waldenice, já deu uma olhada nos trabalhos
sobre logística reversa que escrevi aqui no
site e também naqueles da seção Trabalhos
e TCCs?
Faça uma busca usando a função de
pesquisa no site (acima a direita) e
encontrará bastante material sobre logística
reversa e logística verde.
△ ▽
Maria Clรกudia Benetti de Mour • 6 years ago − ⚑
Boa Tarde.
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Boa Tarde.
Parabéns pelo seu artigo. Achei muito interessante
e é um tema que está vindo à tona agora em
qualquer área de trabalho.
Bem, eu vou fazer o meu TCC de conclusão de
pós­graduação no curso de Gestão Industrial
Farmacêutica e escolhi o tema da Logística
Reversa como o tema do meu TCC, depois que
conheci um pouco desse assunto na matéria de
Logística que tive no meu curso, e como eu
trabalhei só em drogaria, gostaria que você me
desse uma ajuda de qual assunto eu poderia
abordar, pois na área farmacêutica ainda não
trabalha com esse tipo de logística e o meu
professor e orientador do meu TCC gostaria de
poder publicá­lo para que as empresas começam a
ter interesse em implantá­los em suas empresas,
para que no futuro a gente possa ter menos lixo no
meio ambiente em que vivemos. E também se
possível, se têm algum trabalho disponível ou livro
que eu possa encontrar para iniciar o meu TCC.
Atenciosamente,
Maria Clรกudia.
△ ▽
  • Reply •
Leandro Callegari Coelho   
 • 6 years ago
− ⚑Mod > Maria
Clรกudia Benetti de Mour
Maria Clรกudia,
Em logística farmacêutica e hospitalar já
existem algumas pesquisas e já estão
sendo utilizados conceitos da logística para
melhorar a área.
Recomendo a leitura destes dois livros
sobre logística hospitalar além das matérias
sobre descarte de medicamentos e sobre a
gestão de estoques em farmácias.
△ ▽
  • Reply •
Micheli • 6 years ago − ⚑
Parabéns pelo artigo!!! Pretendo fazer meu TCC
sobre Logística Reversa de embalagens de
agrotóxicos, gostaria de saber mais sobre este
assunto, alguma indicação?
△ ▽
  • Reply •
welber • 6 years ago − ⚑
Gostaria de saber mais sobre logĂ stica verde e
qual a importancia da sociedade?
E como a logĂ stica reversa ajudacom a verde?
△ ▽
Luiz Carlos Huk • 6 years ago − ⚑
Boa tarde....Parabéns pelo seu artigo,tenho que
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Boa tarde....Parabéns pelo seu artigo,tenho que
fazer meu TCC e após ler seu texto me inspirei
muito em querer faze­lo sobre logistica
reversa...Trabalho em uma empresa de
laticinios,gostaria de saber se você teria algum
material ou conhecimento sobre a área??ou
indicação??
△ ▽
  • Reply •
Leandro Callegari Coelho   
 • 6 years ago
− ⚑Mod > Luiz
Carlos Huk
Luiz, temos várias matérias sobre logística
reversa, inclusive com alguns TCCs
disponíveis nessa área na seção de
Trabalhos e TCC. Faça uma busca por
"logística reversa" (o formulário de busca
fica a direica acima).
Atenciosamente,
△ ▽
  • Reply •
Vanessa • 6 years ago − ⚑
Parabéns, muito bom seu artigo, estou finalizando
meu tcc cujo tema é Logística Reversa e­
commerce, a maior dificuldade que tive foi encontra
livros sobre este tema, com a tecnologia cada vez
mais avançada não entendo como não existam
livros no brasil sobre este tema, uma vez que é
notavel o crescimento deste mercado "e­
commerce", mas tudo bem, adorei seu artigo.
△ ▽
  • Reply •
Luciana Ferreira • 6 years ago − ⚑
Parabéns pelo artigo, muito interessante. com
certeza me ajudará muito, pois, estou fazendo meu
TCC sobre "a contribuição da logítica reversa para
o meio ambiente". Eu estou com dificuldades de
encontrar artigos com relação a imporatância da
logística reversa para o meio ambiente, gostaria de
algumas dicas com relação ao assunto, pois falta
pouco para entrega e ainda estou com dificuldade
neste tópico.
Se alguĂŠm puder me ajudar ficarei muito
agradecida.
Abraรงos.
△ ▽
Leandro Callegari Coelho   
 • 6 years ago
− ⚑Mod >
Luciana Ferreira
Luciana, dĂŞ uma olhada nesta pesquisa
sobre logĂ stica verde aqui no site. 
Na lista tem um livro, que chama "Logística
Verde", lá tenho certeza que você
encontrará o que procura.
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encontrará o que procura.
Veja as outras matĂŠrias sobre este tema,
talvez tenha alguma ideia que te ajude.
△ ▽
  • Reply •
Alexandre Gomes • 6 years ago − ⚑
Olรก pessoal,
Estou trabalhando em uma empresa recolhe
resíduos industriais recicláveis utilizando
caminhões com caçamba "rollon" para coleta de
plásticos (embalagens de alimentos com defeito,
garrafas pet fora do padrão, caixas de engradado
danificadas), papeis (papelão, embalagens tetra
pak, documentos inutilizados), vidros (garrafas de
bebidas) e demais restos industriais
principalemente do setor alimentício.
Assumi a vaga para cuidar da manutenção da frota
de +/­ 10 caminhões e da roteirização das coletas.
Gostaria de saber de alguém que já trabalha na
área com algum software de rota sobre os detalhes
da implantação de um sistema tais como estrutura
necessária (física e pessoal), custos (aquisição e
implantação), dificuldades enfrentadas e demais
dicas.
Estive olhando e concluí que os principais
programas são direcionados ao setor de transporte
e distribuição, o que não é nosso caso, pois os
caminhões não fazem coleta fracionada. Eles saem
da empresa direto para o ponto de coleta nas
empresas (fornecedores de material) e: 
1 ­ voltam pra garagem trazendo o material para
separação e processamento (destruição,
fragmentação, prensa e estocagem para futura
venda) ou;
2 ­ encaminham o lixo (material nรฃo reciclรกvel,
economicamente falando) para o aterro sanitรกrio
da cidade.
Se alguém puder contribuir com alguma informação
ficarei grato.
Abraรงo.
 1
△ ▽
  • Reply •
Leandro Callegari Coelho   
 • 6 years ago
− ⚑Mod >
Alexandre Gomes
Alexandre, se bem entendi sua pergunta
você quer um software para roteirização?
Nesse caso, acredito que o mais avançado
disponível no Brasil seja o TransCad, mas o
custo de implantação é relativamente alto
para uma frota de apenas 10 caminhões.
△ ▽
Marcelo Boti da Silva  −
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Marcelo Boti da Silva • 6 years ago − ⚑
Gostei deste artigo, me ajudará bastante na
elaboração do meu TCC. Esta literatura é mesmo
restrita, ainda não encontrei resultados praticos da
empregabilidade da logistica reversa, resultados
quantitativos ( resultados economicos/
ambientais)que justifiquem a implantação da
logistica reversa em empresas. Onde posso
encontrar estas informações? Gostaria de saber
mais sobre a reciclagem de metais não ferrosos (
Todos os direitos reservados. Proibido qualquer tipo de reprodução sem autorização por escrito. Leia as regras do site.
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