Aula 06 Lei 9503 de 1997 foi

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Aula 06
Legislação de Trânsito Parte I p/ DETRAN-CE (Todos os Cargos) Pós-Edital Com
videoaulas
Professores: Alexandre Herculano, Marcos Girão
 
 
 
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LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO (CTB) P/ DETRAN-CE (TODOS CARGOS) 2017 
Teoria e Questões 
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AULA 06 
Capítulos III-A, XIII e XIII-A 
SUMÁRIO 
APRESENTAÇÃO ....................................................................................... 2 
I ± A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS POR MOTORISTAS PROFISSIONAIS ............... 3 
II - A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS ESCOLARES ............................................. 12 
2.1. Quanto aos VEÍCULOS de condução de ESCOLARES ........................... 12 
2.2. Quanto aos CONDUTORES de veículos ESCOLARES ............................ 13 
III ± A CONDUÇÃO DE MOTO-FRETE ......................................................... 14 
QUESTÕES DE SUA AULA ......................................................................... 35 
GABARITO ............................................................................................. 41 
 
 
 
 
 
 
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APRESENTAÇÃO 
 
Olá, caros alunos! 
 
Dando continuidade à nossa jornada, estudaremos nessa aula a 
regulamentação sobre três temas pouco cobrados em provas de concursos, mas 
bastante importantes para os dias atuais, frente a toda polêmica que os 
envolve. 
São eles: 
 
ƒ Condução de Veículos por Motoristas Profissionais 
ƒ Condução de Escolares 
ƒ Condução de Moto-Frete. 
 
 
Por não terem sido tão cobrados, tenho uma boa desconfiança de que eles 
serão alvos de questões do seu concurso DETRAN/CE 2017! 
Então, aos trabalhos! 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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I ± A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS POR MOTORISTAS 
PROFISSIONAIS 
 
Caro aluno, estamos diante de uma das mais recentes mudanças 
promovidas no Código de Trânsito Brasileiro. Trata-se do novíssimo Capítulo 
III-A (Da Condução dos Veículos por Motoristas Profissionais) que foi inserido 
pela Lei nº 12.619/12, a primeira Lei do Descanso, e depois quase que 
totalmente alterado pela Lei nº 13.103/2015, a segunda e nova Lei do 
Descanso. 
Com vigência em todo o território nacional, a Lei nº 12.313/2015, 
sancionada pela presidente Dilma Rousseff, foi bastante debatida e aguardada 
pelo setor dos caminhoneiros. Ela estabelece regras claras para a atuação dos 
motoristas profissionais, sejam eles empregados ou autônomos. 
O texto da Lei traz direitos e deveres dos motoristas e estabelece duas 
figuras jurídicas importantes para o dia a dia dos profissionais: o tempo de 
direção e a jornada de trabalho. 
É muito importante que estes dois conceitos não sejam confundidos! 
Tempo de direção ou de condução de veículo é apenas o período em 
que o condutor estiver efetivamente ao volante de um veículo em curso 
entre a origem e o seu destino. 
Jornada de trabalho é o período em que o empregado está à disposição 
da empresa, mas não necessariamente à frente do caminhão ou do ônibus. A 
jornada de trabalho é regida pelas regras da CLT e pelas convenções coletivas 
firmadas pelos Sindicatos laborais e patronais. 
Tanto o tempo de direção quanto a jornada de trabalho para os 
motoristas profissionais foram mais uma vez regulamentados, agora pela nova 
Lei do Descanso, e hoje são fiscalizados pelas autoridades do trabalho e de 
trânsito, por meio de dispositivos regulamentados. 
Bom, conhecidos então esses conceitos iniciais, vamos então aprender 
essa Lei estabelece em relação ao tempo de direção, ao descanso e à jornada 
de trabalho dos motoristas profissionais. 
E a primeira pergunta que você deve estar se fazendo é: mas quem são 
os motoristas profissionais de que trata a Lei do Descanso? 
Eis a resposta: 
 
 
 
 
 
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¾ São considerados motoristas profissionais aqueles que 
fazem: 
9 o transporte rodoviário coletivo de passageiros; 
9 o transporte rodoviário de cargas. 
 
A partir daí, já podemos apontar a principal regra sobre o descanso e a 
jornada de trabalho: 
 
 
 
¾ É VEDADO ao motorista profissional dirigir por mais de 05 
horas e meia ininterruptas veículo de transporte 
rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário 
de cargas. 
 
Professor, e então como se faz para que esses caras possam descansar?! 
Bom, para te responder, é preciso informar-lhe antes que as regras do 
intervalo de descanso são diferentes para os condutores de passageiros e os de 
cargas. 
O negócio é o seguinte: 
 
¾ Motoristas de transporte rodoviário de carga: 
Serão observados 30 minutos para descanso dentro de cada 6 
horas na condução de veículo, sendo facultado o seu 
fracionamento e o do tempo de direção desde que não 
ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da 
condução. 
 
 
 
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Em outras palavras, um motorista deve descansar 30 minutos dentro de 
um período de 06 horas. Se não der para descansar os 30 minutos corridos, ele 
pode fracionar esse tempo, desde que não conduza o veículo por mais de 05 
horas e meia ininterruptas. Beleza? 
Para não esquecer: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
E para o de transporte rodoviário de passageiros: 
 
¾ Motoristas de transporte rodoviário coletivo de 
passageiros: 
Serão observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas 
na condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o 
do tempo de direção. 
 
Explicando: um motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de 
passageiros deve descansar 30 minutos a cada 04 horas (não é dentro de um 
período de 04 horas, ok?) Se não der para descansar os 30 minutos corridos, 
ele pode fracionar esse tempo, sem qualquer outra exigência adicional. 
Ilustrando: 
 
 
 
 
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Por isso, é importante você saber diferenciar bem as duas regras, pois, 
apesar de semelhantes, trazem essas diferenças boas de prova!! 
E essas regras são absolutas, professor? Não, não! 
Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de 
direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado 
pelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga 
cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento 
demandados, desde que não haja comprometimento da 
segurança rodoviária. 
Do exposto no parágrafo anterior, podemos inferir que há três outras 
condições para que um motorista profissional tenha o direitode não obedecer 
as regras acima mencionadas: 
 
1) o caso deve ser excepcional, devidamente registrado; 
2) a inobservância do tempo deve ser justificada e mesmo assim; 
3) tal inobservância não pode comprometer a segurança viária. 
 
 
 
 
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Cumpridas cumulativamente as condições acima, não quer dizer que ele 
está dispensado do descanso, não! Apenas ele poderá esticar o tempo de 
direção pelo período necessário para que ele, o veículo e a carga cheguem a um 
lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados. 
Agora, de um jeito ou de outro, o condutor deverá observar essa outra 
regra importantíssima: 
 
 
 
 
¾ O condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a 
observar o mínimo de 11 horas de descanso, podendo ser 
fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos 
acima estudados, observadas no primeiro período 08 horas 
ininterruptas de descanso. 
¾ O condutor somente iniciará uma viagem após o 
cumprimento integral do intervalo de descanso acima 
previsto. 
 
Então fica assim: 
Além da obrigação de descansar durante 30 minutos a cada determinado 
tempo de direção, o motorista profissional é obrigado a ter 11 horas de 
descanso dentro de cada período de 24 horas. Caso seja complicado descansar 
durante 11 horas seguidas, o CTB faculta-lhe fracionar esse período, usufruí-lo 
no próprio veículo (figura abaixo) desde que o primeiro período de descanso 
seja de no mínimo 08 horas ininterruptas. 
Ah, cabe ressaltar que entende-se como início de viagem, a partida do 
veículo na ida ou no retorno, com ou sem carga, considerando-se como 
sua continuação as partidas nos dias subsequentes até o destino. 
Mais uma esqueminha para memorizar a regra: 
 
 
 
 
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E quanto às regras do quadro-destaque acima, cabe ressaltar que o CTB 
não impõe obrigações apenas aos motoristas profissionais autônomos. A 
obrigação estende-se também a outros agentes! Veja o que estabelece o §7º, 
do art. 67-C: 
Nenhum transportador de cargas ou de passageiros, embarcador, 
consignatário de cargas, operador de terminais de carga, operador de 
transporte multimodal de cargas ou agente de cargas permitirá ou ordenará a 
qualquer motorista a seu serviço, ainda que subcontratado, que conduza 
veículo sem a observância de tal regra. Desde que, claro, esse veículo seja um 
daqueles mencionados no começo do tópico (transporte de cargas e transporte 
coletivo rodoviário de passageiros). 
 
 
 
 
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¾ O condutor do veículo responderá pela não observância dos 
períodos de descanso e ficará sujeito às penalidades daí 
decorrentes, que são as seguintes: 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
XXIII - em desacordo com as condições estabelecidas no art. 67-
C, relativamente ao tempo de permanência do condutor ao 
volante e aos intervalos para descanso, quando se tratar de 
veículo de transporte de carga ou coletivo de passageiros: 
Infração - média; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para cumprimento do 
tempo de descanso aplicável. 
§ 1o Se o condutor cometeu infração igual nos últimos 12 
(doze) meses, será convertida, automaticamente, a penalidade 
disposta no inciso XXIII em infração grave. 
2o Em se tratando de condutor estrangeiro, a liberação do veículo 
fica condicionada ao pagamento ou ao depósito, judicial ou 
administrativo, da multa. 
 
E para finalizar o assunto, a pergunta que não quer calar: 
Professor, e quem vai controlar esses horários de descanso do motorista? 
Como comprovar que esse condutor obedeceu direitinho às regras? 
É aí que a porca torce o rabo!! 
O art. 67-C do CTB estabelece que o motorista profissional é 
responsável por controlar e registrar o tempo de condução estipulado 
nas regras acima, com vistas na sua estrita observância. 
Ok, professor, mas como ele fará isso? 
Bom, segundo o § 2º do art. 67-D, o tempo de direção será controlado 
mediante registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo e, 
ou por meio de anotação em diário de bordo, ou papeleta ou ficha de 
 
 
 
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trabalho externo, ou por meios eletrônicos instalados no veículo, 
conforme norma do CONTRAN. 
Para que você tenha uma ideia melhor desses meios de registro do tempo 
de condução, a Resolução CONTRAN nº 405/12 estabelece em seu art. 2º que a 
fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso do motorista 
profissional se dará por meio de um dos seguintes instrumentos: 
 
9 Análise do disco ou fita diagrama do registrador instantâneo e 
inalterável de velocidade e tempo (famoso tacógrafo) ou de outros 
meios eletrônicos idôneos instalados no veículo, na forma regulamentada 
pelo CONTRAN 
 
 
 
 
 
 
OU 
9 Verificação do diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho 
externo, fornecida pelo empregador; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
OU 
 
 
 
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9 Verificação da ficha de trabalho do autônomo, conforme modelo do 
Anexo da Resolução nº 405/12. Eis o modelo: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
E especificamente sobre o registrador ou equipamento eletrônico, duas 
observações importantes, também trazidas pelo CTB, para finalizarmos o 
assunto: 
 
 
 
¾ O equipamento eletrônico ou registrador deverá funcionar de 
forma independente de qualquer interferência do condutor, 
quanto aos dados registrados. 
¾ A guarda, a preservação e a exatidão das informações contidas no 
equipamento registrador instantâneo inalterável de 
velocidade e de tempo são de responsabilidade do condutor. 
 
Beleza? Sigamos em frente! 
 
 
 
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II - A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS ESCOLARES 
 
Conduzir criança para a escola é uma atividade bastante delicada e exige 
de quem o faz: responsabilidade, cuidados especiais e, sobretudo, muita 
atenção no trânsito. 
Por esse motivo, o CTB reservou, em um capítulo especial, 
regulamentação sobre como devem ser caracterizados os veículos utilizados 
para essa finalidade, assim como quais os requisitos que os seus condutores 
precisam ter para conduzi-los. 
 
2.1. Quanto aos VEÍCULOS de condução de ESCOLARES 
 
Os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares 
somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelos órgãos ou 
entidade executivosde trânsito dos Estados e do Distrito Federal, 
exigindo-se, para tanto: 
 
 
 
 
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Para circularem nas vias públicas, estes veículos deverão estar 
previamente autorizados pelo DETRAN, bem como portando a 
autorização para condução de escolares. Também são veículos da 
categoria aluguel, mas em razão das suas peculiaridades, no que tange ao 
transporte de crianças e adolescentes, o legislador tomou maiores precauções. 
 
2.2. Quanto aos CONDUTORES de veículos ESCOLARES 
 
Os condutores destes veículos, para que possam exercer suas 
atividades, deverão apresentar, previamente, certidão negativa do registro 
de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, 
estupro e corrupção de menores, renovável a cada 05 anos, junto ao 
órgão responsável pela respectiva concessão ou renovação. 
Existem ainda requisitos diferenciados quanto à categoria de 
habilitação a qual deve pertencer estes condutores. São eles: 
 
 
 
9 Ter idade superior a 21 anos; 
9 Ser habilitado na categoria D; 
9 Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou 
ser reincidente em infrações médias durante os 12 últimos 
meses; 
9 Ser aprovado em curso especializado, nos termos da 
regulamentação do CONTRAN. 
9 Para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, 
previamente, certidão negativa do registro de 
distribuição criminal relativamente aos crimes de 
homicídio, roubo, estupro e corrupção de menores, 
renovável a cada 5 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou autorização (art. 329, CTB) 
 
 
 
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¾ LEMBRE-SE: ESSES REQUISITOS SÃO CUMULATIVOS!!! 
 
Antes de exercitarmos, vamos ao último assunto dessa aula! 
 
III ± A CONDUÇÃO DE MOTO-FRETE 
 
Trataremos neste tópico das regras para os condutores de outra espécie 
de veículos de aluguel que tem recebido, nos últimos anos, especial atenção 
dos legisladores: os ³PRWRWD[LVWDV´�H�³PRWRER\V´. 
Criado em meados dos anos 90, o transporte de pessoas ou mercadoria 
se tornou comum nos meios urbanos, sendo este um meio mais barato e ágil 
em relação aos outros meios de transporte. 
Porém, esta categoria não era regulamentada por nenhum tipo de lei 
federal, dificultando o trabalho da classe e ensejando profissionais que utilizam 
dessa categoria para prática de ilícitos contra a sociedade. 
Essa situação mudou! 
Em julho de 2009, o Presidente Lula sancionou a Lei Federal nº 
12.009/09, que regulamentou a atividade de transporte de passageiros e de 
mercadorias inserindo na redação original do CTB os arts. 139-A e 139-B. A 
presente lei foi regulamentada pelo CONTRAN por meio das Resolução nº 
356/10 (já alterada pela Resolução nº 378/11). 
Primeiro vamos ver o estabelecido pelas mudanças na redação do CTB 
(arts. 139-A e 139-B): as motocicletas e motonetas destinadas ao transporte 
remunerado de mercadorias (moto-frete ou motoboys, com queira) 
somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou 
entidade executivo de trânsito dos estados e do Distrito Federal (DETRANs), 
exigindo-se, para tanto: 
 
9 registro como veículo da categoria de ALUGUEL; 
 
 
 
 
 
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9 instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado 
no chassi do veículo, destinado a proteger o motor e a perna 
do condutor em caso de tombamento; 
 
 
 
 
 
 
 
 
9 instalação de aparador de linha antena corta-pipas; 
 
 
 
 
 
 
 
 
9 inspeção SEMESTRAL para verificação dos 
equipamentos obrigatórios e de segurança. 
 
 
E mais: 
 
 
 
 
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¾ É PROIBIDO o transporte de combustíveis, produtos 
inflamáveis ou tóxicos e de galões nos veículos de que 
trata este artigo, com exceção do gás de cozinha e de 
galões contendo água mineral, desde que com o auxílio 
de sidecar, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
 
 
 
 
 
 
 
¾ A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de 
cargas deve estar de acordo com a regulamentação do 
CONTRAN. 
 
Pois bem, como eu já citei, o Contran regulamentou o transporte de moto-
frete (motoboy) e moto-táxi por meio da Resolução nº 356/10. 
Essa norma normalmente não é cobrada em provas, mas por hora é 
importante saber que para o exercício das atividades aqui tratadas, o condutor 
deverá: 
 
 
 
 
 
 
 
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9 ter, no mínimo, 21 anos de idade; 
9 possuir KDELOLWDomR� QD� FDWHJRULD� ³$´�� SRU� pelo menos 02 
anos, na forma do artigo 147 do CTB; 
9 ser aprovado em curso especializado, na forma 
regulamentada pelo CONTRAN; e 
9 estar vestido com colete de segurança dotado de 
dispositivos retrorrefletivos, conforme os exemplos abaixo: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
¾ Para exercerem as atividades de MOTOTAXI, deverá 
apresentar, previamente, certidão negativa do registro 
de distribuição criminal relativamente aos crimes de 
homicídio, roubo, estupro e corrupção de menores, 
renovável a cada 5 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou autorização (art. 329, CTB, por força do 
parágrafo único do art. 5° da Resolução nº 356/10). 
 
 
 
 
 
 
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O art. 139-B do CTB estabelece ainda que não será excluída a 
competência municipal ou estadual de aplicar as exigências previstas em seus 
regulamentos para as atividades de moto-frete no âmbito de suas 
circunscrições. 
O descumprimento dessas regras, sem prejuízo da responsabilidade 
solidária de outros intervenientes nos contratos de prestação de serviços e das 
sanções impostas pelo Poder Concedente em regulamentação própria, sujeitará 
o infrator às seguintes penalidades e medidas administrativas, conforme o 
caso: 
 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
(...) 
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante; 
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo 
CONTRAN; 
(...) 
XII - com equipamento ou acessório proibido; 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
(...) 
IV - com suas dimensões ou de sua carga superiores aos limites estabelecidos 
legalmente ou pela sinalização, sem autorização: 
Infração- grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerância quando aferido por 
equipamento, na forma a ser estabelecida pelo CONTRAN: 
Infração - média; 
Penalidade - multa acrescida a cada duzentos quilogramas ou fração de excesso 
de peso apurado, constante na seguinte tabela: 
a) até seiscentos quilogramas - 5 (cinco) UFIR; 
b) de seiscentos e um a oitocentos quilogramas - 10 (dez) UFIR; 
c) de oitocentos e um a um mil quilogramas - 20 (vinte) UFIR; 
 
 
 
 
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d) de um mil e um a três mil quilogramas - 30 (trinta) UFIR; 
e) de três mil e um a cinco mil quilogramas - 40 (quarenta) UFIR; 
f) acima de cinco mil e um quilogramas - 50 (cinqüenta) UFIR; 
Medida administrativa - retenção do veículo e transbordo da carga excedente; 
VIII - efetuando transporte remunerado de pessoas ou bens, quando não for 
licenciado para esse fim, salvo casos de força maior ou com permissão da 
autoridade competente: 
Infração - média; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo; 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de 
peso apurado e a capacidade máxima de tração, a ser regulamentada pelo 
CONTRAN; 
Penalidade - multa; 
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente. 
Art. 232. Conduzir veículo sem os documentos de porte obrigatório 
referidos neste Código: 
Infração - leve; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo até a apresentação do documento. 
Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor: 
I - sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e vestuário 
de acordo com as normas e especificações aprovadas pelo CONTRAN; 
II - transportando passageiro sem o capacete de segurança, na forma 
estabelecida no inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrás do 
condutor ou em carro lateral; 
Infração - gravíssima; 
Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir; 
Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitação; 
VIII ± transportando carga incompatível com suas especificações ou em 
desacordo com o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei; 
IX ± efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo com 
o previsto no art. 139-A desta Lei ou com as normas que regem a 
atividade profissional dos mototaxistas: 
Infração ± grave; 
Penalidade ± multa; Medida administrativa ± apreensão do veículo para 
regularização. 
c
 
 
 
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Bom, chegou a hora testar o seu aprendizado! Vamos lá: 
 
 
 
 
01. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Segundo as novas disposições do CTB, todos os motoristas profissionais 
deverão obedecer às novas regras de tempo de direção e intervalo de 
descanso. 
Comentário: 
Todos os motoristas profissionais? Não é bem assim! Lembre-se do 
conceito trazido pelo art. 67-A do CTB, destacado em nossa aula: 
 
 
 
 
 
Portanto, a assertiva erra ao generalizar e incluir na regra todos os 
motoristas profissionais. Motorista de veículo de condução escolar, por 
exemplo, não estão incluídos nas obrigações aqui estudadas! 
Gabarito: Errado 
02. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Roberto, condutor autônomo de uma carreta que transporta grandes 
cargas, decide fazer em uma de suas viagens, três paradas de 10 minutos 
dentro de períodos de 06 horas de condução do seu veículo. Para ele, fazer isso 
a
 
 
 
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o deixa mais descansado, além de agilizar mais a sua viagem. É correto 
afirmar, portanto, que Roberto não infringe as disposições do CTB sobre o 
intervalo de descanso para os motoristas profissionais. 
Comentário: 
Verdade! O art. 67-C, § 1º, nos ensina que serão observados 30 minutos 
para descanso dentro de cada 6 horas na condução de veículo, sendo 
facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que não 
ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da condução. 
Ora, se Roberto fraciona o seu tempo de descanso dentro de um período 
de 06 horas, ele de fato não infringe as disposições acima citadas. 
Gabarito: Certo 
03. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Tício, motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de 
passageiro há mais de 20 anos, conhecedor das novas regras para o tempo de 
direção estabelecidas pela Lei do Descanso, precisa fazer uma viagem de 05 
horas. Quase todo o percurso por onde ele passará é composto por estradas 
inóspitas e de quase nenhuma infraestrutura e segurança. Parar para 
descansar em qualquer ponto desse trecho é uma atitude um tanto quanto 
arriscada. Ele então resolve parar apenas ao final das 05 horas, momento em 
que chegará ao seu destino. Diante da situação hipotética, é correto afirmar 
que a decisão de Tício claramente infringiu regras do CTB. 
Comentário: 
Repetindo: a regra geral é que sejam observados 30 minutos para 
descanso a cada 4 horas na condução de veículo de transporte rodoviário 
coletivo de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de 
direção (art. 67-C, §1º-A). 
No entanto o próprio CTB traz exceções no §2º do mesmo art. 67-C: em 
situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, 
devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo 
período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a 
um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde 
que não haja comprometimento da segurança rodoviária. 
 Logo, pelas informações apresentadas no enunciado, não podemos 
afirmar com absoluta certeza que Tício infringiu regras do CTB. A ele é dado o 
direito de elevar o período de tempo de duração, desde que possa justificar a 
inobservância da regra, registrar o fato e garanta o não comprometimento da 
segurança viária. 
Gabarito: Errado 
5
 
 
 
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04. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, não é permitido a um 
motorista profissional condutor de veículo de transporte de carga descansar no 
interior do seu próprio veículo, ao fazer o intervalo de descanso obrigatório, 
Comentário: 
Claro que esse motorista pode descansar sim no interior do seu próprio 
veículo. Segundo o que dispõe o § 4º do art. 67-A, o condutor é obrigado, 
dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 11 horas de descanso, 
podendo ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos 
acima estudados, observadas no primeiro período 08 horas ininterruptas de 
descanso. 
 
 
 
 
Gabarito: Errado 
05. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE± 
2017] Com o intuito de reduzir a fadiga na direção de veículos e o 
consequente grande número de acidentes nas estradas do país, a Lei nº 
13.103/15 regulamentou o tempo de direção e o intervalo de descanso para os 
motoristas profissionais de determinados veículos. Uma dessas novas regras 
consiste na obrigatoriedade do condutor de, dentro do período de 24 horas, 
observar um intervalo de, no mínimo, 11 horas de descanso ininterruptas. 
Comentário: 
Muito cuidado com a leitura rápida! A questão está quase toda certinha, 
QmR� IRVVH� SRU� WHU� XVDGR� R� WHUPR� ³LQLQWHUUXSWDV´� HP� VXD� SDUWH� ILQDO�� 9DPRV�
rever a regra trazida pelo § 3º do art. 67-C do CTB: 
Art. 67-C (...) 
§ 3o O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e 
quatro) horas, a observar o mínimo de 11 (onze) horas de 
descanso, que podem ser fracionadas, usufruídas no veículo e 
coincidir com os intervalos mencionados no § 1o, observadas no 
primeiro período 8 (oito) horas ininterruptas de descanso. 
Gabarito: Errado 
 
c
 
 
 
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06. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso deverá 
ser realizada obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de 
trabalho externo, tacógrafo e meios eletrônicos instalados no veículo. 
Comentário: 
Tenho certeza de que você, meu aluno do Estratégia, não caiu na 
pegadinha boba da assertiva. Vou repetir a regra com as devidas correções: 
Segundo o § 2º do art. 67-D, o tempo de direção será controlado 
mediante registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo e, 
ou por meio de anotação em diário de bordo, ou papeleta ou ficha de 
trabalho externo, ou por meios eletrônicos instalados no veículo, 
conforme norma do CONTRAN. 
Do jeito que a assertiva foi escrita, utilizando a conjunção "e", nos parece 
que todos os meios devem ser utilizados e, pela regra cima, isso não é 
verdade! 
Gabarito: Errado 
07. [VUNESP ± MOTORISTA ± FUNESP (JMF) ± 2013 - Adapt.] É proibido 
ao motorista profissional, no exercício de sua função, conduzir um veículo de 
transporte de carga, por mais de 4 horas ininterruptas. 
Comentário: 
Errada, à luz das novas disposições do CTB trazidas pela Lei nº 
13.103/2015! Segundo o novo art. 67-C do Código, é vedado ao motorista 
profissional dirigir por mais de 05 horas e meia ininterruptas veículo de 
transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de 
cargas. 
Gabarito: Errado 
08. [VUNESP ± MOTORISTA - FUNESP ± 2013 - Adapt.] Durante uma 
viagem, um condutor de transporte de carga deverá descansar, de acordo com 
o artigo 67A, § 1.º do CTB, a cada 4 (quatro) horas ininterruptas na condução 
de veículo, por um intervalo mínimo de 15 minutos. 
Comentário: 
Essa você, meu aluno do Estratégia, deve ter respondido numa fração de 
segundos, pois você já sabe que Verdade! O art. 67-C, § 1º, nos ensina que 
serão observados 30 minutos para descanso dentro de cada 6 horas na 
condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de 
direção desde que não ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da 
9
 
 
 
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condução. 
Gabarito: Errado 
09. [VUNESP ± MOTORISTA ± FUNESP (JMF) ± 2013] No exercício de sua 
função, um motorista profissional, num período de 24 horas, é obrigado a 
descansar por, no mínimo, 11 horas. 
Comentário: 
Outra regra bastante importante e muito boa de prova. Desconfio, 
repito, que esse assunto será cobrado no seu concurso. 
Aqui temos a cobrança da letra do art. 67-C, §3º: o condutor é obrigado 
a, dentro do período de 24 horas, observar um intervalo de, no mínimo, 11 
horas de descanso, que podem ser fracionadas, usufruídas no veículo e 
coincidir com os intervalos obrigatórios, observadas no primeiro período 8 
horas ininterruptas de descanso. 
Gabarito: Certo 
10. [IAUPE ± AGENTE DE TRANSITO E TRANSP. ± PREF. MUN. 
OLINDA/PE ± 2011] Assinale a alternativa INCORRETA quanto aos 
requisitos obrigatórios para o condutor de veículo destinado à 
condução de escolares. 
(A) Ser aprovado em curso especializado. 
(B) Ter idade superior a vinte e um anos. 
(C) Ser habilitado na categoria C. 
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima. 
(E) Não ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses. 
Comentário: 
Eis os requisitos para uma pessoa poder conduzir veículos escolares: 
9 ter idade superior a 21 anos; 
9 ser habilitado na categoria d; 
9 não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser 
reincidente em infrações médias durante os 12 últimos meses; 
9 ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação 
do CONTRAN; 
9 para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, 
 
 
 
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previamente, certidão negativa do registro de distribuição criminal 
relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção de 
menores, renovável a cada 5 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou autorização. 
Item A - Ser aprovado em curso especializado Æ (Certo) 
Item B - Ter idade superior a vinte e um anos Æ (Certo) 
Item C - Ser habilitado na categoria C Æ deve ser habilitado na categoria D. 
(Errado) 
Item D - Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima Æ (Certo) 
Item E - Não ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos 
meses Æ (Certo) 
Gabarito: /HWUD�³&´ 
11. [IAUPE ± MOTORISTA ± PREF. MUN. PAULISTA/PE ± 2006] Com 
relação aos veículos especialmente destinados à condução de 
escolares, é incorreto asseverar que será exigido para a circulação 
destes 
(A) registro como veículo de passageiros. 
(B) inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de 
segurança. 
(C) equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo. 
(D) lanternas de luz branca, fosca ou amarela, dispostas nas extremidades da 
parte superior dianteira, e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade 
superior da parte traseira. 
(E) cintos de segurança em número igual à lotação. 
Comentário: 
Vamos respondê-la revisando com nossa figurinha do veículo escolar: 
 
 
 
 
 
==ca5c9==
 
 
 
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Agora é só conferirmos os itens e identificarmos o INCORRETO: 
Item A - registro como veículo de passageiros Æ (Certo) 
Item B - inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de 
segurança Æ a inspeção não deve ser anual e, sim, semestral. (Errado) 
Item C - equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e 
tempo Æ (Certo). 
Item D - lanternas de luz branca, fosca ou amarela, dispostas nas 
extremidades da parte superior dianteira, e lanternas de luz vermelha dispostas 
na extremidade superior da parte traseira Æ (Certo) 
Item E - cintos de segurança em número igual à lotaçãoÆ (Certo) 
Gabarito: /HWUD�³%´ 
12. [IESES ± TÉCNICO PLANEJ. E EXECUÇÃO ± DETRAN/SC ± 2011] O 
condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer 
os seguintes requisitos: 
I. Ter idade superior a dezoito anos. 
II. Ser habilitado na categoria C. 
III. Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser reincidente em 
infrações gravíssimas durante os doze últimos meses. 
IV. Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação do 
DETRAN. 
 
 
 
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(A) Todas estão corretas. 
(B) Apenas II e IV estão incorretas. 
(C) Todas estão incorretas. 
(D) Apenas II está correta. 
Comentário: 
Agora ficou beleza! Você deve ter resolvido essa num piscar de olhos! 
Direto aos itens: 
Item I - Ter idade superior a dezoito anos Æ a idade deve ser superior a 21 
anos (Errado). 
Item II - Ser habilitado na categoria C Æ deve ser habilitado na categoria D. 
(Errado) 
Item III - Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser 
reincidente em infrações gravíssimas durante os doze últimos meses Æ não ter 
cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em 
infrações médias durante os doze últimos meses. (Errado) 
Item IV - Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação 
do DETRAN Æ a regulamentação deve ser dada pelo Contran. (Errado) 
Gabarito: /HWUD�³&´ 
13. [IAUPE ± GUARDA MUNICIPAL ± PREF. MUN. TAMANDARÉ/PE ± 
2004] Quais os requisitos estabelecidos pelo Código Nacional de 
Trânsito Brasileiro para o condutor de veículo destinado à condução de 
escolares? 
(A) Ter idade superior a GH]RLWR�DQRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³'´� 
�%��7HU�LGDGH�VXSHULRU�D�YLQWH�H�XP�DQRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³'´� 
�&��7HU�LGDGH�VXSHULRU�D�YLQWH�H�XP�DQRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³%´� 
(D) Ter idade superior a dezoito anos e ser habilitado nD�FDWHJRULD�³%´� 
�(��7HU�LGDGH�VXSHULRU�D�YLQWH�H�XP�DQRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³$´� 
Comentário: 
Para não esquecer: dois dos requisitos para uma pessoa poder conduzir 
veículos escolares (art. 138): 
9 Ter idade superior a 21 anos; 
 
 
 
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9 Ser habilitado na categoria D. 
Gabarito: /HWUD�³%´ 
[CESPE ± POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL ± 2002] Considere a seguinte 
situação hipotética. Carlos e Júlio, cada qual pai de duas crianças, 
ajustaram revezar-se no transporte de seus filhos para a escola, no 
trajeto de ida e volta do município onde residem ao município onde 
está sediado o colégio. Atento às idas e vindas diárias daquelas 
crianças, um policial, em um posto da PRF, decidiu averiguar a 
documentação pessoal de Júlio e do automóvel, de propriedade deste, 
utilizado no transporte. 
14. Nessa situação, Júlio deverá apresentar ao policial autorização do órgão 
executivo de trânsito do estado da Federação em que reside para transportar 
escolares naquele veículo, além de comprovar que é habilitado na categoria D 
de condutores de veículos automotores. 
Comentário: 
Não há elementos na questão que nos deem a certeza de que os veículos 
conduzidos pelos pais têm destinação específica para o transporte de escolares, 
afinal de contas, trata-se simplesmente de pais que se revezam no transporte 
de suas crianças. E isso, pelos elementos citados, não nos permite garantir que 
está configurada a prática de condução irregular de escolares. Não tem, 
portanto, porque os policiais exigirem desses pais todos aqueles requisitos para 
os condutores de escolares. 
Gabarito: Errado 
15. [CESPE ± POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL ± 2008] José Carlos 
pretende abrir uma pequena empresa para prestar serviço de condução 
de escolares. Para ser condutor de veículo destinado à condução de 
escolares, José Carlos deve satisfazer cumulativamente alguns 
requisitos. A propósito dessa situação hipotética, assinale a opção que 
reúne os requisitos que, segundo o CTB, José Carlos deve preencher. 
(A) Ter 18 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração média 
ou ser reincidente em infrações leves durante os doze últimos meses, ser 
aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
(B) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração 
gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os seis últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
(C) Ter 25 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave 
ou ser reincidente em infrações leves durante os doze últimos meses, ser 
aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
 
 
 
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(D) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave 
ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
(E) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração grave 
ou gravíssima ou ser reincidente em infrações leves durante os seis últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
Comentário: 
Olha só, hein! Outra questão cobrando o assunto na mesma simplicidade 
que as demais bancas! De novo, os requisitos para a condução de veículos 
escolares (art. 138): 
9 ter idade superior a 21 anos; 
9 ser habilitado na categoria d; 
9 não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser 
reincidente em infrações médias durante os 12 últimos meses; 
9 ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação 
do CONTRAN; 
9 para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, 
previamente, certidão negativa do registro de distribuição criminal 
relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção de 
menores, renovável a cada 5 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou autorização. 
Gabarito: /HWUD�³'´ 
[ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Sobre a circulação de moto-fretes e moto-taxis, julgue os itens a 
seguir. 
16. De acordo com a legislação de trânsito, é imprescindível que toda e 
qualquer motocicleta e motoneta destinada ao transporte remunerado de 
mercadorias tenha autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de 
trânsito dos Estados e do Distrito Federal para que possa circular nas vias. 
17. Registro como veículo da categoria de aluguel, e inspeção anual para 
verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança são um dos 
requisitos exigidos para que motocicletas e motonetas destinadas ao transporte 
remunerado de mercadorias possam circula pelas vias terrestres brasileiras. 
18. Com a nova regulamentação, o transporte de combustíveis, produtos 
 
 
 
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inflamáveis ou tóxicos e de galões nas motonetas e motocicletas destinadas ao 
transporte de mercadorias é terminantemente proibido. 
Comentário 16: 
Item correto.E é ³toda e qualquer´ mesmo! É o que regulamenta o art. 
139-A do CTB: 
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte 
remunerado de mercadorias ± moto-frete ± somente poderão 
circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou 
entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, 
exigindo-se, para tanto: (Incluído pela Lei nº 12.009, de 2009) 
Gabarito: Certo 
Comentário 17: 
Vamos ver os requisitos exigidos para que uma motocicleta ou motoneta 
possa fazer transporte de mercadorias (art. 139-A): 
9 registro como veículo da categoria de aluguel; 
9 instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do 
veículo, destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de 
tombamento; 
9 instalação de aparador de linha antena corta-pipas; 
9 inspeção semestral (e não anual como afirma o item!) para verificação 
dos equipamentos obrigatórios e de segurança. 
Gabarito: Errado 
Comentário 18: 
A regra não é tão absoluta assim! O § 2º do art. 139- 
A do CTB realmente nos diz que é proibido o transporte de combustíveis, 
produtos inflamáveis ou tóxicos e de galões nas motonetas e motocicletas 
destinadas ao transporte de mercadorias, mas nos traz exceções! Poderão ser 
transportados o gás de cozinha e galões contendo água mineral, desde 
que com o auxílio de sidecar, nos termos de regulamentação do Contran. 
Não se esqueça, ok? 
Gabarito: Errado 
19. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] São requisitos para que alguém possa conduzir regularmente 
uma moto-frete ou um moto-táxi, exceto: 
(A) ter, no mínimo, 21 anos de idade; 
 
 
 
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(B) ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada pelo 
CONTRAN. 
(C) apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição 
criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção 
de menores, renovável a cada 05 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou renovação. 
(D) possuir habilitação na categoriD�³$´��SRU�SHOR�PHQRV����DQR� 
(E) estar vestido com colete de segurança dotado de dispositivos 
retrorrefletivos, conforme modelo regulamentado pelo Contran. 
Comentário: 
Responderemos com o que estabelece a Resolução nº 356/10 em seu art. 
5º. Para o exercício das atividades previstas nesta Resolução, o condutor 
deverá: 
9 ter, no mínimo, 21 anos de idade; 
9 SRVVXLU� KDELOLWDomR� QD� FDWHJRULD� ³$´�� SRU� SHOR� PHQRV� 02 anos, na 
forma do artigo 147 do CTB; 
9 ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada pelo 
CONTRAN; e 
9 estar vestido com colete de segurança dotado de dispositivos 
retrorrefletivos, conforme os exemplos abaixo: 
Percebe-VH�� HQWmR�� TXH� R� LWHP� HUUDGR� p� R� LWHP� ³G´� SRU� WUD]HU�
equivocadamente o prazo de 01 ano de habilitação na categoria A, para que 
alguém possa conduzir as motocicletas e motonetas destinadas ao transporte 
de mercadorias. 
Gabarito: /HWUD�³'´ 
[CESPE - ANALISTA JUD. ESPEC. SEGURANÇA - STJ - 2015] Um servidor 
do STJ, ocupante do cargo de segurança, foi designado para conduzir 
veículo utilizado para o transporte de dez magistrados da sede em 
Brasília ± DF para uma cidade X, distantes 500 km uma da outra, em 
uma rodovia. 
Considerando essa situação hipotética, julgue os itens a seguir de 
acordo com os dispositivos do CTB. 
20. Admitindo que o tempo de duração da viagem seja de seis horas e que o 
veículo utilizado na viagem tenha autonomia de combustível suficiente para 
completar o percurso sem necessidade de reabastecimento, será permitido ao 
 
 
 
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condutor dispensar o intervalo para descanso, desde que isso não comprometa 
a segurança dele, dos seus passageiros e dos demais usuários da via. 
Comentário: 
Estudamos aqui que para os motoristas de transporte rodoviário coletivo 
de passageiros serão observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na 
condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de 
direção. 
Vimos também que a regra não é absoluta! Em situações excepcionais 
de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o 
tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário para que o 
condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o 
atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da segurança 
rodoviária. 
Não nos parece haver uma situação excepcional na assertiva e, por isso, 
ela erra ao afirmar será permitido ao condutor dispensar o intervalo para 
descanso, desde que isso não comprometa a segurança dele, dos seus 
passageiros e dos demais usuários da via. 
Gabarito: Errado 
21. [FEPESE ± MOTORISTA ± PREF. BLUMENAU/SC - 2016] Com base 
no Código de Trânsito Brasileiro analise as afirmativas abaixo e 
identifique a(s) correta(s): 
I- O condutor que pretende dirigir veículo de transporte escolar não pode ter 
cometido nenhuma infração grave ou gravíssima ou ser reincidente em 
infrações médias durante os últimos doze meses. 
II- O condutor de transporte escolar deve ser maior de vinte e um anos. 
III- O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em curso 
especializado e em curso de treinamento de prática veicular em situação de 
risco, nos termos da normatização do CONTRAN. 
Assinale a alternativa correta: 
(A) Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
(B) As afirmativas I, II e III estão corretas. 
(C) Apenas as afirmativas I e III estão corretas. 
(D) Apenas a afirmativa I está correta. 
(E) Apenas as afirmativas II e III estão corretas. 
 
 
 
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LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO (CTB) P/ DETRAN-CE (TODOS CARGOS) 2017 
Teoria e Questões 
Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 
 
Comentário: 
Item I - Certinho, tal qual consta no art. 138, inciso IV: o condutor que 
pretende dirigir veículo de transporte escolar não pode ter cometido nenhuma 
infração grave ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante 
os últimos doze meses. 
Item II - Também correto! O condutor de transporte escolar deve ser maior de 
vinte e um anos (art. 138, inciso I). 
Item III- Errado! O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em 
curso especializado, mas em curso de treinamento de prática veicular em 
situação de risco, não! É o que estabelece o inciso V do art. 138 do CTB! 
Gabarito: Letra "A" 
22. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017] 
Segundo o CTB, assinale a afirmativa INCORRETA. 
(A) Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o período em 
que o condutor estiver efetivamente ao volante, em curso entre a origem e o 
destino. 
(B) É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de doze horas e meia 
ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de 
transporte rodoviário de cargas. 
(C) Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas 
na condução de veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu 
fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas cinco 
horas e meia contínuas no exercício da condução. 
(D) Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de 
direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado peloperíodo necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um 
lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não 
haja comprometimento da segurança rodoviária. 
Comentário: 
Item A - Certo. Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o 
período em que o condutor estiver efetivamente ao volante, em curso entre a 
origem e o destino (art. 67-C, §4º). 
Item B - Errado. Redação super-polêmica, marcada como errado no gabarito 
preliminar, mas que foi anulada no definitivo. Segundo o caput, do 67-C do 
CTB, é vedado ao motorista profissional dirigir por mais de cinco doze horas e 
meia ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou 
de transporte rodoviário de cargas. Bom, pela literalidade da regra, de fato, o 
 
 
 
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Aula 06 ± Profs. Marcos Girão e Alexandre Herculano 
 
item está errado, mas você poderia ter marcado certo, ao pensar que, se dirigir 
tais veículos por mais de 05 horas e meia ininterruptas é proibido, imagina 
então dirigir por mais de 12 horas e meia também ininterruptas! Aí que é 
vedado mesmo, não é verdade? Indo por essa lógica, a questão estaria certa, 
e isso que causou muita insegurança a grande parte dos candidatos na hora de 
marcar a opção como errada. Diante da chuva de recursos, a banca anulou a 
questão! 
Item C - Certo. Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada 
seis horas na condução de veículo de transporte de carga, sendo facultado o 
seu fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas cinco 
horas e meia contínuas no exercício da condução (art. 67-C, §4º). 
Item D - Certo. Em situações excepcionais de inobservância justificada do 
tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser 
elevado pelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga 
cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, 
desde que não haja comprometimento da segurança rodoviária (art. 67-C, 
§2º). 
Gabarito: Nula 
 
*** 
 
Finalizado mais um passo! Continue focado, caro aluno, que logo em 
breve você colherá os frutos tão esperados! 
Bons estudos e até a próxima aula!! 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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QUESTÕES DE SUA AULA 
 
01. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Segundo as novas disposições do CTB, todos os motoristas profissionais 
deverão obedecer às novas regras de tempo de direção e intervalo de descanso. 
 
02. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Roberto, condutor autônomo de uma carreta, decide fazer em uma de 
suas viagens, três paradas de 10 minutos dentro de períodos de 04 horas de 
condução do seu veículo. Para ele, fazer isso o deixa mais descansado, além de 
agilizar mais a sua viagem. É correto afirmar, portanto, que Roberto não 
infringe as disposições do CTB sobre o intervalo de descanso para os motoristas 
profissionais. 
 
03. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Tício, caminhoneiro há mais de 20 anos, conhecedor das novas regras 
para o tempo de direção, estabelecidas pela Lei do Descanso, precisa fazer uma 
viagem de 05 horas. Quase todo o percurso por onde ele passará é composto 
por estradas inóspitas e de quase nenhuma infraestrutura e segurança. Parar 
para descansar em qualquer ponto desse trecho é uma atitude um tanto quanto 
arriscada. Ele então resolve parar apenas ao final das 05 horas, momento em 
que chegará ao seu destino. Diante da situação hipotética, é correto afirmar 
que a decisão de Tício claramente infringiu regras da Lei 12.619/12. 
 
04. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, não é permitido a um motorista 
profissional condutor de veículo escolar, ao fazer o intervalo de descanso 
obrigatório, descansar no interior do seu próprio veículo. 
 
05. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Com o intuito de reduzir a fadiga na direção de veículos e o consequente 
grande número de acidentes nas estradas do país, a Lei nº 12.619/12 
regulamentou o tempo de direção e o intervalo de descanso para os motoristas 
profissionais de determinados veículos. Uma dessas novas regras consiste na 
obrigatoriedade do condutor de, dentro do período de 24 horas, observar um 
intervalo de, no mínimo, 11 horas de descanso ininterruptas. 
 
06. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso, segundo 
o que dispõe a Resolução Contran nº 405/12, deverá ser realizada 
obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho 
externo, ficha de trabalho autônomo e tacógrafo. 
 
 
 
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07. [VUNESP ± MOTORISTA ± FUNESP (JMF) ± 2013 - Adapt.] É proibido 
ao motorista profissional, no exercício de sua função, conduzir um veículo de 
transporte de carga, por mais de 4 horas ininterruptas. 
 
08. [VUNESP ± MOTORISTA - FUNESP ± 2013 - Adapt.] Durante uma 
viagem, um condutor de transporte de carga deverá descansar, de acordo com 
o artigo 67A, § 1.º do CTB, a cada 4 (quatro) horas ininterruptas na condução 
de veículo, por um intervalo mínimo de 15 minutos. 
 
09. [VUNESP ± MOTORISTA ± FUNESP (JMF) ± 2013] No exercício de sua 
função, um motorista profissional, num período de 24 horas, é obrigado a 
descansar por, no mínimo, 11 horas. 
 
10. [IAUPE ± AGENTE DE TRANSITO E TRANSP. ± PREF. MUN. 
OLINDA/PE ± 2011] Assinale a alternativa INCORRETA quanto aos 
requisitos obrigatórios para o condutor de veículo destinado à 
condução de escolares. 
(A) Ser aprovado em curso especializado. 
(B) Ter idade superior a vinte e um anos. 
(C) Ser habilitado na categoria C. 
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima. 
(E) Não ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses. 
 
11. [IAUPE ± MOTORISTA ± PREF. MUN. PAULISTA/PE ± 2006] Com 
relação aos veículos especialmente destinados à condução de 
escolares, é incorreto asseverar que será exigido para a circulação 
destes 
(A) registro como veículo de passageiros. 
(B) inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de 
segurança. 
(C) equipamento registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo. 
(D) lanternas de luz branca, fosca ou amarela, dispostas nas extremidades da 
parte superior dianteira, e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade 
superior da parte traseira. 
(E) cintos de segurança em número igual à lotação. 
 
 
 
 
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12. [IESES ± TÉCNICO PLANEJ. E EXECUÇÃO ± DETRAN/SC ± 2011] O 
condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer 
os seguintes requisitos: 
I. Ter idade superior a dezoito anos. 
II. Ser habilitado na categoria C. 
III. Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser reincidente em 
infraçõesgravíssimas durante os doze últimos meses. 
IV. Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação do 
DETRAN. 
(A) Todas estão corretas. 
(B) Apenas II e IV estão incorretas. 
(C) Todas estão incorretas. 
(D) Apenas II está correta. 
 
13. [IAUPE ± GUARDA MUNICIPAL ± PREF. MUN. TAMANDARÉ/PE ± 
2004] Quais os requisitos estabelecidos pelo Código Nacional de 
Trânsito Brasileiro para o condutor de veículo destinado à condução de 
escolares? 
(A) 7HU�LGDGH�VXSHULRU�D�GH]RLWR�DQRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³'´� 
�%��7HU�LGDGH�VXSHULRU�D�YLQWH�H�XP�DQRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³'´� 
�&��7HU�LGDGH�VXSHULRU�D�YLQWH�H�XP�DQRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³%´� 
(D) Ter idade superior a dezoito anRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³%´� 
�(��7HU�LGDGH�VXSHULRU�D�YLQWH�H�XP�DQRV�H�VHU�KDELOLWDGR�QD�FDWHJRULD�³$´� 
 
14. [CESPE ± POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL ± 2002] Considere a 
seguinte situação hipotética. Carlos e Júlio, cada qual pai de duas 
crianças, ajustaram revezar-se no transporte de seus filhos para a 
escola, no trajeto de ida e volta do município onde residem ao 
município onde está sediado o colégio. Atento às idas e vindas diárias 
daquelas crianças, um policial, em um posto da PRF, decidiu averiguar a 
documentação pessoal de Júlio e do automóvel, de propriedade deste, 
utilizado no transporte. 
Nessa situação, Júlio deverá apresentar ao policial autorização do órgão 
executivo de trânsito do estado da Federação em que reside para transportar 
escolares naquele veículo, além de comprovar que é habilitado na categoria D 
de condutores de veículos automotores. 
 
 
 
 
 
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15. [CESPE ± POLICIA RODOVIÁRIA FEDERAL ± 2008] José Carlos 
pretende abrir uma pequena empresa para prestar serviço de condução 
de escolares. Para ser condutor de veículo destinado à condução de 
escolares, José Carlos deve satisfazer cumulativamente alguns 
requisitos. A propósito dessa situação hipotética, assinale a opção que 
reúne os requisitos que, segundo o CTB, José Carlos deve preencher. 
(A) Ter 18 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração média 
ou ser reincidente em infrações leves durante os doze últimos meses, ser 
aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
(B) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração 
gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os seis últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
(C) Ter 25 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave 
ou ser reincidente em infrações leves durante os doze últimos meses, ser 
aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
(D) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave 
ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
(E) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração grave 
ou gravíssima ou ser reincidente em infrações leves durante os seis últimos 
meses, ser aprovado em curso especializado, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
 
[ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] Sobre a circulação de moto-fretes e moto-taxis, julgue os itens a 
seguir. 
16. De acordo com a legislação de trânsito, é imprescindível que toda e 
qualquer motocicleta e motoneta destinada ao transporte remunerado de 
mercadorias tenha autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de 
trânsito dos Estados e do Distrito Federal para que possa circular nas vias. 
17. Registro como veículo da categoria de aluguel, e inspeção anual para 
verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança são um dos 
requisitos exigidos para que motocicletas e motonetas destinadas ao transporte 
remunerado de mercadorias possam circula pelas vias terrestres brasileiras. 
18. Com a nova regulamentação, o transporte de combustíveis, produtos 
inflamáveis ou tóxicos e de galões nas motonetas e motocicletas destinadas ao 
transporte de mercadorias é terminantemente proibido. 
 
 
 
 
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19. [ESTRATÉGIA E MARCOS GIRÃO ± TODOS CARGOS ± DETRAN/CE ± 
2017] São requisitos para que alguém possa conduzir regularmente 
uma moto-frete ou um moto-táxi, exceto: 
(A) ter, no mínimo, 21 anos de idade; 
(B) ser aprovado em curso especializado, na forma regulamentada pelo 
CONTRAN. 
(C) apresentar, previamente, certidão negativa do registro de distribuição 
criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e corrupção 
de menores, renovável a cada 05 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou renovação. 
(D) possuir habilitação na categoriD�³$´��SRU�SHOR�PHQRV����DQR� 
(E) estar vestido com colete de segurança dotado de dispositivos 
retrorrefletivos, conforme modelo regulamentado pelo Contran. 
 
[CESPE - ANALISTA JUD. ESPEC. SEGURANÇA - STJ - 2015] Um servidor 
do STJ, ocupante do cargo de segurança, foi designado para conduzir 
veículo utilizado para o transporte de dez magistrados da sede em 
Brasília ± DF para uma cidade X, distantes 500 km uma da outra, em 
uma rodovia. 
Considerando essa situação hipotética, julgue os itens a seguir de 
acordo com os dispositivos do CTB. 
20. Admitindo que o tempo de duração da viagem seja de seis horas e que o 
veículo utilizado na viagem tenha autonomia de combustível suficiente para 
completar o percurso sem necessidade de reabastecimento, será permitido ao 
condutor dispensar o intervalo para descanso, desde que isso não comprometa 
a segurança dele, dos seus passageiros e dos demais usuários da via. 
 
21. [FEPESE ± MOTORISTA ± PREF. BLUMENAU/SC - 2016] Com base no 
Código de Trânsito Brasileiro analise as afirmativas abaixo e identifique 
a(s) correta(s): 
I- O condutor que pretende dirigir veículo de transporte escolar não pode ter 
cometido nenhuma infração grave ou gravíssima ou ser reincidente em 
infrações médias durante os últimos doze meses. 
II- O condutor de transporte escolar deve ser maior de vinte e um anos. 
III- O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em curso 
especializado e em curso de treinamento de prática veicular em situação de 
risco, nos termos da normatização do CONTRAN. 
Assinale a alternativa correta: 
(A) Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
(B) As afirmativas I, II e III estão corretas. 
 
 
 
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(C) Apenas as afirmativas I e III estão corretas. 
(D) Apenas a afirmativa I está correta. 
(E) Apenas as afirmativas II e III estão corretas. 
 
22. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017] 
Segundo o CTB, assinale a afirmativa INCORRETA. 
(A) Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o período em 
que o condutor estiver efetivamente ao volante, em curso entre a origem e o 
destino. 
(B) É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de doze horas e meia 
ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de 
transporte rodoviáriode cargas. 
(C) Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas 
na condução de veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu 
fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas cinco 
horas e meia contínuas no exercício da condução. 
(D) Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de 
direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo 
período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um 
lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não 
haja comprometimento da segurança rodoviária. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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GABARITO 
 
 
1 2 3 4 5 
E C E E E 
6 7 8 9 10 
E E E C C 
11 12 13 14 15 
B C B E D 
16 17 18 19 20 
C E E D E 
21 22 
 A X 
 
 X = NULA