Logística no Agronegócio Brasileiro

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“... Planejamento e operação dos sistemas físicos, informacionais e gerenciais necessários para que insumos e produtos vençam condicionantes espaciais e temporais de forma econômica”
(Daskin, 1985)
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“Conjunto de atividades relacionadas a suprimentos, às operações de apoio aos processos produtivos e as atividades voltadas para a distribuição física como comercialização, armazenamento, transporte, outros”
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“A produção Agrícola cresceu, enquanto a malha viária e a capacidade dos portos continuam praticamente inalteradas e o sistema hídrico é pouco aproveitado” (Exame, 2004).
“O grande desafio do Brasil é adequar a sua logística – redução de custos” (Batista, 2005)
DIFERENCIAL COMPETITIVO!
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Gerenciar o conflitos de custo – São os custos das diversas atividades que apresentam relação entre si;
Custo de Transporte X Custo de Armazenagem:
Tipo de transporte;
Número de armazéns;
Níveis de estoque de segurança;
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Rodoviário: 60%
Apresenta economia de escala;
Alto custo de transporte;
Ferroviário: 33%
Custos reduzidos;
Principais produtos transportados – siderúrgicos (7%), minério de ferro (68%), 	soja (10%), outros (15%);
 
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Hidroviário: 7%
Modal mais barato de transporte;
Aeroviário: Custos fixos e variáveis elevados
 Perecibilidade
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Perecibilidade dos produtos;
Sazonalidade da produção;
Ampla distribuição geográfica;
Alto risco (biológico, climático, mercadológico);
Mercados geralmente concorrenciais;
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Segundo Batalha (1997), contar somente com um setor agropecuário eficiente e eficaz não é suficiente para garantir adequadamente o abastecimento do mercado interno e a produção dos excedentes de produção;
O custo logístico reflete diretamente no preço final do produto agropecuário e está associado diretamente aos custos de transação;
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Com a melhoria dos serviços de logística, a estrutura econômica de um país se desenvolve. Isto decorre da redução dos preços finais das mercadorias produzidas;
A logística tem um papel importante no nível de atividade econômica e na competitividade de uma nação;
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O crescimento da produção agropecuária brasileira, já está consolidada no centro-oeste brasileiro, com expansão para o centro-norte do país (fronteiras agrícolas);
Matopiba : Maranhão, Tocantins, Piauí, Bahia;
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HOJE 2,5% DO PIB
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Aumento de custos:
Antes da porteira;
Dentro da porteira;
Depois da porteira;
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Efetuada em nível de produção, ainda na fazenda com a finalidade de guardar o produto por espaços de tempo mais curtos;
Se trata principalmente do sistema de armazenamento;
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Armazenagem:
Estoques governamentais e particulares;
Localização, dimensionamento de área, arranjo físico e configuração do armazém.
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(MT, 2013) Soja+Milho = 41.021,11 mil ton
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(PR, 2013) Soja+Milho = 33.156 mil ton 
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Gráf1
		7		5
		4		2.1
		0.9		0.6
		0.5		0.3
		12.4		8
Brasil
EUA
Plan1
				Brasil		EUA
		Transporte		7		5
		Estoque		4		2.1
		Armazenagem		0.9		0.6
		Administração		0.5		0.3
		TOTAL		12.4		8
		
		
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Rodoviário
Ferroviário
Hidroviário
500
1200
Dist. (KM)
R$/t
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Custos de Exportação para China (US$/T)
Gráf1
		180.51
		115.35
180,51
115,35
Série 1
Plan1
				Série 1
		Sorriso - MT		180.51
		Iowa - EUA		115.35
		
		
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Gastos com transporte Rodoviário até o porto (US$/T):
Gráf1
		97.67
		10.09
97,67
10,09
Série 1
Plan1
				Série 1
		Sorriso - MT		97.67
		Iowa - EUA		10.09
		
		
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