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10/06/2013 1 UNIVERSIDADE ESTADUAL DE SANTA CATARINA CENTRO DE CIÊNCIAS AGROVETERINÁRIO CURSO DE AGRONOMIA MECÂNICA, MOTORES E TRATORES AGRÍCOLAS Embreagem 09:27:54 2 DEFINIÇÃO È uma unidade móvel de potência composta de: Complementos Sist. de Sustentação Sistema de direção Motor Transmissão Trator 09:27:54 4 EMBREAGEM Função de transmitir ou não o movimento originado pelo motor, para os demais sistema do trator, sem interromper o funcionamento do motor. Tipos de embreagens de volante Cônica Cilíndrica Disco (mais usada em tratores agrícolas) 09:27:54 5 FUNCIONAMENTO 09:27:54 6 TIPOS DE EMBREAGEM DE DISCO Monodisco 10/06/2013 2 09:27:54 7 TIPOS DE EMBREAGENS Embreagem dupla Serve para TDP Serve para embreagem 0 9 :2 7 :5 4 8 Embreagem de um disco Embreagem de dois disco TIPOS DE EMBREAGEM DE DISCOS CONSTITUINTES Partes constituintes: Disco, feito de chapas de aço sobrepostos, possui um orifício central ranhurado para ajustar a extremidade da árvore primária (eixo piloto); Guarnição, superfície de atrito fixado por rebites na periferia do disco para receber a compressão do platô; Platô, sob pressão das molas (prensa), comprime a guarnição do disco contra a alma do volante; Alavanca de descompressão, na forma de um garfo fixo atua sobre um colar deslizante de acordo com a pressão do pedal da embreagem; Colar deslizante, desloca longitudinalmente, empurrando as extremidades das alavancas de descompressão que afastam o platô e liberam o disco da embreagem; Molas do disco, disposta entre as chapas do disco, absorve vibrações e amortece sobrecargas durante a ação de embrear. PEDAL DA EMBREAGEM MOLAS DE PRESSÃO COLAR DE EMBREAGEM EIXO PRIMÁRIO PLATÔ ÁRVORE DE MANIVELAS VOLANTE DO MOTOR PLACA DE PRESSÃO DISCO Fonte: Varella, 2007 DISCO COLAR CONSTITUINTES CONSTITUINTES GUARNIÇÃO Características desejáveis à guarnição Ter alta resistência ao calor grande resistência ao desgaste não ser susceptível a umidade e respingos de lubrificantes Material a) Feitas à base de asbesto (silicatos magnesianos) de fibras curtas (flexíveis) ou; b) Material cerametálica, com pastilhas trapezoidais cerâmicas indicadas para altos torques. 10/06/2013 3 09:27:54 13 EMBREAGEM – QUANTO A LUBRIFICAÇÃO Existem dois tipos de lubrificação: À seco: O disco se encontra com contato direto com o platô e o volante, sem óleo nenhum; Úmida: O conjunto trabalha dentro de uma caixa com óleo da caixa de transmissão, é mais suave Ford 6610, valmet 88 e outros Case 4490 M O N O D IS C O C a ix a s e c a D IS C O D U P L O C a ix a U M ID A D IS C O D U P L O 10/06/2013 4 FUNCIONAMENTO – EMBREAGEM DE DISCO SIMPLES Para acionar a embreagem é realizado via o pedal, que ao pressioná-lo ele desacopla o platô do volante conforme a figura. EMBREAGEM DE DOIS DISCOS I – funcionando totalmente; II – funcionando só a TDP ; III – sem funcionando tanto a TDP quanto o sistema de transmissão 10/06/2013 5 EMBREAGEM PERMACLUTCH Esta é uma embreagem desenvolvida pela John Deere, onde dispõe de discos com diâmetro grande que proporciona uma ampla superfície que permite transmitir a potência de maneira efetiva. Cada vez que a embreagem é acionada, esta é refrigerada por óleo filtrado evitando assim reaquecimento. Isto garante uma longa vida útil e uma operação suave e sem movimentos bruscos. CONSTITUINTES DA EMBREAGEM DUPLA A constituição deste tipo de embreagem é semelhante a de um disco, porém com as seguintes diferenças: 6 alavancas de descompressão (3 por platô); platô principal (eixo piloto); disco da embreagem da caixa de marchas; platô secundário (TDP); disco da embreagem da tomada de potência TDP. DEFEITOS QUE PODEM OCORRER Alguns defeitos podem ocorrer com o sistema de embreagem tais como: mancal da espiga da árvore primária gasta produz trepidação na saída do trator - trocar o mancal. molas dos discos gastas – trocar disco colado - devido a um longo período de inatividade do trator o disco se adere ao volante e ou platô. Solução abrir a carcaça da embreagem e descolar; disco da embreagem (guarnição) gasto – trocar; placa de pressão (platô) gasto (alojamento das molas) - trocar; alavanca de descompressão gasto – trocar; colar de embreagem gasto – trocar; desgaste do garfo e do colar - encher novamente ou trocar; EMBREAGEM DE DISCOS MÚLTIPLOS OU MULTICILINDROS (I) conjunto em corte. (II) disco motor e movido. Fonte: Mialhe, 1980. É constituído de duas séries de discos, chamados motores e movidos, que transmitem ou não o movimento do motor. O platô ao ser acionado pressiona os discos de forma a colocá-los em contato. LUBRIFICAÇÃO Quanto a lubrificação as embreagem disco múltiplos podem ser: Seca: os discos movidos são revestidos com guarnição e no seu perímetro interno possuem saliência de encaixe no eixo piloto. Os discos motores são de chapas de aço e no seu perímetro externo possuem reentrâncias as quais são parafusadas ao volante Úmido: os discos movidos não possuem revestimento. São todos de aço e o mecanismo se encerra num conjunto hermético para prevenir vazamentos de óleo. Jonh Deere 8520T 1990 Obs.- A embreagem de discos múltiplos são muito utilizados como órgãos de direção dos tratores de esteira (embreagem de direção), porque tem grande capacidade de transmissão de torque. Neste caso além da embreagem, utiliza-se também o freio pois apenas a debreagem de uma das rodas motrizes pode não ser suficiente para se obter um raio de giro mínimo. - Raramente utiliza-se a embreagem de discos múltiplos para fazer o acoplamento entre o motor e a caixa de mudanças de marchas, pois possuem alto momento de inércia. 10/06/2013 6 CUIDADOS Com o pé descansado, cada vez que o trator balança no campo, o operador acaba acionando a embreagem de modo involuntário. Por isso, atenção. Mantenha o pedal 100% acoplado ou 100% sem pressão. Nada de ficar "mamando" na embreagem. Fonte: Massey 09:27:54 32 Transmissão 09:27:54 33 TODO O SISTEMA 09:27:54 34 TRANSMISSÃO Caixa de câmbio: A caixa de câmbio encontra- se após o sistema de embreagem, sendo responsável pelo aumento ou redução da rotação gerada pelo virabrequim, segundo a escolha do operador. O que se perde em velocidade, se ganha em torque (força) (Scholosser, 1999) 09:27:54 35 QUE SE PERDE EM VELOCIDADE, SE GANHA EM TORQUE (FORÇA) O que é potência? P = F x V F = força (N) V = velocidade (km/h) 09:27:54 36 CAIXA DE MARCHAS - TIPOS Existem dois tipos de caixas: Transmissão mecânica convencional com pares de engrenagens (TMC) Transmissão hidrostática ou semi automáticas. 10/06/2013 7 09:27:54 37 CAIXA DE MARCHAS - TIPOS Na TMC, as engrenagens se deslocam em eixos com ranhuras, para engatar uma a outra. O que acontece? 0 9 :2 7 :5 4 38 O QUE ACONTECE NO MOVIMENTO DO SISTEMA DE CAMBIO COM MOTOR? E m b re a g e m SISTEMA DE TRANSMISSÃO-TMC Vamos apresentaragora, passo à passo a construção e função das peças usadas na caixa de câmbio. O eixo central é dividido em duas partes: chamamos de eixo da Entrada, em vermelho, o eixo que fica conectado à embreagem, que está ligada à saída do motor. A segunda parte, o Eixo Principal, na cor cinza, é o eixo onde ficarão as engrenagens e também será a saída de energia do sistema. 0 9 :2 7 :5 4 40 1º Passo 0 9 :2 7 :5 4 41 2º Passo 0 9 :2 7 :5 4 42 3º Passo 10/06/2013 8 0 9 :2 7 :5 4 43 4º Passo Os sincronizadores, em amarelo, são uma espécie de luva com entalhe interno e externo, e ficam fixos no eixo principal, onde serão responsáveis pela transmissão da energia pelo câmbio. Sistema de transmissão-TMC Descrição - 2º Passo O entalhe externo dos sincronizadores são conectados com o Anel do Garfo, em rosa, que tem entalhes internos que serão usados como uma espécie de trilhos, permitindo o movimento Sistema de transmissão-TMC Descrição - 3º Passo axial do anel em cima do sincronizador, e este movimento é o responsável pela troca de marchas. Nas 3 seções entre os sincronizadores, ficam as engrenagens, cada uma com uma catraca, que consideramos entalhes, e nas quatro engrenagens do câmbio, todas sua catracas são iguais e possuem as mesmas dimensões do entalhes externo do sincronizador. Sistema de transmissão-TMC Descrição - 4º Passo Então é conectado ao Eixo Principal o Eixo Primário. Este eixo é uma peça única com quatro engrenagens, que ficam conectadas o tempo todo com as quatro engrenagens do eixo principal. SISTEMA DE TRANSMISSÃO-TMC Na ponta do eixo primário, existe um entalhe onde é fixada a que chamamos Engrenagem Ré-A, em azul claro, e no entalhe da ponta do eixo principal, é fixada a Engrenagem Ré-C, em verde claro, sendo que estas duas não estão engrenadas. Existe um terceiro eixo, em amarelo, onde fica a Engrenagem Ré-B, em roxo, que fica entre anéis elásticos e com centro liso para deixá- la solta. Sistema de transmissão-TMC 10/06/2013 9 Existe ainda um quarto eixo, que chamamos de Eixo da Marcha, em rosa, que é o eixo responsável pela troca de marchas do câmbio. Sistema de transmissão-TMC 0 9 :2 7 :5 4 50 Abaixo fizemos ilustrações com este câmbio, demonstrando o caminho da energia. O eixo em azul, representa a entrada da energia no câmbio, enquanto que o eixo em amarelo representa a saída. Sistema de transmissão-TMC 09:27:54 51 TRANSMISSÃO-TMC Em cada marcha, os componentes responsáveis pelo movimento, deixamos em vermelho, e o restante das peças em cinza não executam nenhuma operação nesta marcha, só ficam todas conectadas juntas fazendo parte do sistema. As engrenagens ficam soltas no eixo principal, e só estarão fixadas quando estiverem transmitindo o movimento. SISTEMA DE TRANSMISSÃO-TMC SISTEMA DE TRANSMISSÃO-TMC Sistema de transmissão-TMC 10/06/2013 10 Repare que na 4ª marcha, o sistema é 1:1, ou seja, a rotação que entra é igual a que sai, sem redução ou amplificação. Sistema de transmissão-TMC Repare que as três engrenagens do eixo principal ficam sem uso na marcha Ré, e ainda ficam a rotação em sentido contrário ao do eixo. Sistema de transmissão-TMC 09:27:54 57 09:27:54 58 TRANSMISSÃO HIDROSTÁTICA É um composta de um conjunto de engrenagens epicicloidais, comandadas por freios hidráulicos e um inversor. 09:27:54 59 10/06/2013 11 0 9 :2 7 :5 4 61 Transmissão tipo Power Shift Grande quantidade de velocidades. 16 marchas à frente e 16 à ré Versátil escalonamento de marchas Inversor de sentido de direção eletro- hidráulico 4 velocidades Power Shift, em 4 gamas sincronizadas Troca de velocidades sem interrupção ou corte da potência do motor. Rapidez no trabalho no campo e manobras, além de conforto do operador sem igual. TRANSMISSÃO-Hidráulica
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