TECNOLOGIA DO TRANSPORTE DE CARGAS PARTE 1

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Tecnologia do
Transporte de Carga
Tecnologia doTecnologia do
Transporte de CargaTransporte de Carga
Professor: Alexandre Valentim
Parte 1Parte 1
2005
Conteúdo Programático:
Unidade 1: INTRODUÇÃO AO TRANSPORTE DE CARGA
1.1 Interface logística e transporte.
1.2 Níveis de abordagem do transporte.
1.3 Terminologia técnica do transporte.
Unidade 2: SISTEMAS DE TRANSPORTE DE CARGA
2.1 Modalidades. 
2.2 Análise de desempenho dos sistemas.
2.3 Intermodalidade e multimodalidade.
Unidade 3: PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE DE CARGA
3.1 Objetivos, níveis hierárquicos de planejamento. 
3.2 Métodos e estrutura de análise, teorias e princípios, conclusões e críticas ao processo.
3.3 Funções e modelos de previsões. 
3.4 Capacidade do sistema de transporte. 
Unidade 4: ANÁLISE DE FACILIDADES 
4.1 Modelagem de redes; ligações e terminais.
4.2 Alocação da carga. 
4.3 Introdução aos métodos de otimização.
Tecnologia do Transporte de Carga
Professor: Alexandre Valentim
Bibliografia:
1. BOWERSOX, Donald J. Logística Empresarial. ed. Atlas, c2001.
2. BRUTON, Michael J. Introdução ao planejamento dos transportes. Rio de 
Janeiro: Interciência, 1979.
3. RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrosio. Introdução aos sistemas de 
transporte no Brasil e a logística internacional. São Paulo: Aduaneiras, 2002.
Parte 1 Capítulos 1, 3, 5 ao 11
4. VALENTE, Amir Mattar; PASSAGLIA, Eunice; NOVAES, Antonio Galvão. 
Gerenciamento de transporte e frotas. são Paulo: Pioneira, c1997.
5. ALVARENGA, Antonio Carlos; NOVAES, Antonio Galvao N. Logistica 
aplicada: suprimento e distribuicão física. 3. ed. E. Blucher, c2004.
6. NOVAES, Antônio Galvão. Sistemas de transportes. São Paulo: E. Blücher, c1986.
7. DIOS ORTUZAR, Juan de; WILLUMSEN, Luis G. Modelling transport. 2. ed. 
Chichester: J. Wiley, 1996. 439 p. il.
Textos:
1. Nota sobre o setor de Transporte de Cargas no Brasil - Paulo Fernando Fleury
2. Intermodalidade: Importância para a Logística e estágio atual no Brasil - Paulo 
Nazário
Trabalho em Grupo ( 4 pontos )
Parte 1: Apresentação de um continente / país (América do Norte, América do Sul,
Ásia, Oceania, Europa ou África), identificando suas principais características
geográficas, a matriz de transporte interno e um fato interessante sobre um
modal. Compare a matriz de transporte do continente / país escolhido com a do
Brasil, identificando suas vantagens e desvantagens.
A apresentação deverá ser feita em transparências, com duração aproximada de
15 min.
Parte 2: Cada grupo deve fazer uma pergunta crítica ao grupo que estiver fazendo
a apresentação.
Grupos com 5 participantes (máximo)
Critérios de avaliação: Conteúdo, país escolhido, apresentação, participação dos
integrantes e perguntas realizadas aos outros grupos.
INTRODUÇÃO AOINTRODUÇÃO AO
TRANSPORTE DETRANSPORTE DE
CARGACARGA
� Conceitos de Logística
• “Arte de administrar o fluxo de materiais e produtos, da fonte
ao usuário”. Magee J.F.
• “Conjunto de atividades direcionadas a agregar valor,
otimizando o fluxo de materiais, desde a fonte produtora até o
consumidor final, garantindo o suprimento na quantidade certa,
de maneira adequada, assegurando sua integridade, a um
custo razoável, no menor tempo possível e atendendo a todas
as necessidades do cliente.” Rodrigues P.R.A.
• “É o processo de planejamento, implementação e controle do
fluxo eficiente e economicamente eficaz de matérias-primas,
estoques em processo, produtos acabados e informações
relativas desde o ponto de origem até o ponto de consumo,
com o propósito de atender às exigências dos clientes.” Concil
of Logistic Management
Modelo conceitual de Logística Integrada
(Relação do Transporte com o Marketing)
Produto
Preço Publicidade
Distribuição
Serviço
ao Cliente
Compras ou
Vendas
Estoques
Processamento
de Pedidos
Transporte
Armazenagem
Produto:
Disponibilizar o produto que o cliente quer (o produto certo),
quando o cliente quer (no momento certo).
Serviço logístico:
• Informações sobre o status do pedido
• Conhecimento do cliente, atenção personalizada
• Cortesia/apoio na entrega física
• Rapidez na realização do serviço
• Eficiência na recuperação de falhas
• Aparência dos elementos tangíveis (veículos, pessoal de entrega,etc.)
Papel da Logística na qualidade percebida pelo cliente
Integração da Cadeia de Suprimento
Clientes FornecedoresDistribuiçãoFísica
Apoio à
Manufatura Suprimento
Fluxo de estoque
Fluxo de informações
Empresa
A Importância do Transporte
• Responsável pela maior parcela dos custos logísticos: cerca de
60% em média
• Pode representar entre 2% e 10% da receita, e ser muito
superior ao lucro: mais de 200% em alguns casos
• Fator determinante da qualidade do serviço
• Gastos correspondem a cerca de 10% do PIB brasileiro: US$
57 bilhões por ano
Evolução dos Transportes de Cargas
Animais
domesticados Animais (rodas)
Locomotiva à
Vapor (1803) Automóvel (1885)
Homem Canoas
Barcos (força
dos ventos)
Barco à Vapor
(1787) Avião (1906)
Caminhão à
diesel (1924)
tempo
Funcionalidades do TransporteFuncionalidades do Transporte
Movimentação de Produtos
Processo
Processo
ou
mais perto
do cliente
final
Transporte
valor
Transporte
Recursos: 
• Temporais (produto inacessível durante o transporte, estoque em trânsito)
• Financeiros (gastos com motorista, veículos, administrativos, operacionais, etc...)
• Ambientais 
• Diretamente através do consumo de energia (combustível e óleo lubrificante)
 (Ex.: 67% do consumo de petróleo nos EUA) 
• Indiretamente através de engarrafamentos, poluição do ar e sonora.
Utilizada nos seguintes casos: 
• Custo com a descarga e recarregamento maior que custo diário do próprio veículo
• Espaço de depósito limitado
• Desvio de rota 
Estocagem de Produtos
Princípios do TransportePrincípios do Transporte
Economia de escala
Economia
de Escala
Custo de Transporte
por unidade de peso
com cargas maiores
Ex.: Cargas Fechadas (CF), que utilizam toda a capacidade do veículo, tem um custo
menor por unidade de peso que cargas fracionadas (CFr), que utilizam parte da
capacidade do veículo
Economia de distância
Economia
de Distância
Custo de Transporte
por unidade de
distância
Ex.: Uma viagem de 1000 quilômetros terá um custo menor que duas viagens, do
mesmo peso, de 500 quilômetros.
Participantes nas decisões de TransporteParticipantes nas decisões de Transporte
Público
- acesso ao serviço
- eficácia (segurança
e meio ambiente)
Governo
- ambiente estável e
eficientes
- regulamentam as
transportadoras ou
tarifas
Embarcador
- menor custo
- perda e avaria zero
- cumprir prazo de
entrega
Transportadora
- aumentar receita
- minimizar custos
- flexibilizar tempo de
entrega
Fluxo de bens
Fluxo de informação
Destinatário
- menor custo
- perda e avaria zero
- cumprir prazo de
entrega
Terminologia Básica
Volume indivisível - volume unitário contendo mercadorias, indivisível durante o processo
de transferência e movimentação, ao longo de seu percurso e em todas as modalidades
de transporte utilizadas
Carga fracionada - volumes de carga solta, constituída por sacos,
fardos, tambores, barris, engradados, etc..
Carga unitizada - lote formado por diversos pequenos volumes de
carga fracionada, acondicionados em uma única unidade de carga
(caixa, contêiner, big bag, etc...)
Pallet ou Palete - estrado com entradas para os garfos de empilhadeiras, feito em
madeira ou materiais sintéticos, sobre cuja superfície se pode agrupar
e fixar as mercadorias com fitas de poliéster, nylon ou outros meios,
constituindo uma unidade de carga
Terminologia Básica
Pré-lingado - rede especial, feita com fios de poliéster,
nylon ou similar, adequada para unitizarmercadorias
ensacadas, empacotadas ou acondicionadas de outras
formas.
Contêiner - caixa de aço ou outro material resistente, destinada a acondicionar
mercadorias para transporte com segurança, inviolabilidade e rapidez, atendendo
igualmente a todas as condições previstas pela legislação nacional e convenções
internacionais ratificadas no Brasil. É um acessório do veículo transportador não é
uma embalagem. Deve preencher os seguintes requisitos:
- Ter caráter permanente e ser resistente para suportar uso
 repetido
- Possibilitar movimentação em diversos modais
- Possuir dispositivos para facilitar transferência de veículos,
 em uma ou mais modalidades de transporte
- Permitir fácil enchimento ou esvaziamento (ova e desova)
- Acessível a inspeção aduaneira (sem possibilidade de ocultar
 mercadoria)
Big BagBig Bag Sling BagSling Bag
Terminologia Básica
Embarcador ou Expedidor - pessoa física ou jurídica que celebra o contrato de transporte
com o transportador, não necessariamente o proprietário da mercadoria (mencionado no
conhecimento de transporte)
Consignatário ou Destinatário - pessoa física ou jurídica legitimamente autorizada para
receber a mercadoria no local contratualmente acordado para a sua entrega
Contrato de Transporte - Documento que expressa a relação entre o transportador e o
usuário. Juntamente com a apólice de seguro e contrato de compra e venda, todos
interrelacionados, regulam os direitos e deveres entre as partes envolvidas, definindo quem é
o dono da mercadoria, quem é o transportador, a modalidade e valor do frete, os locais de
origem e de entrega da mercadoria, além de mútuas e respectivas responsabilidades.
Conhecimento de Transporte (Bill of Lading) - É a prova da existência do contrato de
transporte, onde se discrimina e disciplina as cláusulas que regerão este transporte. Serve
também como prova de entrega da mercadoria e, em seu original, é um título de propriedade
negociável, com força de escritura pública (Código Comercial Brasileiro, art. 587)
Terminologia Básica
House to House (Door to door) - A expressão significa que a mercadoria será recebida
pelo transportador no seu local de origem ou onde melhor convier ao interesse do
embarcador e liberada no destino final onde o consignatário desejar. O Porta a Porta é a
mais perfeita expressão do transporte multimodal, pois o transporte mantém a custódia da
mercadoria ao longo de todo o seu percurso.
Pier to Pier - A expressão Porto a Porto significa que antes do transportador principal
(maior percurso) receber a mercadoria, já houve um transporte anterior pelo embarcador e
que, após a mercadoria ser liberada no destino acordado, provavelmente haverá um
transporte adicional antes de ser finalmente recebida pelo consignatário.
Pier to House - O termo Porto na origem identifica que já houve um transporte antes do
transportador principal receber a mercadoria e que este, após recebê-la a entregará no
seu destino final, conforme indica a expressão Porta no destino.
House to Pier - Situação inversa a anterior. O termo Porta na origem indica que o
transportador principal irá buscar a mercadoria no seu local de origem e que após a sua
entrega no local acordado, provavelmente haverá um transporte adicional antes de ser
recebida pelo consignatário. 
Terminologia Básica
House/Porta House/Porta
Pier/Porto
(origem)
Pier/Porto
(destino)
House to House
Porta a Porta
House to Pier
Porta a Porto
Pier to Pier
Porto a Porto
Pier to House
Porto a Porta
Terminologia Básica
Seguro-carga - Ao ser transportada por qualquer dos modos e formas existentes, a
mercadoria corre riscos, devendo ser segurada porta-a-porta pelo interessado: embarcador,
exportador, destinatário ou importador. Nos termos da apólice, este seguro garantirá a
indenização ao segurado por eventuais perda ou danos sofridos pela mercadoria. Como sub-
rogada, a seguradora poderá cobrar o prejuízo ao responsável pela falta ou avaria. O seguro-
carga diz respeito somente a carga e não ao veículo transportador, onde quer que esteja, em
qualquer dos modos ou formas de transporte.
Seguro de Responsabilidade Civil - Quando um transportador aceita receber uma
mercadoria para efetuar um transporte, estará submetido às obrigações estabelecidas no
contrato e na lei. No caso de deixar de satisfazer alguma destas obrigações, poderá sofrer
sanções ou reparos pecuniárias. Entretanto, o transportador pode (e deve) contratar seguro
contra alguns destes riscos. Ou seja, transfere para a seguradora a responsabilidade do
transportador.
Seguro-casco - Cobre apenas equipamento que efetua o transporte, sua indenização diz
respeito aos prejuízos que este possa sofrer, independentemente de estar transportando
carga. É parecido com o seguro do automóvel e não guarda nenhuma relação com a carga.
Formas de Transporte
Unimodal - Quando a unidade de carga é transportada diretamente, utilizando um único
veículo, em uma única modalidade de transporte e com apenas um contrato de transporte. É
a forma mais simples de transporte.
Sucessivo - Quando, para alcançar se destino final, a unidade de carga necessita ser
transportada por um ou mais veículos da mesma modalidade de transporte, abrangidos por
um ou mais contratos de transporte.
Segmentado - Quando se utilizam veículos diferentes, de uma ou mais modalidades de
transporte, em vários estágios, sendo todos os serviços contratados separadamente a
diferentes transportadores, que terão seu cargo a condução da unidade de carga do ponto de
expedição até o destino final. Qualquer atraso pode significar a perda do transporte nos
demais modais, gerando frete morto (pagar por ter reservado o espaço, mesmo sem realizar
o transporte). A imputação de responsabilidade por perdas ou avarias é muito complexa e as
indenizações por lucros cessantes, flutuação de preços, etc..., são praticamente impossíveis.
Multimodal - Quando a unidade de carga é transportada em todo percurso utilizando duas ou
mais modalidades de transporte, abrangidas por um único contrato de transporte. A prévia
coleta e movimentação de mercadorias para unitização, bem como eventuais operações
depois de sua entrega no local do destino estabelecido no contrato de transporte, não
caracterizam o transporte multimodal, nem dele fazem parte.