GEOLOGIA TUNEL PREFEITO MARCELLO ALENCAR

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GEOLOGIA
Profª. Elaine Regina Barreto
Alunos:
Fabio Dias
Fabio dos Santos Souza
Guilherme Macedo
Isaque Oscar Belarmino
Lucas Eduardo
TÚNEL PREFEITO MARCELLO ALENCAR
Localizado na zona central da cidade do Rio de Janeiro;
Via subterrânea;
 Maior obra deste tipo no Brasil;
Mais de 3.300 metros de extensão;
Interliga a região de acesso à ponte Rio-Niterói, no centro, com o aterro do Flamengo, na zona sul da cidade;
CARACTERISTICAS:
Ponto mais baixo: 43 m abaixo do nível médio do mar ;
3 faixas de rolamento com 3,5 m largura cada por galeria; 
Fluxo projetado de 110 mil veículos por dia;
4 baias de refúgio;
2 salas técnicas (sob a Av. Rodrigues Alves e no Mergulhão da Praça XV) com sistema de geradores, automação e subestações interligados ao CCO da Porto Novo;
CARACTERISTICAS:
1.430 luminárias no túnel principal , monitoradas por telegestão ;
Sistema de rádio com frequência exclusiva própria ;
Limite de velocidade 80Km/h (em reta) ;
CARACTERISTICAS:
2 reservatórios de água com 30 mil litros cada; 
Drenagem: cisterna com capacidade útil para 390 mil litros de água; 
O sistema de cisternas e drenagem de águas pluviais composto por 4 bombas, cada uma com capacidade de retirar 100 m³/h de água; 
CARACTERISTICAS:
Substituiu o antigo viaduto que fazia este papel;
VANTAGENS:
Viaduto elevado da Via Perimetral.
Melhorou o trânsito de veículos;
Paisagem local ficou mais “limpa”;
Construiu/revitalizou outros espaços, como praças, museus e o Porto do Rio;
VANTAGENS:
Implosão de parte do viaduto da Perimetral em novembro de 2013;
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO:
Implosão do viaduto Perimetral 
Início das obras em outubro de 2012;
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO:
abertura de um poço de serviço entre as ruas Sacadura Cabral e Venezuela
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO:
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO:
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO:
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO:
NATM (New Austrian Tunnelling Method);
DRILL AND BLAST;
VCA (Vala a céu aberto);
CUT AND COVER.
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO:
CONSTRUÇÃO E OPERAÇÃO:
https://www.youtube.com/watch?v=ORAPYUUriHs
Uso de formas móveis em formato de arco para facilitar a aplicação do concreto para revestimento das paredes internas do túnel;
DETALHES TÉCNICOS:
Formas para aplicação do concreto nas paredes internas 
Substituição das malhas de aço por fibras plásticas para estruturar o concreto;
 O sistema de aquecimento das formas acelerou o processo de cura (desforma em até 12 horas);
A utilização das fibras elevou a resistência do material;
1.100 funcionários participaram das obras;
450.000 m³ de material escavado - 60% reaproveitados nas obras;
Para a construção do novo túnel, 250.000 m³ de concreto utilizados;
DETALHES TÉCNICOS:
16 conjuntos balizadores de faixa (seta-xis), indicando a condição de tráfego de cada faixa;
•105 câmeras = 72 fixas e 33 móveis; 
•12 PMVs (Painéis de Mensagem Variável)Fixos;
•Sensores de visibilidade; 
OUTRAS INFORMAÇÕES:
Sensores: gases CO e CO2 e detecção de calor; 
92 telefones de emergência (call box); 
372 caixas de som para megafonia; 
ATERRO Saídas de emergência Jato-ventiladores; 
9 portas de ligação entre galerias e uma de ligação com o Túnel Rio450(portas de emergência); 
OUTRAS INFORMAÇÕES:
Hidrantes a cada 60 metros; 
80 pontos com saída dupla e 60 metros de mangueira; 
156 extintores de incêndio a cada 30 metros; 
Fluxo projetado de 110 mil veículos por dia;
OUTRAS INFORMAÇÕES:
Saídas de emergência
Galeria Mar (sentido rodoviária) – 3.395 m;
Galeria Continente (sentido Aterro) – 3.370 m;
Ponto mais baixo: 43 m abaixo do nível médio do mar;
44 jato-ventiladores 100% reversíveis;
 Robusto sistema de drenagem;
7 geradores elétricos que entram automaticamente em operação, no caso de queda no suprimento da externo de energia pela Light;
OUTRAS INFORMAÇÕES:
Jatos ventiladores
430 luminárias no túnel principal , monitoradas por tele gestão;
A operação do túnel requer a presença de 40 homens/dia, 4 motocicletas, 3 veículos operacionais e 3 veículos de reboque;
Construtora – Consórcio da Odebrecht, OAS e Carioca Engenharia;
Custos da obra – Não divulgados. Foram feitas pesquisas nos sites da Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro, Tribunal de Contas da União e em outros sites de internet e não foi encontrada esta informação.
OUTRAS INFORMAÇÕES:
	
CONCLUSÃO
	A construção de um túnel é um projeto que desafia o intelecto, pois necessita juntar em uma única obra conhecimentos de várias áreas, como a engenharia civil, elétrica e mecânica; as ciências da geotecnia, pedologia, além da geologia, entre outras.
	
Engenharia - https://engenhareia.wordpress.com/2017/05/11/tunel-prefeito-marcello-alencar/
Olimpíadas dá ao Rio maior túnel urbano do país – entrevista com diretores da ompanhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro. Matéria publicada no site – https://indicadoresdoconcreto.wordpress.com/category/construcao/page/7/
Informações sobre a construção e operação do Túnel Via Expressa Prefeito Marcello Alencar. Matéria encontrada no site da Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro http://www.rio.rj.gov.br/dlstatic/10112/6188641/4162729/ViaExpressaeTunelMarcelloAlencar.pdf
Informações sobre a construção do Túnel Prefeito Marcello Alencar. Conteúdo divulgado pelo site Wikipedia – https://pt.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel_Prefeito_Marcello_Alencar
https://www.odebrecht.com/pt-br/comunicacao/noticias/segunda-galeria-do-tunel-prefeito-marcello-alencar-e-inaugurada;
http://portomaravilha.com.br/noticiasdetalhe/4349;
REFERÊNCIAS