OBRA DE PAVIMENTAÇÃO E DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO PARA UMA VIA NA SANTA LUZIA

Prévia do material em texto

OBRA DE PAVIMENTAÇÃO E DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO PARA UMA VIA NO BAIRR
Figura 1 localização da via a ser pavimentada 
Relatório 
A obra de pavimentação foi visitada para montar o trabalho, no dia 04 /05 /2018 na vila Nova Lima, que foi observado o começo de uma pavimentação com maquinas trabalhando, para colocação de rede de esgoto, por outra empresa responsável ,obras ainda não esta em andamento, mas o canteiro DE OBRAS da empresa esta sendo construído pela EQUIPE ENGENHARIA. 
As vias a ser pavimentadas só esta no projeto , sem estacas de marcação no local, sem profissional de pavimentação no local, com o contato do engenheiro Rodrigo foi marcado um horário para uma entrevista sobre a obra. 
 Como o projeto já esta pronto e autorizado pela prefeitura, temos todos os detalhes de materiais a ser usado, 
O pavimento será feito com o sub leito regularizado 
15 cm de base compactada 
Será colocada brita graduada corrida e compactada 
Após a compactação será colocado a imprimação 
Por ultimo a colocação do CBUQ (concreto betuminoso usinado a quente). 
 INTRODUÇÃO
 A pavimentação é de importância muito significativa para a população, em um mundo globalizado é impossível não necessitar de vias pavimentadas para se locomover. Obviamente que em alguns locais nem sempre há uma pavimentação adequada, ou nem mesmo qualquer pavimentação, mas é importante que se entenda que um projeto de um pavimento bem estruturado e bem executado pode trazer benefícios não só para motoristas e sim para a população como um todo. Muitos acidentes acontecem devido a uma má pavimentação, muitas vezes os motoristas não têm como escapar das falhas das vias grande obra para reconstruir o pavimento prematuramente. Os custos de uma obra de pavimentação por elas estarem espalhadas pelo trajeto todo, mas isso não é uma questão impossível de se solucionar. Antes da execução de qualquer obra é necessário o seu planejamento para que o projeto seja realizado de forma adequada para o local. Mas além do projeto para construir o pavimento, após o uso a manutenção do pavimento é necessária para que se possa evitar uma podem ser bastante elevados, porém se forem feitos corretamente respeitando os parâmetros do projeto e etapas da construção haverá uma economia com futuros danos devido a má qualidade das vias, tanto para os usuários como para o governo.
.Objetivos
 O trabalho tem como objetivo principal apresentar todas as etapas que devem conter um projeto de pavimentação, tomando como estudo de caso um trecho de pavimento da Vila Santa Luzia, Campo Grande.
Determinação do número N
 O pavimento é dimensionado em função do número equivalente (N) de operações de um eixo tomado como padrão, durante o período de projeto (p) escolhido. 
• prazo de duração do pavimento;
 • tipo de veículos que vão transitar pela via; 
• cargas por eixo de cada tipo de veículo; 
•quantidade de veículos que deverá transitar pela via, em termos médios. 𝑉𝑝 = 𝑉𝑜. (1 + 𝑝.𝑡) 
onde: 
Vo = VDM inicial em um sentido (veículo diário médio);
 t = taxa média anual de crescimento de tráfego;
 Vp = VDM num sentido, no fim do período p;
 p = número de anos de projeto.
 O volume diário médio, durante o período será:
 𝑉𝑚 = (𝑉𝑜 + 𝑉𝑝) 2 O volume total de tráfego durante o período de projeto será: 𝑉𝑡 = 365. 𝑝. 𝑉𝑚 Admitindo uma taxa não linear de crescimento t, tem-se: 𝑉𝑝 = 𝑉𝑜. (1 + 𝑡). 𝑝 O volume total de tráfego durante o período de projeto será 𝑉𝑡 = 365 . 𝑉𝑜. (1 + 𝑡) 𝑝 − 1 𝑡 Se houver insuficiência de dados, t = 0,5 O número equivalente de operações do eixo simples padrão, N, durante o período de projeto é dado por 𝑁 = 𝑉𝑡 𝑥 𝐹𝐸 𝑥 𝐹𝐶 𝐹𝐸 𝑥 𝐹𝐶 = 𝐹𝑉 𝑁 = 𝑉𝑡 . 𝐹𝑉 onde: FE: fator de eixos 31 FC: fator de carga FV: fator de veiculo FE: % veículos de 2 eixos x 2 + % veículos de 3 eixos x 3 + % veículos de 4 eixos x 4+ ... FC: % de cargas por eixo (simples e tandem) x FEO (definido pelos ábacos) = ∑ (% eixos x FE) O número de operações do eixo padrão é dado por: 𝑁 = 365 𝑥 𝑝 𝑥 𝑉𝑚 𝑥 𝐹𝐸 𝑥 𝐹𝐶 𝑥 𝐹𝑅 FR é o Fator Climático Regional, que é função da altura média anual de chuva. No Brasil, adota-se FR = 1,00.
Determinação do ISC 
 O Índice de Suporte Califórnia é o fator mais importante para o cálculo de qualquer pavimento. A norma que define as diretrizes para o ensaio para a determinação do CBR é a NORMA DNIT 172/2016 – ME.
Dimensionamento
 O dimensionamento de um pavimento consiste basicamente na determinação das espessuras das camadas da estrutura desse pavimento, visando atender o número N. Para esse dimensionamento será essencial o ensaio do Índice de Suporte Califórnia (ISC ou CBR). Atualmente no Brasil, o método mais empregado é o que foi desenvolvido pelo Engenheiro Murilo Lopes de Souza, na década de 70, conhecido como Método do CBR ou Método do DNER. O método do DNER utiliza ábacos que relacionam valores de tráfego com dados dos materiais do subleito para cada tipo de pavimento.