Ajustes e Testes Hidráulicos

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Referência 270-15-001, Lista de Ajustes e Testes Hidráulicos
· 270-15-002Teste de Pressão de Entrada da Bomba Hidráulica Principal
· 270-15-003Teste de Pressão Diferencial do Filtro
· 270-15-004Teste da Capacidade da Bomba de Carga
· 270-15-005Teste da Lâmpada de Nível do Reservatório de Óleo Limpo
· 270-15-006Teste de Vazamento de Ar da Entrada da Bomba de Carga
· 270-15-002Teste de Pressão da Bomba Hidráulica Principal
· 270-15-008Teste de Vazamento da Válvula da VCR / Levante Traseiro
· 270-15-003Teste de Pressão Diferencial do Resfriador
· 270-15-010Ajuste da Pressão Máxima
· 270-15-011Procedimento de Sangria do Ar Hidráulico
· 270-15-012Procedimento de Isolamento do Pistão da Bomba Hidráulica Principal
· 270-15-013Teste de Fluxo da Bomba Hidráulica Principal
· 270-15-014Teste de Pressão Diferencial do Sensor de Carga
· 270-15-015Ajuste da Válvula do Sensor de Carga
· 270-15-016Teste da Válvula de Prioridade
· 270-15-017Teste da Pressão do Óleo Piloto
· 270-15-018Teste de Vazamento do Circuito Piloto do Levante / VCR
· 270-15-019Teste de Resolução do Fluxo da VCR
· 270-15-020Procedimento de Aperto do Parafuso de Ancoragem e Lavagem do
Comando de Válvulas
· 270-15-025Teste da Pressão do Levante Dianteiro
· 270-15-026Teste de Vazamento do Cilindro do Levante Dianteiro
· 270-15-100Aquecimento do Óleo Hidráulico
· 270-15-200Localizações do Receptáculo de Diagnóstico (DR) e do Pórtico
· 270-15-201Instale o Equipamento de Teste
· 270-15-205Folha de Registro de Diagnóstico do Sistema Hidráulico
· 270-15-206Folha de Registro de Diagnóstico do Sistema do Levante/VCR
Lista de Ferramentas
38H1094 - Cotovelo Articulado 90° (-6 Vedações de Superfície com
Anel O)
38H1098 - Cotovelo 90° (-16 Vedações de Superfície com Anel O Int.)
38H1146 - Bujão (-6 Vedações de Superfície com Anel O)
38H1148 - Bujão -10 Vedações de Superfície com Anel O
38H1149 - Bujão (-12 ORFS)
38H1150 - Bujão -16 Vedações de Superfície com Anel O
38H1415 - Tampa (-6 Vedações de Superfície com Anel O)
38H1416 -Tampão -8 Vedações de Superfície com Anel O
38H1417 - Tampa de -10 Vedações de Superfície com Anel O
38H1418 - Tampa (-12 Vedações de Superfície com Anel O)
38H1419 -Tampão -16 Vedações de Superfície com Anel O
38H1483 -Redutor (-12 (m) Vedações de Superfície com Anel O x -16
(f) Vedações de Superfície com Anel O)
62H1033 - Bujão (-16 (m) STC)
AR94522 - Ponta Macho da Mangueira de Conexão Hidráulica Rápida
D01169AA - Testador Hidráulico
JDG789 -Adaptador do Teste Hidráulico
JT03015 - Acoplador (3/4-16 (f) ORB X 1 1/16-12 (f) ORB)
JT03058 - T (1 1/16-12 (m) 37° x 1 1/16-12 (f) 37° INT. x 1 1/16-12
(m) 37°)
JT03067 - Acoplador, 1 1/16-12 (m) 37° x 3/4-16 (m) ORB
JT03474 - Acoplador Rápido Macho para Macho
JT05473 - Manômetro com Acoplador Rápido, 350 bar (5000 psi)
JT05474 - Indicador, 400 kPa (4 bar) (60 psi)
JT05476 - Conjunto de Cotovelo de 90° (1/2 (m) Acoplador Rápido x
7/16-20 (f) JIC Int.)
JT05494 - Conector (7/16-20 (m) JIC x 3/4-16 (m) ORB)
JT05497 - Conjunto de Mangueira, 3.048 mm (120 in.) de
Comprimento
JT05690 - Conexão Reta (1 1/16-12 M 37° x 1 3/16-12 F Vedações de
Superfície com Anel O)
JT05845 - Bomba Manual de 2 Velocidades
JT07117 - Coletor de Três Manômetros
JT07118 - Coletor de Duas Válvulas
JT07119 - Mangueira de Teste de 5 ft.
JT07120 -Conjunto da Válvula de Carga
JT07134 - Tubo de Sangria
R36659 - Mangueira de Ligação de 1/2 in. de Diâmetro Interno x 36 in
RE12187 - Receptáculo de Diagnóstico (14 mm)
RE55859 - Acoplador Fêmea ISO (M22 x 1.5M)
RE60701 - Receptáculo de Diagnóstico (-6 Vedações de Superfície
com Anel O)
Referência 270-15-201, Instalação do Equipamento de Teste
NOTA: esta referência ilustra as conexões necessárias para o(s) teste(s) individual(is). Role
para baixo nesta página para encontrar o número de referência do teste e fazer as conexões
com o equipamento e encaixes listados.
LEGENDA:
A - Receptáculo de
Diagnóstico do Pórtico "P",
Pressão da Bomba
B - Receptáculo de
Diagnóstico do Pórtico "CF",
(Pórtico do Teste de
Prioridade)
C - Sensor de Carga
Desmontado
D - Sensor de Carga da
Direção/Freios e Freios do
Carro de Transporte
E - Receptáculo de
Diagnóstico de Entrada do
Filtro
F - Receptáculo de
Diagnóstico da Saída do
Filtro (oposto ao pórtico de
diagnóstico de entrada)
RXA0089944-UN: Receptáculos de Diagnóstico do Sistema
de Bomba com Coletor do Sensor de Carga (8X30P005467)
Referência 270-15-002, Teste da Pressão de Saída do Filtro/Entrada da
Bomba Hidráulica Principal
Procedimento de Teste
NOTA: esse procedimento verifica a pressão de entrada da bomba hidráulica principal
(depois do filtro) da bomba de carga.
 1 Instale o Equipamento de Teste
As ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT05497 - JT07118 - JT05474
LEGENDA:
A - Receptáculo de
Diagnóstico de Entrada do
Filtro
B - Receptáculo de
Diagnóstico da Saída do
Filtro
LEGENDA:
A - Receptáculo de
Diagnóstico de Entrada do
Filtro
B - Receptáculo de
Diagnóstico da Saída do
Filtro
RXA0080164-UN: Entrada/Saída do Filtro
1. Conecte dois JT05497, Conjuntos de Mangueira, 3048 mm (120") de comprimento
aos Receptáculos de Diagnóstico do alojamento do filtro hidráulico / bomba de carga.
O receptáculo de diagnóstico (M2) da entrada do filtro localiza-se na parte externa do
alojamento. O receptáculo de diagnóstico (M1) da saída do filtro localiza-se na parte
interna, entre o alojamento e a caixa de transmissão.
2. Conecte o JT07118, Coletor de Duas Válvulas, nas mangueiras. A indexação não faz
diferença. Lembre-se apenas de que a pressão maior será a da pressão de entrada do
filtro da bomba de carga.
3. Instale o JT05475, Manômetro de 400 kPa (4 bar) (60 psi) no coletor.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Teste da Pressão de Entrada
Ação:
1. Feche a válvula da entrada do filtro e abra a válvula da saída do filtro.
2. Registre a pressão de entrada da bomba hidráulica principal a 1000 rpm com todas as
válvulas de controle em neutro.
3. Repita a verificação com aceleração total.
o A pressão de entrada deve aumentar um mínimo de 70-250 kPa (0,7-2,5 bar)
(10-36 psi) de 1.000 rpm até a aceleração total.
o Na aceleração total, a pressão de entrada não deve ultrapassar 620 kPa (6.2
bar) (90 psi).
Item Medida Especificaçäo
Pressão (Carga) de Entrada da Bomba Hidráulica Principal a 1000 rpm
Pressão de Entrada Pressão Típica a 38°C
(100°F)
70— 100 kPa
(0,7— 1 bar)
(10— 14,5 psi)
Pressão de Entrada Pressão Típica a 65°C
(150°F)
70— 100 kPa
(0,7— 1 bar)
(10— 14,5 psi)
Resultado:
OK: teste concluído. Retorne ao diagnóstico em andamento.
Referência 270-15-003, Teste da Pressão Diferencial do Filtro Hidráulico
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento verifica a pressão do óleo em cada lado dos filtros de óleo
hidráulico. A diferença entre as indicações é a pressão diferencial nos filtros. Pressão
diferencial alta pode indicar filtros de óleo entupidos ou detritos restringindo o fluxo de óleo
através dos filtros. Além disso, se a temperatura do óleo se tornar muito fria, o diferencial de
pressão aumentará. Se o aumento for suficiente, a Válvula de Derivação do Filtro começará a
abrir derivando os filtros. A derivação dos filtros permitirá que o óleo não filtrado entre no
Reservatório de Óleo Limpo (COR) e na Bomba Hidráulica Principal e fará com que o
interruptor de derivação do filtro ative o alarme.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT05497 - JT07118 - JT05474
LEGENDA:
A - Receptáculo de
Diagnóstico de Entrada do
Filtro
B - Receptáculo de
Diagnóstico da Saída do
Filtro
RXA0080164-UN: Entrada/Saída do Filtro
1. Conecte dois JT05497, Conjuntos de Mangueira, 3048 mm (120") de comprimento
aosReceptáculos de Diagnóstico do alojamento do filtro hidráulico / bomba de carga.
O receptáculo de diagnóstico (M2) da entrada do filtro localiza-se na parte externa do
alojamento. O receptáculo de diagnóstico (M1) da saída do filtro localiza-se na parte
interna, entre o alojamento e a caixa de transmissão.
2. Conecte o JT07118, Coletor de Duas Válvulas, nas mangueiras. A indexação não faz
diferença. Lembre-se apenas de que a pressão maior será a da pressão de entrada do
filtro da bomba de carga.
3. Instale o JT05475, Manômetro de 400 kPa (4 bar) (60 psi) no coletor.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Teste da Pressão Diferencial
Ação:
1. Se a temperatura do óleo hidráulico estiver abaixo de 38°C (100°F), aqueça o óleo
quando possível. Consulte Aquecimento do Óleo Hidráulico, Referência Feche a
válvula da saída do filtro e abra a válvula da entrada do filtro.
2. Registre a pressão da entrada do filtro a 1000 rpm com todas as válvulas de controle
na posição neutra.
3. Feche a válvula da entrada do filtro e abra a válvula da saída do filtro.
4. Registre a pressão da saída do filtro a 1000 rpm com todas as válvulas de controle na
posição neutra.
5. Repita a verificação com aceleração total.
Se a queda de pressão do filtro for de 280 kPa (2.8 bar) (40 psi) ou mais, troque o filtro.
Verifique se há indícios de sujeira ou água no óleo. Troque o óleo se necessário.
Se a luz indicadora de baixa pressão estiver acesa e a queda de pressão no filtro for inferior a
445 kPa (4.45 bar) (65 psi), verifique se há pressão de abertura correta no interruptor do filtro
de óleo. O interruptor se fecha a 445 kPa (4.45 bar) (65 psi) e inicia a redução a 520 kPa (5.2
bar) (75 psi).
Item Medida Especificaçäo
Pressão Diferencial do Filtro de Óleo
Pressão Diferencial Típica a
2.100 rpm
Pressão a 38°C (100°F) 55-83 kPa
(8-12 psi)
Pressão a 65°C (150°F) 35-69 kPa
(5-10 psi)
Pressão Diferencial Máxima a
38°C (100°F)
Pressão 445 kPa
(4.45 bar)
(65 psi)
Resultado:
OK: teste concluído. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-004, Teste da Capacidade da Bomba de Carga
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento verifica se a Bomba de Carga está fornecendo óleo suficiente para
o Reservatório de Óleo Limpo (COR) que é usado pelas Bombas de Transmissão e Bomba
Hidráulica Principal para abastecer a Direção, os Freios, as VCRs e a Válvula do Levante.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:As ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
RE55859 - D01169AA
1. Conecte a mangueira de entrada do fluxômetro no acoplador esquerdo da VCR 1.
2. Instale o RE55859, Acoplador Fêmea ISO (M22 x 1,5M) no pórtico de Drenagem
Auxiliar no bloco do coletor localizado à esquerda do elo central, sob a válvula do
levante.
3. Conecte a mangueira de saída do fluxômetro no acoplador fêmea ISO do pórtico de
Drenagem Auxiliar.
4. Abra a válvula do Testador de Fluxo até a posição máxima aberta.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Teste de Fluxo
Ação:
1. Ligue o motor e selecione Temperatura do Óleo Hidráulico no
COMMANDCENTER™ para verificar a temperatura do óleo hidráulico.
Se necessário, aqueça o óleo até 38°C (100°F).
2. Ajuste o motor em 1.500 rpm.
3. Ajuste a vazão da VCR 1 em '10' e o tempo do ressalto em 'C' para fluxo contínuo.
4. Comece a registrar o tempo quando a alavanca da VCR No. 1 for colocada para trás.
Peça a outra pessoa para registrar a vazão do Testador de Fluxo.
A luz do nível do Reservatório de Óleo Limpo (COR) não deve acender e a alavanca da VCR
não deve ir automaticamente para neutro antes de 14 segundos.
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: retorne ao diagnóstico em andamento para verificar se há restrição na tela de sucção
e nos filtros da bomba de carga. Verifique se há possíveis vazamentos de ar no tubo de
sucção usando o Teste de Vazamento de Ar. Se o filtro e a tela de sucção da bomba de carga
tiverem sido verificados, remova a bomba de carga para inspeção e reparação.
Referência 270-15-005, Teste da Lâmpada de Nível do Reservatório de Óleo
Limpo
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento verifica se a lâmpada e o interruptor do Reservatório de Óleo
Limpo (COR) estão funcionando corretamente.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
R36659 - RE55859 -
1. Instale o RE55859, Acoplador Fêmea ISO de 22 mm no pórtico de Drenagem
Auxiliar no bloco do coletor localizado à esquerda do elo central, sob a válvula do
levante.
2. Conecte uma Mangueira de Ligação de 1/2" de diâmetro interno x 36" entre o
acoplamento esquerdo da VCR 1 e o pórtico de Drenagem Auxiliar.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Procedimento de Teste
Ação:
1. Dê partida no motor. Após o período de teste momentâneo da lâmpada indicadora,
verifique se a lâmpada do Reservatório de Óleo Limpo (COR) se apaga.
2. Ajuste o motor em 1.500 rpm. Ajuste o fluxo da VCR 1 em '10' e o tempo do ressalto
em 'C' para fluxo contínuo.
3. Mova a alavanca da VCR 1 para trás para dentro do ressalto e o fluxo de óleo para o
reservatório.
4. Observe o status da VCR 1 no mostrador à direita.
5. A lâmpada do nível do Reservatório de Óleo Limpo (COR) deve acender após
aproximadamente 20 segundos, o símbolo do fluxo desaparecerá e o fluxo na
mangueira de ligação da VCR pára.
Se a lâmpada do nível do reservatório não estiver funcionando como descrito, deve
ser definido um Código de Serviço e pode ser testada no endereço apropriado.
Resultado:
OK: teste concluído. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-006, Teste de Vazamento de Ar da Entrada da Bomba de
Carga
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento verifica se há entrada de ar no lado de entrada da bomba de carga.
Essa condição pode ser evidenciada por uma bomba ruidosa ou movimento mais lento dos
cilindros ou motores.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
R36659 - RE55859 -
1. Instale o RE55859, Acoplador Fêmea ISO de 22 mm no pórtico de Drenagem
Auxiliar no bloco do coletor localizado à esquerda do elo central, sob a válvula do
levante.
2. Conecte uma Mangueira de Ligação de 1/2" de diâmetro interno x 36" entre o
acoplamento esquerdo da VCR 1 e a Drenagem Auxiliar.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Verificação de Vazamento de Ar
Ação:
1. Dê partida no motor e ajuste em 1.500 rpm.
2. Ajuste a vazão da VCR 1 em '10' e o tempo do ressalto em 'C' para fluxo contínuo.
3. Mova a alavanca da VCR No. 1 para trás, fornecendo fluxo de óleo ao reservatório.
Aguarde até que o padrão da alavanca da VCR seja neutro ou a luz do Reservatório de
Óleo Limpo (COR) acenda.
O baixo nível de óleo do reservatório do alojamento do diferencial causará entrada de
ar na bomba de carga. O nível de óleo deve estar entre as linhas de nível de operação
segura no visor.
4. Continue a funcionar o motor a 1500 rpm com a alavanca da VCR em neutro por mais
2 minutos.
5. Desligue o motor e drene o Reservatório de Óleo Limpo para um recipiente limpo,
deixe vários minutos para que o ar suba até a superfície do óleo. (Guarde
aproximadamente 36 litros (9.5 gal).
É normal ter uma quantidade muito pequena de ar no óleo. Uma superfície espumosa no
recipiente indica uma quantidade excessiva de ar entrando no tubo de sucção da bomba de
carga.
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: remova e inspecione a tela de sucção se não tiver feito manutenção anteriormente.
Verifique se há fontes de vazamentos de ar nas conexões e no tubo de sucção.
Após a reparação, volte para o diagnóstico em andamento.
Referência 270-15-007, Teste de Pressão da Bomba Hidráulica Principal
Procedimento de TesteNOTA: este procedimento verifica a pressão máxima e a pressão de espera da Bomba
Hidráulica Principal.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT07117 - JT07118 - JT05497
RXA0089908-UN: Pressão da Bomba Hidráulica Principal-c/Coletor do Sensor de Carga
(8X30P005467— )
1. Conecte um Coletor de Três Manômetros JT07117 a um Coletor de Duas Válvulas
JT07118.
2. Conecte um Conjunto de Mangueira de 3.048 mm (120") de Comprimento JT05497
no pórtico esquerdo do Coletor de Duas Válvulas e outro no pórtico direito.
3. Conecte a mangueira esquerda ao receptáculo de diagnóstico da saída da bomba na
bomba secundária.
4. Conecte a mangueira direita no receptáculo de diagnóstico do sensor de carga
localizado na Bomba de Acionamento do Avanço (GDP) ou Coletor do Sensor de
Carga.
5. Feche a válvula de agulha direita do sensor de carga e abra a válvula esquerda da
pressão da bomba.
NOTA: para ler a pressão usando o conjunto de Coletor de Três Manômetros, observe o
manômetro de pressão alta primeiro. Verifique o próximo manômetro de pressão baixa para
comparar as pressões. Registre a pressão do manômetro com a pressão mais alta.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Teste de Pressão de Espera (Pórtico P)
1. Remova todas as mangueiras de todas as VCRs.
2. Mova todas as válvulas de controle para neutro.
3. Dê partida no motor e ajuste a rotação para 1.000 rpm.
4. Registre a pressão de espera da saída da bomba hidráulica principal com todas as
VCRs em neutro.
Item Medida Especificaçäo
Pressão de Espera da Bomba Hidráulica Principal
Pressão de Espera (pórtico 'P') Pressão 3.400— 4.300 kPa
(34— 43 bar)
(493— 624 psi)
Resultado:
OK: VÁ PARA 3
 3 Teste de Pressão Máxima (Pórtico P)
Ação:
1. Ajuste o botão de fluxo no Painel de Ajuste para '5' ou mais.
2. Mova uma alavanca da VCR para trás e segure (nenhuma mangueira no acoplador da
VCR) para atingir a pressão máxima.
3. Anote a pressão máxima da saída da bomba hidráulica principal.
4. Mova a alavanca da VCR para neutro. A pressão da bomba deve retornar para a
pressão de espera registrada dentro de 1,5 segundo no manômetro de alta pressão.
Item Medida Especificaçäo
Pressão Máxima da Bomba Hidráulica Principal
Item Medida Especificaçäo
Pressão Máxima Pressão 20.100-20.700 kPa
(201-207 bar)
(2915-3000 psi)
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: se a pressão estiver abaixo da especificação e o trator for equipado com uma
Suspensão com Articulação Independente (ILS)....
VÁ PARA 4
 4 Isolamento dos Circuitos
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para esse procedimento.
38H1146 - 38H1149 - 38H1415 - 38H1418
LEGENDA:
A - Linha de Suprimento da ILS
B - Linha do Sensor de Carga da ILS
RXA0082293-UN: Sistema da Bomba com
Legendas das Conexões da ILS
1. Desconecte, tampe e coloque um bujão na linha de suprimento ILS e na união da
estrutura do lado direito entre a bomba hidráulica principal e a transmissão usando o
Bujão 38H1149 (-12 Vedações de Superfície com Anel O) e a Tampa 38H1418 (-12
Vedações de Superfície com Anel O). Desconecte, tampe e coloque um bujão na linha
do sensor de carga ILS e a Bomba de Acionamento do Avanço (GDP) ou no Coletor
do Sensor de Carga usando o Bujão 38H1146 (-6 Vedações de Superfície com Anel
O) e o Tampa 38H1415 (-6 Vedações de Superfície com Anel O).
2. Mova uma alavanca da VCR para trás e segure (nenhuma mangueira no acoplador da
VCR) para atingir a pressão máxima.
o Se a pressão máxima agora puder ser atingida, há um problema no ILS.
o Se a pressão máxima ainda não puder ser atingida, ainda há um problema no
sistema. Continue com o teste hidráulico.
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-008, Teste de Vazamento da Válvula da VCR/Levante
Traseiro
Procedimento de Teste
NOTA:esse procedimento verifica se há vazamentos internos no comando de válvulas
traseiro.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT07117 - JT07118 - JT05497
RXA0089908-UN: Teste de Vazamento do Levante Traseiro/Válvula VCR-c/Coletor do
Sensor de Carga (8X30P005467— )
1. Monte o JT07117, Coletor de Três Manômetros e o JT07118, Coletor de Duas
Válvulas juntos e conecte dois Conjuntos de Mangueira JT05497 de 3.048 mm (120
in) de Comprimento no coletor.
2. Conecte a mangueira esquerda do coletor no receptáculo de diagnóstico de pressão da
bomba na bomba hidráulica principal.
3. Conecte a mangueira direita do coletor no receptáculo de diagnóstico do sensor de
carga da Bomba de Acionamento do Avanço (GDP) ou o coletor do sensor de carga.
4. Feche a válvula de agulha direita do sensor de carga e abra a válvula esquerda da
pressão da bomba.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Verificação de Vazamento na Válvula Interna
Ação:
1. Remova todas as mangueiras de todas as VCRs.
2. Dê partida no motor e selecione a temperatura do óleo hidráulico no fundo da janela
do command center para verificar a temperatura do óleo hidráulico. Aqueça o óleo até
38ºC (100ºF) se necessário.
3. Ajuste todas as VCRs em "C" contínuo e fluxo máximo em '10'.
4. Acesse o endereço 20 da HCU para permitir que o levante atinja os batentes
mecânicos da extremidade.
5. Mova a alavanca de controle do levante para trás para subir totalmente o levante.
Registre a pressão da bomba. Encerre o Endereço 20 da HCU para evitar a alteração
dos valores de calibração do levante selecionando um endereço diferente ou
desligando (OFF) a chave de partida.
NOTA: NÃO prossiga até encerrar o Endereço 20 da HCU. Deixar de fazer isso fará
com que os valores de calibração do levante se alterem.
6. Mova a alavanca de controle do levante para frente para abaixar o levante.
7. Registre a pressão da bomba com a alavanca da VCR 1 na posição estendida e na
posição retraída.
8. Repita a verificação para todas as VCRs restantes.
Item Medida Especificaçäo
Pressão Máxima da Bomba Hidráulica Principal
Pressão Máxima Pressão 20.100 - 20.700 kPa
(201 - 207 bar)
(2.915 - 3.000 psi)
NOTA: a pressão máxima deve ser de aproximadamente 20.700 kPa (207 bar) (3000 psi)
para cada posição do modo "Pressão Máxima" para todas as válvulas. Se a diferença entre as
pressões mais alta e mais baixa de todas as válvulas for 300 kPa (3.1 bar) (45 psi) ou mais, há
excesso de vazamento na válvula com a pressão mais baixa.
-: Pressões da VCR
Extensão Retração
VCR 1 _____________ ____________
VCR 2 _____________ _____________
VCR 3 _____________ _____________
VCR 4 _____________ _____________
VCR 5 _____________ _____________
Levante _____________ _____________
Resultado:
OK: VÁ PARA 5.
NO OK: não é possível fazer a bomba atingir a pressão máxima com nenhum movimento da
alavanca.
VÁ PARA 7.
NO OK: se todas as VCRs não funcionarem corretamente, volte ao diagnóstico e realize o
"Procedimento de Aperto do Parafuso de Ancoragem e Lavagem do Comando de Válvulas"
NO OK: pressão máxima próxima de 20.700 kPa (207 bar) (3.000 psi), e a diferença de
pressão é superior a 300 kPa (3 bar) (45 psi) somente em uma posição da alavanca. Consulte
a lista de pontos de vazamento.
VÁ PARA 3.
NO OK: pressão máxima próxima de 20.700 kPa (207 bar) (3000 psi) em todas as posições
da alavanca, mas a diferença de pressão é superior a 300 kPa (3 bar) (45 psi) em duas ou mais
posições da alavanca.
VÁ PARA 4.
 3 Possíveis Causas do Vazamento em Uma Posição da Alavanca
Ação:
· Passagem de Pressão da Bomba Hidráulica Principal do Levante/VCR
o Solte o comando de válvulas através dos parafusos. Verifique se as porcas
apresentam o torque correto.
o Dois discos da válvula (dime) de retenção do vaivém em um local.
· Carretel da VCR marcado. Vaza em neutroquando outra VCR está em pressão
máxima.
· Anel O do corpo do acoplador da mangueira da VCR.
o Verifique o acoplador esquerdo se acusar falha no teste de vazamento durante
a retração.
o Verifique o acoplador direito se acusar falha no teste de vazamento durante a
extensão.
· Válvula de alívio térmico do levante vazando ou pressão de alívio incorreta.
· Válvula de carretel do levante emperrada na posição de descida.
· Carretel do levante/VCR emperrando no diâmetro do cilindro da válvula.
Resultado:
OK: inspecione e repare conforme necessário, em seguida...
VÁ PARA 2.
 4 Possibilidades de Vazamento no Comando de Válvulas
Ação:
· Vazamento da passagem de pressão da bomba hidráulica principal do levante ou VCR
no alojamento da válvula:
o Solte o comando de válvulas através dos parafusos. Verifique se as porcas
apresentam o torque correto.
o Dois discos da válvula (dime) de retenção do vaivém em um local.
· Carretel da VCR marcado. Vaza em neutro quando outra VCR está no modo de
pressão máxima.
· Carretel do levante/VCR emperrando no diâmetro do cilindro da válvula.
· Anel O do corpo do acoplador da mangueira da VCR.
o Verifique o acoplador esquerdo se acusar falha no teste de vazamento na
retração.
o Verifique o acoplador direito se acusar falha no teste de vazamento na
extensão.
· Anel O do bujão do compensador do levante ou VCR.
o O teste de vazamento da VCR teria indicado falha tanto na extensão quanto na
retração.
· Válvula de alívio térmico do levante vazando ou pressão de alívio incorreta.
· Válvula de carretel do levante emperrada na posição de descida.
· Circuitos hidráulicos da Suspensão com Articulação Independente (se equipado)
o Conexão T da válvula de retenção vaivém do sensor de carga na bomba de
acionamento do avanço (GDP) (local antigo) ou coletor do sensor de carga
(local recente).
o Vazamento na linha de alimentação de pressão ou nas passagens para o coletor
da válvula da Suspensão com Articulação Independente.
o Vazamento interno no coletor da válvula da Suspensão com Articulação
Independente.
Resultado:
NO OK: faça as reparações necessárias.
VÁ PARA 2.
 5 Verificação de Vazamento da VCR
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
AR94522 - JT05473 - JT05476 - JT05494 - JT05497
RXA0079925-UN: Teste de Vazamento da VCR
1. Monte JT05494, Conector (7/16-20 (m) JIC x 3/4-16 (m) ORB) e JT05476, o
Conjunto do Cotovelo de 90° (1/2 (m) Acoplamento Rápido x 7/16-20 (f) JIC Int) em
um AR94522, Ponta Macho da Mangueira de Conexão Hidráulica Rápida. Instale no
acoplador em que se está verificando o vazamento.IMPORTANTE: use o conjunto de
mangueira e manômetro recomendado. Uma mangueira com comprimento ou
diâmetro interno diferente pode causar resultados incorretos.
2. Fixe o JT05497, Conjunto da Mangueira, 3.048 mm (120") de Comprimento e
JT05473, Manômetro com Acoplamento Rápido, 350 bar (5000 psi) no receptáculo de
diagnóstico do acoplamento.
3. A temperatura do óleo deve ser no mínimo de 55ºC (130ºF). Aqueça o óleo se
necessário.
4. Dê partida no motor e ajuste-o em marcha lenta. Pressione a tecla do teclado de toque
da VCR que está sendo verificada. Ajuste o tempo do ressalto entre dois e cinco
segundos e a vazão para 3,0 ou 4,0.
5. Mova o controle da VCR (para trás) até o ressalto de extensão para o acoplador
esquerdo ou o ressalto de retração (para frente) para o acoplador direito. Deve-se
observar a pressão máxima no indicador (20.100— 20.700 kPa) (201-207 bar) (2.915-
3.000 psi).
6. Libere a alavanca da VCR e deixe o ressalto cancelar. Observe a pressão caindo
lentamente. Comece a cronometrar a taxa de vazamento a partir de 18.000 kPa (180
bar) (2.600 psi).
A pressão não deve cair mais do que 3.000 kPa (30 bar) (435 psi) em 20 segundos.
Descontinue o teste para aquele acoplador e verifique o outro.
NOTA: a taxa de vazamento é aceitável se o tempo for maior do que 20 segundos ao
diminuir a partir da pressão máxima até 17.900 kPa (180 bar) (2.600 psi).
Se a taxa de vazamento da VCR for excessiva, verifique o seguinte:
· Vedações do acoplador da VCR
· Válvulas de retenção de carga da VCR
· Marcas nos carretéis da VCR
· Trincas no alojamento da VCR
Resultado:
OK: VÁ PARA 6.
NO OK: repare conforme necessário e repita a verificação.
 6 Verificação de Vazamento do Levante
Ação:
1. Verifique se a válvula de drenagem manual do levante traseiro está firmemente
apertada.
2. A temperatura do óleo deve ser no mínimo de 55ºC (130ºF). Aqueça o óleo se
necessário.
3. Alterne o levante para cima e para baixo seis vezes para purgar o ar e aquecer a
válvula do levante.
4. Suspenda o levante aproximadamente 1/4 do máximo do percurso e desligue o motor.
5. Marque um ponto em uma superfície sólida diretamente abaixo do elo de tração do
levante ou fixação do implemento. Meça uma distância vertical entre a marca e o
ponto fixo na elo de tração.
Meça novamente após cinco minutos.
6. Se o levante for abaixado por mais de 13 mm (1/2 in) com o acoplador rápido fixado
(ou mais de 25 mm (1 in) com o implemento fixado), há vazamento excessivo no
circuito hidráulico.
Resultado:
OK: retorne ao diagnóstico em andamento.
NO OK: VÁ PARA 11.
 7 Verificação da Pressão Máxima de Derivação do Circuito do Sensor de Carga
Ação:NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT07117 - JT07118 - JT05497 - 38H1094 - RE60701
RXA0089909-UN: Verificação da Interrupção da Derivação do Circuito do Sensor de Carga-
c/Coletor do Sensor de Carga (8X30P005467— )
Prepare o teste:
1. Desconecte a linha de pressão do sensor de carga na válvula do compensador da
bomba e posicione sobre um recipiente para capturar o fluxo do monitor.
2. Instale um Receptáculo de Diagnóstico RE60701 (-6 Vedações de Superfície com
Anel O) na conexão da válvula do compensador com o cotovelo 38H1094 de 90° (-6
Vedações de Superfície com Anel O Int.).
3. Monte o JT07117, Coletor de Três Manômetros e o JT07118, Coletor de Duas
Válvulas com o Conjunto de Mangueira JT05497 de 3.048 mm (120 in) de
Comprimento.
4. Conecte a mangueira esquerda no pórtico 'P' na bomba hidráulica principal e a
mangueira direita no receptáculo de diagnóstico do sensor de carga instalada
anteriormente na válvula do compensador.
5. Feche a válvula de agulha direita do sensor de carga e abra a válvula esquerda da
pressão da bomba.
Execute o teste conforme segue:
1. Dê partida no motor e ajuste a rotação em 1.000 rpm.
2. Mova todas as válvulas de controle para neutro.
3. Abra lentamente a válvula de agulha esquerda para direcionar a pressão da bomba
para dentro do circuito do sensor de carga. A pressão da bomba deve estar próxima de
20.700 kPa (207 bar) (3000 psi). Feche a válvula após a verificação.
NOTA: o fluxo normal da mangueira de pressão do sensor de carga no recipiente é de 0,24
litro (8.0 oz) por minuto.
Resultado:
OK: a bomba atingira a pressão máxima com o circuito do sensor de carga derivado. O teste
indica uma restrição ou vazamento no circuito do sensor de carga.
Remova os adaptadores de teste e reconecte a linha de óleo após o teste ou reparação.
Volte ao diagnóstico para obter mais instruções.
NO OK: a bomba não atingirá a pressão máxima com o circuito do sensor de carga derivado.
O teste indica vazamento no circuito de alta pressão. Deixe o equipamento de teste instalado.
VÁ PARA 8.
8 Verificação da Pressão Máxima - Continuação
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
?38H1146 - 38H1150 - 38H1419 - 62H1033
Prepare o teste:
1. Conecte a linha de pressão do sensor de carga removida anteriormente com o Bujão
38H1146, (-6 Vedações de Superfície com Anel O).
2. Desconecte a linha de saída da bomba do módulo traseiro.
3. Tampe a linha de saída com o bujão 38H1150 (-16Vedações de Superfície com Anel
O) ou o pórtico da linha no levante traseiro com o Bujão 62H1033 (-16 (m) STC).
4. Tampe o pórtico de saída da bomba na bomba hidráulica principal com o Tampa
38H1419 (-16 Vedações de Superfície com Anel O).
5. Feche a válvula direita do coletor de duas válvulas do sensor de carga da bomba e
abra a válvula esquerda da saída da bomba.
Execute o teste conforme segue:
1. Dê partida no motor e ajuste a rotação em 1.000 rpm.
2. Mova todas as válvulas de controle para neutro.
3. Abra lentamente a válvula de agulha direita para direcionar a pressão da bomba para
dentro do circuito do sensor de carga. A pressão da bomba deve estar próxima de
20.700 kPa (207 bar) (3000 psi). Feche a válvula após a verificação.
Resultado:
OK: a bomba atingirá a pressão máxima quando derivada. O teste indica um vazamento no
circuito de alta pressão no comando de válvulas traseiro. Veja a lista de possíveis causas.
Remova os adaptadores de teste e reconecte as mangueiras na bomba após o teste ou
reparação.
VÁ PARA 4
NO OK: o trator está equipado com Suspensão com Articulação Independente. Deixe o
equipamento de teste instalado.
VÁ PARA 9
NO OK: o trator não está equipado com Suspensão com Articulação Independente. Deixe o
equipamento de teste instalado.
VÁ PARA 10
 9 Verificação de Vazamento do Circuito da Suspensão com Articulação Independente
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
38H1149 - 38H1418
Prepare o teste:
1. Desconecte a linha de saída da bomba da Suspensão com Articulação Independente
(ILS) na união da linha da estrutura do lado direito, localizada à frente da bomba
hidráulica principal.
2. Conecte a linha de saída com o Bujão 38H1149 (-12 Vedações de Superfície com
Anel O).
3. Tampe o pórtico da linha de saída da bomba na bomba hidráulica principal com o
Tampa 38H1419 (-12 Vedações de Superfície com Anel O).
4. Feche a válvula direita do coletor de duas válvulas do sensor de carga da bomba e
abra a válvula esquerda da pressão de saída da bomba.
5. Remova os adaptadores de teste e reconecte as mangueiras na bomba após o teste ou
reparação.
Execute o teste conforme segue:
1. Dê partida no motor e ajuste a rotação em 1.000 rpm.
2. Mova todas as válvulas de controle para neutro.
3. Abra lentamente a válvula de agulha direita para direcionar a pressão da bomba para
dentro do circuito do sensor de carga. A pressão da bomba hidráulica principal deve
estar próxima de 20.700 kPa (207 bar) (3000 psi). Feche a válvula logo após a
verificação.
Resultado:
OK:
NO OK: VÁ PARA 10
 10 Verificação de Vazamento do Circuito de Prioridade
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
38H1148 - 38H1417
Prepare o teste:
1. Desconecte a linha de prioridade da saída da bomba hidráulica principal.
2. Tampe o pórtico de saída de prioridade da bomba hidráulica principal com a Tampa
38H141738H1417, (-10 Vedações de Superfície com Anel O) (até a Bomba de
Acionamento do Avanço [GDP] [passagem antiga] ou até a válvula da direção
[passagem recente]). Será necessária uma segunda tampa se o trator for equipado com
freios hidráulicos do carro de transporte.
3. Tampe a linha (ou linhas) de saída com o bujão 38H114838H1148 (-10 Vedações de
Superfície com Anel O).
4. Feche a válvula direita do coletor de duas válvulas do sensor de carga da bomba e
abra a válvula esquerda da pressão de saída da bomba.
Execute o teste conforme segue:
1. Dê partida no motor e ajuste a rotação em 1.000 rpm.
2. Mova todas as válvulas de controle para neutro.
3. Abra lentamente a válvula de agulha direita para direcionar a pressão da bomba para
dentro do circuito do sensor de carga. A pressão da bomba deve estar próxima de
20.700 kPa (207 bar) (3000 psi). Feche a válvula após a verificação.
4. Remova os adaptadores de teste e reconecte as mangueiras na bomba após o teste ou
reparação.
Resultado:
OK: o teste indica um vazamento no circuito de prioridade/direção
NO OK: a bomba não atingirá a pressão máxima quando derivada. O teste indica um
problema com a válvula de compensação da bomba ou a bomba hidráulica. Remova e repare
conforme necessário e teste novamente.
VÁ PARA 2.
 11 Teste da Válvula de Alívio de Sobretensão do Levante Traseiro
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JDG789 - JT05845
1. Abaixe o levante traseiro até o final do curso.
2. Com o motor em OFF (Desligado), desconecte as mangueiras do cilindro do levante
na conexão T localizada no fundo da válvula.
3. Tampe um pórtico da conexão T e instale o adaptador JDG789 e a bomba JT05845 no
outro pórtico da conexão T.
4. Use a bomba manual para aumentar a pressão. A pressão deve aumentar para 23.250
kPa (232,5 bar) (3.370 psi), ponto no qual a válvula de alívio de sobretensão se abrirá.
Resultado:
OK: VÁ PARA 12.
NO OK: a pressão está fora da especificação. Substitua a válvula de alívio de sobretensão.
VÁ PARA 6.
 12 Teste de Isolamento de Vazamento do Levante Traseiro
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT05473 - JT05497
1. Abaixe o levante traseiro até o final do curso.
2. Com o motor em OFF (Desligado), desconecte as mangueiras do cilindro do levante
na conexão T localizada no fundo da válvula.
3. Tampe os dois pórticos da conexão T.
4. IMPORTANTE:
use o conjunto de mangueira e manômetro recomendado. Uma mangueira com
comprimento ou diâmetro interno diferente pode causar resultados incorretos.
Fixe o JT05497, Conjunto da Mangueira, 3.048 mm (120") de Comprimento e
JT05473, Indicador com Acoplamento Rápido, 350 bar (5.000 psi) no receptáculo de
diagnóstico da válvula do levante.
5. A temperatura do óleo deve ser no mínimo de 55ºC (130ºF).
6. Dê partida no motor e ajuste o acelerador para marcha lenta.
7. Mova a alavanca de controle do levante para elevar o levante. Quando o levante
atingir a posição de totalmente elevado, deve-se observar a pressão máxima no
indicador (20.100— 20.700 kPa) (201-207 bar) (2.915-3.000 psi).
8. Libere a alavanca e observe a pressão caindo lentamente. Comece a cronometrar a
taxa de vazamento a partir de 18.000 kPa (180 bar) (2.600 psi).
A pressão não deve cair mais do que 3.000 kPa (30 bar) (435 psi) em 20 segundos.
NOTA: a taxa de vazamento é aceitável se o tempo for maior do que 20 segundos ao
diminuir a partir da pressão máxima até 17.900 kPa (180 bar) (2.600 psi).
Se o vazamento do levante for excessivo, verifique o seguinte:
· válvula de retenção de carga do levante
· marcas nos carretéis do levante
· trincas no alojamento do levante
Resultado:
OK: suspeite de vazamento das vedações do pistão do cilindro do levante. repare conforme
necessário.
VÁ PARA 6.
NO OK: repare conforme necessário.
VÁ PARA 6.
Referência 270-15-009, Teste da Pressão Diferencial do Resfriador
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento verifica a pressão do óleo em cada lado do resfriador de óleo
hidráulico. A diferença entre as indicações é a pressão diferencial no resfriador de óleo.
Pressão diferencial alta pode indicar um resfriador de óleo entupido ou detritos restringindo o
fluxo de óleo através do circuito do resfriador. Além disso, se a temperatura do óleo se tornar
muito fria, o diferencial de pressão aumentará. Se o aumento for suficiente (12 bar, 175 psi),
a Válvula de Derivação do Resfriador começará a abrir derivando, portanto, o resfriador.
Derivar o resfriador permitirá que a temperatura do óleo aumente até a queda de pressão ser
suficiente para fechar a válvula de derivação do resfriador.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
?(2) JT05497 - JT07119 - JT03474 - JT07118 - JT05474 - RE12187
Antesde testar, verifique se há sujeira ou detritos no resfriador de óleo que podem restringir
o fluxo de ar através do resfriador. Verifique também o funcionamento correto do
acionamento da ventoinha.
LEGENDA:
A - Conexão PST
B - Conexão AutoPowr/IVT
C - Receptáculo de
Diagnóstico de 'Saída' do
Resfriador de Óleo
RXA0079866-UN: Pressão Diferencial do Resfriador
1. Remova o bujão e instale o Receptáculo de Diagnóstico RE12187 de 14 mm no
pórtico de entrada do resfriador.
o No PST, o pórtico localiza-se na parte inferior direita traseira da transmissão.
o No IVT, o pórtico localiza-se no canto superior direito traseiro da transmissão.
2. Conecte o Conjunto de Mangueiras JT05497 de 3.048 mm (120") de Comprimento no
receptáculo de diagnóstico da entrada do resfriador.
3. Conecte uma Mangueira de Teste JT05497 e JT07119 de 1,5 m (5 ft.) com o
Acoplador Rápido Macho-Macho JT03474. Fixe o receptáculo de diagnóstico da
saída do resfriador no lado esquerdo dianteiro inferior do resfriador de óleo.
4. Conecte as mangueiras no Coletor de Duas Válvulas JT07118. Feche a válvula do
receptáculo de diagnóstico (lubrificação) do resfriador e abra a válvula do pórtico de
entrada do resfriador.
5. Instale um Manômetro (2000 kPa, 300 psi) com Acoplador Rápido JT05474 no
coletor.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2
 2 Procedimento de Teste
Ação:
1. Ligue o motor e selecione Temperatura do Óleo Hidráulico no CommandCenter para
verificar a temperatura do óleo hidráulico.
Se necessário, aqueça o óleo até 38°C (100°F).
2. Deixe a transmissão em PARK (ESTACIONAMENTO). Ajuste o motor em 2.000
rpm.
3. Com uma válvula fechada e a outra aberta, registre a pressão a 2.000 rpm.
4. Feche a válvula aberta e abra a válvula fechada anteriormente. Registre a pressão.
NOTA: a pressão mais alta será medida no pórtico de entrada do resfriador.
5. Aqueça o óleo até 65°C (150°F) e repita o procedimento de teste.
Item Medida Especificaçäo
Pressão Diferencial do Resfriador de Óleo Hidráulico
Pressão Diferencial do
Resfriador
Pressão Diferencial a 38°C
(100°F)
340— 480 kPa
(3.4— 4.8 bar)
(50— 70 psi)
Pressão Diferencial a 65°C
(150°F)
138— 278 kPa
(1.3— 2.8 bar)
(20— 40 psi)
NOTA: se a pressão diferencial estiver alta, o teste indica uma restrição de fluxo através do
resfriador de óleo ou óleo frio com uma válvula de derivação do resfriador com defeito.
Se a pressão diferencial estiver baixa, o teste indica que a válvula de derivação do resfriador
está aberta e emperrada.
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: faça as reparações necessárias e volte para o diagnóstico em andamento.
Referência 270-15-010, Ajuste da Pressão Máxima
Procedimento de Teste
NOTA: esse procedimento instruirá como ajustar a pressão máxima da Bomba Hidráulica
Principal.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT07117 - JT07118 - JT05497 –
RXA0089908-UN: Ajuste da Pressão de Interrupção-c/Coletor do Sensor de Carga
(8X30P005467— )
1. Conecte (2) Conjuntos de Mangueira JT05497 de 3.048 mm (120") de Comprimento
no Conjunto de Duas Válvulas JT07118. Monte o Coletor com Três Manômetros
JT07117 no coletor da válvula.
2. Conecte a mangueira esquerda no receptáculo de diagnóstico do pórtico 'P' de pressão
da bomba e a mangueira direita no receptáculo de diagnóstico do sensor de carga na
Bomba de Acionamento do Avanço (GDP) ou Coletor do Sensor de Carga.
3. Feche a válvula de agulha direita do sensor de carga e abra a válvula esquerda da
pressão da bomba.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Procedimento de Ajuste
Ação:
1. Remova todas as mangueiras conectadas aos acopladores da VCR.
2. Solte o parafuso de ajuste do compensador de pressão da válvula de
compensação.IMPORTANTE:
desligue o motor imediatamente se a pressão ultrapassar 22.000 kPa (220 bar) (3200
psi).
3. Dê partida no motor e ajuste a rotação para 2.000 rpm.
4. Selecione o ressalto 'C' (contínuo) para todas as VCRs do Painel de Ajuste. Ajuste
todas as vazões para '4.0' ou mais.
5. Mova a alavanca de controle da VCR 1 para a posição do ressalto de extensão.
6. Remova a tampa e solte a contraporca com uma chave de 17 mm.
7. Usando uma chave Allen de 3 mm, gire o parafuso no sentido horário (para dentro)
para aumentar a pressão ou no sentido anti-horário (para fora) para diminuir a pressão.
8. Alterne a VCR de neutro para pressão máxima pelo menos seis vezes. Verifique a
pressão máxima no pórtico 'P' a cada ciclo para certificar-se de que a pressão esteja
consistente e a válvula de compensação não esteja emperrando.
Se a pressão não indicar consistentemente o mesmo, remova a válvula de
compensação para inspeção e repare conforme necessário.
9. Quando o interruptor da VCR é retornado para neutro, a bomba deve retornar para a
pressão de espera.
Item Medida Especificaçäo
Pressões da VCR/Levante Traseiro (Pórtico P)
Pressão Máxima Pressão 20.100-20.700 kPa
(201-207 bar)
(2915-3000 psi)
Pressão de Espera Pressão 3.400— 4.300 kPa
(34— 43 bar)
(493— 624 psi)
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-011, Procedimento de Sangria do Ar Hidráulico
Procedimento de Teste
NOTA: esse procedimento sangra o ar dos circuitos hidráulicos. O ar no sistema hidráulico
fará com que a bomba hidráulica seja ruidosa ao operar em alta pressão e causará trepidações
no ponteiro do manômetro.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para esse procedimento.
JT07117 - JT07118 - JT05497 - JT07134
RXA0089910-UN: Sangria de Ar do Circuito-c/Coletor do Sensor de Carga
(8X30P005467— )
1. Monte o JT07117, Coletor de Três Manômetros e o JT07118, Coletor de Duas
Válvulas com os Conjuntos de Mangueira JT05497 de 3.048 mm (120 in) de
Comprimento.
2. Conecte a mangueira esquerda no receptáculo de diagnóstico do sensor de carga, na
Bomba de Acionamento do Avanço (localização antiga) ou Coletor do Sensor de
Carga (localização recente).
3. Conecte a mangueira direita no Adaptador do Tubo de Sangria JT07134 e fixe-a na
abertura do tubo de enchimento de óleo.
4. Feche a válvula de agulha esquerda do sensor de carga e abra a válvula direita.
5. Conecte uma mangueira de ligação nos acopladores da VCR 1.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Procedimento de Sangria
Ação:
1. Dê partida no motor e ajuste a rotação para 2.000 rpm.
2. Ajuste a VCR 1 e a VCR 2 no ressalto contínuo 'C'. Ajuste a vazão da VCR em '3'.
3. Desloque as alavancas de controle da VCR 1 e da VCR 2 para trás para o modo de
pressão máxima, fluindo aproximadamente 19 lpm (5 gpm).
4. Abra lentamente a válvula de agulha esquerda do coletor para fluir óleo para o
reservatório por 15 a 20 segundos e, em seguida, feche a válvula. Repita essa etapa de
3 a 6 vezes e mova a alavanca da VCR 1 para interromper o fluxo de óleo na
mangueira de ligação.
5. Verifique se a indicação do ponteiro do manômetro é uniforme, não pulsa e ouça o
som da bomba hidráulica.
6. Repita o processo de sangria se o manômetro pulsar mais do que 1.000 kPa (10 bar)
(145 psi).
7. Se não for possível obter uma indicação uniforme, há entrada de ar no lado da sucção
da bomba hidráulica principal ou a bomba está com defeito.
Resultado:
OK: teste concluído. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-012, Procedimento de Isolamento do Pistão da Bomba
Hidráulica Principal
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento testa a pulsação da Bomba Hidráulica Principal, que pode indicar
falha do pistão.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para esse procedimento.
38H1094 - 38H1146 - 38H1148 - 38H1417 - 38H1149 - 38H1418 - 38H1150 -38H1419 -
62H1033 - JT05497 - JT07117- JT07118 - RE60701
RXA0089909-UN: Verificação do Isolamento do Pistão-c/Coletor do Sensor de Carga
(8X30P005467— )
LEGENDA:
A - Linha de Prioridade até a
Válvula da Direção Manual
B - Linha Secundária até o
Levante/VCR
C - Conexões da Linha de
Suprimento da ILS
RXA0089912-UN: Conexões da Bomba-c/Coletor do
Sensor de Carga (8X30P005467— )
1. Desconecte a linha de pressão do sensor de carga da válvula de compensação da
bomba hidráulica principal. Tampe a linha do sensor de carga com o Bujão 38H1146
(-6 Vedações de Superfície com Anel O). Instale um Receptáculo de Diagnóstico
RE60701 (-6 Vedações de Superfície com Anel O) com o cotovelo 38H1094 de 90° (-
6 Vedações de Superfície com Anel O Int.) na conexão da válvula de compensação.
2. Desconecte a linha de saída da bomba no módulo traseiro do conector reto ou conexão
T (Opção ILS). Tampe a linha com o bujão 38H1150 (-16 Vedações de Superfície
com Anel O) ou o pórtico da linha no levante traseiro com o Tampa 38H1419 (-16
Vedações de Superfície com Anel O). Tampe o pórtico de saída da bomba na bomba
hidráulica principal com o Tampa 38H1419 (-16 Vedações de Superfície com Anel
O).
3. Desconecte a linha de prioridade da saída da bomba. Tampe o pórtico de saída de
prioridade da bomba hidráulica principal com a Tampa 38H1417, (-10 Vedações de
Superfície com Anel O) (até a Bomba de Acionamento do Avanço (GDP) (passagem
antiga) ou até a Válvula da Direção (passagem recente)). Será necessária uma segunda
tampa se o trator for equipado com freios hidráulicos do carro de transporte.
4. Tampe a linha (ou linhas) de saída com o bujão 38H1148 (-10 Vedações de Superfície
com Anel O).
5. Se equipado com Suspensão com Articulação Independente (ILS), desconecte a linha
de saída da bomba do ILS na conexão T da saída da bomba ou no trilho da estrutura
do lado direito, localizado à frente da bomba hidráulica principal (entre o filtro e a
estrutura). Tampe a conexão com o Bujão 38H1149 (-12 Vedações de Superfície com
Anel O) e a Tampa 38H1418 (-12 Vedações de Superfície com Anel O).
6. Monte o Coletor de Três Manômetros JT07117 e o Coletor de Duas Válvulas
JT07118. Conecte dois Conjuntos de Mangueira JT05497 de 3.048 mm (120 in.) de
comprimento no coletor.
7. Conecte a mangueira esquerda do coletor no receptáculo de diagnóstico de pressão da
saída da bomba hidráulica principal.
8. Conecte a mangueira direita do coletor no receptáculo de diagnóstico do sensor de
carga instalado anteriormente na válvula de compensação.
9. Feche a válvula direita do coletor de duas válvulas do sensor de carga da bomba e
abra a válvula esquerda da pressão de saída da bomba.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Procedimento de Isolamento do Pistão
Ação:
1. Dê partida no motor e ajuste em marcha lenta.
2. Abra lentamente a válvula direita do sensor de carga da bomba. Isso conectará a saída
da bomba no sensor de carga e colocará o sistema no modo de pressão máxima com
muito pouca flutuação da pressão do sistema.
3. Observe as flutuações de pressão.
o Se a pressão pulsátil for de 1.000 kPa (10 bar) (145 psi) ou mais,
repare/substitua a bomba.
o Se a pressão estiver estável, os pulsos foram causados pelo vazamento do
sistema ou pela interação da válvula de controle.
4. Remova os adaptadores de teste e reconecte as linhas e as mangueiras na bomba após
o teste ou reparação.
Resultado:
OK: teste concluído. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-013, Teste de Fluxo da Bomba Hidráulica Principal
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento testará o fluxo da Bomba Hidráulica Principal para as duas VCRs.
Se o fluxo encontrado estiver fora da especificação, o teste será repetido com o fluxômetro
encaixado na entrada diretamente na saída da bomba hidráulica principal.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para esse procedimento.
AR94522 - D01169AA - JT05497 - JT07117 - JT07118 - JT03015 - JT03058 - JT03067 -
R36659
RXA0089908-UN: Teste de Fluxo da Bomba Hidráulica Principal-c/Coletor do Sensor de
Carga (8X30P005467— )
1. Monte um Coletor de Três Manômetros JT07117 em um Coletor de Duas Válvulas
JT07118. Conecte um Conjunto de Mangueira de 3.048 mm (120") de Comprimento
JT05497 no pórtico esquerdo do coletor da válvula e outro no pórtico direito.
2. Conecte a mangueira esquerda na saída da bomba, receptáculo de diagnóstico 'P',
localizado na bomba hidráulica principal.
3. Conecte a mangueira direita no sensor de carga, receptáculo de diagnóstico 'LS',
localizado na Bomba de Acionamento do Avanço (GDP) ou Coletor do Sensor de
Carga.
4. Abra a válvula do coletor esquerdo da pressão da bomba e feche a válvula da direita.
5. Conecte a mangueira de entrada do fluxômetro no lado esquerdo dos acopladores das
VCRs 1 e 2 usando a mangueira de ligação conectada em paralelo.
6. Conecte a mangueira de saída do fluxômetro no lado direito dos acopladores das
VCRs 1 e 2 usando outra mangueira de ligação conectada em paralelo.
7. Abra totalmente a válvula de controle do fluxômetro.
NOTA: as duas VCRs devem ser usadas para se obter fluxo máximo da bomba a 2.000 rpm.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Procedimento de Teste
Ação:
1. Dê partida no motor e ajuste a rotação para 1.000 rpm.
2. Ajuste as VCRs 1 e 2 no ressalto contínuo 'C' e '10' para o fluxo máximo da VCR.
3. Mova as alavancas das VCRs 1 e 2 para trás para o ressalto de extensão.
4. Ajuste a válvula de controle do fluxômetro para obter 17.200 kPa (172 bar) (2500 psi)
no receptáculo de diagnóstico do pórtico 'P' da bomba hidráulica
principal.IMPORTANTE:
NÃO use o manômetro no fluxômetro porque a queda de pressão do módulo da VCR
e das mangueiras produz uma pressão incorreta no receptáculo de diagnóstico da saída
da bomba. Por exemplo, quando a pressão do fluxômetro é de 17.200 kPa (172 bar)
(2500 psi), a pressão da saída da bomba estará acima de 19.000 kPa (190 bar) (2750
psi).
5. Deixe que o óleo alcance a temperatura de 65°C (150°F) e registre o fluxo.
6. Repita a verificação a 2.000 rpm. Após verificar o fluxo, abra totalmente a válvula de
controle do fluxômetro.
7. Desloque as alavancas da VCR para neutro e desligue o motor.
Item Medida Especificaçäo
Fluxo da Bomba Hidráulica Principal
Fluxo da Bomba Hidráulica
Principal de 63cc a 65°C
(150°F)
Fluxo Típico— 1.000 rpm 80 l/m
(21 gpm)
Fluxo da Bomba Hidráulica
Principal de 85cc a 65°C
(150°F)
Fluxo Típico— 1.000 rpm 108 l/m
(28.5 gpm)
Fluxo Típico— 1.500 rpm 162 l/m
(43 gpm)
NOTA: os fluxos indicados são obtidos a partir dos testes em tratores novos. O desgaste do
componente fará com que esses valores diminuam.
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: VÁ PARA 3.
 3 Reconecte o Fluxômetro
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para esse procedimento.
?38H1094 - 38H1098 - 38H1146 - 38H1150 - 38H1483 - JT05690 - RE60701
LEGENDA:
A - Linha de Entrada do Fluxômetro
B - Linha de Saída do Fluxômetro
RXA0080335-UN: Teste de fluxo sem
indicadores
1. Desconecte a linha de pressão do sensor de carga da válvula de compensação da
bomba hidráulica principal. Tampe a linha do sensor de carga com o Bujão 38H1146
(-6 Vedações de Superfície com Anel O). Instale um Receptáculo de Diagnóstico
RE60701 (-6 Vedações de Superfície com Anel O) com o cotovelo 38H1094 de 90° (-
6 Vedações de Superfície com Anel O Int.) na conexão da válvula de compensação.
2. Desconecte a mangueira do manômetro do receptáculo de diagnóstico do sensor de
carga na GDP ou Coletor do Sensor de Carga e reconecte-a no receptáculo de
diagnóstico recém instalado no compensador.
3. Desconecte a linha de saída da bomba entre a bomba hidráulica principal e a estrutura
do levante traseiro. Tampe a linha de saída com o Bujão 38H1150 (-16 Vedações de
Superfíciecom Anel O) ou tampe o pórtico da linha do levante traseiro com o Bujão
62H1033 (-16 (m) STC).
4. Remova a mangueira de entrada e a mangueira de ligação do fluxômetro dos
acopladores esquerdos das VCRs 1 e 2. Conecte a mangueira de entrada do
fluxômetro com o Cotovelo 38H1098 de 90° (-16 Vedações de Superfície com Anel
O Int.), o Redutor 38H1483 (-12 (m) Vedações de Superfície com Anel O x -16 (f)
Vedações de Superfície com Anel O) e a Conexão Reta JT05690 de 1 1/16-12 (m) 37°
x 1 3/16-12 (f) Vedações de Superfície com Anel O.
CUIDADO:a válvula de controle do fluxômetro deve estar totalmente aberta antes
de se iniciar o procedimento de teste.
Resultado:
OK: VÁ PARA 4.
 4 Teste do Fluxo da Bomba - Continuação
Ação:
1. Dê partida no motor e ajuste a rotação para 1.000 rpm.
2. Ajuste as VCRs 1 e 2 no ressalto contínuo 'C' e '10' para o fluxo máximo da VCR.
3. Desloque as alavancas das VCRs 1 e 2 para trás para o ressalto de extensão para
permitir o retorno de óleo do fluxômetro para o circuito de retorno.
4. Abra lentamente as duas válvulas do conjunto de duas válvulas para mover a haste da
válvula do sensor de carga para a posição de fluxo máximo.
5. Ajuste a válvula de controle do fluxômetro até que uma pressão de 17.200 kPa (172
bar) (2500 psi) seja exibida no conjunto de três manômetros conectado ao receptáculo
de diagnóstico do pórtico 'P' da bomba hidráulica principal.IMPORTANTE:
NÃO use o manômetro no fluxômetro porque a queda de pressão do módulo da VCR
e das mangueiras produz uma pressão incorreta no receptáculo de diagnóstico da saída
da bomba. Por exemplo, quando a pressão do fluxômetro é de 17.200 kPa (172 bar)
(2500 psi), a pressão da saída da bomba estará acima de 19.000 kPa (190 bar) (2750
psi).
6. Deixe que o óleo alcance a temperatura de 65°C (150°F) e registre o fluxo.
7. Repita a verificação a 2.000 rpm. Após verificar o fluxo, abra totalmente a válvula de
controle do fluxômetro.
8. Desloque as alavancas da VCR para neutro e desligue o motor.
9. Remova o equipamento de teste e reconecte as mangueiras hidráulicas após o teste ou
reparação.
Item Medida Especificaçäo
Fluxo da Bomba Hidráulica Principal
Fluxo da Bomba Hidráulica
Principal de 63cc a 65°C
(150°F)
Fluxo Típico— 1.000 rpm 80 l/m
(21 gpm)
Fluxo da Bomba Hidráulica
Principal de 85cc a 65°C
(150°F)
Fluxo Típico— 1.000 rpm 108 l/m
(28.5 gpm)
Fluxo Típico— 1.500 rpm 162 l/m
(43 gpm)
NOTA: os fluxos indicados são obtidos a partir dos testes em tratores novos. O desgaste do
componente fará com que esses valores diminuam.
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: se o trator for equipado com a opção de suspensão com articulação independente.
VÁ PARA 5.
NO OK: se o trator não for equipado com a opção de suspensão com articulação
independente.
VÁ PARA 6.
NO OK: o fluxo da bomba está abaixo da especificação após destampar o ILS.
VÁ PARA 6.
NO OK: o fluxo está normal após destampar o circuito ILS. O teste indica um vazamento no
circuito ILS. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: o fluxo está normal após destampar o circuito de prioridade. O teste indica um
vazamento no circuito de prioridade. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: fluxo baixo com o ILS e/ou circuitos de Prioridade destampados. O teste indica
problema na bomba.
 5 Trator Equipado com a Opção de Suspensão Dianteira
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para esse procedimento.
?38H1149 - 38H1418
LEGENDA:
A - Linha de Prioridade até a Válvula da
Direção Manual
B - Linha Secundária até o Levante/VCR
C - Conexões da Linha de Suprimento da
ILS
RXA0089912-UN: Conexões da Bomba-
c/Coletor do Sensor de Carga (8X30P005467— )
Desconecte, tampe e coloque um bujão na linha de suprimento ILS e na conexão da estrutura
do lado direito entre a bomba hidráulica principal e a transmissão usando o Bujão 38H1149 (-
12 Vedações de Superfície com Anel O) e o Tampa 38H1418 (-12 Vedações de Superfície
com Anel O) e repita a etapa anterior.
Resultado:
OK: VÁ PARA 4.
 6 Isolamento do Circuito de Prioridade
Ação:
?38H1148 - 38H1417
1. Desconecte a linha de prioridade da bomba hidráulica principal (até a bomba de
acionamento do avanço (GDP) (conexão antiga) ou Coletor do Sensor de Carga
(conexão recente)).
2. Tampe a conexão de saída da bomba com o bujão 38H1417 (-10 Vedações de
Superfície com Anel O).
3. Tampe a linha de prioridade com o Bujão 38H1148 (-10 Vedações de Superfície com
Anel O).
Repita o teste de fluxo.
Resultado:
OK: VÁ PARA 4
Referência 270-15-014, Teste de Pressão Diferencial do Sensor de Carga
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento instruirá como verificar a pressão diferencial do sensor de carga.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para esse procedimento.
JT07117 - JT07118 - JT05497 - AR94522 - JT07120 - R36659
RXA0089908-UN: Teste de Pressão Diferencial do Sensor de Carga-c/Coletor do Sensor
de Carga (8X30P005467— )
NOTA: pode-se usar um fluxômetro se a Válvula de Carga da VCR JT07120 não estiver
disponível.
1. Conecte um Coletor de Três Manômetros JT07117 a um Coletor de Duas Válvulas
JT07118. Conecte um Conjunto de Mangueira de 3.048 mm (120") de Comprimento
JT05497 no pórtico esquerdo do coletor da válvula e outro no pórtico direito.
2. Conecte a mangueira esquerda na saída da bomba, receptáculo de diagnóstico
localizado na bomba hidráulica principal.
3. Conecte a mangueira direita no receptáculo de diagnóstico do sensor de carga,
localizado na Bomba de Acionamento do Avanço (GDP) (conexão antiga) ou Coletor
do Sensor de Carga (conexão recente).
4. Abra a válvula do coletor esquerdo para ler a pressão da bomba e feche a válvula da
direita.
5. Conecte uma Válvula de Carga da VCR JT07120 com uma mangueira de ligação e
duas Pontas Macho de Mangueira de Conexão Hidráulica Rápida AR94522.
6. Instale a válvula de carga da VCR no acoplador esquerdo da VCR 1. Conecte a outra
extremidade da mangueira no acoplador direito.
7. Abra completamente a válvula de controle de fluxo.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Procedimento de Teste
Ação:
1. Ajuste a VCR 1 para o ressalto contínuo 'C' e a vazão para '7.8' para fluxo de 60,5—
87,0 l/m (16— 23 gpm).
2. Dê partida no motor e ajuste a rotação para 2.000 rpm.
3. Puxe a alavanca da VCR 1 para trás para o ressalto de extensão e o fluxo de óleo
passará pela válvula de carga da VCR.
4. Gire a válvula de carga da VCR no sentido horário para obter 13.800 kPa (138 bar)
(2000 psi) de pressão da bomba no manômetro conectado ao receptáculo de
diagnóstico de saída da bomba hidráulica principal.
5. Feche a válvula esquerda do coletor e abra a do lado direito para a pressão do sensor
de carga. Registre a pressão do sensor de carga.
6. A diferença de pressão é a pressão diferencial do sensor de carga da bomba.
o ex.: pressão de saída da bomba a 13.800 kPa (138 bar) (2000 psi) menos a
pressão do pórtico do sensor de carga a 10.756 kPa (108 bar) (1560 psi) é
igual 2.965 kPa (30 bar) (440 psi) de diferença.
Item Medida Especificaçäo
Pressão Diferencial do Sensor de Carga
Diferencial do Sensor de
Carga
Pressão 2.758-3.206 kPa
(28-32 bar)
(400-465 psi)
Resultado:
OK: teste concluído. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-015, Ajuste da Válvula do Sensor de Carga
Procedimento de Teste
NOTA: Esse procedimento instruirá como ajustar a pressão diferencial do sensor de carga.
 1 Procedimento de Ajuste
Ação:
1. Desligue o motor.
2. Localize o parafuso de ajuste do sensor de carga. É o parafuso traseiro da válvula de
compensação localizado na parte traseira da bomba hidráulica principal.
3. Solte e remova a tampa externa com uma chave de 17 mm. Fixe o parafuso deajuste
com uma chave Allen de 3,0 mm e solte a porca autofrenante interna com uma chave
de 17 mm.
4. Ajuste o parafuso da válvula do sensor de carga com uma chave Allen por 1/8 de
volta para cada 200 kPa (2 bar) (30 psi) que a válvula esteja fora da especificação.
5. Fixe o parafuso de ajuste e trave a contraporca antes de repetir a verificação de
pressão.
6. Substitua a tampa externa ao atingir o ajuste.
Resultado:
OK: Ajuste concluído. Retorne ao diagnóstico em andamento.
Referência 270-15-016, Teste da Válvula de Prioridade
Procedimento de Teste
NOTA: esse procedimento verificará o funcionamento da válvula de prioridade e a pressão de
alívio da direção.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para esse procedimento.
?JT07117 - JT07118 - JT05497 - AR94522 - R36659
RXA0089914-UN: Teste da Válvula de Prioridade-c/Coletor do Sensor de Carga
(8X30P005467— )
1. Conecte um Coletor de Três Manômetros JT07117 a um Coletor de Duas Válvulas
JT07118. Conecte um Conjunto de Mangueira de 3.048 mm (120") de Comprimento
JT05497 no pórtico esquerdo do coletor da válvula e outro no pórtico direito.
2. Conecte a mangueira esquerda no receptáculo de diagnóstico do 'PTP' (Pórtico de
Teste de Prioridade) localizado no canto superior direito do alojamento da Bomba de
Acionamento do Avanço (GDP) (conexão anterior) ou Coletor da Válvula de
Prioridade (conexão recente).
3. Conecte a mangueira direita no receptáculo de diagnóstico 'LS' (Sensor de Carga)
localizado na parte inferior do alojamento da Bomba de Acionamento do Avanço
(GDP) no Coletor do Sensor de Carga).
4. Instale duas Mangueiras de Ligação Hidráulica R36659 900 mm (3 ft) com a Ponta
Macho de Mangueira de Conexão Hidráulica Rápida AR94522 nas saídas das VCRs 1
e 2.
5. No painel de Ajuste, ajuste as VCRs 1 e 2 para a posição do ressalto contínuo 'C' e o
fluxo em '10' para fluxo máximo.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Procedimento de Teste
Ação:
1. Feche a válvula direita do coletor e abra a válvula esquerda da pressão da 'PTP'
(Pórtico do Teste de Prioridade).
2. Ajuste o motor em 1.500 rpm.
3. Segure o volante virado ao máximo e registre a pressão do pórtico 'PTP' da direção
(pressão de alívio da direção).
4. Ao segurar o volante virado ao máximo, desloque a alavanca da VCR 3 para a posição
traseira para colocar a bomba no modo de pressão máxima (nenhuma mangueira na
VCR 3) e registre a pressão 'PTP'. A pressão deve permanecer a mesma.
5. Com o volante na posição neutra, observe a pressão 'PTP', desloque a alavanca da
VCR 3 para a posição traseira para colocar a bomba no modo de pressão máxima
(nenhuma mangueira na VCR 3). Registre a pressão 'PTP' novamente. A pressão deve
aumentar um pouco ou nada quando a bomba estiver em pressão máxima com a VCR.
6. Desloque as alavancas das VCRs 1 e 2 para a posição do ressalto traseiro para que o
óleo flua através das mangueiras de ligação. Vire o trator totalmente da esquerda para
a direita. O trator deve virar normalmente com o óleo fluindo através das mangueiras
de ligação.
7. Com as alavancas das VCRs 1 e 2 movidas para a posição do ressalto traseiro para
permitir fluxo de óleo através das mangueiras de ligação com vazão máxima (10),
segure o volante virado ao máximo e registre a 'PTP' da direção (pressão de alívio da
direção). A pressão deve coincidir com a especificação do Alívio da Direção.
8. Feche a válvula do coletor esquerdo e abra a válvula direita da pressão 'LS'.
9. Com todas as VCRs em neutro, segure o volante virado ao máximo e registre a
pressão 'LS' da direção.
10. Ao segurar o volante virado ao máximo, desloque a alavanca da VCR 3 para a posição
traseira para colocar a bomba no modo de pressão máxima (nenhuma mangueira na
VCR). 'LS' deve aumentar até a pressão máxima da bomba.
Item Medida Especificaçäo
Indicações do Teste de Pressão da Válvula de Prioridade
'PTP'/Alívio da Direção Com AutoTrac 17.100-19.050 kPa
(171-190.5 bar)
(2.480-2.763 psi)
Sem AutoTrac 17.450-18.800 kPa
(174.5-188 bar)
(2531-2727 psi)
Sensor de Carga de Direção
'LS'
Pressão 16.500-17.500 kPa
(165-175 bar)
(2.400-2.500 psi)
Sensor de Carga da Pressão
Máxima da VCR
Pressão 20.100-20.700 kPa
(201-207 bar)
(2915-3000 psi)
Resultado:
OK: teste concluído. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-017, Teste da Pressão do Óleo Piloto
Procedimento de Teste
NOTA: este procedimento verificará a pressão do óleo piloto no pórtico 'PS' no comando de
válvulas do Levante/VCR.
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT07117 - JT07119
RXA0079871-UN: Teste da Pressão Piloto
1. Conecte um JT07117 Coletor de Três Manômetros a uma JT07119 — Mangueira de
Teste de 1,5 m (5 ft.).
2. Conecte a mangueira ao receptáculo de diagnóstico 'PS' da pressão piloto localizado
na parte superior do comando de válvulas da VCR.
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Verificação da Pressão Piloto
Ação:
1. Dê partida no motor e ajuste a rotação para 1.000 rpm.
2. Registre a pressão piloto com todas as válvulas de controle na posição neutra.
3. Repita a verificação com aceleração total.
Item Medida Especificaçäo
Pressão Piloto (pórtico 'PS')
Pressão Piloto Pressão 1.900— 2.200 kPa
(19— 22 bar)
(275— 319 psi)
Resultado:
OK: teste concluído. Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
Referência 270-15-018, Teste de Vazamento do Circuito Piloto do
Levante/VCR
Procedimento de Teste
 1 Instale o Equipamento de Teste
Ação:
NOTA: as ferramentas a seguir serão necessárias para o diagnóstico correto:
JT07117 - JT07118 - JT07119
RXA0079870-UN: Teste de Vazamento do Circuito Piloto
1. Conecte um Coletor de Três Manômetros JT07117 a um Coletor de Duas Válvulas
JT07118. Conecte uma Mangueira de Teste JT07119 de 1,5 m (5 ft.) ao pórtico da
esquerda do coletor da válvula e outra ao pórtico da direita.
2. Conecte a mangueira esquerda ao receptáculo de diagnóstico do pórtico 'P' da saída da
bomba localizado no comando de válvulas da VCR.
3. Conecte a mangueira direita ao receptáculo de diagnóstico do pórtico 'PS' da pressão
piloto localizado no comando de válvulas da VCR.
4. Remova todas as mangueiras dos acopladores da VCR.
5. Instale no levante um acoplador rápido de levante ou um peso de no mínimo 91 kg
(200 lb).
Resultado:
OK: VÁ PARA 2.
 2 Verificação de Vazamento
Ação:
1. Selecione Temperatura do Óleo Hidráulico/Transmissão no CommandCenter™ para
verificar a temperatura do óleo hidráulico.
Se necessário, aqueça o óleo até 38°C (100°F)
2. Ligue o motor enquanto seleciona os endereços do modo técnico.
3. Coloque o motor em marcha lenta ou em uma rotação rápida o suficiente para evitar
surto do motor.
4. Feche a válvula direita do coletor e abra a válvula esquerda para obter pressão da
saída da bomba.
5. Registre a pressão da saída da bomba com todas as alavancas hidráulicas em neutro
(pressão de espera).
6. Registre a pressão de saída da bomba ao acionar a alavanca da VCR sem mangueiras
no acoplador (pressão máxima, a carga do motor será ouvida).
7. Feche a válvula esquerda do coletor e abra a válvula direita para obter pressão piloto.
8. Registre a pressão no pórtico 'PS' com todas as alavancas hidráulicas em neutro.
9. Observe o movimento do ponteiro do manômetro 'PS' vendo se há uma leve flutuação
e ouça a carga hidráulica do motor ao mover cada alavanca da VCR para estender
(para trás) e retrair (para frente).
10. Acesse o Endereço 20 da HCU para permitir que o levante atinja os batentes
mecânicos da extremidade.
Consulte Acesse os Endereços da Unidade de Controle, Referência 245-05-002
11. Mova a alavanca de controle do levante para trás para erguer totalmente o levante,
segure a alavanca naposição do ressalto de subida para acionar a bomba com pressão
máxima a partir da válvula do levante. Ouça o motor e verifique se há carga da bomba
ao subir e descer o levante para indicar o movimento no carretel da válvula. Encerre o
Endereço 20 da HCU para evitar a alteração dos valores de calibração do levante
selecionando um endereço diferente ou desligando (OFF) a chave de partida.
NOTA: NÃO prossiga até encerrar o Endereço 20 da HCU. Deixar de fazer isso fará
com que os valores de calibração do levante se alterem.
O ponteiro do manômetro 'PS' deve flutuar levemente em cada ressalto da alavanca da VCR e
quando o levante é comandado para cima e para baixo.
A redução máxima da pressão no pórtico 'PS' de neutro para qualquer posição de ressalto da
VCR ou função da alavanca de controle do levante não deve ser superior a 35 kPa (0.35 bar)
(5.0 psi).
A pressão do pórtico 'PS' não deve aumentar de neutro para nenhuma posição de ressalto da
VCR ou para a operação de subida e descida do levante. Deve-se ouvir a carga do motor (em
pressão máxima) em cada posição de extensão e retração de todas as alavancas das VCRs e o
levante totalmente para cima no Endereço 20 da HCU. A carga do motor (pressão alta) deve
ser liberada quando cada VCR e a alavanca do levante for colocada novamente em neutro
(pressão de espera).
Item Medida Especificaçäo
Pressão Piloto (pórtico 'PS')
Pressão Piloto Pressão 1.900— 2.200 kPa
(19— 20 bar)
(275— 290 psi)
Diminuição Máxima da
Pressão Piloto ao Acionar
uma Função
35 kPa
(0.35 bar)
(5.0 psi)
Resultado:
OK: Volte ao diagnóstico que está sendo executado.
NO OK: uma função da alavanca da VCR causou uma queda de pressão acima da
especificação.
VÁ PARA 3.
NO OK: uma função da alavanca do levante causou uma queda de pressão acima da
especificação.
VÁ PARA 4.
NO OK: pórtico 'PS' com pressão zero. A linha 'PS' da bomba de 2.000 kPa (20 bar) (290
psi) está entupida ou desconectada. repare conforme necessário e repita este teste.
VÁ PARA 2.
 3 Possíveis Causas para Vazamentos na VCR
Ação:
Informação Operacional da VCR:
· A temperatura do óleo terá um efeito sobre a intensidade do vazamento depois dos
anéis O das válvulas piloto da VCR. Com o óleo frio, o funcionamento da VCR pode
ser normal, mas se torna anormal com o óleo quente.
· O vazamento de óleo após o anel O intermediário de qualquer uma das válvulas piloto
da VCR é direcionado para a extremidade do carretel da VCR. Quando a temperatura
do óleo aumenta para aproximadamente 32°C (90°F), o vazamento de óleo depois do
anel O intermediário em qualquer uma das válvulas piloto da VCR aumenta e o
carretel da VCR pode ser movido para direcionar óleo para o acoplador da VCR. O
movimento do carretel também direciona óleo para o circuito do sensor de carga da
bomba. Como não há lugar para o óleo fluir, o sistema vai para pressão alta (modo de
pressão máxima).
· O vazamento de óleo depois do anel O interno de qualquer uma das válvulas piloto da
VCR flui para o reservatório. Quando a temperatura do óleo aumenta para
aproximadamente 32°C (90°F), o vazamento de óleo depois do anel O interno de
qualquer uma das válvulas piloto da VCR aumenta, causando uma diminuição na
pressão para operar o carretel da VCR. Neste caso, a bomba hidráulica não pode ser
acionada até a pressão alta.
NOTA: geralmente, qualquer causa resulta em mais de um sintoma.
· Sem carga no motor, pórtico 'P' com pressão de espera para qualquer posição de
ressalto da alavanca.
o Solenóide da VCR ou válvula piloto não funcionou.
o Carretel da VCR emperrado fechado.
· Motor com carga ou pórtico 'P' em pressão máxima permanentemente.
o Vazamento de óleo depois do anel O intermediário da válvula piloto com óleo
quente.
o Carretel da VCR emperrado aberto.
· Sem pressão de suprimento piloto.
· O ponteiro do manômetro 'PS' não flutua em todas as posições da alavanca.
o Solenóide da VCR ou válvula piloto não funcionou.
· A pressão do pórtico 'PS' diminui mais de 35 kPa (0.35 bar) (5 psi).
o Vazamento de óleo depois do anel O da extremidade na válvula piloto.
· A pressão no pórtico 'PS' aumenta de neutro para a posição de ressalto.
o Vazamento de óleo depois do anel O intermediário na válvula piloto no lado
oposto.
· A rotação do motor pára abruptamente quando a chave de partida é DESLIGADA.
o Vazamento de óleo depois do anel O intermediário da válvula piloto com óleo
quente.
o Carretel da VCR emperrado aberto.
· A pressão no pórtico 'PS' é baixa em marcha lenta.
o Vazamento de óleo depois do anel O intermediário da válvula piloto. Veja
outros sintomas acima.
o Vazamento de óleo na transmissão, ex.: TDP, TDM ou circuito do elemento
da embreagem.*
o Baixo nível de óleo no reservatório de óleo limpo.*
o Baixo fluxo da bomba de óleo da transmissão de 2.000 kPa (20 bar) (290
psi).*
o Baixo ajuste de pressão da válvula de reguladora de pressão de 2.000 kPa (20
bar) (290 psi).*
* Essas causas serão isoladas nas verificações de diagnóstico a seguir.
Resultado:
NO OK: repare conforme necessário e repita este teste.
VÁ PARA 2.
 4 Possíveis Causas para Vazamentos no Levante
Ação:
Informação Operacional do Levante:
· A temperatura do óleo terá um efeito sobre a intensidade do vazamento depois dos
anéis O nas válvulas piloto do levante. Com o óleo frio o funcionamento do levante
pode ser normal, mas se torna anormal com o óleo quente.
· Quando a temperatura do óleo aumenta para aproximadamente 32°C (90°F), o
vazamento de óleo depois do anel O intermediário na válvula piloto de subida
aumenta e o carretel da válvula do levante pode ser movido para a posição de subida.
Quando o sensor de retorno estiver fora da faixa definida pela alavanca de controle,
haverá um sinal deste sensor para abaixar o levante. Nessa condição háóleo sendo
derivado, pois o vazamento na válvula piloto faz o carretel de subida abrir, tentando
subir o levante, e o sensor de retorno faz o carretel de descida abrir, tentando abaixar
o levante. O levante geralmente permanece em uma posição, dependendo da
temperatura do óleo, da intensidade do vazamento na válvula piloto e da quantidade
de peso no levante. O mesmo é válido para o vazamento na válvula piloto de descida
do levante, porém o levante está tentando abaixar, mas o sinal do sensor de retorno
está tentando erguer o levante. De qualquer modo, quando o trator ficar parado por
mais de alguns minutos, uma pessoa provavelmente observará o movimento do
levante quando o motor for ligado. O sentido em que o levante se move primeiro
indica vazamento na válvula piloto.
· Quando a temperatura do óleo aumenta para aproximadamente 32°C (90°F), o
vazamento de óleo depois do anel O da extremidade da válvula piloto de subida
aumenta e a subida do levante ainda estará normal. Conforme a temperatura do óleo
aumenta, o vazamento da pressão piloto para o reservatório a partir da válvula piloto
aumenta e o carretel de subida não abrirá totalmente. O resultado final é a subida do
levante se tornar muito lenta. O mesmo também funciona para o vazamento na
válvula piloto de descida do levante, porém a descida do levante se torna muito lenta.
NOTA: geralmente, qualquer causa resulta em mais de um sintoma.
· O levante não sobe.
o Solenóide ou válvula piloto não funcionou.
o Carretel de subida do levante emperrado fechado.
· O levante não desce.
o Solenóide ou válvula piloto não funcionou.
o Carretel de descida do levante emperrado fechado.
· O levante se move para baixo por uma curta distância após a alavanca ser colocada
em neutro.
o Vazamento de óleo depois do anel O intermediário da válvula piloto de
subida.
· O levante se move para cima por uma curta distância após a alavanca ser colocada em
neutro.
o Vazamento de óleo depois do anel O intermediário da válvula piloto de
descida.
· O ponteiro do manômetro 'PS' não vibra na subida ou