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05/12/2019 EPS simulado.estacio.br/alunos/?user_cod=2021586&matr_integracao=201802348948 1/3 ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 9a aula Lupa Vídeo PPT MP3 Exercício: GST1807_EX_A9_201802348948_V2 11/11/2019 Aluno(a): EDER LUCIO SILVA LIMA 2019.3 EAD Disciplina: GST1807 - ESTRUTURA PORTUÁRIA E TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNAC 201802348948 1a Questão Há consenso que, em algum momento, o Brasil deverá ter, no máximo, 3 Hub-Ports. Considerando o atual cenário econômico brasileiro, os mais prováveis são: Paranaguá, Recife e Belém Itajaí/Navegantes, Vitória/Vila Velha, Itaqui/Ponta da Madeir Rio de Janeiro, Aratú e Manaus São Sebastião, Salvador e Fortaleza Santos, Rio Grande e Suape Respondido em 11/11/2019 16:28:23 2a Questão O Contrato BCP/ Demise Charter Party estabelece que o Afretador, enquando o proprietário fornece o navio, além do gerenciamento comercial da carga, também, é responsável por: Apenas pelos lubrificantes, tendo em vista que outras obrigações são excluídas da responsabilidade do proprietário. Combustível, tripulação, lubrificantes e sobressalentes. Apenas pelos integrantes da tripulação e não possui mais nenhuma responsabilidade. Apenas pelo combustível, já que é proprietário do navio, excluindo quaisquer outros ônus contratuais. Por nada, tendo em vista que o proprietário jamais poderá ser obrigado contratualmente em um contrato de charter. Respondido em 11/11/2019 16:29:36 3a Questão Em fevereiro de 2013, comemorou-se os 205 anos da abertura dos portos brasileiros às nações amigas, empreendida por Dom João 6o. No entanto, ao se observar a situação dos portos brasileiros no mesmo momento, verificou-se um cenário bastante problemático, em que foram poucos os motivos de comemoração. Além do pouco investimento, inúmeros são os problemas enfrentados pelo setor portuário brasileiro. Nesses problemas, NÃO enquadramos: as greves. a alta competitividade. a burocracia. os altos custos dos terminais nos principais portos do país. problemas de infraestrutura. Respondido em 11/11/2019 16:30:43 http://simulado.estacio.br/alunos/inicio.asp javascript:voltar(); javascript:diminui(); javascript:aumenta(); javascript:abre_frame('1','9','','','314425181'); javascript:abre_frame('2','9','','','314425181'); javascript:abre_frame('3','9','','','314425181'); 05/12/2019 EPS simulado.estacio.br/alunos/?user_cod=2021586&matr_integracao=201802348948 2/3 4a Questão Num contrato de fretamento, o documento que comprova o contrato firmado entre as duas partes principais, fretador e afretador, denomina-se Bill of Lading Time Sheet Booking Note Charter Party Packing List Respondido em 11/11/2019 16:31:14 5a Questão O Afretamento por Tempo (TCP - Time Charter Party) é o Arrendamento do navio por um tempo determinado, no qual o Fretador cede a posse do navio já armado, equipado e em condição de navegabilidade, mediante o pagamento de um aluguel (Hire). O Fretador (Cedente) mantém total controle sobre a gestão: (Marque a única opção correta) Náutica Comercial Financeira Administrativa Marítima Respondido em 11/11/2019 16:38:38 6a Questão Atualmente é o maior porto do mundo, situado na China e considerado como a porta de entrada natural para mercadorias importadas pela China, possuindo rotas comerciais para mais de 500 portos de cerca de 200 países. Pequim Ningbo Tóquio Cingapura Xangai Respondido em 11/11/2019 16:38:18 7a Questão Responsável por 90% das exportações brasileiras, o setor portuário está com problemas operacionais e administrativos que comprometem seriamente a qualidade do serviço prestado. Sobre a atividade portuária brasileira, foram feitas as seguintes afirmações: I - A falta de acessos às rodovias e às ferrovias vem causando um alto custo de movimentação de contêineres. II - A real contribuição dos portos como instrumentos para o crescimento econômico é uma constatação consagrada. O valor econômico agregado pela atividade portuária deve ser mais amplamente levado em consideração, sobretudo com relação aos diversos atores e ambientes envolvidos e impactados nesse processo, tais como os benefícios sociais e as implicações ambientais. III - A ineficiência e a burocracia são alguns dos fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento portuário, resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma eficaz seus produtos para o mercado externo. Está(ão) correta(s): somente II e III. somente I. somente I e II. I, II e III. somente I e III. Respondido em 11/11/2019 16:38:57 05/12/2019 EPS simulado.estacio.br/alunos/?user_cod=2021586&matr_integracao=201802348948 3/3 8a Questão As principais cláusulas de garantia fazem parte do texto-padrão dos contratos de afretamento (Charter Parties), com garantias oferecidas pelo Fretador e garantias oferecidas pelo Afretador. Algumas das garantias oferecidas pelo Fretador são: Jason Clause e Limitação de Responsabilidade General Average e War Risk Portos Seguros (Safe Ports Obligation) e Arribada (Deviation) Paramount e Tovalop Navegabilidade (Seaworthiness) e Razoável Colaboração (Due Despatch) Respondido em 11/11/2019 16:40:15 javascript:abre_colabore('38403','176422573','3574545405');
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