Sistema de transporte

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O uso de dois ou mais modais com apenas um responsável por toda a gestão (documentos, seguro, qualidade, etc) é conhecida como:
	
	
	
	método PEPS.
	
	
	canal de distribuição
	
	
	canal de abastecimento.
	
	
	multimodal.
	
	
	intermodal.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		Sabemos que o OTM - Operador de Transportes Multimodal tem sob sua responsabilidade uma série de quesitos . EXCETO
	
	
	
	Coleta das cargas contratadas
	
	
	Ter apólice de Seguro de Responsabilidade Civil cobrindo todas as mercadorias,
	
	
	Em caso de dano ou extravio, Lavrar Termo de Avaria, garantindo aos interessados o direito de vistoria.
	
	
	Vício próprio da carga e/ou sua embalagem
	
	
	Todas as perdas, avarias e/ou atrasos na entrega
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Qual é o modal com maior custo?
	
	
	
	Ferroviário.
	
	
	Dutoviário.
	
	
	Hidroviário.
	
	
	Rodoviário.
	
	
	Aeroviário.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		No que diz respeito ao transporte de cargas, considera-se que, dentre outros, são fatores que impactam nos custos do modais: I. O peso x a cubagem do produto, II. A distância a ser percorrida, aliada às condições das rodovias, III. A dificuldade de manuseio do produto, aliada à precariedade da infraestrutura existente, IV. A acomodação da carga no meio de transporte utilizado, V. A existência de carga de retorno, VI. As condições climáticas, VII. A especificidade do equipamento de transporte, VIII. O custo energético(combustível), IX. A sazonalidade do produto, X. Os riscos inerentes à carga (risco ambiental, roubo etc)
	
	
	
	Nenhum dos fatores provocam impacto
	
	
	Somente os fatores I, V e X impactam, por serem decisivos
	
	
	Somente impactam os fatores I, III, VI, IX e X
	
	
	Os fatores II, IV, VII e VIII não impactam
	
	
	Todos os fatores impactam
	
	
	
	 
		
	
		5.
		O Brasil utiliza primordialmente o modal rodoviário para movimentar sua carga. As rodovias respondem, em nosso país, por mais de 60% da carga movimentada. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais desvantagens na utilização do modal rodoviário.
	
	
	
	Alta velocidade, confiabilidade, segurança, baixo custo energético, serviço porta-a-porta.
	
	
	Alta velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo para grandes distâncias, sujeito a acidentes frequentes.
	
	
	Baixa capacidade de carga, baixo custo do transporte, malha rodoviária pequena com poucas opções de rotas, pontualidade no cumprimento de prazos de entrega.
	
	
	Baixa capacidade de carga, alto custo do transporte para longas distâncias, alto custo energético, sujeito a avarias e acidentes frequentes em função das condições das vias.
	
	
	Baixa velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo de transporte, baixo custo energético.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Em relação à estrutura de custos dos cinco tipos de transportes modais, pode-se afirmar que o:
	
	
	
	O dutoviário tem custos fixos baixos e custos variáveis baixos;
	
	
	O rodoviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
	
	
	O aquaviário tem custos fixos altos e custos variáveis altos;
	
	
	O ferroviário tem altos custos fixos e custo variável baixo;
	
	
	O aeroviário tem custos fixos altos e custos variáveis baixos;
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Qual dos modais abaixo tem como característica central a movimentação de volumes em larga escala no comércio exterior?
	
	
	
	Rodoviário
	
	
	Marítimo
	
	
	Ferroviário
	
	
	Aquaviário
	
	
	Aéreo
	
Explicação:
O modal aquaviário tem como característica central a movimentação de volumes em larga escala no comércio exterior.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Assinale a afirmação correta:
	
	
	
	Na intermodalidade a emissão de documentos de transporte depende do valor final do seguro da carga.
	
	
	Na intermodalidade a emissão de documentos de transporte é independente, um de cada transportador, cada um assumindo a responsabilidade pelo seu transporte.
	
	
	Na intermodalidade a emissão de documentos de transporte depende do valor final do frete negociado.
	
	
	Na multimodalidade existe a emissão de apenas um documento de transporte pelo Operador Logístico.
	
	
	Na multimodalidade existe a emissão de apenas um documento de transporte antes da entrega da carga e vários outros após a entrega da carga.
	
	Podemos dizer que os transportes obedecem a algumas restrições físicas, EXCETO:
		
	
	Hidrografia: Restrição ao transporte terrestre
	
	Clima: temperatura, vento e precipitações
	
	Conformação geológica (relevo)
	 
	Falta de peças para reposição no momento da manutenção
	
	Legislações de trânsito: quanto ao transporte rodoviário
	Respondido em 07/04/2020 15:53:35
	
Explicação:
A falta de peças para manutenção não se constitui em uma restrição física.
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	É possível afirmar que está entre os fatores que atrapalham o transporte de carga no Brasil:
		
	
	Aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	A infraestrutura apresenta terminais, onde é permitida a carga e descarga.
	
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	 
	A infraestrutura de estradas está em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	
	Legislação organizada pelo estado.
	Respondido em 07/04/2020 15:55:00
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	O problema de transporte pode surgir em diversas situações, por exemplo em transporte de alimentos de indústrias aos mercados consumidores; transporte de pedras de centros de mineração para depósitos ao longo de uma rodovia em construção; designação de tarefas a máquinas; transporte de produção agrícola do campo até armazéns e etc, neste contexto são possíveis dados conhecidos do problema de transporte:
I. o custo de transporte de cada item;
II. as quantidades dos itens disponíveis em cada centro;
III. e as demandas de cada consumidor.
 
Assinale a alternativa correta:
 
		
	
	A alternativa III está correta. 
	 
	Todas as alternativas estão corretas.
	
	As alternativas II e III estão corretas.
	
	As alternativas I e III estão corretas. 
	
		Todas as alternativas estão incorretas.
	Respondido em 07/04/2020 16:08:49
	
Explicação:
O custo de transporte de cada item, as quantidades dos itens disponíveis em cada centro e as demandas de cada consumidor são dados relevantes para uma boa decisão envolvendo os transportes.
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
		
	 
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	 
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	Respondido em 07/04/2020 15:56:02
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:
		
	
	Vapor, energia solar e vela
	 
	Remo, vapor, diesel
	
	Vela, diesel e vapor
	
	Remo, diesel, vapor
	
	Diesel, energia solar e vela
	Respondido em 07/04/2020 15:57:13
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	O principal sistema de transporte no Brasil é:
		
	
	aeroviário.
	
	fluvial.
	 
	rodoviário.
	
	marítimo.
	
	ferroviário.
	Respondido em 07/04/2020 15:57:56
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
		
	 
	22 anos.
	 
	40 anos.
	
	35 anos
	
	20 anos.
	
	30 anos.
	Respondido em 07/04/2020 16:00:54
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Podemosafirmar que são os objetivos dos transportes de carga :
		
	
	Captar recursos financeiros para a empresa
	
	Diminuir custos de estoques
	
	Alterar os custos de embalagem
	
	Gerar empregos e integrar o interior
	 
	Cumprir prazos previstos
	Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. A medida adotada para se medir a produtividade do transporte é conhecida como:
		
	
	tempo por quilômetro rodado (TKR)
	
	Metro cúbico transportado por tempo (M3T)
	 
	tonelada por quilômetro útil (TKU)
	
	tempo por metro cúbico útil (TM3U)
	
	tonelada por tempo de viagem (TTV)
	Respondido em 07/04/2020 17:27:23
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que
		
	
	as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e interregional de passageiros.
	
	as rodovias, principal modalidade de transporte do País, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
	 
	o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do País onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
	
	No Brasil, a elevada participação dos transportes na composição final do custo dos produtos pode ser relacionada, dentre outros fatores, à prioridade dada ao modal rodoviário que, com custos mais elevados, responde por mais da metade do transporte de cargas no Brasil.
	
	as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
	Respondido em 07/04/2020 17:28:41
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Qual é o modal com menor custo?
		
	
	Dutoviário.
	
	Rodoviário.
	 
	Ferroviário.
	
	Aeroviário.
	 
	Hidroviário.
	Respondido em 07/04/2020 17:28:54
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar :
		
	
	Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional
	 
	Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional
	
	Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado
	
	Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral )
	 
	Melhor uso do solo / Integração Nacional
	Respondido em 07/04/2020 17:32:19
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Entre as causas da ineficiência existente no Brasil com relação ao transporte de cargas, NÃO é correto apontar:
		
	
	o desbalanceamento da matriz de transporte.
	
	a deficiência da infraestrutura de apoio.
	 
	o uso da filosofia de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (SCM) entre as empresas.
	
	a legislação e fiscalização inadequadas.
	
	a insegurança nas vias.
	Respondido em 07/04/2020 17:33:11
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Assinale a opção que NÃO se apresenta como justificativa a atual situação de desbalanceamento da Matriz de Transporte no país.
		
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
	 
	Questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, levaram o país à dependência exagerada do modal rodoviário e, como conseqüência, à baixos índices de produtividade, ao elevado nível de insegurança nas estradas, à baixa eficiência energética e à altos níveis de poluição ambiental.
	
	O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
	
	Os preços cobrados no transporte rodoviário não remuneram seus custos, criando uma falsa sensação de eficiência operacional junto aos embarcadores, uma vez que os preços do fornecedor são considerados os custos do cliente. Entretanto, a escala reduzida nos outros modais dificulta a diluição de custos fixos, levando os setores ferroviário e dutoviário, por exemplo, a operarem com margens de contribuição e, conseqüentemente, preços maiores.
	 
	Os altos investimentos nos Portos no Brasil resultam em alta produtividade na movimentação das cargas (nº contêineres movimentados por hora).
	Respondido em 07/04/2020 17:35:17
	
Explicação:
Os altos investimentos nos Portos no Brasil não é um fator que justifica o desbalanceamento da matriz atual. Muito pelo contrário, é um fator que vai no sentido contrário, ou seja, o de minimizar o desbalanceamento.
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Podemos citar como desvantagem do Transporte Rodoviário de Cargas:
		
	
	Possibilita o serviço porta-a-porta sem a ajuda de outros Modais
	 
	Menor capacidade de carga
	
	Favorece os embarques de pequenos lotes
	
	Embarques e partidas mais rápidos
	
	Maior disponibilidade de vias de acesso
	Respondido em 07/04/2020 17:33:25
	
Explicação:
Devido a limitação de espeço nos veículos, a menor capacidade de transporte de carga é considerada uma limitação do modal rodoviário.
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	"O desenvolvimento da rede de transporte é um fator fundamental para o crescimento industrial". Analisando a organização do espaço brasileiro, tendo em vista seu processo de industrialização, é correto afirmar, EXCETO:
		
	
	Em 1930 não existia integração econômica entre as diversas regiões.
	
	A industrialização procedeu-se, gerando uma maior concentração espacial.
	 
	A Amazônia permanece numa posição periférica, contando apenas com a presença de indústrias nacionais tradicionais.
	
	A construção da rede rodoviária favoreceu a reprodução interna do modelo de dominação e exploração.
	
	O Sudeste foi favorecido pela construção de vias de transporte e, conseqüentemente, pelo crescimento industrial.
	I - É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete.
II - As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens deste transporte.
III - Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
IV - O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria.
V - O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria.
Os itens de I a V representam características do modal
		
	 
	Marítimo
	
	Rodoviário
	
	Aéreo
	 
	Ferroviário
	
	Hidroviário
	Respondido em 09/04/2020 18:19:00
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Sobre o modal dutoviário, é correto afirmar que:
		
	 
	Pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito; (ii) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão; (iii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático.
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito e (ii) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, não podendo transportar minérios.
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) gasodutos, usados principalmente para o gás natural, como no caso do gasodutoBrasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão e (ii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático, não podendo transportar petróleo e seus derivados.
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para gás natural e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito; (ii) gasodutos, usados principalmente para o transporte, como no caso do gasoduto Brasil-Bolívia, com 3.150 km de extensão; (iii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático.
	
	pode ser dividido principalmente em: (i) oleodutos, usados para petróleo e seus derivados como gasolina, óleo combustível e gás liquefeito e (ii) Minerodutos, para mover materiais como minério de ferro, bauxita, salgema e concentrado fostático, não podendo transportar gás.
	Respondido em 09/04/2020 18:24:50
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	O transporte dutoviário pode ser dividido principalmente em: oleodutos, gasodutos e minerodutos. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal dutoviário.
		
	 
	Economia com embalagens
	
	Elevados investimentos iniciais
	
	Alto risco de impactos ambientais em caso de acidentes
	
	Restrição de materiais transportados
	
	Sem flexibilidade de rotas
	Respondido em 09/04/2020 18:19:53
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	- É adequado para longas distâncias e grandes quantidades, menor custo de seguro; e menor custo de frete.
- As diferenças na largura de bitolas e necessidade de maior de transbordo são algumas das desvantagens deste transporte.
- Transporta quantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
- O frete é baseado em dois fatores: quilometragem percorrida e peso da mercadoria.
- O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria.
 
As características acima referem-se ao modal:
 
		
	
	Rodoviário
	
	Lacustre
	 
	Marítimo
	
	Dutoviário
	 
	Ferroviário
	Respondido em 09/04/2020 18:24:36
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	O modal aquaviário se divide em marítimo e fluvial. No Brasil encontramos uma série de problemas que influenciam a produtividade do modal aquaviário. Seriam necessários investimentos e um conjunto combinado de ações para um melhor aproveitamento e utilização desse modal. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal aquaviário.
		
	
	Baixo custo para longas distâncias
	
	Grande capacidade de carga
	 
	Baixo custo energético
	 
	Baixa velocidade
	
	Favorecimento da multimodalidade
	Respondido em 09/04/2020 18:23:38
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	O transporte Aquático, Aquaviário ou hidroviário consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas: como é conhecido o transporte hidroviários nos rios e lagos brasileiros:
		
	
	Lacustre e Marítimo
	
	Fluvial e Marítimo
	
	Cabotagem e Longo curso
	
	Longo curso e Fluvial
	 
	Fluvial e Lacustre
	Respondido em 09/04/2020 18:21:42
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Que modal de transporte tem alta flexibilidade operacional e capacidade de fazer por completo o porta a porta?
		
	
	Dutoviário
	
	Aquaviário
	
	Ferroviário
	 
	Rodoviário
	
	Aéreo
	Respondido em 09/04/2020 18:20:14
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Podemos afirmar como características do modal Marítimo
		
	 
	Altíssima eficiência energética / Grandes lotes
	
	Custos variáveis altos / Disponibilidade limitada
	
	Transporta a médias distâncias / Custos variáveis baixos
	
	Grandes Distâncias / Baixa eficiência energética
	
	Facilita a multimodalidade / Baixa eficiência energética
		1.
		Para se organizar um sistema de transporte é preciso ter uma visão sistêmica que envolve planejamento e, para isso,  é preciso que se conheça os fluxos nas diversas ligações da cadeia de suprimentos. Em relação a consolidação de carga, é correto afirmar que:
	
	
	
	O uso de trans-elevadores facilita a consolidação de carga
	
	
	Transportar grandes volumes por viagem NÃO auxilia a consolidação de cargas.
	
	
	Postergar carregamentos de clientes é uma estratégia que auxilia na consolidação de carga e não afeta o nível de serviço.
	
	
	consolidar cargas de vários clientes é uma tática de consolidação.
	
	
	o cross-docking nunca se aplica à consolidação
	
Explicação:
A consolidação de cargas é realizada através de um carregamento ou armazenamento, ou seja, são juntadas várias cargas pequenas, para um único e grande armazenamento ou carregamento para transporte.
E isso pode ocorrer de várias formas:
· Com cargas de um único cliente ou vários clientes
· Na coleta
· Na armazenagem
· Na distribuição (entregas)
Os principais objetivos são:
· Redução de custos
· Aproveitamento de espaços
	
	
	
	 
		
	
		2.
		NO QUE TANGE AO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE E AOS SEUS PARÂMETROS USUAIS, ASSINALE A OPÇÃO QUE NÂO CORRESPONDE A UM DOS FATORES A CONSIDERAR NA ESCOLHA DO MODAL:
	
	
	
	COMPETÊNCIA
	
	
	DIMENSÃO DA OPERAÇÃO
	
	
	ESPECIALIZAÇÃO
	
	
	DESEMPENHO DA CARGA
	
	
	ECONOMICIDADE
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário.
	
	
	
	I
	
	
	III
	
	
	I e III
	
	
	II
	
	
	I e II
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Ao se planejar uma operação de transporte de carga, alguns critérios devem ser adotados na seleção do modal, EXCETO:
	
	
	
	Tempo de Transito
	
	
	Tamanho do lote
	
	
	Política econômica
	
	
	Custos fixos e variáveis
	
	
	Restrições do modal
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Diante da emergência e do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em relação à velocidade:
	
	
	
	O Duto
	
	
	O Rodoviário
	
	
	O Ferroviário
	
	
	O Hidroviário (Marítimo)
	
	
	O Aéreo
	
	
	
	 
		
	
		6.
		No planejamento de transportes , alguns critérios devem ser adotados ao se selecionar um modal de transporte , dentre eles :
	
	
	
	Tamanho do lote / Valor do frete
	
	
	Tempo de Transito / Operação do modal
	
	
	Restrições do modal / Legislações pertinentes
	
	
	Custos fixos e custos variáveis
	
	
	Nível de serviço prestado / Mão de obra
	
	
	
	 
		
	
		7.
		Como opções de transporte podemos identificar como corretas, EXCETO:
	
	
	
	Responsabilidade por produtos.
	
	
	Mudança de propriedade da carga.
	
	
	Carga Fechada (CF): Veículo completo.
	
	
	Carga Fracionada (CFr): Parte de um veículo.
	
	
	Serviços específicos de manutenção do veiculo.
	
Explicação:
Serviços de manutenção de veiculos não são considerados opções de transportes.
	
	
	
	 
		
	
		8.
		Os modais de maior e menor frequência são respectivamente:
	
	
	
	Aquaviário e rodoviário
	
	
	Ferroviário e dutoviário
	
	
	Rodoviário e ferroviário
	
	
	Dutoviário e aquaviário
	
	
	Aéreo e aquaviário
		De acordo com o quadro abaixo, pode-se afirmar que:
	
	
	
	O modal aéreo deve ser utilizado prioritariamente quando se tem prazos mais dilatados e maior flexibilidade de entregas.
	
	
	Os modais aquaviário e ferroviário tem características bem próximas considerando os aspectos abordados.
	
	
	O modal aéreo é o mais recomendado quando se procura pagar menores valores de frete.
	
	
	Para grandes percursos o modal mais indicado é o modal rodoviário.
	
	
	Em termos de proteção o modal mais indicado seria o modal aquaviário.
	
	
	
	 
		
	
		2.
		UM DOS FATORES MAIS RELEVANTES NO MOMENTO DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES É A CAPACIDADE DO MODAL.
A CAPACIDADE DO MODAL VAI DETERMINAR, DEPENDENDO DE ALGUMAS VARIÁVEIS, QUAL SERÁ A MELHOR ESCOLHA.
COMPLETEAS LACUNAS:
 
A _________________ É O POTENCIAL DE ATENDER A DEMANDA EM UM TRECHO ESPECÍFICO, DENTRO DOS NÍVEIS DE SERVIÇO ESPECIFICADOS; JÁ A __________________ É O VALOR MÁXIMO NAS CONDIÇÕES EXISTENTES, IMPOSSÍVEL DE SER OBTIDO NA PRÁTICA; AINDA, A __________________ É OBTIDA NAS CONDIÇÕES PADRÃO DE OPERAÇÃO REAL, NO PATAMAR SUPERIOR DA OPERAÇÃO OTIMIZADA.
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA, NA SEQUENCIA CORRETA, AS RESPOSTAS CORRETAS:
	
	
	
	CAPACIDADE PRÁTICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
	
	
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE PRÁTICA
	
	
	CAPACIDADE EFETIVA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL
	
	
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE EFETIVA / CAPACIDADE PRÁTICA
	
	
	CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA
	
	
	
	 
		
	
		3.
		Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou mercadorias com urgência na entrega.
	
	
	
	Somente o item I é verdadeiro.
	
	
	Somente o item II e III são verdadeiros.
	
	
	Nenhuma das alternativas está correta.
	
	
	Somente o item II é verdadeiro.
	
	
	Somente o item III é verdadeiro.
	
	
	
	 
		
	
		4.
		Marque a certa:
	
	
	
	A principal vantagem do modal rodoviário é a capacidade de movimentar carregamentos em locais de operação que estão constantemente impedidos.
	
	
	O hidroviário é um dos modais mais baratos e mais lento. É difícil a sua utilização de forma isolada.
	
	
	As transportadoras aéreas oferecem um meio de transporte extremamente veloz em suas operações, mas muito caro, indicado para itens de alto valor ou remessas emergenciais.
	
	
	Os transportes hidroviários são mais indicados para entregas grandes e de valor baixo que não exigem urgência.
	
	
	O transporte rodoviário é mais caro que o ferroviário, mas oferece a vantagem do envio porta a porta, porém a entrega em um tempo mais longo.
	
Explicação:
.
	
	
	
	 
		
	
		5.
		Assinale a alternativa FALSA:
	
	
	
	No modal rodoviário o espaço no veículo pode ser fretado em sua totalidade ou apenas em partes.
	
	
	O Transporte Ferroviário só oferece vantagens quando há grande quantidade de carga a ser transportada em curtas distâncias
	
	
	O transporte rodoviário é bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível
	
	
	O transporte rodoviário tem um de seus pontos negativos a capacidade de tração de carga reduzida
	
	
	Caminhões são adequados para a distribuição de produtos de volume relativamente pequeno para um mercado disperso.
	
Explicação:
Embora os investimentos para a construção e implementação das linhas férreas sejam altos, os transportes ferroviários são mais seguros, de baixo impacto ambiental e possuem um custo operacional e de manutenção baixos, em relação à quantidade de carga que eles transportam. Nesse sentido, é um transporte vantajoso pois possui maior capacidade de carga (em relação aos transportes rodoviários e aéreos), além de percorrer grandes distâncias com baixo consumo de energia.
	
	
	
	 
		
	
		6.
		Qual modal de transporte possui a maior disponibilidade entre todos os modais?
	
	
	
	Aéreo
	
	
	Dutoviário
	
	
	Rodoviário
	
	
	Aquaviário
	
	
	Ferroviário
		1a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
		
	
	Topografia
	 
	Mão de obra
	 
	Clima
	
	Hidrografia
	
	Conformação geológica (relevo);
	Respondido em 07/05/2020 22:09:55
	
		2a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	No que se refere à atual distribuição física de cargas no Brasil, o modal de transporte com maior participação, em relação ao volume de cargas transportadas, é o:
		
	
	Hidroviário.
	 
	Rodoviário.
	
	Aeroviário.
	
	Ferroviário.
	
	Dutoviário.
	Respondido em 07/05/2020 22:10:15
	
		3a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	É uma característica do Modal Dutoviário:
		
	
	Baixa confiabilidade.
	
	Permite o transporte apenas de petróleo e seus derivados.
	
	Permite o transporte apenas a pequenas distâncias (até 100 Km).
	 
	Movimentação bastante lenta (cerca de 5 a 6 Km/h).
	 
	Baixa capacidade de transporte.
	Respondido em 07/05/2020 22:10:23
	
		4a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	O Brasil utiliza primordialmente o modal rodoviário para movimentar sua carga. As rodovias respondem, em nosso país, por mais de 60% da carga movimentada. Avalie as alternativas e escolha a que apresenta as principais desvantagens na utilização do modal rodoviário.
		
	
	Baixa capacidade de carga, baixo custo do transporte, malha rodoviária pequena com poucas opções de rotas, pontualidade no cumprimento de prazos de entrega.
	
	Alta velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo para grandes distâncias, sujeito a acidentes frequentes.
	
	Baixa velocidade, alta capacidade de carga, baixo custo de transporte, baixo custo energético.
	 
	Baixa capacidade de carga, alto custo do transporte para longas distâncias, alto custo energético, sujeito a avarias e acidentes frequentes em função das condições das vias.
	
	Alta velocidade, confiabilidade, segurança, baixo custo energético, serviço porta-a-porta.
	Respondido em 07/05/2020 22:10:34
	
		5a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	A análise e a previsão da demanda por transportes são importantes fatores para subsidiar as tomadas de decisão, que podem ocorrer nos níveis estratégico, tático e operacional. Quanto a esses níveis, é correto afirmar que:
		
	
	no nível operacional, as decisões devem ocorrer em médio, e compreendem decisões como a de localização das unidades fabris, como impactantes na escolha dos modais.
	
	no nível estratégico, as decisões devem ocorrer em médio ou longo prazo, demandando, exclusivamente, elaboração de projeto geométrico da via e estudos de tráfego.
	 
	no nível operacional, as decisões ocorrem normalmente em curto prazo, determinando ações, tais como implantação de dispositivos de controle de tráfego ou o controle sobre o uso das faixas de tráfego.
	
	no nível estratégico, as decisões ocorrem em longo prazo, demandando ações emergenciais tais como estudos de tráfego e capacidade da via.
	
	no nível tático, projeta-se a longo prazo ações tais como readequação geométrica das vias e implantação de controle semafórico das interseções.
	Respondido em 07/05/2020 22:10:46
	
		6a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	São cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo. Cada um possui características operacionais específicas e, consequentemente, estruturas de custos específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Conforme mencionado na introdução, os critérios para a escolha do modal de transporte devem sempre levar em consideração aspectos de custos por um lado, e características do serviço por outro. Sobre as características desses modais foram feitas as seguintes afirmações:
I - O transporte ferroviário é considerado o meio de transporte mais rápido, sendo a alternativa mais adequada para o deslocamento de passageiros em um curto tempo.
II - Por apresentar grande capacidade de carga, o transporte ferroviário é uma ótima alternativa para o deslocamento de cargas pesadas através de longas distâncias. Os custos são bem inferiores se comparados aos do transporte rodoviário, pois, além de transportar maior quantidade de carga, o consumo de fontes energéticas é bem menor.
III - A economia de escala é percebida como uma das grandes vantagens da utilização do modal aquaviário.
Está (ão) correta (s):somente II e III
	
	somente II
	
	somente III
	
	I, II e III
	
	somente I
	Respondido em 07/05/2020 22:10:52
	
		7a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Com relação à cabotagem, é correto afirmar:
		
	 
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando apenas a via marítima
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores, porém com a complementação de pelo menos um outro modal de transporte
	
	É realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando apenas as vias navegáveis interiores
	
	É realizada entre portos ou pontos da América do Sul, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores
	Respondido em 07/05/2020 22:15:45
	
		8a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Com relação aos custos fixos e variáveis em uma empresa de transporte de cargas, NÃO é correto afirmar:
		
	
	O combustível é um custo variável
	
	A depreciação do veículo é um custo fixo
	
	Os pneus são custos variáveis
	 
	A remuneração do capital é um custo variável
	
	O custo administrativo é um custo fixo
	Respondido em 07/05/2020 22:09:35
	
		9a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	O LUCRO DO EMPREENDEDOR DEVE INCLUIR UMA PROVISÃO PARA OS RISCOS CONSIDERADOS INERENTES A ATIVIDADE, EM RELAÇÃO AO PREÇO DO FRETE. SÃO RISCOS ASSOCIADOS A ESTA ATIVIDADE, EXCETO:
		
	
	ATRASO NA ENTREGA
	
	ACIDENTES
	
	PERECIMENTO
	
	CONTAMINAÇÃO
	 
	AUMENTO DO VOLUME DA CARGA
	Respondido em 07/05/2020 22:03:42