Sistema de Arrefecimento

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As Peças Genuínas GM atendem 
a todas as especificações técnicas 
e as exigências mundiais do seu 
projeto. A qualidade da matéria-
prima utilizada e o processo de 
fabricação empregado garantem 
economia e desempenho superior, 
trazendo os seguintes benefícios:
• Proporciona uma combustão 
uniforme do motor;
• Garante maior potência e tor-
que ao motor;
• Menor consumo de combustí-
vel;
• Redução na emissão de po-
luentes;
• Mantém a vida útil dos com-
ponentes do motor, conforme com-
provação da Engenharia GM;
• Mantém a temperatura do mo-
tor na faixa de temperatura ideal;
• Garante o melhor desempenho 
e eficiência do sistema de arrefeci-
mento.
A queima de combustível gerada 
pelo motor produz energia mecâ-
nica útil que movimenta o veículo. 
Porém, também produz calor que 
precisa ser rapidamente extraído 
do motor para não causar danos ao 
mesmo.
O sistema de arrefecimento de-
sempenha esta importante função, 
mantendo a temperatura de traba-
lho do motor dentro da faixa ideal 
de temperatura.
PRINCIPAIS COMPONENTES 
DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO:
Radiador
É basicamente um trocador de 
calor, com a função de resfriar o lí-
quido de arrefecimento que circula 
no sistema.
Eletroventilador
O eletroventilador é acionado 
eletricamente, gerando um fluxo 
de ar forçado diretamente contra 
o radiador, toda vez que o fluxo 
de ar frontal produzido pelo movi-
mento do veículo não for suficiente 
para retirar o calor da colméia do 
radiador. Isto ocorre normalmen-
te no tráfego em baixa velocidade 
nas cidades, usando o motor sob 
condições limites (carga excessiva 
com aclives longos) ou quando o 
sistema de condicionador de ar é 
ligado.
Mangueiras
Sua função é basicamente a 
condução do líquido de arrefeci-
mento entre o motor e o radiador, 
entre o radiador e a bomba d’água 
e entre o motor e o habitáculo (nos 
veículos equipados com condicio-
nador de ar / ar quente).
Reservatório de expansão
O reservatório de expansão é 
dimensionado para conter o acrés-
cimo de volume do líquido de ar-
refecimento no sistema, que ocorre 
durante o aquecimento do motor.
Um importante processo de de-
saeração do líquido superaqueci-
do, que vem do motor, ocorre no 
interior do reservatório, razão pela 
qual o mesmo possui várias divi-
sões ou câmaras internas.
ANO III • Nº 27
SETEMBRO DE 2011
Sistema de arrefecimento
 Manutenção preventiva do sistema de arrefecimento
02 Sistema de arrefecimento
Tampa reguladora de pressão
É um componente de aparência 
simples, com a importante função 
de manter o sistema de arrefeci-
mento pressurizado conforme as 
especificações da Engenharia GM.
Válvula termostática
Componente fundamental para 
garantir que o líquido esteja na fai-
xa ideal de temperatura, tem a fun-
ção de controlar a vazão do líquido 
de arrefecimento que sai do motor 
para o radiador. A temperatura do 
líquido de arrefecimento é a que 
promove a abertura ou fechamento 
da válvula.
Bomba d’água
Sua função é bombear o líquido 
de arrefecimento por todo o siste-
ma de arrefecimento.
Sensor de temperatura
de arrefecimento
Tem a função de indicar a tem-
peratura do líquido de arrefecimen-
to.
Líquido de arrefecimento
É o líquido que circula no siste-
ma de arrefecimento com a função 
de reduzir o calor gerado pelo mo-
tor.
Para garantir o perfeito fun-
cionamento do sistema de ar-
refecimento é imprescindível 
que seja realizada a manuten-
ção preventiva.
Recomendamos que seja 
rea li zada uma verificação anual 
ou a cada 15.000 km do líquido 
de arrefecimento e dos compo-
nentes do sistema de arrefeci-
mento.
Outros fatores que indi-
cam a necessidade de manu-
tenção do sistema de arrefe-
cimento:
• Líquido de arrefecimento 
com sujeira excessiva;
• Sinais de vazamento do lí-
quido de arrefecimento;
• Pressurização do sistema 
de arrefecimento abaixo ou aci-
ma do especificado pela Enge-
nharia GM;
• Falha na circulação do lí-
quido de arrefecimento pelo 
sistema;
• Superaquecimento do mo-
tor;
• O motor demora ou não 
atinge a temperatura normal 
de funcionamento, trabalhando 
frio;
• Baixo desempenho do mo-
tor;
• Aumento na emissão de 
poluentes;
• Maior consumo de com-
bustível.
Oriente o cliente quanto à 
importância da manutenção 
preventiva do sistema de arre-
fecimento e recomende Peças 
Genuínas GM!
A importância do líquido
de arrefecimento
Nenhum componente do 
sistema de arrefecimento é tão 
negligenciado quanto o líquido 
de arrefecimento.
Com o passar do tempo, o 
líquido vai dissolvendo os pro-
dutos da corrosão (óxidos), os 
produtos resultantes de rea-
ções químicas de proteção e 
impurezas presentes na água 
da mistura, gerando um “barro” 
que tende a obstruir o sistema, 
principalmente os tubos baixos 
do radiador e galerias do bloco 
/cabeçote.
No limite, o veículo sofre su-
peraquecimento por falta de 
circulação do líquido de arrefe-
cimento e de sua deterioração.
Sua manutenção é crucial 
para aumentar a vida útil do 
motor, como também para re-
dução de consumo, poluentes 
e desempenho otimizado do 
motor.
 Manutenção preventiva do sistema de arrefecimento
03Sistema de arrefecimento
Jamais utilize água sem a 
adição do aditivo, pois isto 
causará corrosão no cabe-
çote do motor e das galerias 
onde ocorre a circulação do 
líquido de arrefecimento, 
além de reduzir drasticamen-
te a vida útil dos componen-
tes do sistema de arrefeci-
mento.
Alerte o cliente quanto à im-
portância da verificação e da 
troca do líquido de arrefeci-
mento conforme recomendado 
no manual do proprietário do 
veículo e recomende a utiliza-
ção do “Aditivo para Radiador 
Coolant CONCENTRADO AC-
Delco” ou do “Fluido para Ra-
diador PRONTO PARA USO 
ACDelco”.
Consequências da
manutenção incorreta
A manutenção incorreta no 
sistema de arrefecimento pode 
representar grande prejuízo 
para o motor do veículo, repre-
sentando um custo muito maior 
para o cliente. Portanto, realize 
as revisões recomendadas no 
Manual do Proprietário.
O uso de peças não reco-
mendadas representa um sério 
risco à qualidade do serviço 
realizado, pois as peças não 
foram submetidas aos proces-
sos de testes realizados pe-
las montadoras; muitas vezes 
a matéria-prima utilizada é de 
qualidade inferior e as peças 
não foram fabricadas sob pro-
cessos produtivos para garantir 
a sua qualidade.
Em conseqüência disso, 
provavelmente surgirão os pro-
blemas já citados anteriormen-
te, obrigando o cliente a retor-
nar com o veículo para realizar 
novamente o mesmo serviço.
Portanto, siga as recomen-
dações indicadas pela GM para 
a garantia da qualidade do ser-
viço realizado no veículo do 
cliente.
Manutenção correta
O reparador é considerado 
o “médico do veículo”, ou seja, 
aquele que sabe diagnosticar 
e avaliar com precisão os sin-
tomas irregulares do veículo e 
propor ao seu cliente o “melhor 
remédio” a ser aplicado.
Isto é, a execução de um 
serviço com qualidade e a utili-
zação de peças recomendadas 
pelo fabricante do veículo.
Para evitar montagens in-
corretas, verifique a aplica-
ção da peça conforme o mo-
delo do veículo, ano e motor.
O serviço de manutenção 
deve ser feito sempre com 
equipamentos e ferramentas 
adequadas para cada veículo, 
observando rigorosamente os 
procedimentos de manutenção 
determinados pela montadora.
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Sistema de arrefecimento
Oriente o cliente quanto à im-
portância da revisão dos compo-
nentes do sistema de arrefecimen-
to após trafegar em condições 
fora de estrada (trechos alagados, 
terrenos pedregosos, estradas de 
terra e areia, lamaçais e atoleiros).
Incrustações e sujeiras redu-
zem o desempenho do sistema de 
arrefecimento, podendo provocar 
o superaquecimento do motor!
Radiador
Fique atento para obstruções 
frontais da colméia por barro ou 
outros resíduos (folhas,fuligem, 
plásticos ou insetos). Cuidado ao 
lavá-lo! Evite jatos de água muito 
forte contra a colméia, pois po-
dem amassar as aletas, impedin-
do o fluxo de ar, levando ao supe-
raquecimento do motor.
Eletroventilador
A hélice é muito sensível ao 
desbalanceamento. Elimine o 
acúmulo de barro e incrustações 
entre as pás. 
ATENÇÃO: O acionamento da 
hélice pode ocorrer subitamente, 
causando ferimentos. Para evitar 
que a mesma funcione, durante 
a manutenção, desligue o cabo 
massa da bateria.
Mangueiras
• Ao realizar qualquer tipo de 
manutenção no compartimento 
de motor, cuidado para não per-
furar ou danificar as mangueiras 
no momento da desmontagem de 
componentes;
• Deve-se ter cuidados espe-
ciais ao montar e desmontar pe-
ças do vão-motor e que passem 
a interferir com as mangueiras, as 
quais podem se romper devido ao 
atrito prolongado, levando a vaza-
mentos;
• O ressecamento, trincamen-
to e posterior vazamento é falha 
típica de final de vida útil das man-
gueiras. Em geral a falta de manu-
tenção do líquido de arrefecimento 
diminui a vida útil das mangueiras.
Reservatório de expansão
• Jamais abra a tampa de ser-
viço com o motor quente. Isto po-
derá causar sério acidente, devido 
a projeção de líquido aquecido, 
além da formação de bolhas de 
ar no sistema, prejudicando pos-
teriormente seu normal funciona-
mento;
• Ao fazer controle do nível 
de líquido, faça com o motor frio 
e com o veículo nivelado. O nível 
correto é descrito no Manual do 
Proprietário, sendo normalmente 
entre as marcas Máx. e Mín.;
• Nunca utilize qualquer produ-
to na tentativa de branquear o re-
servatório de expansão. É normal 
e irreversível o amarelamento do 
plástico do reservatório, devido ao 
seu envelhecimento.
Tampa reguladora
de pressão
• A tampa está fazendo seu 
trabalho, permitindo o vazamento 
do líquido de arrefecimento, quan-
do atingida a pressão do sistema. 
Este alívio pode indicar defeito 
em outra parte do sistema. Neste 
caso, não é preciso trocar a tam-
pa;
• A falta de manutenção do 
líquido de arrefecimento gera 
oxidação (ferrugem), a qual pode 
emperrar os sistemas de válvu-
las, tornando-as inoperantes. Ao 
substituir o líquido de arrefeci-
mento verifique as condições da 
tampa;
• Ao substituir a tampa, utilize 
a peça recomendada pela GM. 
Tampas não recomendadas, de 
menor pressão, levarão a vaza-
mentos freqüentes e de maior 
pressão, colocam em risco outras 
peças do sistema.
Válvula termostática
• Sempre substitua a válvula 
termostática quando a mesma 
apresentar algum defeito. Este 
componente com defeito leva o 
motor a trabalhar frio, fazendo 
com que o módulo ECM enri-
queça a mistura ar-combustível 
desnecessariamente, afogando o 
motor, e aumentando o consumo;
• A falta de manutenção do 
líquido de arrefecimento, a pon-
to de gerar barro e incrustações, 
emperra o sistema de abertura e 
fechamento da válvula, tornando-
a inoperante;
• Com o passar do tempo, de-
vido às incontáveis operações de 
abertura-fechamento da válvula, 
ocorre a descalibração da mola, 
sendo necessária a troca da vál-
vula termostática.
Bomba d’água
• É importante que a pressão 
de bombeamento seja tal que haja 
escoamento turbulento ao longo 
de todo circuito, principalmente 
no interior do radiador. Por isso, 
não substitua a bomba por outra 
de menor capacidade que a espe-
cificada.
• Verifique a tensão da correia 
que traciona a bomba, pois não 
pode estar frouxa. Verifique ainda 
desgaste da correia e substitua-a, 
se necessário. 
• A cavitação da bomba tende 
a ocorrer quando o líquido de ar-
refecimento, já sem aditivo, apre-
senta baixo ponto de ebulição, as-
sim como, a tampa não pressuriza 
adequadamente o sistema. Caso 
isto ocorra, verifique as condições 
da bomba e substitua, se neces-
sário.
Sensor de temperatura
de arrefecimento
Na revisão periódica, verifique 
a calibração do sensor de tem-
peratura. Quando o sensor de 
temperatura apresenta falha, o 
módulo ECM assumirá automa-
ticamente a temperatura como 
aproximadamente 100ºC, fazendo 
com que o motor tenha um de-
sempenho abaixo do ideal.
 Líquido de arrefecimento
• Ao preparar a mistura, sem-
pre use água destilada e, se possí-
vel deionizada;
• Ao repor o nível do líquido, 
use mistura 50/50 (Água/Aditivo), 
usando o “aditivo para radiador 
Coolant CONCENTRADO ACDel-
co” ou, ainda, utilize o “Fluido para 
Radiador PRONTO PARA USO 
ACDelco”, que já está pronto para 
ser colocado diretamente no re-
servatório, sem a necessidade de 
adição de água;
• Jamais utilize o “aditivo para 
radiador Coolant CONCENTRA-
DO ACDelco” puro, pois há re-
dução drástica da capacidade de 
troca de calor. A troca de calor é 
realizada com a água, o aditivo 
possui outras funções.
Use e recomende Peças Genuínas GM, desempenho e economia!
Dicas de manutenção