Logística Integrada PROVA I

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28/06/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI 
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Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
 
 
 
 
1. A criação de estratégias para o crescimento de uma região ou até mesmo de um país está alicerçada muitas vezes 
no planejamento e execução entre empresas privadas e o setor público. Sabe-se que este tipo de desenvolvimento 
conecta-se às dimensões logísticas, uma vez que a circulação de bens e serviços fazem parte desse universo. No 
entanto, existem gargalos que prejudicam este crescimento, obrigando a criação dessas estratégias. Sobre esta 
temática, analise as sentenças a seguir: 
 
I- A reforma regulatória e internacionalizada nas ferrovias e rodovias, bem como a menor competição na operação 
deste segmento, tem-se como obrigatória. 
II- É obrigatória e fundamental a participação e a parceria do setor privado no financiamento aeroportuário, 
portuário e de infraestrutura da malha ferroviária. 
III- Verifica-se como importante o ingresso do setor público na expansão aeroportuária e diminuição das 
concessões ferroviárias. 
IV- É necessária a diminuição das concessões ferroviárias e da expansão da infraestrutura lacustre para executar 
as demandas urgentes de logística do país. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
a) As sentenças I e IV estão corretas. 
 b) Somente a sentença III está correta. 
c) Somente a sentença IV está correta. 
 d) As sentenças III e IV estão corretas. 
 
2. No cenário atual, existem muitas limitações na estrutura logística do Brasil, limitando o real potencial produtivo do 
país. Em outras palavras, existe um grande potencial para aperfeiçoar a produtividade (competitividade) da 
indústria brasileira, e isto pode ser feito por meio de melhoras nas condições da estrutura logística do país. Nesse 
cenário atual, existem vários eixos importantes que poderão ajudar e aprimorar tanto a infraestrutura de transporte 
do país como a logística como um todo. Nesse contexto, analise as sentenças a seguir: 
 
I- O crescimento da infraestrutura ferroviária é importante para ajudar o desenvolvimento da expansão da 
capacidade de escoamento da indústria nacional. 
II- Ainda não é necessária a ampliação das concessões rodoviárias, pois só com melhoras na malha nacional de 
estradas se concretizarão as melhoras necessárias. 
III- É necessário desenvolver um plano estratégico nacional para se ter novos investimentos no setor de hidrovias e 
centros financeiros para o setor produtivo e comercial do país. 
IV- É importante levar em consideração a participação da empresa privada no que tange à expansão dos portos, 
aeroportos e rede rodoviária do país. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
a) Somente a sentença IV está correta. 
b) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
c) As sentenças II e IV estão corretas. 
d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
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3. Na gestão logística, existem dois grandes tipos de atividades: as primárias e as secundárias. Essas duas 
atividades geram consumo de recursos e custos, e as duas fazem parte da cadeia de suprimentos. Levando em 
consideração essas atividades, analise as sentenças a seguir: 
 
I- As atividades consideradas essencialmente secundárias fazem parte do custo logístico total e, dependendo do 
consumo de recursos destas, elas poderiam não gerar custos à empresa. 
II- As atividades consideradas primárias contribuem com um maior peso do custo logístico total e são essenciais 
aos processos logísticos. 
III- As atividades secundárias são consideradas de apoio e complementares às atividades primárias, sendo seu 
objetivo dar suporte às atividades de logísticas e contribuir ao aprimoramento de recursos. 
IV- As atividades secundárias fazem parte dos processos que geram valor agregado às atividades primárias, ou 
seja, servem para aprimorar as atividades logísticas, logo, não geram custos adicionais. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II e III estão corretas. 
b) As sentenças I e IV estão corretas. 
c) Somente a sentença II está correta. 
d) As sentenças I e III estão corretas. 
 
4. Para se ter um melhor discernimento no momento de escolher processos logísticos que possam se encaixar 
melhor com as atividades específicas de uma empresa, o custo de oportunidade é uma ferramenta de avaliação 
eficaz. Assim, para melhor identificar os custos envolvidos, aplica-se a relação valor/custo total, os quais podem se 
identificar separadamente. Com relação ao exposto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas: 
 
( ) O Custo de Entrada Básico determina o preço que foi pago na aquisição de insumos. Preços identificados por 
meio de licitações e entrega dos insumos. 
( ) O Custo Relacionado com Fornecedores vinculam os gastos extras que ajudam a manter o bom 
relacionamento tanto com os fornecedores como com os distribuidores/compradores dos produtos. 
( ) Os Custos de Qualidade/Fatores definem os custos que ficam em função dos controles de qualidade e 
garantias que impactam o relacionamento com os fornecedores, entre outras questões da gestão de suprimentos. 
( ) Os Custos de Logística/Operação abrangem quatro áreas fundamentais, sendo estes custos: custos no 
recebimento do produto, custos em função do tamanho do lote de produtos, custos vinculados ao processo de 
produção e custos vinculados à cadeia da logística. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) F - F - V - V. 
b) V - F - V - F. 
 c) V - F - F - V. 
d) V - V - F - V. 
 
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5. Para conseguir entender a cadeia logística do Brasil, deve-se primeiramente entender como é a estrutura de 
transporte e de logística do país, ou seja, deve-se entender a dinâmica dos setores ferroviário, portuário, aquário. 
Sobre esses setores, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Estudos recentes mostram que há grande interesse nas perspectivas de crescimento do setor ferroviário de 
cargas, por se tratar de um serviço de transporte essencial da cadeia produtiva do Brasil. 
II- Após a Lei dos Portos, muitas foram as mudanças que aconteceram no setor portuário, mas houve falta de 
investimentos em superestruturas portuárias, ocorrendo até o início da década de 2010 uma certa falta de 
compatibilidade entre crescimento e capacidade portuária. 
III- São muitos os desafios do setor portuário. Um dos mais importantes são os gargalos inerentes ao próprio 
aumento da produção e a falta de infraestrutura portuária, o que faz os custos de transporte das mercadorias 
produzidas aqui no Brasil perderem a competitividade. 
IV- O setor hidroviário nacional é bastante usado para o transporte de mercadorias, e se concentra na Região 
Norte do país. Nessa região, ele desempenha um papel muito importante no sistema de transporte, exemplo que 
deveria ser usado para as demais regiões do país. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
a) As sentenças II e IV estão corretas. 
b) Somente a sentença I está correta. 
 c) As sentenças I e III estão corretas. 
d) As sentenças II e III estão corretas. 
 
6. As empresas estão constantemente buscando melhorar seus rendimentos. O mesmo acontece na logística, 
existindo uma série de fatores que podem aprimorar a integração interna da atual cadeia de suprimentos de uma 
organização, fatores que se vinculam com a cadeia de suprimentos externa da organização. Assim, podem-se 
apresentar alguns elementos que darão apoio na procura desta integração. Nesse contexto,classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) É fundamental reduzir o tempo nos processos como um todo, apesar de que isso pode representar um custo 
de oportunidade maior. 
( ) Deve-se observar como aprimorar a visibilidade dos fluxos da cadeia de suprimentos, tanto internos como 
externos à empresa. 
( ) Deve-se economizar, apesar de que isto possa levar à ampliação do tempo dos processos. 
( ) Deve-se determinar um gerenciamento dinâmico que possa integrar a logística como um sistema. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) V - F - V - F. 
b) V - F - F - V. 
 c) F - V - F - V. 
d) F - F - V - V. 
 
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7. Existem momentos referenciais e muito importantes no desenvolvimento da logística. Desde o contexto histórico há 
acontecimentos especiais que marcaram a maneira de executar as atividades logísticas. Sobre esses 
acontecimentos, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
 
I- A primeira revolução logística. 
II- A segunda revolução logística. 
III- A terceira revolução logística. 
IV- A quarta revolução logística. 
 
( ) Esta revolução vem em função do aumento drástico das atividades mercantis, seu volume em si, entre lugares 
distantes. Vem se apresentar a necessidade de desenvolver meios de empréstimos comerciais e o uso de moedas 
confiáveis que pudessem ajudar à dinâmica da logística da época. 
( ) Esta fase da história logística teve a característica de mudança estrutural, pois gradativamente as barreiras ao 
deslocamento entre lugares muito distantes de mercadorias e pessoas foram diminuindo, o mundo ficou um pouco 
mais ligado. 
( ) Esta revolução associa-se ao desenvolvimento das tecnologias de informação, trazendo um aumento drástico 
nos sistemas de comunicação e transformação de dados, permitindo assim o aprimoramento dos sistemas de 
transporte, a integração global de atividades industriais e comerciais etc. 
( ) Esta revolução logística veio praticamente junto com o processo da Revolução Industrial, pois com essa 
grande demanda de recursos produtivos veio a necessidade de grandes inovações na logística, tais como o super 
navio e o trem a vapor. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) II - I - IV - III. 
b) I - II - IV - III. 
c) III - I - IV - II. 
d) IV - I - III - II. 
 
8. A logística foi parte integral das estratégias militares na época antiga, inclusive até os dias de hoje. No contexto do 
setor produtivo, a logística começou fazer parte integral das estratégias empresariais somente a partir da 
Revolução Industrial. Sobre o motivo do uso da logística a partir da Revolução Industrial, assinale a alternativa 
CORRETA: 
a) Perante a necessidade de segurar fontes de insumos locais, as grandes empresas dessa época precisavam de 
estratégias logísticas para conseguir fluxos constantes de recursos desses fornecedores, pois ainda não existia 
comércio internacional de mercadorias. 
b) Foi somente a partir da Revolução Industrial que as empresas conseguiram ter acesso aos recursos produtivos 
vindos de outros países. Essa foi a época dos grandes navios, permitindo assim o começo do comércio 
internacional de mercadorias, se abrindo assim as rotas comerciais para o Oriente (Ásia). Esse foi o elo dos 
grandes avanços da logística com a produção em grande escala. 
c) Em função do aumento acelerado da produção, as grandes empresas dessa época começaram a se preocupar 
com a necessidade de melhorar seus processos de produção, o que levou a necessidade de métodos de 
produção que pudessem contornar os gargalos logísticos da época. 
 d) Com o surgimento da produção em grande escala, houve a necessidade de alavancar os processos produtivos 
e a demanda de recursos em grande escala, sendo assim, a logística foi a peça-chave que permitiu a 
sustentabilidade do sistema de produção em grande escala. 
 
9. Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o desenvolvimento de Cadeias de 
Suprimento ágeis e que garantam a manutenção das atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados. 
Sobre as principais características necessárias às cadeias de suprimentos, assinale a alternativa CORRETA: 
a) Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão. 
b) Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado. 
c) Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão sistêmica. 
d) Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes. 
 
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Prova finalizada com 9 acertos e 1 questões erradas. 
10. Dentro dos problemas para o desenvolvimento do país, a infraestrutura logística é um dos grandes gargalos para 
atingir esse objetivo. A estratégia pública para seu desenvolvimento engloba certos fatores que devem ser 
programados e executados com parceria do setor privado. Sobre essa estratégia, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) É necessário a diminuição das concessões ferroviárias e expansão da infraestrutura lacustre para executar as 
necessidades urgentes de logística do país. 
( ) É necessário a participação e parceria do setor privado na expansão aeroportuária, portuária e de 
infraestrutura ferroviária. 
( ) É necessário a participação do setor público na expansão aeroportuária e diminuição das concessões 
ferroviárias. 
( ) É necessário a reforma regulatória nos portos e aeroportos e maior competição na operação setorial. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) V - F - F - V. 
 b) F - V - F - V. 
c) F - V - V - F. 
d) V - F - V - F.