Estratégia_e_Planejamento_da_Logística2 (1)

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Estratégia e Planejamento da 
Logística/ Cadeia de Suprimentos
Administração de Logística e da 
Cadeia de Suprimento
Profa. Márcia Mazzeo Grande
Planos Estratégicos Funcionais
(Produção, Logística, Marketing e Finanças)
Estratégia de Logística - Objetivos
 Redução de 
Custo
 Redução de 
Capital
 Melhorias no 
Serviço
Redução de Custos
 Dirigida para minimizar custos variáveis 
associados à movimentação e à estocagem
 Ações:
 Escolha entre diferentes localizações de 
armazéns
 Seleção entre modais alternativos de transportes
 Meta: maximizar lucro
Redução de Capital
 Direcionada para minimização do nível de 
investimento no sistema logístico
 Ações:
 Embarcar diretamente para clientes
 Escolher armazéns públicos.
 Just-in-time vs. estoques.
 Terceirização.
 Conseqüência: maiores custos variáveis
 Motivação: maximizar o retorno sobre o 
investimento
Melhorias no serviço
 Motivação: receitas dependem do nível de 
serviço
 Alguns Atributos Valorizados pelos Clientes:
 Entregas Mais Freqüentes
 Cumprimento de Prazos
 Disponibilidade do Produto
 Informação sobre o Produto
 Ausência de Defeitos
Exemplos de processos de decisão
Tipo de 
Decisões
Nível de Decisões
Estratégica Tática Operacional
Localização
Número de locais, 
tamanho e 
localização
Posicionamento dos 
estoques
Roteirização, 
aceleração e 
despacho.
Transportes Seleção de modais Sazonalidade do mix de serviço
Quantidades e tempo 
de reabastecimento
Processament
o de Pedidos
Seleção e projeto do 
sistema de 
colocação de 
pedidos
Regras de 
prioridades para 
pedidos de clientes
Aceleração de pedidos
Serviços ao 
cliente
Estabelecimento de 
padrões
Armazenagem Leiaute, seleção de local
Escolha sazonal de 
espaço
Preenchimento de 
pedidos
Compras Políticas
Contratação, 
seleção de 
fornecedor
Liberação de pedidos
Áreas de Planejamento 
Triangulo de Tomada de Decisões Logísticas
Objetivos do Serviço ao Cliente
 Baixos níveis de serviços: uso de poucos locais de 
estoque e transportes menos dispendiosos.
 Bons serviços: mais locais  maiores custos
Objetivo: estabelecimento apropriado 
do nível do serviço ao cliente.
Estratégia de Localização das Instalações
 Determinar:
 Quantidade
 Locais
 Tamanho
 Demanda das instalações
 Como?
 Encontrar a alocação de custos mais baixa e 
máximo lucro
Decisões de Estoque
 Referem-se à maneira como os estoques são 
gerenciados
 Estoque empurrado (fabricação) vs puxado 
(consumo)
 Onde localizar os estoques: planta, armazém, 
campo?
 Gerenciar níveis de estoques por revisão 
contínua.
Estratégia de Transporte
 Seleção de modal (como)
 Tamanho de carregamento
 Roteirização (rotas)
 Programação (caminho)
Fatores da decisão:
 Proximidade vs. distância entre armazéns, 
clientes e fábricas 
 Influência na localização do armazém
Problema do Planejamento Logístico
 Observá-lo como uma rede abstrata de ligações e nós
 Transporte-armazenagem
- Ligações: movimentação de mercadorias entre os 
vários pontos de estocagem
- Nós: pontos de estocagem
 Rede de fluxos de informações
- Ligações: métodos postais ou eletrônicos
- Nós: pontos de coleta e processamento de dados
Problema do Planejamento Logístico
O planejamento logístico é um 
problema de projeto
 Visa o equilíbrio ótimo entre os rendimentos derivados 
do nível de serviços ao cliente estabelecido pelo projeto 
da rede e os custos ligados à criação e operação dessa 
rede.
 As redes de mercadoria e informação se combinam para 
formar um sistema logístico
- Ex: Projeto da rede de informação  prazo do ciclo de 
pedidos  níveis de estoque  níveis de serviços ao 
cliente  prazos do ciclo de pedidos e o projeto da 
informação
Quando planejar?
 Quando não há sistema logístico
 Modificar a rede existente, mas quando?
 Não há resposta definitiva, há apenas diretrizes 
gerais para a avaliação e auditoria da rede nas 5 
áreas-chave
Demanda
 Nível da demanda e sua dispersão geográfica
 Crescimento ou declínio desproporcional em 
uma região quando comparados com os de 
outras regiões
 Rápido crescimento do mercado  novos armazéns 
ou fábricas
 Crescimento lento ou em declínio  fechamento de 
instalações 
Serviço ao cliente
 Disponibilidade de estoques, rapidez de entrega, 
agilidade e precisão no processamento dos pedidos
 Maior nível de serviços  maiores custos
 Reformular a estratégia quando o nível dos serviços 
é alterado em função da força da concorrência, 
revisões de políticas ou de metas de serviços
Características dos produtos
 Os custos logísticos dependem do peso do produto, 
volume, valor e risco
 Mudanças nas características  mudanças nos 
custos
 Ex: Mercadoria desmontada influi na relação peso-volume 
e sobre as tarifas de armazenagem e transporte
 Replanejar quando as características sofrem 
alterações
Custos logísticos
 Custos com suprimento físico e distribuição 
física determinam a freqüência de 
replanejamento
 Custos logísticos elevados (produtos químicos e 
alimentícios)  merecem atenção
 Mesmo aperfeiçoamentos pequenos podem levar a 
reduções de custos significativas
Política de precificação
 Fornecedores cobram preço de fábrica ou preço contra 
entrega (inclui o transporte)
 Política de preço de fábrica  poucos pontos de 
estocagem
 Política de preço contra entrega  muitos pontos de 
estocagem
 Mudanças na política de preços  replanejamento da 
estratégia logística
Diretrizes para Formulação de 
Estratégias
 Princípios que orientam o planejamento 
logístico:
 Natureza especial das atividades logísticas 
(transporte)
 Fenômenos econômicos e de mercado gerais
 Tecnológicos 
 Institucionais
 Ambientais
Conceito de custo total
 Peça central para o escopo e o projeto do 
sistema logístico
 A questão básica na logística é a da gestão 
do conflito de custos
Conflito entre custos de transporte e de 
estoque
Custo Total - Nível de Serviço
Custo Total - Número de Armazéns
Custo Total - Estoque de Segurança
Custo Total - Seqüências de rodadas
Conclusão – Custos Totais
 O conceito de custo total não tem limites 
transparentes
 A tentativa de avaliar todas as variadas 
compensações de custos que podem relacionar-se 
a qualquer problema decisório é inútil
 Fica para a administração o julgamento sobre os 
fatores a serem considerados relevantes e a 
decisão de incluí-los na análise
Relação com outras empresas
 Há ocasiões em que decisões tomadas por uma empresa 
num canal de distribuição afetam os custos logísticos de 
outra firma
 Ex: políticas de estoque de um comprador afetam custos de 
estoque do remetente e custos operacionais do transportador
 Se isso fosse considerado, o escopo do processo gerencial 
ultrapassaria os limites legais da empresa
Distribuição Diferenciada
 Nem todos os produtos devem ter o mesmo nível 
em matéria de serviços aos clientes. 
 Estratégia melhorada:
1º) diferenciar produtos que exigem transporte pós 
armazenagem dos que precisa despachar 
diretamente ao cliente (canais múltiplos)
2º) diferenciar produtos por localização, do volume 
restante de vendas. Por exemplo, itens de alto e 
baixo giro
Estratégia Mista
 Custos mais baixos que os da estratégia 
pura, exclusiva
 Estratégia ótima para grupos diferenciados 
de produtos
 Custos menores que os da estratégia global, 
exclusiva
Estratégia mista
Adiamento
 Tempo da remessa e a localização do 
produto acabado na distribuição deveriam 
ser adiados até que os pedidos do cliente 
fossem recebidos
 Idéia: evitar a remessa de mercadorias antes 
da confirmação do pedido e evitar a 
definição(forma) do produto acabado antes 
da confirmação do comprador
Adiamento
Consolidação
 Criar grandes embarques a partir de vários 
de pequeno porte
 Resultado das sólidas economias de escala 
que estão presentes na estrutura custo-frete
 Melhora a estratégia
Padronização
 Pergunta - problema: Como apresentarao 
mercado a variedade que os clientes 
desejam sem aumentar drasticamente os 
custos logísticos?
 Solução: padronizar produtos iguais na 
produção com as partes intercambiáveis, na 
modularização e na rotulagem sob marcas 
diferentes
Escolhendo a melhor estratégia de canal
 A escolha adequada de canal impacta a eficiência e 
a eficácia da cadeia.
 Duas são as estratégias mais significativas:
 Fornecimento sob estoque 
 Configura o canal de suprimentos visando ao máximo de 
eficiência e estoques de segurança são mantidos a fim de 
garantir o máximo de disponibilidade.
 Fornecimento sob pedido
 Configura o canal de suprimentos visando a um máximo de 
responsividade.
Diferenças entre as estratégias:
Tipo de cadeias
De suprimentos
Característica do projeto de canal
Cadeia de
Suprimentos
Eficiente
Fornecimento
Sob estoque
Rodadas econômicas de produção
Estoques de produtos acabados
Quantidades econômicas de compras
Remessas de grandes volumes
Processamento por batelada
Cadeia de 
Suprimentos
Receptiva
Fornecimento
Sob pedido
Capacidade máxima
Trocas rápidas de produção
Prazos de entrega mínimos
Processamento flexível
Transporte de qualidade
Processamento individual de pedidos
 Produtos previsíveis:
 Maior facilidade em planejar o suprimento;
 Concorrência feroz e margens de lucro 
baixas;
 Canal de suprimentos com menores custos 
possíveis mas com capacidade de suprir as 
metas relativas aos serviços aos clientes.
Determinantes da escolha da cadeia de 
suprimentos: Demanda e Margem de lucro dos 
produtos
 Produtos imprevisíveis:
 Podem apresentar margens de lucro bem maiores que os 
produtos previsíveis;
 São produtos inovadores, com características inéditas e que 
incorporam novas tecnologias;
 Significam maiores retornos;
 A melhor estratégia é reagir rapidamente à demanda assim 
que ela ocorrer, não a partir de estoques, mas de processos 
de produção ou de fornecedores;
 Desenho responsivo (evita o retardamento exagerado das 
remessas e/ou acúmulo indevido de estoques pelo fato de 
suprir a demanda à medida que ela vai ocorrendo )
Determinantes da escolha da cadeia de 
suprimentos: Demanda e Margem de lucro dos 
produtos
Importante
 Para a modelagem da estratégia mais 
apropriada, é necessário categorizar 
corretamente os itens existentes de uma 
linha de produtos e depois compará-los 
com seu desenho na cadeia de 
suprimentos:
Se houver algum desequilíbrio (produtos 
classificados incorretamente) podemos:
 Tentar alterar as características do produto
 Para um produto imprevisível: Buscar um método 
aperfeiçoado de previsão resultando na adequação de um 
desenho de fornecimento sob estoque.
 Mudar o desenho da cadeia de suprimentos
 Um fornecimento sob estoque usado para um produto 
imprevisível pode ser alterado para o fornecimento sob 
pedido;
 Um produto previsível fornecido sob um desenho 
responsivo, pode ser alterado para o desenho eficiente;
 É muito difícil que um produto previsível possa ser 
transferido para a categoria de imprevisível.
Avaliação do desempenho estratégico
 Três mensurações mais úteis para a correta avaliação 
desse fator:
 Fluxo de caixa 
 É o dinheiro que uma estratégia gera;
 Economia 
 São as mudanças em todos os custos relevantes relacionados com 
uma determinada estratégia e ela contribui para lucros periódicos 
do negócio;
 Retorno do investimento
 É a razão entre economias anuais decorrentes da estratégia e o 
investimento efetuado nessa mesma estratégia. Ela indica a 
eficiência da utilização do capital.
 Se todas elas forem positivas e substanciais, as estratégias 
estão funcionando a contento.
Exercício
 Defina como previsível ou imprevisível as vendas 
dos seguintes produtos:
 Coca Cola;
 CD de lançamento de um novo artista
 Lâmpada de cabeceira
 Bicicleta personalizada
 Justifique sua opinião
 Quais deveriam ser as características do canal de 
suprimentos de cada um desses produtos?
	Estratégia e Planejamento da Logística/ Cadeia de Suprimentos
	Planos Estratégicos Funcionais� (Produção, Logística, Marketing e Finanças)
	Estratégia de Logística - Objetivos
	Redução de Custos
	Redução de Capital
	Melhorias no serviço
	Exemplos de processos de decisão
	Áreas de Planejamento �Triangulo de Tomada de Decisões Logísticas
	Objetivos do Serviço ao Cliente
	Estratégia de Localização das Instalações
	Decisões de Estoque
	Estratégia de Transporte
	Problema do Planejamento Logístico
	Problema do Planejamento Logístico
	O planejamento logístico é um problema de projeto
	Quando planejar?
	Demanda
	Serviço ao cliente
	Características dos produtos
	Custos logísticos
	Política de precificação
	Diretrizes para Formulação de Estratégias
	Conceito de custo total
	Conflito entre custos de transporte e de estoque
	Custo Total - Nível de Serviço
	Custo Total - Número de Armazéns
	Custo Total - Estoque de Segurança
	Custo Total - Seqüências de rodadas
	Conclusão – Custos Totais
	Relação com outras empresas
	Distribuição Diferenciada
	Estratégia Mista
	Estratégia mista
	Adiamento
	Adiamento
	Consolidação
	Padronização
	Escolhendo a melhor estratégia de canal
	Diferenças entre as estratégias:
	Determinantes da escolha da cadeia de suprimentos: Demanda e Margem de lucro dos produtos
	Determinantes da escolha da cadeia de suprimentos: Demanda e Margem de lucro dos produtos
	Importante
	Se houver algum desequilíbrio (produtos classificados incorretamente) podemos:
	Avaliação do desempenho estratégico	
	Exercício