Segurança Portuária e Aeroportuária

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Questão 1/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
Durante rodada de negociações estabeleceu-se o Mercado Comum do Sul (Mercosul), ação de integração da América 
Latina. Os membros fundadores do Mercosul são Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai, signatários do Tratado de 
Assunção de 1991. 
Como fruto dessa integração, houve a implantação da Nomenclatura Comum do Mercosul (NCM). 
Assim, sobre o Mercosul, assinale V para as alternativas verdadeiras e F para as falsas. 
( ) A NCM é fundamental para determinar os tributos envolvidos nas operações de comércio exterior e de saída de 
produtos industrializados. 
( ) A NCM serve de base para o estabelecimento de direitos de defesa comercial, de ser utilizada no âmbito do ICMS, 
na valoração aduaneira, em dados estatísticos de importação e exportação. 
( ) A NCM tem como objetivo assegurar a irregularidade nas relações comerciais dos sistemas aduaneiros dos países-
membros. 
( ) Verifica-se a importância da NCM na identificação de mercadorias para efeitos de regimes aduaneiros especiais, de 
tratamentos administrativos e de obtenção de Licença de Importação. 
Agora, marque a sequência correta: 
 
Questão 2/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A Organização Mundial Aduaneira (OMA) representa no mundo 182 administrações, que são responsáveis em 
conjunto por aproximadamente 98% do comércio mundial. Como centro global de especialização aduaneira, a OMA é 
a única organização internacional com competência em matéria aduaneira. 
Considerando o enunciado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
I. A Receita Federal do Brasil é o representante oficial do Brasil na OMA e possui o apoio do Ministério das Relações 
Exteriores para as tratativas inerentes ao tema. 
 Porque 
II. A Receita Federal do Brasil é especializada no estabelecimento de normas globais e guias práticos. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta: 
 
 
Questão 3/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A Polícia Marítima é a atividade de competência privativa do Departamento de Polícia Federal, exercida por seus 
servidores policiais, em âmbito nacional, pelo Serviço de Polícia Marítima, Aeroportuária e de Fronteiras. 
Considerando o enunciado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
I. A atuação da Polícia Marítima se dá nos portos e mar territorial brasileiro, com objetivo de executar ações para 
prevenir e reprimir atos ilícitos que possam ocorrer em embarcações na costa brasileira. 
 Porque 
II. Cabe à Secretaria da Receita Federal do Brasil realizar as providências e medidas de segurança que devam ser 
implementadas nos portos, terminais e vias navegáveis. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta: 
 
Questão 4/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A Marinha do Brasil, com condição de autoridade marítima, tem o propósito da defesa nacional, da salvaguarda da 
vida humana e a navegação segura. 
Considerando o enunciado assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as afirmativas falsas. 
( ) Por meio da Capitania dos Portos, deve instaurar meios que auxiliem no cumprimento da legislação, os atos e 
normas, nacionais e internacionais que regulam os tráfegos marítimos. 
( ) Os portos fluviais e lacustres são de competência do Ministério dos Transportes. 
( ) Cabe à Capitania das Docas a competência em relação aos portos fluviais e lacustres. 
( ) A Marinha do Brasil deve assegurar a prevenção à poluição hídrica. 
Agora, marque a sequência correta: 
 
Questão 5/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A questão de segurança portuária requer capacitação adequada para a implantação e perpetuação de um conjunto 
mínimo de padrões de segurança alinhados à estratégia internacional. 
A aderência às regras e aos padrões internacionais dependem não só de programas alinhados como também conta 
com a capacidade de cada administração e a autoridade legislativa necessária do país. 
Considerando o enunciado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
I. O Brasil, seguindo o movimento internacional e como país-membro da IMO, adequou suas leis federais no âmbito 
da segurança e gestão de risco. 
 Porque 
II. A implementação de diretrizes portuárias de segurança requer uma metodologia complexa, considerando todos os 
intervenientes envolvidos. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta: 
 
Questão 6/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
O C-TPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism) é um programa do governo federal criado pelo 
Departamento de Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (CBP), que permite que as empresas intervenientes no 
processo da cadeia logística de mercadorias e materiais para o país sejam certificadas, permitindo uma maior agilidade 
nos processos de controle alfandegário dos EUA. 
Considerando o enunciado, avalie as afirmações abaixo acerca do C-TPAT: 
I. O programa é fruto da preocupação dos EUA após os atentados sofridos em 11 de setembro de 2001 e foi lançada 
em novembro do mesmo ano. 
II. A certificação no programa é voluntária, destinada aos importadores e proporciona a facilitação da movimentação 
de carga, por meio da redução do rigor e das frequências das inspeções. 
III. As regras de exportação do programa C-TPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism) são aplicadas para o 
modal aéreo e marítimo. 
IV. O C-TPAT tem o objetivo da integração dos importadores com as empresas envolvidas no fluxo logístico, a fim de 
fomentar a cadeia logística internacional, por meio da redução de prejuízos. 
Estão corretas apenas as assertivas: 
 
 
 
 
Questão 7/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
As Organizações Mundiais seguem princípios básicos, que garantem a equidade na aplicabilidade dessas 
normas, além de renová-las mediante eventos de impactos mundiais, como os atentados terroristas de 
grande repercussão. 
Sobre o Acordo Geral sobre Tarifas e Comércio (GATT), analise as afirmações abaixo e marque a alternativa 
correta. 
 
Questão 8/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
CONPORTOS (Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis) e CESPORTOS 
(Comissões Estaduais de Segurança Pública nos Portos Terminais e Vias Navegáveis) são atuantes nos regimentos da 
estrutura portuária e seus intervenientes, ambos órgãos fazem cumprir as normativas de segurança estabelecidas 
internacionalmente. 
Considerando o enunciado, avalie as afirmações abaixo: 
I. CONPORTOS é um órgão vinculado ao Ministro de Estado da Justiça e Segurança Pública. 
II. Tanto a CONPORTOS quanto a CESPORTOS são responsáveis por auditorias de segurança, elaborações de projetos, 
aprovações e certificações de segurança. 
III. A CESPORTOS tem como principal função, no que se refere às operações e fluxos dos portos, terminais e vias 
navegáveis, a implementação de um sistema que previna e mitigue atos ilícitos. 
IV. A gestão da CESPORTOS prevê igualdade autoridade aos membros, que, reunidos, definem e implantam as 
diretrizes de maneira subordinada à CONPORTOS. 
Estão corretas as assertivas: 
 
Questão 9/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
 
Para atender os princípios da Estrutura Normativa SAFE da Organização Mundial de Aduanas (OMA), por intermédio 
da Instrução Normativa RFB n. 1521/2014, posteriormente alterada pelas Instruções Normativas RFB n. 1598/2015 e 
1785/2018, o Governo Federal do Brasil instituiu o Programa Brasileiro de Operador Econômico Autorizado. 
Considerando o enunciado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
I. O Programa considera como possível Operador Econômico Autorizado (OEA) o interveniente de comércio exterior, 
envolvido na movimentação internacional de mercadorias, que cumpre de maneira voluntária os critérios desegurança. 
 Porque 
II. Os critérios para a seleção e certificação ao Programa OEA consideram as normativas internacionais, a auditoria dos 
processos de trabalho das empresas e no gerenciamento de seus riscos, cujas previsões estão contidas nas normas 
ISO 9001 e 31000, respectivamente. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
 
 
 
Questão 10/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A BASC – Business Alliance for Secure Commerce, segundo sua própria descrição, é uma aliança internacional 
de negócios que promove o comércio seguro em cooperação voluntária com governos, agências de fronteira, 
autoridades de controle e organizações internacionais. 
Considerando o enunciado, avalie as afirmações abaixo acerca dos benefícios da BASC para as empresas: 
I. Reconhecimento internacional como membro da Organização Mundial da BASC (WBO). 
II. Inclusão no banco de dados mundial de empresas certificadas da BASC. 
III. Disponibilidade de equipes competentes de auditores internacionais para verificação da implementação 
e revisão do Sistema de Gerenciamento BASC. 
IV. Implantação de ferramentas de seletividade para desenvolver programas de gerenciamento de riscos 
alfandegários. 
Estão corretas apenas as assertivas: 
 
 
Questão 5/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
Cada interveniente que se submeta à certificação do programa C-TPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism), 
possui requisitos diferentes para cumprir, havendo ainda categorias específicas para importadores, para produtores 
estrangeiros e demais agentes da cadeia. 
Os benefícios do programa dependem do nível de segurança comprovado em suas operações. A Aduana americana 
adota, desde 2005, uma escala de três níveis de tratamento para as companhias certificadas 
A partir do enunciado identifique quais descrições abaixo correspondem aos níveis mencionados. 
I. 1º Nível. 
II. 2º Nível. 
III. 3º Nível. 
 
( ) Empresas que comprovaram a segurança nas suas relações com parceiros, como transportadores marítimos, 
rodoviários, importadores.. 
( ) Empresas com operações de baixo risco, as quais se permite certa flexibilidade nos procedimentos de controle. Elas 
têm prioridade em caso de verificação das mercadorias, e recebem menores punições em caso de inconformidades. 
( ) Empresas que recebem as mesmas vantagens do 1º Nível, mas são consideradas duas vezes menos arriscadas pela 
Aduana, tendo menor frequência nas inspeções de seus processos. 
( ) Empresas que possuem as melhores práticas quanto a segurança, seguindo por completo os programas e as normas 
estabelecidas. As inspeções e as paradas de carga ocorrem eventualmente. 
Assinale a alternativa com a ordem correta. 
 
 
Questão 7/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
Ao se falar de segurança portuária verifica-se a complexidade de normatizar procedimentos a serem aplicados em 
escala mundial e, sem a devida concordância e apoio dos Estados-Membros, é inviável a aplicabilidade na indústria de 
transporte marítimo e seus envolvidos. 
Considerando o enunciado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
I. A aderência das normas foi e ainda é possível mediante o apoio dos Estados, que replicaram as leis internacionais às 
suas culturas. 
 Porque 
II. Responsabiliza os prestadores, os administradores e os representantes nacionais por etapas atribuídas às suas 
funções. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
 
Questão 8/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A CONPORTOS (Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis) foi criada pelo 
Decreto-lei n. 1.507 de 30 de maio 1995, revogado pelo Decreto n. 9.861, 25 de junho de 2019 e sua estrutura conta 
com a CESPORTOS (Comissões Estaduais de Segurança Pública nos Portos Terminais e Vias Navegáveis). 
O Decreto nº 9.861/2019 dispõe sobre a Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias 
Navegáveis e sobre as Comissões Estaduais de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis. 
Considerando o enunciado e dentro de um contexto em que se faz necessária a repressão e a prevenção de crime e 
impunidade, além da diminuição do custo Brasil, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. 
I. Custo Brasil refere-se a todos os custos desnecessários, desproporcionais ou irracionais que dificultam o 
desenvolvimento. 
 Porque 
II. Oneram sem medidas a produção, retirando-lhe o caráter competitivo, tão caro em uma economia globalizada. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta: 
 
 
Questão 10/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
As Comissões Estaduais de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis – CESPORTOS têm suas 
competências definidas pelo Decreto nº 9.861/2019. 
Assim, em conformidade com o enunciado, leia as alternativas abaixo e assinale a que esteja correta sobre as 
competências das CESPORTOS. 
 
 
Questão 1/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A estrutura aeroportuária conta com diversos órgãos intervenientes envolvidos e cada um possui uma 
responsabilidade delimitada. 
Há entre os órgãos uma gestão conjunta que responde e atende, ao final, às diretrizes do Governo Brasileiro e que as 
responsabilidades e o papel de cada um estão estabelecidos de forma clara, objetivando o crescimento do país com 
segurança e de acordo com as diretrizes internacionais estabelecidas 
Considerando o enunciado verifique as asserções abaixo e a relação proposta entre elas 
 
I. Em razão dos diversos eventos mundiais que foram sediados no Brasil (como Olimpíadas, Paraolimpíadas, Copa do 
Mundo de Futebol), fez-se necessária a criação da estrutura para coordenação e supervisão das ações do Governo. 
Porque 
II. Era de importância fundamental que o país tivesse uma infraestrutura adequada e permanente para a atender à 
crescente demanda que viria ao longo desses eventos. 
 
 
Questão 2/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
O Centro de Investigações e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, o CENIPA, é uma organização do Comando com 
responsabilidade de investigar os acidentes aeronáuticos da aviação civil e da Força Aérea Brasileira. 
Considerando o enunciado, avalie as afirmações a seguir assinale a alternativa com a afirmação correta acerca do 
CENIPA. 
 
 
 
Questão 3/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A Resolução n. 499 da ANAC estabelece o Programa de Segurança contra Atos de Interferência Ilícita da ANAC 
(PAVSECANAC), que contém os requisitos e ações necessárias na proteção contra atos de interferência ilícita. De 
acordo com o art. 66 dessa resolução (ANAC, 2018): “todas as não conformidades detectadas pela ANAC em 
atividades de controle de qualidade ou durante o tratamento de DSAC deverão ser registradas”. 
Verifique as afirmações abaixo e assinale V para as verdadeiras e F para as falsas. 
( ) A ANAC, como responsável pela implementação de procedimentos regulatórios e pela fiscalização das operações, 
no que se relaciona à temática AVSEC, define itens verificáveis que trazem a comprovação da eficácia dos 
procedimentos estabelecidos. 
( ) Quando uma não conformidade relacionada à AVSEC é apontada, a ANAC deve encaminhar a sua tratativa ao 
PNAVSEC, que irá verificar as evidências de sua correção pelo interveniente responsável. 
( ) A ANAC, em resposta a não conformidades identificadas, deve adotar providências administrativas contra os entes 
regulados que cometerem infração, conforme regulamento específico. 
( ) Cabe à ANAC realizar ações de promoção da segurança contra atos de interferência ilícita, tais como materiais 
elucidativos, seminários e palestras. 
Agora, marque a sequência correta: V, F, V, V 
 
 
Questão 4/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
Sobre a identificaçãode infraestrutura e bens que devem ser protegidos, na prática, deve-se identificar e relacionar 
tudo o que ocorre na instalação portuária. 
Portanto, dentre as opções abaixo, avalie as alternativas que correspondam com o que se deve identificar e 
mensurar em uma instalação portuária. 
I. Todas as particularidades das instalações portuárias e do tráfego de navios, os quais possam ser atacados. 
 
II. As consequências de um ataque considerando possíveis perdas de vidas, danos econômicos e de propriedade. 
 
III. Os tipos e as formas de ataques, por meio da avaliação do nível de risco. 
 
IV. O cenário e as possibilidades de risco das instalações portuárias e seus bens móveis, considerando que são 
limitados pela Resolução n. 52/2018 da CONPORTOS. 
 
Estão corretas apenas as assertivas: I, II e III. 
 
Questão 5/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A avaliação da proteção das instalações portuárias é essencial no desenvolvimento e na implantação de um plano 
eficaz que atenda aos procedimentos de segurança estabelecidos no Código ISPS. Desta forma, considerando o 
processo de avaliação da proteção das instalações portuárias, avalie as afirmações abaixo do que é necessário 
constar nesse processo: 
I. A mensuração das possíveis ameaças aos itens relacionados e definidos como bens móveis e infraestrutura 
relevantes. 
 
II. A relação de bens móveis e infraestrutura que possuem relevância e precisam ser protegidas. 
 
III. O reconhecimento das fraquezas da estrutura portuária, considerando o fator humano e os procedimentos 
estabelecidos. 
 
IV. Um relatório e um Plano de Segurança submetido à certificação e à auditoria da CESPORTOS. 
 
Estão corretas apenas as assertivas: I, II e III. 
 
Questão 6/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A Resolução n. 52/2018 da Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis 
(CONPORTOS) prevê um embasamento para a elaboração de um Plano de Proteção aderente à estrutura portuária. 
Desta forma, analise as asserções abaixo e a relação proposta entre elas 
I. É importante identificar possíveis ocorrências de proteção, considerando as consequências que determinada 
ameaça pode ocasionar aos bens móveis e à infraestrutura. 
Porque 
II. Durante a tratativa de prioridade dos incidentes é importante a realização de um confronto das vulnerabilidades 
dos bens móveis e da infraestrutura portuária, de forma a estabelecer os requisitos necessários para a devida 
proteção. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
 
 
 
Questão 7/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A identificação das possíveis ameaças é de responsabilidade da ANAC e na sua Resolução n. 167/2010 há as 
diretrizes que cobrem o gerenciamento, de risco à Segurança da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita 
(AVSEC). 
Considere as afirmações abaixo e assinale a alternativa que corresponda com as assertivas corretas sobre 
identificação de possíveis ameaças: 
 
I. As vulnerabilidades dos aeroportos e das empresas aéreas estabelecidas pela ANAC levam em consideração os 
resultados das atividades de controle de qualidade da AVSEC. 
 
II. Os níveis de ameaça à AVSEC são estabelecidos pela Polícia Federal em conjunto com a ANAC 
 
III. Em que pese o importante papel da Polícia Federal não é sua atribuição avaliar o nível de ameaça dos aeroportos. 
 
IV. A ANAC e Polícia Federal, na avaliação dos critérios para determinação do nível de vulnerabilidade das empresas 
aéreas, consideram a execução adequada das responsabilidades quanto às questões de AVSEC. 
É correto apenas o que se afirma nas assertivas: 
 
 
Questão 8/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil Contra Atos de Interferência Ilícita (PNAVSEC) abrange todo o sítio 
aeroportuário (lado terra e lado ar), incluindo áreas operacionais de apoio e de armazenamento de bagagem, de 
carga e de equipamentos. Considerando o enunciado analise as afirmações abaixo e a relação entre elas. 
I. Os bens que devem ser protegidos, além das aeronaves, englobam todas as bagagens (de mão, despachada e/ou 
registrada), todos os tipos de carga, equipamentos de apoio, mala diplomática, mala postal, ou malote. 
Porque 
II. No que se refere às entidades, a proteção engloba toda a comunidade aeroportuária, além de agentes de cargas, 
passageiros, concessionários, prestadores de serviços, terminais de passageiros e de cargas. 
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
 
 
 
Questão 9/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A ANAC é órgão responsável pela implementação das políticas e das diretrizes referentes à segurança da aviação civil 
por meio do controle AVSEC e avalia o desempenho de produtos, empresas, processos, serviços ou pessoas 
atuantes, de forma lícita ou ilícita no Sistema de Aviação Civil. 
Considerando a relação dos bens, entidades e infraestrutura que devem ser abrangidas pelo Programa Nacional de 
Segurança da Aviação Civil Contra Atos de Interferência Ilícita (PNAVSEC) correlacione as opções abaixo com suas 
respectivas descrições. 
 
I. Administração aeroportuária 
 
II. Aeródromo 
 
III. Aeronave 
 
IV. Aeroporto 
 
V. Área alfandegada 
( ) Aeródromo público dotado de instalações e facilidades para apoio de operações de aeronaves, embarque e 
desembarque de pessoas e cargas. 
( ) Órgão, entidade ou empresa responsável pela exploração de um ou mais aeroportos com estrutura organizacional 
definida e dedicada à gestão de aeroportos. 
( ) Área destinada a pouso, decolagem e movimentação de aeronaves. 
( ) Bem móvel que possui as características de ser manobrável em voo, de sustentar-se e circular no espaço aéreo, 
mediante reações aerodinâmicas, e capaz de transportar pessoas e cargas. 
( ) Locais destinados às atividades da RFB para fins de fiscalização aduaneira, estabelecidos na zona primária pela 
autoridade aduaneira. 
Assinale a alternativa com a ordem correta. IV, I, II, III, V 
 
 
Questão 10/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária – denominada Infraero, é uma empresa pública vinculada ao 
Ministério da Infraestrutura. Criada em 1972 por meio da Lei n. 5.862/1972. 
Considerando as atribuições da INFRAERO assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as afirmativas falsas 
sobre os elementos da obrigação tributária. 
( ) A principal finalidade da Infraero é a implementação, a administração, a operação e a exploração industrial e 
comercial das estruturas aeroportuárias, atribuídas pelo Ministério da Aeronáutica. 
( ) Com a criação da Secretaria Nacional da Aviação Civil a Infraero passou a se reportar para o novo órgão – 
Comissão Nacional de Autoridades Aeroportuárias. 
( ) As atividades da aviação civil, reportadas pela Infraero, ficam sob administração do Ministério da Defesa. 
( ) Em 2012, o Governo Federal realizou leilões de alguns aeroportos, passando a Infraero configurar como acionista 
das áreas concedidas, com participação na governança de acordo com sua proporção societária. 
Agora, marque a sequência correta: V, V, F, V 
 
 
 
 
Questão 1/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
Sobre a identificação das ameaças, após a identificação da estrutura e seus bens, a tratativa de identificação deve 
considerar as situações rotineiras do fluxo operacional e avaliar como risco, pois devem ser identificados os ataques 
que podem ocorrer dentro do fluxo operacional normal. 
Vale mencionar que os atacantes podem se utilizar desse mesmo fluxo para o planejamento das ações ilícitas, 
devendo esse ponto ser considerado. 
Quanto às tratativas de risco assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as afirmativas falsas sobre a 
modalidade tributária imposto. 
( ) A tratativa de risco deve ser flexível quando ocorrer algum risco anteriormente não identificado e relacionado na 
avaliação de segurança. 
( ) A análise abrangente dos possíveis cenários de incidentes pode ampliar as possibilidades de uma tratativapara o 
risco real de determinada instalação portuária. 
( ) Para o carregamento e a retirada de container liberado, a Administração Portuária considera a numeração 
internacional do container, o que ocasiona um caso de descaminho. 
( ) A falha no fornecimento de energia (incidente não previsto no Código ISPS), ocasionando falha na comunicação, 
no sistema de vigilância, na iluminação e no controle de acesso não é considerado um risco. 
Agora, marque a sequência correta: V, V, F, F 
 
Questão 2/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A política de proteção das instalações aeroportuárias apresenta as diretrizes que norteiam a implantação das 
políticas de segurança, a identificação e o controle de risco, além de identificar os responsáveis por tais ações. 
A fim de atender as diretrizes da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), o Brasil estabeleceu normativas 
de segurança, dentre elas, a que atende a Aviation Security (AVSEC). 
Considere as afirmações abaixo sobre a avaliação da proteção das instalações aeroportuárias e assinale a alternativa 
que corresponda com as assertivas corretas. 
 
I. O PAVSEC (Programa de Segurança contra Atos de Interferência Ilícita) abrange de forma coordenada as 
responsabilidades para a segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita. 
 
II. O Programa Nacional de Segurança da Aviação Civil contra atos de interferência ilícita (PNAVSEC) tem como 
objetivo disciplinar a aplicação de medidas de segurança, a fim de proteger as operações da aviação civil contra atos 
de interferência ilícita cometidos no solo ou em voo. 
 
III. As diretrizes e os requisitos do PNAVSEC devem ser incorporados aos planos e programas específicos de 
segurança da aviação civil e aos procedimentos das demais organizações envolvidas na operação dos aeroportos. 
 
IV. Para a elaboração do PNAVSEC utilizou-se como base apenas a normativa nacional, que prevalece para a 
resolução de atos de interferência ilícita. 
É correto apenas o que se afirma nas assertivas: I, II e III. 
 
 
Questão 4/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
No Brasil, o controle aéreo compreende uma área de 22 milhões de km², portanto, é uma área onde a segurança 
deve ser zelada, sendo o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) a organização responsável. Devido à 
sua extensão, esse espaço é controlado diariamente por bases operacionais, que são subordinadas ao DECEA: os 
centros integrados de defesa aérea e controle de tráfego aéreo – CINDACTA. 
I. Os CINDACTAS atuam sobre subdivisões de espaço aéreo denominadas regiões de informação de voo, ou FIR do 
inglês Flight Information Region, conforme nomenclatura oficial. 
Porque 
 
II. No Brasil, há cinco FIRs, sobre as quais operam quatro CINDACTAs, que são: CINDACTA I (Brasília-DF); CINDACTA II 
(Curitiba-PR); CINDACTA III (Recife-PE); e CINDACTA IV (Manaus-AM). 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
 
 
 
Questão 6/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A avaliação da proteção das instalações portuárias é essencial no desenvolvimento e na implantação de um plano 
eficaz que atenda aos procedimentos de segurança estabelecidos no Código ISPS. Desta forma, considerando o 
processo de avaliação da proteção das instalações portuárias, avalie as afirmações abaixo do que é necessário 
constar nesse processo: 
I. A mensuração das possíveis ameaças aos itens relacionados e definidos como bens móveis e infraestrutura 
relevantes. 
 
II. A relação de bens móveis e infraestrutura que possuem relevância e precisam ser protegidas. 
 
III. O reconhecimento das fraquezas da estrutura portuária, considerando o fator humano e os procedimentos 
estabelecidos. 
 
IV. Um relatório e um Plano de Segurança submetido à certificação e à auditoria da CESPORTOS. 
 
Estão corretas apenas as assertivas: 
 
 
Questão 8/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A Resolução n. 52/2018 da Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis 
(CONPORTOS) prevê um embasamento para a elaboração de um Plano de Proteção aderente à estrutura portuária. 
Desta forma, analise as asserções abaixo e a relação proposta entre elas 
I. É importante identificar possíveis ocorrências de proteção, considerando as consequências que determinada 
ameaça pode ocasionar aos bens móveis e à infraestrutura. 
Porque 
II. Durante a tratativa de prioridade dos incidentes é importante a realização de um confronto das vulnerabilidades 
dos bens móveis e da infraestrutura portuária, de forma a estabelecer os requisitos necessários para a devida 
proteção. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta. 
 
 
 
Questão 9/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A identificação das possíveis ameaças é de responsabilidade da ANAC e na sua Resolução n. 167/2010 há as 
diretrizes que cobrem o gerenciamento, de risco à Segurança da Aviação Civil contra Atos de Interferência Ilícita 
(AVSEC). 
Considere as afirmações abaixo e assinale a alternativa que corresponda com as assertivas corretas sobre 
identificação de possíveis ameaças: 
 
I. As vulnerabilidades dos aeroportos e das empresas aéreas estabelecidas pela ANAC levam em consideração os 
resultados das atividades de controle de qualidade da AVSEC. 
 
II. Os níveis de ameaça à AVSEC são estabelecidos pela Polícia Federal em conjunto com a ANAC 
 
III. Em que pese o importante papel da Polícia Federal não é sua atribuição avaliar o nível de ameaça dos aeroportos. 
 
IV. A ANAC e Polícia Federal, na avaliação dos critérios para determinação do nível de vulnerabilidade das empresas 
aéreas, consideram a execução adequada das responsabilidades quanto às questões de AVSEC. 
É correto apenas o que se afirma nas assertivas: 
 
 
Questão 10/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
Na avaliação da proteção das instalações portuárias deverá constar o descritivo dos pontos vulneráveis e que 
estiveram desprotegidos no decorrer da avaliação e um descritivo das contramedidas que poderiam ser implantadas 
para a resolução dos pontos de vulnerabilidade. 
Considerando o enunciado assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as afirmativas falsas sobre a avaliação 
da proteção das instalações portuárias. 
( ) O acesso ao relatório da avaliação da proteção das instalações portuárias ou a sua divulgação devem ser 
protegidos. 
( ) Somente empresas homologadas pela CONPORTOS poderão ser contratadas e prestar serviços nas áreas 
portuárias. 
( ) A CONPORTOS estabelece critérios para a contratação de mão de obra a fim de garantir que a população que 
tenha acesso ao sítio portuário seja homologada e classificada como fator de risco baixo. 
( ) Nas homologações e verificações não há análise de itens como antecedentes criminais, obrigatoriedade da 
carteira de vacinação em dia, padrão na contratação. 
Agora, marque a sequência correta: 
 
 
Questão 4/10 - Segurança Portuária e Aeroportuária 
A Agência Nacional da Aviação Civil – ANAC, é uma entidade vinculada ao Ministério da Infraestrutura, executa a 
regulamentação e a fiscalização das atividades da aviação civil e a infraestrutura aeronáutica e aeroportuária no 
Brasil. Com início de suas funções em 2006, a ANAC não possui subordinação hierárquica de sua parte, é 
independente de maneira administrativa e financeira. 
A partir do enunciado identifique nas assertivas abaixo quais são as funções administrativas da ANAC. 
 
I. Aprovar procedimentos de licitação. 
 
II. Prestar de serviços aéreos. 
 
III. Realizar a concessão de áreas para a exploração da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária. 
 
IV. Reprimir infrações às normas do setor, inclusive quanto aos direitos dos usuários, porém sem aplicar sanções.