Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX - Armazenagem e Movimentação de Materiais

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Acadêmico: 
Disciplina: Armazenagem e Movimentação de Materiais (LOD06) 
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX 
Prova: 
Nota da Prova: 4,00 
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Atualmente, o que pode e deve existir no local de armazenagem é um local definido 
exclusivo para materiais ou equipamentos sem consumo. No entanto, com tempo 
determinado para permanecer neste local de forma que a empresa acumule e opte em 
vender, trocar ou faça uma doação destes materiais sem consumo, evitando que este 
permaneça por anos no mesmo local. Sobre as razões econômicas da armazenagem, 
analise as sentenças a seguir: 
 
I- Descontos nas quantidades adquiridas e nas taxas de transporte. 
II- Demanda reprimida. 
III- Economias de produção referente a lotes econômicos. 
IV- Economias na redução dos níveis de risco e de estoques. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 b) As sentenças I, II e III estão corretas. 
 c) As sentenças II e III estão corretas. 
 d) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
 
2. Os sistemas de transporte permitem uma padronização da terminologia utilizada para 
definição de processos, pessoas, estruturas e serviços que fazem parte do sistema de 
transporte. Sendo assim, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
 
I- Carga fracionada. 
II- Carga unitizada. 
III- Porto a porto. 
IV- Porto na origem. 
 
( ) Trata-se de um termo utilizado para estipular as obrigações do transportado, que neste 
caso é responsável pelo transporte da mercadoria via marítimo de um continente ao outro, 
chegando ao destino final na porta do cliente. 
( ) Trata-se da unificação de cargas fracionadas para formação e um lote único para 
transporte. 
( ) Trata-se de um termo utilizado para estipular a obrigação do transportador que, neste 
caso, é responsável por transportar a mercadoria via marítimo de um continente a outro. 
( ) Trata-se dos volumes de mercadorias acondicionadas em sacos, tambores, fardos, 
barris ou engradados para serem transportados. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) I - IV - II - III. 
 b) II - III - I - IV. 
 c) III - I - IV - II. 
 d) IV - II - III - I. 
 
3. Os equipamentos de movimentação de material são aqueles que têm condições para 
movimentar uma carga, podendo ter motorização própria ou não. No processo de 
armazenagem, são vários os equipamentos utilizados. Os equipamentos para 
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movimentação de cargas são utilizados para movimentação de cargas na horizontal por 
serem muito versáteis e de baixo custo. Baseado nesse conceito, assinale a alternativa 
CORRETA: 
 a) Pórticos. 
 b) Talhas. 
 c) Carro prancha. 
 d) Empilhadeira. 
 
4. Quando uma empresa fecha um frete de transporte logístico, no momento da cotação do 
frete, ela precisa repassar alguns itens para a transportadora. O cálculo do custo está 
atrelado a alguns itens que impactam diretamente nos custos logísticos. Sobre as principais 
características das cargas, analise as sentenças a seguir: 
 
I- O peso está atrelado ao tipo de equipamento necessário para movimentação da 
mercadoria. 
II- A fragilidade trata do processo logístico que a mercadoria irá percorrer durante o 
transporte. 
III- As dimensões do produto estão ligadas à necessidade de transporte, considerando 
como base as necessidades de custo da empresa. 
IV- O volume é considerado no momento da análise do espaço necessário, equipamento ou 
material para transporte da mercadoria. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As senteças II, III e IV estão corretas. 
 b) As sentenças I, II e III estão corretas. 
 c) As sentenças II e III estão corretas. 
 d) As sentenças I e IV estão corretas. 
 
5. Os gestores organizacionais se preocupam com a administração da cadeia logística, devido 
ao crescente uso de tecnologias e novas técnicas que vêm sendo utilizadas. As operações 
logísticas reduzem o ciclo de distribuição, melhorando assim o nível de serviço ofertado aos 
clientes. É comum as organizações consolidarem e desconsolidarem as cargas para ajustar 
os fluxos de carga. Com relação à consolidação de carga, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Para algumas empresas, este processo difere da despaletização ou desunitização, 
porque existe a separação física da carga. 
II- É o ato de reunir pequenas cargas em uma única carga de grande porte. 
III- É um processo de agrupar pedidos, considerando características dos produtos, rota e 
prazo de entrega. 
IV- Reduz o volume de mercadoria a ser transportado. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 b) Somente a sentença II está correta. 
 c) As sentenças I e II estão corretas. 
 d) As sentenças I, II e IV estão corretas. 
 
6. A movimentação de materiais pode ser classificada em dois grupos: carga geral e carga a 
granel. Este dois tipos de materiais podem ser identificados facilmente no dia a dia nas vias 
de transporte. Este fator ocorre porque eles apresentam características bem específicas. 
Sobre as características destes dois grupos, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Os produtos classificados como carga geral possuem como característica o 
acondicionamento em volumes como fardos, caixas, tambores etc. 
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II- Carga a granel são materiais que não possuem acondicionamento específico de 
embalagem, estes materiais podem ser nas formas sólida ou líquida. 
III- Os produtos classificados como carga a granel necessitam de cuidados específicos, 
como, por exemplo, o transporte de carne e animais vivos. 
IV- Um dos veículos ligados ao transporte carga geral é o caminhão tanque. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e II estão corretas. 
 b) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I, II e III estão corretas. 
 d) As sentenças III e IV estão corretas. 
 
7. No passado, o processo de carga e descarga das mercadorias durante o transporte podia 
levar dias, dependendo do tamanho da carga. Além disso, haviam riscos como roubo e 
danos materiais. Com a criação dos contêineres, este panorama mudou, facilitando nos 
transportes e reduzindo os riscos. Sobre a conteinerização, assinale a alternativa 
CORRETA: 
 a) Conteinerização é um sistema de acondicionamento que consiste em agrupar os 
volumes individuais e soltos dentro de contendores, formando, assim, uma unidade de 
carga do sistema. 
 b) A conteinerização é um conjunto de palete e montantes com ou sem tampa ou paredes 
desmontáveis de caixa, sem fundo, destinado ao transporte de materiais que não têm 
resistência suficiente para suportaramarração ou que tenham formato irregular, que 
impeça o empilhamento. 
 c) Trata-se de um conjunto de objetos agrupados, envolvidos por rede ou cintas com alças 
adequadas à movimentação por içamento. 
 d) Na conteinerização, a mercadoria é acondicionada dentro de contêineres para 
transporte e não necessita ser descarregada durante a troca da modalidade de 
transporte, ou de veículo. 
 
8. O sistema de transporte brasileiro é constituído por uma extensa malha rodoviária por onde 
se desloca grande parte das mercadorias comercializadas no país. Além desta malha, 
nosso país também conta com sistemas como o transporte fluvial, aéreo e ferroviário, que 
atuam em menor proporção que a malha rodoviária. Para identificar os tipos de serviços, 
assim como os materiais utilizados por esta estrutura, temos a terminologia. Sobre o 
sistema de transporte, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Consignatário é uma pessoa física ou jurídica que celebra o contrato de transporte com 
o transportador, não necessariamente o proprietário da mercadoria. 
( ) Palete é um estrado com entradas para garfos de empilhadeiras, feito em madeira ou 
materiais sintéticos, que constitui uma única unidade de carga. 
( ) Pré-lingado é uma rede especial resistente, ideal para unitizar mercadorias ensacadas 
ou empacotadas. 
( ) Contrato de transporte é um documento que discrimina e disciplina as cláusulas que 
regerão o transporte. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - F - V - F. 
 b) F - V - V - F. 
 c) F - V - F - V. 
 d) V - V - F - F. 
 
9. O gestor de uma transportadora tem a necessidade de conhecer todos os processos que 
são utilizados para transportar um produto. Para isso, é importante que ele conheça todas 
as termologias utilizadas nos transportes. O sistema de transporte deve ser entendido por 
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esse gestor como uma via de transporte, ou seja, quais são os modais do transporte e 
associar aos fundamentos do transportador. Com relação às termologias, classifique V para 
as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Porta a porta: a mercadoria será entregue no local de origem. 
( ) Carga fracionada: são consideradas cargas transportadas por fardos, sacos, granel, 
tambores e engradados. 
( ) Consignatário: é considerada apenas a pessoa jurídica que possui autorização para 
receber os produtos. 
( ) Porta ao porto: são utilizados dois transportadores, o principal e o adicional, para a 
entrega da carga ao destinatário. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - F - V. 
 b) F - F - F - V. 
 c) V - F - V - F. 
 d) F - V - V - F. 
 
10. O tamanho da estrutura bem como o Layout dos armazéns são determinados conforme a 
necessidade da empresa. Não existe uma regra que defina cada modelo conforme o 
material estocado. Sendo assim, as empresas buscam identificar e aplicar o modelo que 
mais beneficia sua estrutura. Há alguns modelos, dentre eles temos o de armazenagem por 
agrupamento. Sobre as características deste modelo, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Este modelo possibilita o aproveitamento total dos espaços e classifica os produtos por 
tamanhos e fluxos de movimentação, conforme a necessidade do armazém. 
 b) Este modelo adéqua a estrutura para atender às necessidade de movimentação dos 
materiais e aproveitamento eficiente dos espaços, considerando a necessidade de 
estocagem da organização. 
 c) Este modelo permite adequar os estoques por critérios de necessidades para facilitar no 
processo de disposição e busca dos materiais, porém nem sempre proporciona o melhor 
aproveitamento do espaço. 
 d) Este modelo facilita a estocagem dos materiais de forma ordenada, seguindo com os 
parâmetros do fluxo de movimentação, além de possibilitar que muitos materiais sejam 
armazenados fora da estrutura. 
 
11. (ENADE, 2013) As ferramentas de Tecnologia da Informação possibilitam às organizações 
maximizarem a comunicação com os diversos integrantes de uma cadeia de suprimentos, 
consequentemente, agregar valor aos produtos. O serviço ao cliente, componente essencial 
da estratégia da logística, é afetado diretamente pelos Sistemas de Informações Logísticas. 
 
FONTE: CHOPRA, S; MEINDL, P. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: estratégia, 
planejamento e operação. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2010 (adaptado). 
 
A partir do texto apresentado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
 
I- O Intercâmbio Eletrônico de Dados (EDI) permite que as organizações façam pedidos de 
compras instantâneos, o que gera rapidez nas transações, e oferece ganhos de eficiência e 
responsividade, mas em relação ao compartilhamento de informações, que é vital para as 
cadeias de suprimentos, a internet apresenta vantagens sobre o EDI. 
 
PORQUE 
 
II- No comércio eletrônico, os elementos de pré-transação permitem aos clientes 
conhecerem com exatidão o nível de serviço que lhes será prestado; com isso, é possível 
estabelecer os planos de contingência para enfrentar prejuízos, bem como assegurar aos 
clientes a reposição de mercadorias e dispensar os sistemas de previsão de demanda. 
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A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta: 
 a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a ll é uma justificativa correta da I. 
 b) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta 
da I. 
 c) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 d) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 
12. (ENADE, 2015) As operações logísticas, por natureza, lidam com inúmeras atividades de 
monitoramento e, por isso, sempre buscam integrar tecnologias de informação para o seu 
controle. Atualmente, as cadeias de suprimentos são monitoradas com grande sucesso pela 
Tecnologia da Informação. Vários artifícios estão sendo empregados: sensores para 
detecção de falhas, leitura óptica para identificação de produtos, entre outros. Softwares 
cada vez mais modernos e eficazes estão sendo introduzidos na logística, facilitando em 
muito a obtenção de uma qualidade de excelência e a satisfação do consumidor. A 
Tecnologia da Informação é de alta importância para atender o mercado de produção 
versus demanda e está presente desde a formulação do pedido pelo cliente até a entrega 
do pedido ao consumidor final. 
 
FONTE: BALLOU, R.H. Gerenciamento da cadeia de suprimento / logística empresarial. 5. 
ed. Porto Alegre: Bookman, 2008 (adaptado). 
 
Considerando esse contexto, avalie as Tecnologias de Informação descritas nos itens a 
seguir quanto à possibilidade de serem aplicadas em cadeias de suprimentos. 
 
I- Enterprise Resource Planning (ERP): monitora pedidos e recebimentos de matérias-
primas, os tempos de produção e osníveis internos de estoque. 
II- Transportation Management System (TMS): são responsáveis por programar embarques, 
rastrear cargas em movimento e indicar rotas. 
III- Warehouse Management System (WMS): ferramenta de intercâmbio eletrônico de dados 
que permite uma troca direta de dados por computadores. 
IV- Extensive Markup Language (XML): ferramenta que unifica a área produtiva com o setor 
de marketing, como também com os fornecedores. 
 
Podem ser aplicadas em cadeias de suprimentos apenas as tecnologias descritas em: 
 a) I, II e IV. 
 b) II, III e IV. 
 c) I e III. 
 d) I e II. 
 
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