Livro de código

Prévia do material em texto

Livro de código 
 
Velocidade 
Tabela Expo 98 
Veículo DL FL VR AE Outros 
Ligeiro passageiros 50 90 100 120 Motociclos + de 50cc 
Ligeiro Mercadorias 50 80 90 110 
Pesado Passageiros 50 80 90 100 Triciclo 
Pesado Mercadorias 50 80 80 90 P.M. + semi-reboque 
Com Reboque 
Ligeiro passageiros 50 70 80 100 
Motociclos + de 50cc c/ carro 
lateral 
Ligeiro Mercadorias 50 70 80 90 
Pesado Passageiros 50 70 90 90 
Pesado Mercadorias 40 70 70 80 Máq. Ind. c/ Mat. 
Outros 
Motociclos até 50cc 40 60 - - 
Ciclomotores e Quadriciclos 40 45 - - 
Tratores Agrícolas 30 40 - - 
Máquinas Industriais sem matrícula 30 30 - - 
Máquinas Agrícolas, Tratocarros, 
Motocultivadores 
20 20 - - 
Comboios Turísticos 25 - - - 
 
Em Janeiro de 2014 foi introduzido o conceito de zonas de coexistência e a velocidade 
máxima para todos os veículos nestes locais é de 20 km/h. 
(https://www.youtube.com/watch?v=-N6l8_DA-oI&feature=emb_title) 
Velocidade Moderada 
É considerada uma velocidade moderada aquela que permita ao condutor imobilizar o 
veículo de forma controlada, sem colidir com qualquer obstáculo em todas as 
https://www.youtube.com/watch?v=-N6l8_DA-oI&feature=emb_title
circunstâncias considerando as capacidades do condutor, o veículo, a visibilidade, a 
aderência, o tráfego, as condições atmosféricas, a via ou outros fatores. 
O condutor é obrigado a moderar especialmente a velocidade nos seguintes locais: 
 
 
 
a. À aproximação de passagens assinaladas para a travessia de peões e ou velocípedes; 
b. À aproximação de escolas, hospitais, creches e estabelecimentos similares, quando 
devidamente sinalizados; 
c. Nas localidades ou vias marginadas por edificações; 
d. Nas zonas de coexistência; 
e. À aproximação de utilizadores vulneráveis; 
f. À aproximação de aglomerações de pessoas ou animais; 
g. Nas descidas de inclinação acentuada; 
h. Nas curvas, cruzamentos, entroncamentos, rotundas, lombas e outros locais 
de visibilidade reduzida; 
i. Nas pontes, túneis e passagens de nível; 
j. Nos troços de via em mau estado de conservação, molhados, enlameados ou que ofereçam 
precárias condições de aderência; 
k. Nos locais assinalados com sinais de perigo; 
l. Sempre que exista grande intensidade de trânsito; 
 
Quando na alínea h) é indicado "visibilidade reduzida" refere-se a todos os locais 
anteriores, ou seja, nas curvas de visibilidade reduzida, nos cruzamentos de visibilidade 
reduzida, nas lombas de visibilidade reduzida, etc... Desta forma os condutores não estão 
obrigados a moderar a velocidade por exemplo em curvas ou lombas que apresentem boa 
visibilidade. 
Velocidade Mínima 
Apenas nas autoestradas existe uma velocidade mínima de circulação definida, todos os 
veículos estão obrigados a circular no mínimo a 50 km/h. Nos restantes tipos de via os 
condutores devem circular a uma velocidade que não provoque embaraço injustificado à 
circulação dos restantes veículos. 
Apesar da velocidade mínima nas autoestradas ser de 50 km/h apenas podem circular 
nestas vias os veículos que consigam atingir em patamar velocidade superior a 60 km/h. 
Referimos esta situação pois existem algumas questões nos testes sobre este tema que 
geram muitas dúvidas, podem ver exemplos desta situação na questão 4811 e na questão 
3278. 
 
 
 
 
 
 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#zona-coexistencia
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#utilizadores-vulneraveis
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#visibilidade-reduzida-insuficiente
https://www.bomcondutor.pt/questao/4811
https://www.bomcondutor.pt/questao/3278
https://www.bomcondutor.pt/questao/3278
 
 
 
 
 
 
Cedência de Passagem 
Para o trânsito ser feito de uma forma ordenada foi necessário criar um conjunto de regras 
no caso dos veículos se cruzarem nos seus trajectos, assim temos as regras gerais de 
prioridade e regras de cruzamento de veículos. 
Cedência e Prioridade de Passagem 
O condutor sobre o qual recaia o dever de ceder a passagem deve abrandar a marcha, se 
necessário parar, ou, em caso de cruzamento de veículos, recuar, por forma a permitir a 
passagem de outro veículo, sem alteração da velocidade ou direção deste. O condutor 
com prioridade de passagem deve observar as cautelas necessárias à segurança do 
trânsito. 
Regra Geral 
Nas praças, cruzamentos e entroncamentos o condutor deve ceder passagem aos veículos 
que se apresentem pela direita. 
Cedência de Passagem em Certas Vias ou Troços 
Os condutores cedem a passagem a todos os veículos quando: 
o Saem de um parque de estacionamento, de uma zona de abastecimento de combustível ou 
de qualquer prédio ou caminho particular 
o Entram numa autoestrada ou via reservada a automóveis e motociclos pelos respetivos 
acessos 
o Entram numa rotunda 
 
Qualquer condutor que saia de uma passagem de nível tem prioridade de passagem sobre 
todos os veículos. 
Cedência de Passagem a Certos Veículos 
Os condutores cedem a passagem: 
o Às colunas militares ou militarizadas, bem como às escoltas policiais 
o Aos veículos que se desloquem sobre carris nos cruzamentos e entroncamentos mesmo 
que se apresentem pela esquerda 
o Aos velocípedes que atravessem a faixa de rodagem nas passagens assinaladas para a 
sua travessia 
Veículos de Tração Animal e Velocípedes 
Os condutores de veículos de tração animal ou de animais (cavalos, por exemplo) cedem 
passagem aos veículos a motor, exceto quando os veículos a motor pretendem entrar 
numa rotunda, quando estes saem de um parque de estacionamento, de uma zona de 
abastecimento de combustível ou de qualquer prédio ou caminho particular e também 
quando encontram sinalização de cedência de passagem. 
Os condutores de velocípedes desde Janeiro de 2014 que não são obrigados a ceder a 
passagem a veículos com motor, no entanto devem ceder passagem a todos os veículos 
(com ou sem motor) que se apresentem à sua direita incluindo os condutores de veículo de 
tração animal ou de animais. 
Esta situação gera alguma confusão e por vez os candidatos são incorretamente 
informados pelas escolas de condução que os velocípedes são equiparados a veículos 
com motor e por isso não cedem passagem aos veículos de tração animal. 
Por estas razões contactámos a Autoridade Nacional para a Segurança Rodoviária 
(ANSR) para confirmar esta situação e a sua resposta é a seguinte: 
 
Em resposta ao questionado somos a esclarecer que inexistiu qualquer equiparação do 
velocípede a veículos a motor, pois os velocípedes são alvo de direitos específicos que não são 
conferidos a qualquer veículo a motor. 
A Lei n.º 72/2013, de 3 de setembro, que aprovou alterações ao Código da Estrada, veio 
redefinir o regime de circulação de velocípedes, criando alguns novos direitos, eliminando 
alguns deveres, como seja o dever de ceder passagem a veículos a motor. Contudo a eliminação 
deste dever especial em nada alterou o relacionamento dos velocípedes com os demais 
veículos não motorizados aplicando-se entre estes o regime geral de cedência de passagem. 
Por outro lado, a norma que obriga os condutores de veículos de tração animal e animais a 
cederem passagem aos veículos a motor é uma norma excecional – pois afasta o regime geral – 
não sendo, desta forma, suscetível de interpretação analógica e, assim, não sendo possível 
aplicar a mesma obrigação em relação a veículos sem motor, como sejam os velocípedes. 
A isto acresce que o legislador que, expressamente retirou o velocípede do elenco do n.º 6 do 
art. 32.º não alterou a menção a “veículos a motor”. 
 
Fica assim confirmado que os velocípedes não são equiparados a veículos com motor e 
são obrigados a ceder passagem aos condutores de veículos de tração animal e de 
animais quando estes se apresentam à sua direita. 
Veículos de Transporte Coletivo de Passageiros 
Dentro das localidades os condutores devem ceder a passagem aos veículos de transporte 
coletivo de passageiros quando estes assinalam devidamente asua intenção de iniciar a 
marcha. 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M10
http://www.ansr.pt/
http://www.ansr.pt/
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#32
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#32
Veículos em Serviço de Urgência (Veículos Prioritários) 
São veículos prioritários os veículos que assinalam devidamente a sua marcha de 
urgência, esta denominação termina assim que não assinalarem a sua marcha de 
urgência. 
Estes veículos têm prioridade sobre qualquer outro veículo em todos os locais e situações, 
incluindo: 
o Ao sair de um posto de abastecimento 
o Ao sair de um prédio 
o Ao sair de um parque de estacionamento 
o Ao sair de um caminho particular 
o Ao entrar numa rotunda 
o Em vias estreitas 
 
Existem apenas duas situações onde estes veículos perdem a prioridade: 
o Perante veículos que saiam de uma passagem de nível 
o Ao entrarem na autoestrada ou via reservada a automóveis e motociclos pelos respetivos 
acessos 
 
Perante sinalização de cedência de passagem, como o sinal B1 - Cedência de 
passagem ou o sinal B2 - Paragem obrigatória no cruzamento ou entroncamento e até 
perante a sinalização luminosa vermelha estes veículos continuam a ter prioridade. 
No caso do sinal B2 e da sinalização luminosa estes veículos são obrigados a parar por 
questões de segurança, mas podem avançar sem aguardar pelos outros veículos no 
cruzamento ou que a luz vermelha passe a verde. 
Sinais de Cedência de Passagem 
Perante sinalização de cedência de passagem B1 - Cedência de passagem e B2 - Paragem 
obrigatória no cruzamento ou entroncamento somos obrigados a ceder a passagem aos 
veículos com quem nos cruzamos, não cedemos a passagem a veículos que não 
intersetem a nossa trajetória. 
Devido a várias dúvidas colocadas sobre esta afirmação consultámos a Autoridade 
Nacional para a Segurança Rodoviária (ANSR) colocando a seguinte questão e usando os 
exemplos da questão 3248 e questão 4005: 
 
 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-cedencia-passagem#B1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-cedencia-passagem#B1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-cedencia-passagem#B2
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-cedencia-passagem#B1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-cedencia-passagem#B2
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-cedencia-passagem#B2
http://www.ansr.pt/Pages/default.aspx
http://www.ansr.pt/Pages/default.aspx
https://www.bomcondutor.pt/questao/3248
https://www.bomcondutor.pt/questao/4005
 
 
Os sinais B1 - Cedência de passagem e B2 - Paragem obrigatória no cruzamento ou 
entroncamento obrigam a cedência de passagem a todos os veículos ou apenas aos veículo com 
que nos cruzamos? (exemplos) 
A ANSR respondeu-nos da seguinte forma 
 
Exmo. Senhor, 
Em resposta às questões que colocou somos a esclarecer que o dever de cedência de passagem 
só surge quando a passagem de dois ou mais utentes da via é conflituante. Assim, só se dois 
veículos se cruzarem atendendo à origem e ao destino é que se coloca a questão de aquilatar 
qual deve ceder passagem ao outro. 
Fica desta forma confirmado que, apesar da presença dos sinais de cedência de 
passagem, não cedemos a passagem a "todos os veículos" no cruzamento ou 
entroncamento, cedemos sim aos veículos com quem nos cruzamos. 
Ordem de Passagem — Exceções 
A ordem de passagem é a ordem pela qual os veículos avançam num cruzamento 
consoante a prioridade de passagem. Este é um tipo de questão colocada pelo IMT nos 
exames e que muitas vezes geram dúvidas devido à quantidade de cenários possíveis e 
regras que temos de conhecer. 
Uma questão que frequentemente os candidatos têm é "Quem passa primeiro num 
cruzamento com 4 veículos ligeiros onde todos seguem em frente e não existe 
sinalização?". 
A resposta a esta questão é "Nenhum". 
O código da estrada não prevê um cruzamento de veículos onde todos os veículos têm de 
ceder passagem a outro veículo, nesta questão todos os veículos têm um veículo à sua 
direita, todos seguem em frente e nenhum tem sinalização. 
Nestas situações não existe qualquer critério de desempate segundo o código da estrada, 
visto que todos os veículos estão em igualdade de circunstâncias. No entanto não nos 
podemos esquecer que esta é uma situação improvável, para estas situações se 
verificarem o seguinte teria de acontecer: 
o Não existe sinalização, nem luminosa nem vertical 
o Não existe nenhum veículo de desempate: 
o Veículo em missão urgente de socorro 
o Veículo de tração animal 
http://www.ansr.pt/Pages/default.aspx
o Veículo sobre carris 
o Não existe um veículo numa via de desempate: 
o Passagem de nível 
o Posto de abastecimento 
o Prédio 
o Parque de estacionamento 
o Caminho particular 
o Nenhum veículo que não se cruze com outro (por exemplo quando um deles vira à direita) 
o Todos os veículos estão no cruzamento ou entroncamento ao mesmo tempo 
Solução 
O que acontece na realidade é que algum dos veículos (por senso comum) vai tomar a 
iniciativa e vai avançar primeiro, quebrando a regra da prioridade da direita, depois desse 
veículo já não estar no cruzamento ou entroncamento segue novamente o veículo que não 
tem ninguém à direita ou que tenha outro critério de desempate. 
Exame 
Visto que perante o código da estrada não existe uma ordem completa para a passagem 
dos veículos, o IMT não irá fazer uma questão destas no exame. No entanto pode 
questionar se por exemplo o veículo X avança antes ou depois do veículo Y ou quando é 
que avança o veículo Z. 
Imaginando uma imagem onde são apresentados 4 veículos ligeiros onde todos seguem 
em frente e não existe sinalização, onde o veículo à esquerda é o A, o de frente é o B, o da 
direita o C e o nosso o D. O IMT pode questionar quando avança o veículo D onde a 
reposta é "Antes do A e depois do C." visto que não temos de ceder passagem ao veículo 
à nossa esquerda (A) mas temos de ceder passagem ao veículo à nossa direita (C). 
Outras situações 
Relembramos que esta situação não acontece apenas no caso apresentado, acontece 
sempre que todos os veículos têm de ceder passagem a outro veículo. 
Cruzamento de Veículos 
Quando os veículos se cruzam devem deixar uma distância lateral suficiente para que se 
possa fazer o cruzamento em segurança. Todos os condutores de veículos com mais de 2 
metros de largura ou 8 metros de comprimento devem diminuir a velocidade e parar se 
necessário em caso de cruzamento. 
Quando não existe sinalização (sinais B5 e B6) a regular o cruzamento de veículos, se 
existir um obstáculo ou a via for estreita por natureza deve ceder passagem: 
o Quem tem o obstáculo 
o Se ambos tiverem obstáculo, quem chegar em último lugar 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-cedencia-passagem#B5
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-cedencia-passagem#B6
o Se for uma via com forte inclinação, quem estiver a descer 
 
Se for necessário recorrer à marcha atrás deve recuar: 
 
o O veículo mais perto do local onde se pode fazer o cruzamento 
o Se as distâncias forem iguais: 
o Os ligeiros perante os pesados 
o Os pesados de mercadorias perante pesados de passageiros 
o Veículos únicos perante um conjunto de veículos (com reboque, atrelados, etc.) 
o Aquele que for a subir, caso sejam da mesma categoria (salvo se for mais fácil para o 
que for a descer) 
 
Via Pública 
 
A via pública é uma via de comunicação terrestre afeta ao trânsito público, que permite a 
livre circulação de veículos, peões e animais com as restrições impostas pelo Código da 
Estrada. 
Devemos ter um bom conhecimento de todos os elementos que compõem a via pública 
para podermos circular em segurança e sabermos responder corretamente às questões de 
exame. 
Os principais elementos que constituem a via pública são: 
 
o Faixa de rodagem — Parte da via pública especialmente destinada ao trânsito de 
veículos; 
o Via de trânsito — Zona longitudinal da faixa de rodagem destinada àcirculação de 
uma única fila de veículos; 
o Eixo da faixa de rodagem — Linha longitudinal, materializada ou não, que divide uma 
faixa de rodagem em duas partes, cada uma afeta a um sentido de trânsito; 
o Berma — Superfície da via pública não especialmente destinada ao trânsito de 
veículos e que ladeia a faixa de rodagem; 
o Marcas rodoviárias: 
 
o Guias — Utilizam-se para delimitar mais visivelmente a faixa de rodagem podendo 
ser utilizadas junto dos bordos da mesma; 
o Linha contínua — Significa para o condutor proibição de a pisar ou transpor e, bem 
assim, o dever de transitar à sua direita quando aquela fizer separação de sentidos de 
trânsito; 
o Linha descontínua — Significa para o condutor o dever de se manter na via de 
trânsito que ela delimita, só podendo ser pisada ou transposta para efetuar manobras; 
 
A seguinte imagem ilustra uma via pública e os elementos mais importantes desta: 
 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#via-publica
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada
Nesta via pública existe uma faixa de rodagem com duas vias de trânsito, uma em cada 
sentido de trânsito. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Faixa de Rodagem 
O termo "faixa de rodagem" aparecerá com frequência nas questões de exame. É na faixa 
de rodagem que a circulação de veículos ocorre e onde a maioria das manobras são 
realizadas. 
A faixa de rodagem é composta por uma ou mais vias de trânsito, quando tem dois 
sentidos de trânsito existe um eixo da faixa de rodagem que divide os sentidos de trânsito. 
Esta é delimitada pelas guias que separam a faixa de rodagem das bermas. 
Regra geral, na maioria das vias públicas, apenas existe uma faixa de rodagem no entanto 
existem exceções, no caso das autoestradas e vias reservadas a automóveis e 
motociclos existem duas faixas de rodagem tal como é indicado na sua definição legal: 
 
Autoestrada — Via pública destinada a trânsito rápido, com separação física de faixas de rodagem, sem 
cruzamentos de nível nem acesso a propriedades marginais, com acessos condicionados e sinalizada como 
tal. 
Podemos ver um exemplo 
destas vias na seguinte 
imagem: 
 
 
 
 
 
 
 
 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#autoestrada
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#via-reservada-automoveis-motociclos
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#via-reservada-automoveis-motociclos
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#autoestrada
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/content/figuras/faixa-de-rodagem-duas-vias.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/content/figuras/faixa-de-rodagem-autoestrada-2-vias.jpg
Como se pode ver pela imagem, existem duas faixas de rodagem, com vias de trânsito, 
guias, etc. Atenção que em cada faixa de rodagem a circulação de veículos apenas se faz 
num sentido e desta forma não existe um eixo da faixa de rodagem. 
Eixo da Faixa de Rodagem 
O eixo da faixa de rodagem separa os sentidos de trânsito, do lado esquerdo do eixo da 
faixa de rodagem a circulação de veículos é feita apenas num sentido (sentido contrário) e 
no lado direito também apenas num sentido, contrário ao da esquerda. 
O eixo da faixa de rodagem nem sempre se encontra no meio da faixa de rodagem, por 
exemplo se existirem três vias de trânsito o eixo da faixa de rodagem é o seguinte: 
 
 
 
 
 
 
 
Tipos de Vias e Itinerários 
O código da estrada faz distinção entre alguns tipos de via pública de forma a poder existir 
regras diferentes para cada tipo, como por exemplo os limites de velocidade ou a 
possibilidade de paragem e estacionamento nas vias. Existem os seguintes tipos de via: 
 
o Zonas de coexistência (dentro de localidades) 
o Via dentro de localidade 
o Via fora de localidade 
o Vias reservadas a automóveis e motociclos 
o Autoestradas 
 
Para além dos tipos de via existem os itinerários que não são um tipo de via, estes 
itinerários podem passar por vários tipos de via diferentes e são: 
o Itinerários principais (IP) - Os itinerários principais são as vias de comunicação de 
maior interesse nacional, servem de base de apoio a toda a rede rodoviária nacional, 
e asseguram a ligação entre os centros urbanos com influência supra distrital e destes 
com os principais portos, aeroportos e fronteiras. 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#itinerario-principal
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/content/figuras/faixa-de-rodagem-tres-vias.jpg
o Itinerários Complementares (IC) - Os itinerários complementares são as vias que, no 
contexto do plano rodoviário nacional, estabelecem as ligações de maior interesse 
regional, bem como as principais vias envolventes e de acesso nas áreas 
metropolitanas de Lisboa e Porto. 
o Estradas Nacionais (EN) 
o Estradas Regionais (ER) 
Distinguir Tipos de Via 
Com frequência é-nos questionado como distinguir os tipos de via diferentes pelas 
imagens das questões de exame, ficam aqui alguns exemplos e dicas: 
Vias dentro de localidade 
Localidade - zona com edificações e cujos limites são assinalados com os sinais 
regulamentares; 
 
Devemos considerar que estamos dentro de localidade sempre que estivermos perante o 
sinal N1A - Início de localidade: 
 
 
 
 
Na falta deste sinal na imagem podemos tentar identificar o local como dentro de 
localidade consoante algumas características das vias. 
Regra geral nas imagens, as vias dentro de localidade estão rodeadas por edifícios, 
passeios e por vezes peões. 
Estes são exemplos de algumas vias dentro de localidade: 
 
 
 
 
Nas imagens seguintes apesar do local não parecer dentro de localidade estamos perante 
o sinal N1A - Início de localidade e desta forma devemos considerar que depois de 
passarmos o sinal nos encontramos dentro de uma localidade: 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#itinerario-complementar
http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/InfraestruturasRodoviarias/RedeRodoviaria/Documents/Plano_Rodoviario_Nacional.pdf
http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/InfraestruturasRodoviarias/RedeRodoviaria/Documents/Plano_Rodoviario_Nacional.pdf
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#localidade
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-localidades#N1A
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-localidades#N1A
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3124.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3554.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1255.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/4497.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3376.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3469.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/content/sinais/N1A.png
 
Vias fora de localidade 
Devemos considerar que estamos fora de localidade sempre que estivermos perante o 
sinal N2A - Fim de localidade: 
 
 
 
Na falta deste sinal na imagem podemos tentar identificar o local como fora de localidade 
consoante algumas características das vias. 
Regra geral nas imagens, estas vias têm muito poucos ou nenhuns: passeios, peões, 
edifícios marginais à via, locais de estacionamento e com frequência estão situados em 
locais no meio da natureza com vegetação e árvores, também é comum existirem bermas. 
Seguem alguns exemplos: 
 
 
Nas imagens seguintes está presente o sinal N2A - Fim de localidade indicando assim que 
estamos fora de uma localidade: 
 
 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-localidades#N2A
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-localidades#N2A
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2349.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1445.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1458.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2864.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2807.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3643.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/4775.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3286.jpghttps://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3361.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2184.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3056.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/content/sinais/N2A.png
Autoestradas e Vias reservadas a automóveis e motociclos (VRAM) 
As características físicas destes dois tipos de via são as mesmas 1: 
 
Autoestrada - via pública destinada a trânsito rápido, com separação física de faixas de 
rodagem, sem cruzamentos de nível nem acesso a propriedades marginais, com acessos 
condicionados e sinalizada como tal; 
Via reservada a automóveis e motociclos - via pública onde vigoram as normas que 
disciplinam o trânsito em autoestrada e sinalizada como tal; 
Estas vias têm as faixas de rodagem separadas, regra geral por rails de proteção ou 
barreiras de cimento: 
 
 
 
 
Não têm cruzamentos de nível, o que significa que não podemos encontrar um 
cruzamento com outra via onde temos sinalização luminosa ou sinais de cedência de 
passagem por exemplo, as vias que se cruzam com as autoestradas ou VRAM passam por 
cima ou por baixo destas e são conhecidas como passagens superiores ou inferiores: 
 
 
 
Estas vias não têm acesso a propriedades marginais, têm acessos condicionados e 
sinalizada como tal (H24 - Auto-estrada, H25 - Via reservada a automóveis e 
motociclos), ou seja, apenas se tem acesso a estas vias pelos ramais de acesso que regra 
geral são compostos por vias de aceleração ou abrandamento: 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/via-publica#fonte-1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#autoestrada
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#via-reservada-automoveis-motociclos
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-informacao#H24
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-informacao#H25
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-informacao#H25
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3680.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/882.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3303.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/4872.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3516.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3439.jpg
 
 
Como distinguir Autoestradas de Vias reservadas a automóveis e motociclos 
Para diferenciar estes dois tipos de via temos de analisar a sinalização presente na 
imagem, se estiver presente o sinal H24 - Auto-estrada ou o H25 - Via reservada a 
automóveis e motociclos ficamos a saber o tipo de via. Quando estes sinais não estão 
presentes recorremos a outros sinais: 
 
Artigo 18.º — Cores 
(...) 
4 — Os sinais de selecção e de afectação de vias, de pré-sinalização, de confirmação e 
complementares, com excepção das baias e balizas, devem ter cor de fundo correspondente 
à rede viária em que estão colocados de acordo com o quadro XX, em anexo, entendendo-se, 
para esse efeito, que: 
a) À rede fundamental, constituída por itinerários principais, corresponde a cor verde; 
b) Às auto-estradas, qualquer que seja a rede em que se integrem, corresponde a cor azul; 
c) Às restantes vias públicas corresponde a cor branca. 
 
Os sinais de selecção e de afectação de vias, de pré-sinalização, 
de confirmação e complementares devem ter cor azul quando estão colocados em 
autoestrada e cor verde ou branca se for VRAM ou restantes vias, assim podemos 
distinguir as autoestradas das vias reservadas a automóveis e motociclos pela cor destes 
sinais. 
Seguem alguns exemplos de sinalização na autoestrada: 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-informacao#H24
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-informacao#H25
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-informacao#H25
https://dre.pt/application/dir/pdf1s/1998/10/227B01/00020119.pdf
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-prescricao-especifica#E1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-prescricao-especifica#F1A
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-pre-sinalizacao
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-confirmacao
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-complementares
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3332.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3590.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2227.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1110.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2410.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2366.jpg
 
 
 
 
 
 
Exemplos de sinalização em via reservada a automóveis e motociclos: 
 
 
 
Interseções 
Cruzamentos 
Cruzamento — Zona de intersecção de vias públicas ao mesmo nível. 
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2023.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3346.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3516.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1509.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3284.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2148.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2387.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2224.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2165.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2163.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2146.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2295.jpg
Um cruzamento é a interseção ou cruzamento de vias públicas, regra geral duas, quando 
uma via atravessa a outra. É comum um cruzamento ter o formato de um sinal de adição 
ou um sinal de multiplicação (+ ou x). 
Ficam aqui alguns exemplos de cruzamentos nas questões: 
 
 
 
Entroncamentos 
Entroncamento — Zona de junção ou bifurcação de vias públicas. 
Um entroncamento é a junção ou um bifurcação de duas vias públicas. É comum um 
entroncamento ter o formato da letra "T" ou da letra "Y". 
Ficam aqui alguns exemplos de entroncamentos nas questões: 
 
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1308.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3189.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2844.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3677.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3815.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2923.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3023.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3654.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/4250.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2799.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3823.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3821.jpg
 
Rotundas 
Rotunda — Praça formada por cruzamento ou entroncamento onde o trânsito se processa em 
sentido giratório e sinalizada como tal. 
As rotundas ajudam no fluxo de trânsito em locais onde circulam um elevado número de 
veículos, regra geral são locais com um formato da letra "O" ou do símbolo . 
Ficam aqui alguns exemplos de rotundas nas questões: 
 
 
 
 
Aconselhamos a consulta do nosso resumo "Circulação em rotundas" para saberem como 
se circula numa rotunda. 
Praça 
A diferença entre uma praça e uma rotunda é a sinalização, o formato da via é o mesmo 
pois é um local onde o trânsito se processa em sentido giratório. Se estiver presente o 
sinal de obrigação D4 - Rotunda devemos considerar que é uma rotunda e quem circula 
nesta tem prioridade, se não existir o sinal devemos considerar que estamos apenas numa 
praça e onde vigora a regra geral da prioridade à direita. 
Fica aqui um exemplo claro da diferença entre praça e rotunda: 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-circulacao-rotundas
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-obrigacao#D4
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3728.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1249.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2835.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3531.jpghttps://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1316.jpg
 
 
Esclarecemos no entanto que o sinal D4 - Rotunda deve ser colocado à entrada da 
rotunda e não na placa central como na primeira imagem. O IMT colocou o sinal na 
placa central para ser possível diferenciar o local de uma praça como se pode ver na 
segunda imagem. 
Deformações da Via 
Lombas 
As lombas são deformações da via que regra geral quebram a visibilidade, quando é 
mencionado nas questões, na lei ou nos nossos comentários "lomba" referimos-nos às 
seguintes lombas: 
 
 
 
 
 
 
 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-obrigacao#D4
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3655.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3831.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2849.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3167.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/2953.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/254.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3137.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3324.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/1838.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3235.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3031.jpg
 
 
Relembramos que regra geral estas lombas não são identificadas com o sinal de 
perigo A2A - Lomba, o facto de não estar presente o sinal de perigo não quer dizer que 
não seja uma lomba, tal como podem ver pelas imagens acima nenhuma das lombas está 
identificada com o sinal de perigo. Regra geral o sinal de perigo apenas é usado 
nas lombas redutoras de velocidade ou noutro tipo de deformações semelhante. 
Não se deve confundir as lombas anteriores com as lombas redutoras de velocidade: 
Lombas Redutoras de Velocidade 
São usadas as lombas redutoras de velocidade para obrigar os condutores a praticarem 
uma velocidade mais reduzida em certos locais. 
Ficam aqui alguns exemplos destas lombas: 
 
 
 
Manobras Proibidas 
o Marcha atrás 
o Inversão de marcha 
o Ultrapassagem 
o Paragem e estacionamento 
o Estacionamento 
o Distâncias de paragem e de estacionamento 
Marcha atrás 
A marcha atrás é proibida nos seguintes locais: 
 
o Lombas 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-perigo#A2A
http://www.ansr.pt/SegurancaRodoviaria/InformacaoTecnica/Documents/LRV%20atualizado.pdf
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-manobras-proibidas#mp-marcha-atras
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-manobras-proibidas#mp-inversao-marcha
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-manobras-proibidas#mp-ultrapassagem
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-manobras-proibidas#mp-paragem-estacionamento
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-manobras-proibidas#mp-estacionamento
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-manobras-proibidas#mp-distancias-paragem-estacionamento
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/questions/3108.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/content/figuras/20110309-Lombas-p%C3%B3voa-arranjadas-3.jpg
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/content/figuras/13794645_JK8g5.jpeg
o Curvas, rotundas, cruzamentos e entroncamentos com visibilidade insuficiente 
o Pontes 
o Passagens de nível 
o Túneis 
o Auto-estradas e vias reservadas a automóveis e motociclos 
o Locais com grande intensidade de trânsito 
Inversão do Sentido de Marcha 
A inversão do sentido de marcha é proibida nos seguintes locais: 
 
o Lombas 
o Pontes 
o Passagens de nível 
o Túneis 
o Auto-estradas e vias reservadas a automóveis e motociclos 
o Vias de sentido único 
o Nas curvas, cruzamentos ou entroncamentos de visibilidade insuficiente 
o Locais com grande intensidade de trânsito 
 
A inversão do sentido de marcha é permitida em locais de boa visibilidade e que 
tenham linha longitudinal descontínua. 
Ultrapassagem 
A ultrapassagem é proibida nos seguintes locais: 
 
o Lombas 
o Locais com visibilidade insuficiente 
o Imediatamente antes e nas passagens de nível 
o Imediatamente antes e nos cruzamentos e entroncamentos 
o Imediatamente antes e nas passagens para peões 
o Vias com largura insuficiente 
o Ultrapassar um veículo que esteja a ultrapassar um terceiro quando apenas existem duas 
vias de trânsito 
o Na presença de línhas longitudinais contínuas 
 
A ultrapassagem é permitida em locais de boa visibilidade que não tenham sinalização a 
proibir a manobra. 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#visibilidade-reduzida-insuficiente
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#visibilidade-reduzida-insuficiente
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M2
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#visibilidade-reduzida-insuficiente
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M1
Estacionamento 
O estacionamento é proibido nos seguintes locais: 
 
o Impedindo o trânsito de veículos ou obrigando à utilização da parte da faixa de rodagem 
destinada ao sentido contrário, conforme o trânsito se faça num ou dois sentidos 
o Na faixa de rodagem, fora das localidades 
o Em segunda fila 
o Em todos os lugares em que impeça o acesso a veículos devidamente estacionados, a saída 
destes ou a ocupação de lugares vagos 
o Nos lugares por onde se faça o acesso de veículos a propriedades, a parques ou a lugares 
de estacionamento 
o A menos de 10 m para ambos os lados das passagens de nível 
o A menos de 5 m para ambos os lados dos postos de abastecimento de combustível 
o Onde existe sinalização vertical (C15 e C16) ou marcas rodoviárias 
(M12, M12A, M13, M13A, M14 e M14A) a proibir a manobra. 
 
O estacionamento é permitido fora das localidades se o fizer fora da faixa de 
rodagem; dentro das localidades nos locais especialmente destinados a esse efeito 
(parques de estacionamento, etc.). 
Indevido, abusivo e remoção 
Para informação completa consultar o artigo 163.º e o artigo 164.º do código da estrada 
Considera-se estacionamento indevido ou abusivo: 
o O de veículo, durante 30 dias ininterruptos, em local da via pública ou em parque ou zona 
de estacionamento isentos do pagamento de qualquer taxa; 
o O de veículo, em parque de estacionamento, quando as taxas correspondentes a cinco dias 
de utilização não tiverem sido pagas; 
o O de veículo, em zona de estacionamento condicionado ao pagamento de taxa, quando 
esta não tiver sido paga ou tiverem decorrido duas horas para além do período de tempo 
pago; 
o O de veículo que permanecer em local de estacionamento limitado mais de duas horas 
para além do período de tempo permitido; 
o O de veículos agrícolas, máquinas industriais, reboques e semirreboques não atrelados ao 
veículo trator e o de veículos publicitários que permaneçam no mesmo local por tempo 
superior a 72 horas, ou a 30 dias, se estacionarem em parques a esse fim destinados; 
o O que se verifique por tempo superior a 48 horas, quando se trate de veículos que 
apresentem sinais exteriores evidentes de abandono, de inutilização ou de 
impossibilidade de se deslocarem com segurança pelos seus próprios meios; 
o O de veículos ostentando qualquer informação com vista à sua transação, em parque de 
estacionamento; 
o O de veículos sem chapa de matrícula ou com chapa que não permita a correta leitura da 
matrícula. 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-proibicao#C15
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-proibicao#C16
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M12
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M12A
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M13
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M13A
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M14
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias#M14A
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#163
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#164
 
Podem ser removidos os veículos que se encontrem: 
 
o Estacionados indevida ou abusivamente, nos termosdo artigo anterior; 
o Estacionados ou imobilizados na berma de autoestrada ou via equiparada; 
o Estacionados ou imobilizados de modo a constituírem evidente perigo ou grave 
perturbação para o trânsito; 
o Estacionados ou imobilizados em locais que, por razões de segurança, de ordem pública, 
de emergência ou de socorro, justifiquem a remoção. 
 
Constituem evidente perigo ou grave perturbação para o trânsito os seguintes casos de 
estacionamento ou imobilização: 
 
o Em via ou corredor de circulação reservados a transportes públicos; 
o Em local de paragem de veículos de transporte coletivo de passageiros; 
o Em passagem de peões ou de velocípedes sinalizada; 
o Em cima dos passeios ou em zona reservada exclusivamente ao trânsito de utilizadores 
vulneráveis; 
o Na faixa de rodagem, sem ser junto da berma ou passeio; 
o Em local destinado ao acesso de veículos ou peões a propriedades, garagens ou locais de 
estacionamento; 
o Em local destinado ao estacionamento de veículos de certas categorias, ao serviço de 
determinadas entidades ou utilizados no transporte de pessoas com deficiência; 
o Em local afeto à paragem de veículos para operações de carga e descarga ou tomada e 
largada de passageiros; 
o Impedindo o trânsito de veículos ou obrigando à utilização da parte da faixa de rodagem 
destinada ao sentido contrário, conforme o trânsito se faça num ou em dois sentidos; 
o Na faixa de rodagem, em segunda fila; 
o Em local em que impeça o acesso a outros veículos devidamente estacionados ou a saída 
destes; 
o De noite, na faixa de rodagem, fora das localidades, salvo em caso de imobilização por 
avaria devidamente sinalizada; 
o Na faixa de rodagem de autoestrada ou via equiparada. 
Paragem e Estacionamento 
A paragem e o estacionamento são proibidos nos seguintes locais: 
o Túneis 
o Passagens inferiores e superiores 
o Pistas para velocípedes 
o Rotundas e nas suas placas centrais 
o Auto-estradas e vias reservadas a automóveis e motociclos 
o Pontes 
o Passagens de nível 
o Locais com visibilidade insuficiente 
o Ilhéus 
o Passeios (caso não exista sinalização a permitir) 
o Ponte 25 de Abril e Viaduto Norte 
o Vias de sentido reversível 
o Corredores circulação (BUS) e pistas especiais como por exemplo pistas para velocípedes 
ou peões 
 
É ainda proibido parar e estacionar a menos de: 
 
 
 
 
 
Antes Depois Local 
3 metros Linha longitudinal contínua 
5 metros 
Rotundas 
Cruzamentos e entroncamentos 
5 metros - Passagens para peões / velocípedes 
6 metros - Sinais indicativos de paragem dos veículos sobre carris 
20 
metros 
- Sinais luminosos e verticais se a altura do veículo encobrir o sinal 
25 
metros 
5 
metros 
Sinais indicativos da paragem dos veículos de transporte coletivo de passageiros 
Fora de Localidades 
50m 
Cruzamentos, entroncamentos, rotundas, curvas e lombas de visibilidade 
reduzida 
 
Contraordenações 
As infrações ao Código da Estrada e legislação complementar são designadas por 
contraordenações rodoviárias. 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#visibilidade-reduzida-insuficiente
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#visibilidade-reduzida-insuficiente
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/glossario#visibilidade-reduzida-insuficiente
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada
 
Constitui contraordenação rodoviária todo o facto ilícito e censurável que preencha um tipo 
legal correspondente à violação de norma do Código da Estrada ou de 
legislação complementar e legislação especial cuja aplicação esteja cometida à ANSR, e 
para o qual se comine uma coima. 
As contraordenações rodoviárias classificam-se em 3 tipos, a saber: Leves, Graves e Muito 
Graves 
As sanções aplicáveis a cada um dos tipos de contraordenação rodoviária são: 
o Coima — Contraordenações Leves 
o Coima e sanção acessória — Contraordenações Graves e Muito Graves 
Contraordenações Leves 
As contraordenações leves são sancionadas apenas com coima e são todas as que não se 
encontram tipificadas como graves ou muito graves, pela lei. No que ao Código da 
Estrada reporta são leves todas as contraordenações que não figurem nos 
artigos 145º e 146º do Código da Estrada. 
Contraordenações Graves e Muito Graves 
As contraordenações graves e muito graves são sancionadas com coima e sanção 
acessória de inibição de conduzir ou, em substituição desta, no caso de o responsável ser 
pessoa coletiva ou pessoa não habilitada com título de condução, apreensão do veículo. 
As contraordenações graves encontram-se tipificadas no art.º 145º e as muito graves 
no art.º 146º do Código da Estrada. 
Resumo das Contraordenações 
Contraordenação Grave Muito Grave 
Contraordenação Grave Muito Grave 
Trânsito de veículos em sentido oposto ao estabelecido 
Dentro e fora 
de localidades 
Autoestradas e 
vias 
equiparadas 
Excesso de 
velocidade em 
ligeiros e motociclos 
Dentro de localidades 
Mais de 20 
km/h até 40 
km/h 
Mais de 40 
km/h 
Fora de localidades 
Mais de 30 
km/h até 60 
km/h 
Mais de 60 
km/h 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#145
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#146
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#145
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#146
Contraordenação Grave Muito Grave 
Excesso de 
velocidade noutros 
veículos (pesados, 
ciclomotores, ...) 
Dentro de localidades 
Mais de 10 
km/h até 20 
km/h 
Mais de 20 
km/h 
Fora de Localidades 
Mais de 20 
km/h até 40 
km/h 
Mais de 40 
km/h 
Excesso de velocidade sobre os limites de velocidade estabelecidos 
para o condutor ou especialmente fixados para o veículo 
Mais de 20 
km/h 
Mais de 40 
km/h 
Velocidade excessiva para as características do veículo ou da via, 
para as condições atmosféricas ou de circulação, ou nos casos em que 
a velocidade deva ser especialmente moderada 
 
Desrespeito das regras e sinais relativos a distância entre veículos, 
cedência de passagem, ultrapassagem, mudança de direção ou de via 
de trânsito, inversão do sentido de marcha, início de marcha, posição 
de marcha, marcha atrás e atravessamento de passagem de nível 
 
Em 
autoestradas ou 
vias 
equiparadas 
Desrespeito das regras de trânsito de automóveis pesados e de 
conjuntos de veículos, em autoestradas ou vias equiparadas  
A não cedência de passagem aos peões nas passagens assinaladas  
A não utilização dos dispositivos luminosos quando necessário, bem 
como o trânsito de motociclos e de ciclomotores sem utilização das 
luzes de cruzamento 
 
Em 
autoestradas ou 
vias 
equiparadas 
Condução sob a 
influência do Álcool 
Regra geral 
Igual ou 
superior a 0,5 
g/l e inferior a 
0,8 g/l 
Igual ou 
superior a 0,8 
g/l 
Em regime probatório, condutor de veículo 
de socorro ou de serviço urgente, de 
transporte coletivo de crianças e jovens até 
aos 16 anos, de táxi, de automóvel pesado de 
passageiros ou de mercadorias ou de 
transporte de mercadorias perigosas 
Igual ou 
superior a 0,2 
g/l e inferior a 
0,5 g/l 
Igual ou 
superior a 0,5 
g/l 
Considerado influenciado em relatório 
médico 
  
Contraordenação Grave Muito Grave 
A condução sob influência de substâncias psicotrópicas  
A não utilização do sinal de pré-sinalização de perigo e das luzes 
avisadoras de perigo 
Dentro e fora 
de localidades 
Nas 
autoestradas ou 
vias 
equiparadas 
A utilização durante a marcha do veículo de auscultadores sonoros e 
de aparelhos radiotelefónicos  
O transporte de passageiros menores ou inimputáveis sem que estes 
façam uso dos acessórios de segurança obrigatórios  
A circulação de veículo sem seguro de responsabilidade civil  
Paragem ou 
estacionamento 
Nas passagens assinaladas para a travessia 
de peões ou velocípedes  
Autoestradas ou vias equiparadas Na berma 
Na faixa de 
rodagem 
Nas faixas de rodagem, fora das localidades, 
a menos de 50 m dos cruzamentos e 
entroncamentos,curvas ou lombas de 
visibilidade insuficiente 
  
O estacionamento, de noite, nas faixas de rodagem, fora das 
localidades 
  
A utilização dos máximos de modo a provocar encandeamento  
A entrada ou saída das autoestradas ou vias equiparadas por locais 
diferentes dos acessos a esses fins destinados 
  
A utilização, em autoestradas ou vias equiparadas, dos separadores 
de trânsito ou de aberturas eventualmente neles existentes, bem 
como o trânsito nas bermas 
  
O desrespeito da obrigação de parar imposta por sinal regulamentar 
dos agentes fiscalizadores ou reguladores do trânsito ou pela luz 
vermelha de regulação do trânsito 
  
O desrespeito pelo sinal de paragem obrigatória nos cruzamentos, 
entroncamentos e rotundas 
  
Contraordenação Grave Muito Grave 
A transposição ou a circulação em desrespeito de uma linha 
longitudinal contínua delimitadora de sentidos de trânsito ou de uma 
linha mista com o mesmo significado 
  
A condução de veículo de categoria ou subcategoria para a qual a 
carta de condução de que o infrator é titular não confere habilitação 
  
O abandono pelo condutor do local do acidente se daí resultarem 
mortos ou feridos 
  
Coimas 
A coima é um determinado montante pecuniário, variável consoante o tipo de infracção 
cometida, que se aplica quando se verifica a prática de uma contraordenação. 
O condutor a quem é aplicada uma coima pode proceder ao seu pagamento pelo mínimo. 
Caso não o faça o montante da coima é agravado atendendo: 
 
o À gravidade da infração e da culpa (responsabilidade); 
o Aos antecedentes do infrator; 
o À situação económica do infrator, quando esta for conhecida. 
Sanção Acessória 
As sanções acessórias aplicáveis às contraordenações rodoviárias são a inibição de 
conduzir e a apreensão do veículo. Conforme dispõe o art.º 138 n.º 1 do Código da 
Estrada as contraordenações graves e muito graves além da coima são ainda sancionadas 
com sanção acessória de inibição de conduzir (art.º 148º, n.º 1 e n.º 2 do Código da 
Estrada). 
A sanção acessória de inibição de conduzir tem a duração de: 
 
o Um mês a um ano, no caso das contraordenações graves; 
o Dois meses a dois anos, no caso das contraordenações muito graves. 
 
A sanção de apreensão do veículo é aplicável quando a prática de contraordenações 
graves e muito graves couber a pessoa coletiva ou a pessoa não habilitada com título de 
condução (art.º 147º, n.º 3 do Código da Estrada). A duração da sanção é idêntica à 
duração da sanção de inibição de conduzir aplicável à contraordenação. 
As sanções acessórias são cumpridas em dias seguidos, como estipula o art.º 138º, n.º 4 
do Código da Estrada. 
Pontos 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#138
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#148
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#147
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#138
Atenção, ainda não temos confirmação de que existem perguntas sobre os pontos nos 
exames do IMT. 
A partir de 1 de Junho de 2016 a contabilização das contraordenações passou a ser 
efetuada através de um sistema de pontos. A todos os condutores são atribuídos 
inicialmente 12 pontos, independentemente das atuais contraordenações, o mínimo de 
pontos possíveis é 0 e o máximo é de 16 pontos. 
Não é necessária a troca da carta de condução, o condutor permanece exatamente com o 
mesmo documento que tem, a contabilização dos pontos é feita nos serviços públicos e 
não na carta de condução em si. 
Penalizações 
Os condutores são penalizados consoante as contraordenações cometidas, regra geral 
uma contraordenação grave retira 2 pontos à carta de condução, uma contraordenação 
muito grave retira 4 e um crime rodoviário 6 pontos, no entanto existem exceções. 
Consulte a seguinte tabela: 
 
Contraordenação Penalização 
Crime Rodoviário 6 pontos 
Muito 
Grave 
Condução sob influência do álcool ou sob influência de 
substâncias psicotrópicas 
5 pontos 
Excesso de velocidade dentro das zonas de coexistência 5 pontos 
Restantes 4 pontos 
Grave 
Condução sob influência do álcool 3 pontos 
Excesso de velocidade dentro das zonas de coexistência 3 pontos 
Ultrapassagem efetuada imediatamente antes e nas passagens 
assinaladas para a travessia de peões ou velocípedes 
3 pontos 
Restantes 2 pontos 
Os pontos são sempre descontados aos pontos que o condutor tem atualmente, 
inicialmente são 12. Por exemplo, um condutor que cometa uma contraordenação grave 
perde 2 pontos, fica com 10, ao cometer novamente uma contraordenação grave volta a 
perder 2 pontos ficando apenas com 8. 
É importante relembrar que as sanções acessórias de inibição de conduzir continuam a 
ser aplicadas, para além do condutor perder 2 pontos na carta de condução por ter 
praticado uma contraordenação grave, fica ainda inibido de conduzir de 1 mês a 1 ano. 
https://portalcontraordenacoes.ansr.pt/
Acumulação de contraordenações no mesmo dia 
Quando praticadas várias contraordenações graves e muito graves no mesmo dia, são 
subtraídos no máximo 6 pontos, exceto quando esteja em causa condenação por 
contraordenações relativas a condução sob influência do álcool ou sob influência de 
substâncias psicotrópicas, cuja subtração de pontos se verifica em qualquer circunstância. 
Consequências 
A subtração de pontos ao condutor tem níveis intermédios de penalização segundo a 
seguinte tabela: 
 
Pontos 
Restantes 
Ação 
5 a 4 
Obrigação de frequentar uma ação de formação de segurança 
rodoviária. 
3 a 1 Obrigação de realizar a prova teórica do exame de condução. 
0 Cassação do título de condução 
 
A falta não justificada à ação de formação de segurança rodoviária ou à prova teórica do 
exame de condução, bem como a sua reprovação, tem como efeito necessário a cassação 
do título de condução do condutor. A quem tenha sido cassado o título de condução não é 
concedido novo título de condução de veículos a motor de qualquer categoria antes de 
decorridos dois anos sobre a efetivação da cassação. 
Os pontos só são subtraídos na data da decisão administrativa ou do trânsito em julgado 
da sentença, não é na data exata em que pratica a contraordenação. Todos os custos das 
ações de formação e novos exames serão suportados pelo condutor. 
Recuperação de Pontos 
Os condutores que não cometam contraordenações graves, muito graves nem crimes 
rodoviários num período de 3 anos recuperam 3 pontos até um máximo de 15 pontos. 
A contabilização dos 3 anos é feita a partir do momento em que é obtida a carta ou caso já 
tenha cometido uma contraordenação ou crime rodoviário a contabilização é feita a partir 
da última data da decisão administrativa ou do trânsito em julgado da sentença da 
contraordenação cometida. O período de 3 anos sem registo de contraordenações graves 
ou muito graves é reduzido para 2 no caso dos condutores de veículos de socorro ou de 
serviço urgente, de transportes coletivo de crianças e jovens até aos 16 anos, de táxis, de 
automóveis pesados de passageiros ou de mercadorias ou de transporte de mercadorias 
perigosas, no exercício das suas funções profissionais. 
A cada período correspondente à revalidação da carta de condução, sem que exista 
registo de crimes de natureza rodoviária, é atribuído um ponto ao condutor, não podendo 
ser ultrapassado o limite máximo de dezasseis pontos, sempre que o condutor de forma 
voluntária proceda à frequência de ação de formação. 
Desta forma um condutor que durante 3 anos não cometa nenhuma contraordenação ou 
crime rodoviário ganha 3 pontos (chega aos 15) e se este se propor a frequentar uma ação 
de formação ganha mais 1 chegando ao máximo de pontos possível, 16 pontos. 
Consulta dos Pontos 
Para saber quantos pontos tem a sua carta de condução deverá realizar o registo 
no Portal das Contraordenações Rodoviárias (ANSR), depois de preenchido o formulário 
será enviada para a morada indicada no formulário a senha de acesso aoportal. 
Esta é a informação que poderá consultar no portal: 
 
 
 
 
 
 
 
 
Categorias de Veículos 
 
O Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir (RHLC) define os veículos que cada 
categoria habilita a conduzir no artigo 3.º, este artigo é resumido na seguinte tabela de 
forma a facilitar a sua consulta. 
 
Categoria Veículos Habilita ainda 
AM 
Veículos a motor de duas ou três rodas, 
com exceção dos velocípedes a motor, e 
quadriciclos ligeiros, dotados de 
velocidade máxima limitada, por 
construção, a 45 km/h e caracterizados 
por: 
o Sendo de duas rodas, por um motor 
de combustão interna de cilindrada 
não superior a 50 cm3, ou cuja 
Motociclos de cilindrada 
não superior a 50 cm3 e 
veículos agrícolas 
da categoria I. 
https://portalcontraordenacoes.ansr.pt/
http://www.pgdlisboa.pt/leis/lei_mostra_articulado.php?nid=1757&tabela=leis
http://www.pgdlisboa.pt/leis/lei_mostra_articulado.php?nid=1757&tabela=leis
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-I
https://www.bomcondutor.pt/assets/images/content/outros/portal-das-contraordena%C3%A7%C3%B5es-ANSR.png
potência nominal máxima contínua 
não seja superior a 4 kW, se o 
motor for elétrico; 
o Sendo de três rodas, por um motor 
de ignição comandada, de 
cilindrada não superior a 50 cm3, 
ou por motor de combustão interna 
cuja potência útil máxima não seja 
superior a 4 kW, ou ainda cuja 
potência nominal máxima contínua 
não seja superior a 4 kW, se o 
motor for elétrico; 
o Sendo quadriciclos, por motor de 
ignição comandada, de cilindrada 
não superior a 50 cm3 ou ainda 
cuja potência nominal máxima 
contínua não seja superior a 4 kW, 
se o motor for elétrico ou de 
combustão interna, cuja massa sem 
carga não exceda 350 kg. 
A1 
Motociclos de cilindrada não superior a 
125 cm3, de potência máxima até 11 kW 
e relação peso/potência não superior a 
0,1 kW/kg, e triciclos com potência 
máxima não superior a 15 kW. 
Veículos da 
categoria AM. 
A2 
Motociclos de potência máxima não 
superior a 35 kW, relação peso/potência 
inferior a 0,2 kW/kg, não derivados de 
versão com mais do dobro da sua 
potência máxima. 
Veículos das 
categorias AM e A1. 
A 
Motociclos, com ou sem carro lateral e 
triciclos a motor. 
Veículos das 
categorias AM, A1, A2. 
B1 
Quadriciclos de potência não superior a 
15 kW e cuja massa máxima sem carga, 
excluindo a massa das baterias para os 
veículos elétricos, não exceda 400 kg ou 
550 kg, consoante se destine 
respetivamente ao transporte de 
passageiros ou de mercadorias. 
 
B Veículos a motor com massa máxima 
autorizada não superior a 3500 kg, 
o Veículos da 
categoria AM; 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#AM
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#AM
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#A1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#AM
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#A1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#A2
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#AM
concebidos e construídos para 
transportar um número de passageiros 
não superior a oito, excluindo o 
condutor, a que pode ser atrelado um 
reboque com massa máxima até 750 kg 
ou, sendo esta superior, desde que a 
massa máxima do conjunto formado não 
exceda 3500 kg. 
o Veículos da 
categoria A1, se o 
titular for maior de 
25 anos ou, não o 
sendo, se for titular 
da categoria AM ou 
de licença de 
condução de 
ciclomotores; 
o Triciclos a motor de 
potência superior a 
15 kW, se o titular 
for maior de 21 
anos; 
o Veículos da 
categoria B1; 
o Veículos 
agrícolas das 
categorias I e II; 
o Máquinas 
industriais ligeiras; 
BE 
Conjuntos de veículos acoplados 
compostos por um veículo trator da 
categoria B e um reboque ou 
semirreboque com massa máxima 
autorizada não superior a 3500 kg. 
Tratores agrícolas ou 
florestais com reboque 
ou com máquina agrícola 
ou florestal rebocada, 
desde que a massa 
máxima do conjunto não 
exceda 6000 kg. 
C1 
Veículos a motor diferentes dos das 
categorias D1 ou D, com massa máxima 
autorizada superior a 3500 kg e inferior 
a 7500 kg, concebidos e construídos 
para transportar um número de 
passageiros não superior a oito, 
excluindo o condutor; a estes veículos 
pode ser atrelado um reboque com 
massa máxima autorizada não superior 
750 kg. 
 
C1E 
Conjuntos de veículos acoplados, 
compostos por um veículo trator da 
categoria C1 e reboque ou semirreboque 
com massa máxima autorizada superior 
a 750 kg, desde que a massa máxima do 
o Conjuntos de 
veículos acoplados 
da categoria BE; 
o Conjuntos de 
máquinas 
acopladas 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#A1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#AM
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#B1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-I
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-II
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#B
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#C1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#BE
conjunto formado não exceda 12000 kg; 
conjuntos de veículos acoplados, 
compostos por um veículo trator da 
categoria B e reboque ou semirreboque 
com massa máxima autorizada superior 
a 3500 kg, desde que a massa máxima 
do conjunto formado não exceda 12000 
kg. 
compostos por um 
veículo trator ou 
máquina industrial 
com massa máxima 
autorizada superior 
a 3500 kg e inferior 
a 7500 kg, e 
reboque ou 
semirreboque com 
massa máxima 
autorizada superior 
a 750 kg, não 
podendo a massa 
máxima do 
conjunto formado 
exceder 12000 kg. 
C 
Veículos a motor diferentes dos das 
categorias D1 e D, cuja massa máxima 
autorizada exceda 3500 kg, concebidos e 
construídos para transportar um 
número de passageiros não superior a 
oito, excluindo o condutor; a estes 
veículos pode ser atrelado um reboque 
com massa máxima autorizada não 
superior a 750 kg. 
Veículos da 
categoria C1, veículos 
agrícolas das 
categorias I, II e III e 
máquinas industriais 
pesadas. 
CE 
Conjuntos de veículos acoplados, 
compostos por veículo trator da 
categoria C e reboque ou semirreboque 
com massa máxima autorizada superior 
a 750 kg. 
o Conjuntos de 
veículos acoplados 
da categoria C1E; 
o Conjuntos de 
veículos acoplados 
da 
categoria DE desde 
que o titular possua 
a categoria D; 
D1 
Veículos a motor concebidos e 
construídos para o transporte de um 
número de passageiros não superior a 
16, excluindo o condutor, com o 
comprimento máximo não superior a 8 
m; a estes veículos pode ser atrelado um 
reboque com massa máxima autorizada 
não superior a 750 kg. 
 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#B
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#C1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-I
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-II
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-III
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#C
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#C1E
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#DE
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D
D1E 
Conjuntos de veículos acoplados, 
compostos por veículo trator da 
categoria D1 e um reboque com massa 
máxima autorizada superior a 750 kg. 
o Conjuntosde 
veículos acoplados 
da categoria BE; 
o Conjuntos de 
máquinas 
acopladas 
compostos por um 
veículo trator ou 
máquina industrial 
com massa máxima 
autorizada superior 
a 3500 kg e inferior 
a 7500 kg, e 
reboque ou 
semirreboque com 
massa máxima 
autorizada superior 
a 750 kg, não 
podendo a massa 
máxima do 
conjunto formado 
exceder 12000 kg. 
D 
Veículos a motor concebidos e 
construídos para o transporte de um 
número de passageiros superior a oito, 
excluindo o condutor; a estes veículos 
pode ser atrelado um reboque com 
massa máxima autorizada não superior 
a 750 kg. 
Veículos da 
categoria D1, veículos 
agrícolas das 
categorias I, II e III e 
máquinas industriais 
pesadas. 
DE 
Conjuntos de veículos acoplados, 
compostos por veículo trator da 
categoria D e reboque com massa 
máxima autorizada superior a 750 kg. 
Conjuntos de veículos 
acoplados da 
categoria D1E. 
Veículos 
Agrícolas 
Categoria 
I 
Motocultivadores com reboque ou 
retrotrem e tratocarros desde que a 
massa máxima do conjunto não exceda 
2500 kg 
Máquinas industriais 
com peso bruto não 
superior a 2500 kg. 
Categoria 
II 
o Tratores agrícolas ou florestais 
simples ou com equipamentos 
montados, desde que a massa 
máxima do conjunto não exceda 
3500 kg; 
o Veículos 
agrícolas da 
categoria I; 
o Máquinas agrícolas 
ou florestais 
ligeiras de massa 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#BE
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D1
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-I
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-II
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-III
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#D1E
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-I
o Tratores agrícolas ou florestais 
com reboque ou máquina agrícola 
ou florestal rebocada, desde que a 
massa máxima do conjunto não 
exceda 6000 kg; 
máxima autorizada 
não superior a 
3500 kg; 
o Tratocarros de 
massa máxima 
autorizada não 
superior a 3500 kg. 
Categoria 
III 
Tratores agrícolas ou florestais com ou 
sem reboque e máquinas agrícolas 
pesadas. 
Veículos das 
categorias I e II. 
 
 
Reação, Travagem e Paragem 
Distância de Reação, de Travagem e de Paragem 
A distância de reação é a distância percorrida pelo veículo desde que o condutor vê o 
perigo ou obstáculo até reagir (colocar o pé no travão), é influenciada por: 
 
o Velocidade - quanto maior a velocidade maior será a distância percorrida 
o Tempo de Reação - quanto maior o tempo de reação maior será a distância percorrida 
A distância de travagem é a distância percorrida pelo veículo desde que o condutor coloca 
o pé no travão até o carro parar completamente, é influenciada por: 
o Velocidade - quanto maior a velocidade maior será a distância percorrida 
o Estado da Via - se a via tiver gravilha, óleo ou outro fator que diminua a aderência maior 
será a distância percorrida 
o Declive da Via - quanto mais íngreme for a descida maior será a distância percorrida 
o Estado do Veículo - se tiver os pneus "carecas" ou travões em mau estado maior será a 
distância percorrida 
o Condições Ambientais - se houver chuva ou gelo maior será a distância percorrida 
A distância de paragem é a soma das duas distâncias anteriores, é a distância percorrida 
pelo veículo desde que o condutor vê o perigo ou obstáculo até o carro parar 
completamente. 
 
 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-I
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/categorias-veiculos#VA-II
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-reacao-travagem-paragem#tempo-reacao
 
Esta figura ilustra as distâncias de reação, travagem e paragem. O condutor na primeira 
imagem avistou o perigo, na segunda imagem colocou o pé no travão e na terceira 
imagem o carro parou completamente. 
Tempo de Reação 
O tempo de reação é o tempo que o condutor demora a reagir ao perigo ou obstáculo, em 
média é cerca de 1 segundo. O tempo de reação é influenciado por: 
o Álcool 
o Drogas 
o Medicamentos 
o Sonolência 
o Fadiga 
o Estado físico e psicológico do condutor 
o Idade 
 
Notas: O tempo de reação nunca diminui, apenas pode aumentar devido aos fatores 
indicados acima. Não confundir com a distância de reação que pode diminuir, por exemplo 
se a velocidade for menor. Sempre que o tempo de reação aumentar a distância de reação 
também aumenta. 
O seguinte vídeo explica esta matéria: 
Podem consultar as fichas técnicas do IMT sobre o tempo de reação e sobre a travagem. 
Distância de Segurança 
A distância de segurança é distância a que circulamos do veículo da frente e que para ser 
eficaz deve ser uma distância que nos permita reagir e imobilizar o veículo em segurança 
antes do obstáculo no caso de qualquer acontecimento inesperado. 
Esta distância não é fixa, altera consoante a nossa distância de paragem que é a distância 
que nos permite parar em segurança sem embater num obstáculo. 
Questões sobre a Distância de Segurança 
O IMT faz dois tipos de questão em relação à distância de segurança que geram dúvidas 
aos candidatos com frequência: 
O que acontece 
Se o condutor que transita à minha frente, diminuir a velocidade, a distância de segurança: 
(Questão 3633) 
Neste tipo de questões o IMT pretende aferir o que acontece quando as velocidades se 
alteram. Imaginando dois veículos a circular a uma velocidade de 50 km/h, o veículo A é o 
da frente e o veículo B o que circula atrás do A: 
http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT_FactoresInfluenciamTempoReaccao.pdf
http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/EnsinoConducao/ManuaisEnsinoConducao/Documents/Fichas/FT_Travagem.pdf
https://www.bomcondutor.pt/questao/3633
Quando o veículo B aumenta a velocidade, passando a circular a 60 km/h, a distância de 
segurança do veículo B diminui pois ao circular a uma velocidade superior que o veículo 
da frente fica progressivamente mais perto desse veículo até a distância entre estes dois 
veículos ser 0 metros. O mesmo acontece se o veículo A diminuir a sua velocidade. 
Quando o veículo B diminui a velocidade, passando a circular a 40 km/h, a distância de 
segurança do veículo B aumenta visto que ao praticar uma velocidade inferior ao veículo 
da frente vai progressivamente aumentando a distância entre os dois veículos. O mesmo 
acontece se o veículo A aumentar a sua velocidade. 
Se ambos os veículos circularem à mesma velocidade, se ambos aumentarem ou 
diminuírem ao mesmo tempo a velocidade a distância de segurança mantém-se, visto que 
as suas velocidades são iguais. 
Assim a resposta à questão 3633 é "Diminui". 
 
 
O que deve acontecer 
Nesta situação, se puder aumentar a velocidade a distância de segurança deve: (Questão 
1298) 
Ao contrário da questão anterior, neste tipo de questões o IMT pretende aferir o que deve 
acontecer quando os veículos alteram as suas velocidades. Usando o mesmo exemplo 
que no caso anterior: 
 
Se o veículo A diminuir a sua velocidade o veículo B deve diminuir também a sua 
velocidade para a distância de segurança se manter pois como vimos anteriormente se o 
veículo A diminuir a velocidade e o veículo B mantiver a sua fará com que a distância entre 
os dois veículos diminua e consequentemente a distância de segurança diminui também. 
Se o veículo B aumentar a sua velocidade a distância de segurança deve aumentar, se o 
veículo A não aumentar também a sua velocidade então o veículo B deve realizar uma 
ultrapassagem ou reduzir novamente a sua velocidade para a mesma aque circula o 
veículo A. 
Sempre que se aumenta a velocidade a distância de segurança deve aumentar também 
para compensar a distância de paragem, a distância de paragem aumenta sempre que a 
velocidade também aumenta. 
Assim a resposta à questão 1298 é "Aumentar". 
 
https://www.bomcondutor.pt/questao/3633
https://www.bomcondutor.pt/questao/1298
https://www.bomcondutor.pt/questao/1298
https://www.bomcondutor.pt/questao/1298
 
Resumo 
Usando o exemplo em que o veículo A é o veículo da frente e o veículo B é o veículo que 
circula atrás do A podemos fazer o seguinte quadro em relação à distância de segurança 
do veículo B: 
 
Velocidade Veículo A Velocidade Veículo B Distância de Segurança do Veículo B 
Mantém-se Diminui Aumenta 
Aumenta Mantém-se Aumenta 
Aumenta Diminui Aumenta 
Mantém-se Aumenta Diminui 
Diminui Mantém-se Diminui 
Diminui Aumenta Diminui 
Mantém-se Mantém-se Mantém-se 
Aumenta Aumenta Mantém-se 
Diminui Diminui Mantém-se 
Atenção que nos últimos dois casos, em que a velocidade diminui ou aumenta em ambos 
os veículos, a distância de segurança do veículo B apenas se mantém se a redução ou 
aumento da velocidade for exatamente a mesma para ambos os veículos. 
 
 
Circulação em Rotundas 
No dia 1 de Janeiro de 2014 entraram em vigor as alterações propostas no Diário da 
República de 3 de setembro de 2013, que altera as regras de circulação nas rotundas: 
https://dre.pt/pdf1sdip/2013/09/16900/0544605499.pdf
https://dre.pt/pdf1sdip/2013/09/16900/0544605499.pdf
 
Artigo 14.º - A 
Rotundas 
1 — Nas rotundas, o condutor deve adotar o seguinte comportamento: 
a) Entrar na rotunda após ceder a passagem aos veículos que nela circulam, qualquer que 
seja a via por onde o façam; 
b) Se pretender sair da rotunda na primeira via de saída, deve ocupar a via da direita; 
c) Se pretender sair da rotunda por qualquer das outras vias de saída, só deve ocupar a 
via de trânsito mais à direita após passar a via de saída imediatamente anterior 
àquela por onde pretende sair, aproximando-se progressivamente desta e mudando de 
via depois de tomadas as devidas precauções; 
d) Sem prejuízo do disposto nas alíneas anteriores, os condutores devem utilizar a via de 
trânsito mais conveniente ao seu destino. 
2 — Os condutores de veículos de tração animal ou de animais, de velocípedes e de automóveis 
pesados, podem ocupar a via de trânsito mais à direita, sem prejuízo do dever de facultar a 
saída aos condutores que circulem nos termos da alínea c) do n.º 1. 
3 — Quem infringir o disposto nas alíneas b), c) e d) do n.º 1 e no n.º 2 é sancionado com 
coima de € 60 a € 300. 
 
O mesmo é indicado pela Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária em "Circulação 
em Rotundas". 
Assim, a circulação dentro de uma rotunda deve ser feita da seguinte forma: 
 
o Veículo Amarelo: primeira saída, toma a via mais à direita 
o Veículo Vermelho: segunda saída, toma a via da esquerda, imediatamente a seguir à 
primeira saída passa para a via mais à direita 
o Veículo Verde: terceira saída, toma a via da esquerda, imediatamente a seguir à segunda 
saída passa para a via mais à direita 
http://www.ansr.pt/SegurancaRodoviaria/InformacaoTecnica/Documents/Circula%C3%A7%C3%A3o%20em%20rotundas.pdf
http://www.ansr.pt/SegurancaRodoviaria/InformacaoTecnica/Documents/Circula%C3%A7%C3%A3o%20em%20rotundas.pdf
 
Desta forma a passagem para a direita é sempre feita em segurança pois não pode existir 
nenhum veículo na faixa mais à direita quando passamos uma saída, visto que os veículos 
que nela circulavam saíram na saída imediatamente anterior à que vamos sair e os 
veículos que estão para entrar têm de ceder passagem aos que já estão dentro da 
rotunda. Exceção feita a veículos pesados, velocípedes e de tração animal que podem 
circular sempre pela via mais à direita, no entanto têm o dever de ceder passagem aos 
veículos à sua esquerda que queiram sair. 
 
Luzes 
Características 
De seguida apresentamos tabelas com as informações gerais relativas a automóveis e 
motociclos. 
Alertamos para o facto desta informação não ser completa e exaustiva visto que existem 
várias informações específicas relativamente por exemplo a reboques e veículos agrícolas 
que não farão parte desta tabela e que para serem consultadas aconselhamos a leitura 
dos documentos referidos no final desta página. 
 
Luz Número Obrigatória Cor Observações 
Frente 
Presença 
(mínimos) 
Ligeiros e 
Pesados 
2 
Sim 
Branca 
Devem ser visíveis a 
pelo menos 150 
metros; 
Motociclos 1 ou 2 
Cruzamento 
(médios) 
Ligeiros e 
Pesados 
2 
Sim 
Branca ou 
Amarela 
O feixe de luz deve ser 
projetado no solo e 
iluminar 30 metros 
sem encandeamento; Motociclos 1 ou 2 Branca 
Estrada 
(máximos) 
Ligeiros e 
Pesados 
2 
Sim 
Branca ou 
Amarela 
Deve emitir um feixe 
luminoso que atinja 
pelo menos 100 
metros; Motociclos 1 ou 2 Branca 
Indicadores de 
mudança de 
Ligeiros e 
Pesados 
2 Sim 
Branca 
ou Laranja 
direção 
(piscas) Motociclos Âmbar 
Se forem colocadas na 
lateral a cor deve ser 
laranja; 
Nevoeiro 
Ligeiros e 
Pesados 
2 
Não 
Branca ou 
Amarela 
Não pode exceder os 
30 metros nem 
causar 
encandeamento; Motociclos 1 ou 2 
Retaguarda 
Presença 
Ligeiros e 
Pesados 
2 
Sim Vermelha 
Motociclos 1 ou 2 
Travagem 
Ligeiros e 
Pesados 
2 
Sim 
Vermelha 
ou 
Alaranjada 
Motociclos 1 ou 2 Vermelha 
Chapa de 
matrícula 
Ligeiros e 
Pesados 
1 ou + Sim Branca 
Deve permitir a fácil 
leitura da matrícula a 
pelo menos 20 
metros; Motociclos 
Indicadores de 
mudança de 
direção 
(piscas) 
Ligeiros e 
Pesados 
2 Sim 
Vermelha 
ou Laranja 
Se forem colocadas na 
lateral a cor deve ser 
laranja; 
Motociclos Âmbar 
Marcha atrás 
Ligeiros e 
Pesados 
1 ou 2 Não Branca 
Devem ter alcance até 
10 metros sem causar 
encandeamento; 
Motociclos 
Nevoeiro 
Ligeiros e 
Pesados 
1 ou 2 
Sim 
Vermelha 
Se for apenas uma 
deve ser colocada no 
lado esquerdo; 
Motociclos Não 
Utilização das Luzes 
Luzes de Cruzamento (médios) 
As luzes de cruzamento (médios) têm de ser obrigatoriamente utilizadas: 
o Em túneis sinalizados 
o Em vias de sentido reversível 
o Do anoitecer (crepúsculo) ao amanhecer (aurora) 
o Em condições atmosféricas ou ambientais que o obriguem 
Os condutores dos motociclos, triciclos, quadriciclos e ciclomotores devem transitar com as 
luzes de cruzamento mesmo durante o dia, a mesma regra se aplica aos condutores de 
veículos de mercadorias perigosas e transporte coletivo de crianças. 
Luzes de Estrada (máximos) 
As luzes de estrada podem ser utilizadas quando não se encontram veículos a menos de 
100 metros e caso a sua utilização não provoque encandeamento. 
Luzes de Presença (mínimos) 
Devem ser utilizadas as luzes de presença enquanto aguardam a abertura de passagem 
de nível e ainda durante a paragem ou o estacionamento, em locais cuja iluminação não 
permita o fácil reconhecimento do veículo à distância de 100 metros. 
Luzes de Nevoeiro 
As luzes de nevoeiro são utilizadas sempre que as condições meteorológicas ou 
ambientais o imponham, nos veículos que com elas devam estar equipados. É proibido o 
uso das luzes de nevoeiro sempre que as condições meteorológicas ou ambientais o não 
justifiquem. 
Avaria de Luzes 
Sempre que seja obrigatória a utilização de dispositivos de iluminação e sinalização 
luminosa, é proibido o trânsito de veículos com avaria das luzes médias e dos dispositivos 
de sinalização luminosa. 
Podem transitar com luzes avariadas os veículos que tenham pelo menos: 
o Dois médios ou um médio do lado esquerdo e dois mínimos para a frente, um indicador de 
presença no lado esquerdo e uma das luzes de travagem, quando obrigatória à 
retaguarda. 
o Luzes avisadoras de perigo, caso em que apenas podem transitar pelo tempo estritamente 
necessário até um local de paragem ou estacionamento. 
 
Se as luzes se avariarem na autoestrada ou em via reservada a automóveis e 
motociclos,o veículo tem de ser imediatamente imobilizado fora da faixa de rodagem, 
salvo se dispuser de dois médios, ou um médio do lado esquerdo e dois mínimos para a 
frente, um indicador de presença no lado esquerdo e uma das luzes de travagem, quando 
obrigatória, à retaguarda, caso em que a circulação é permitida até à área de serviço ou 
saída mais próxima. 
Luzes 
Termo Definição 
Luz de estrada 
(máximos) 
A luz que serve para iluminar a estrada a uma grande distância para 
a frente do veículo 
Luz de cruzamento 
(médios) 
A luz que serve para iluminar a estrada para a frente do veículo, sem 
encandear nem incomodar indevidamente os condutores que 
venham em sentido contrário ou os outros utentes da estrada 
Luz indicadora de 
mudança de direção 
A luz que serve para indicar aos outros utentes da estrada que o 
condutor tem a intenção de mudar de direção para a direita ou para 
a esquerda 
Luz de travagem 
A luz que serve para indicar aos outros utentes da estrada, que se 
encontram atrás do veículo, que o seu condutor está a acionar o 
travão de serviço 
Luz de presença da 
frente (mínimo) 
A luz que serve para indicar a presença e a largura do veículo visto 
da frente 
Luz de presença da 
retaguarda 
A luz que serve para indicar a presença e a largura do veículo visto 
da retaguarda 
Luz de nevoeiro da 
frente 
A luz que serve para melhorar a iluminação da estrada no caso de 
nevoeiro, queda de neve, tempestade ou nuvem de pó 
Luz de nevoeiro da 
retaguarda 
A luz que serve para tornar mais visível o veículo visto da 
retaguarda, em caso de nevoeiro intenso 
Luz de marcha-atrás 
A luz que serve para iluminar a estrada para a retaguarda do veículo 
e para avisar os outros utentes da estrada que o veículo faz ou vai 
fazer marcha-atrás 
Sinal de perigo 
O funcionamento simultâneo de todas as luzes indicadoras de 
mudança de direção, destinado a assinalar um perigo especial que o 
veículo apresente momentaneamente para os outros utentes da 
estrada 
Dispositivo de 
iluminação da chapa 
de matrícula da 
retaguarda 
O dispositivo que serve para assegurar a iluminação do espaço 
destinado à chapa de matrícula da retaguarda, podendo ser 
composto de vários elementos óticos 
Refletor 
Um dispositivo que serve para indicar a presença de um veículo por 
reflecção da luz proveniente de uma fonte luminosa não ligada a 
esse veículo, estando o observador colocado perto da referida fonte 
luminosa; para efeitos do disposto no presente capítulo, as chapas 
de matrícula retrorrefletoras não são consideradas como refletores 
 
Sinais Sonoros 
Os sinais sonoros devem ser usados brevemente e sempre que possível devem ser 
substituídos por sinais luminosos (comutação de médios com máximos de forma a não 
provocar encandeamento). 
 
Dentro das localidades só podem ser utilizados durante o dia em caso de perigo 
iminente. À noite devem ser substituídos por sinais de luzes. 
 
Fora das localidades e restantes vias podem ser usados de dia e de noite, se for possível 
substituir por sinais de luzes, deve-se fazê-lo. Podem ser utilizados em caso de perigo 
iminente, para assinalar a presença em locais de visibilidade insuficiente como em 
curvas e lombas, e para alertar o condutor da frente da intenção de ultrapassagem. 
 
Sinais de Trânsito 
(https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/hierarquia-sinais-transito) 
Hierarquia 
Para evitar situações de conflito ou embaraço no trânsito, estabeleceu-se uma hierarquia 
entre os sinais, cuja ordem de prevalência é a seguinte: 
 
1. Agentes da Autoridade 
2. Sinalização Temporária 
3. Sinalização de Mensagem Variável 
4. Sinais Luminosos 
5. Sinais Verticais 
6. Marcas Rodoviárias 
7. Regras Gerais de Trânsito 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/resumo-outras-informacoes#visibilidade-insuficiente
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/hierarquia-sinais-transito
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-agentes-transito
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinalizacao-temporaria
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinais-mensagem-variavel
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/sinalizacao-luminosa
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/marcas-rodoviarias
 
Fazem parte dos Sinais Verticais os sinais de perigo, de regulamentação, de indicação e 
os sinais de carácter turístico-cultural. 
 
Segurança Ativa e Passiva 
Segurança Ativa 
É considerado segurança ativa tudo o que tem o objetivo de evitar o acidente, por 
exemplo: 
o Pneus 
o Travões 
o Sistema ABS 
o Suspensão 
o Direção 
o Espelhos 
o Pala Anti encadeamento 
Segurança Passiva 
Considera-se segurança passiva tudo o que tem o objetivo de minimizar os danos e 
proteger no caso de um acidente, por exemplo: 
o Cinto de Segurança 
o Airbag 
o Capacete 
o Encosto de Cabeça 
 
Glossário 
Definições Legais 
Aqui fica um glossário com as definições dos termos usados no código da estrada, esta 
lista pode ser consultada no Artigo 1.º do código da estrada. 
Autoestrada 
Via pública destinada a trânsito rápido, com separação física de 
faixas de rodagem, sem cruzamentos de nível nem acesso a 
propriedades marginais, com acessos condicionados e sinalizada 
como tal. 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Freio_ABS
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#1
Berma 
Superfície da via pública não especialmente destinada ao trânsito 
de veículos e que ladeia a faixa de rodagem. 
Caminho 
Via pública especialmente destinada ao trânsito local em zonas 
rurais. 
Corredor de 
circulação 
Via de trânsito reservada a veículos de certa espécie ou afetos a 
determinados transportes. 
Cruzamento Zona de intersecção de vias públicas ao mesmo nível. 
Eixo da faixa de 
rodagem 
Linha longitudinal, materializada ou não, que divide uma faixa de 
rodagem em duas partes, cada uma afeta a um sentido de trânsito. 
Entroncamento Zona de junção ou bifurcação de vias públicas. 
Faixa de rodagem 
Parte da via pública especialmente destinada ao trânsito de 
veículos. 
Ilhéu direcional 
Zona restrita da via pública, interdita à circulação de veículos e 
delimitada por lancil ou marcação apropriada, destinada a orientar 
o trânsito. 
Localidade 
Zona com edificações e cujos limites são assinalados com os sinais 
regulamentares. 
Parque de 
estacionamento 
Local exclusivamente destinado ao estacionamento de veículos. 
Passagem de nível 
Local de intersecção ao mesmo nível de uma via pública ou 
equiparada com linhas ou ramais ferroviários. 
Passeio 
Superfície da via pública, em geral sobrelevada, especialmente 
destinada ao trânsito de peões e que ladeia a faixa de rodagem. 
Pista especial 
Via pública ou via de trânsito especialmente destinada, de acordo 
com sinalização, ao trânsito de peões, de animais ou de certa 
espécie de veículos. 
Rotunda 
Praça formada por cruzamento ou entroncamento onde o trânsito 
se processa em sentido giratório e sinalizada como tal. 
Utilizadores 
vulneráveis 
Peões e velocípedes, em particular, crianças, idosos, grávidas, 
pessoas com mobilidade reduzida ou pessoas com deficiência. 
Via de abrandamento 
Via de trânsito resultante do alargamento da faixa de rodagem e 
destinada a permitir que os veículos que vão sair de uma via 
pública diminuam a velocidade já fora da corrente de trânsito 
principal. 
Via de aceleração 
Via de trânsito resultante do alargamento da faixa de rodagem e 
destinada a permitir que os veículos que entram numa via pública 
adquiram a velocidade conveniente para se incorporarem na 
corrente de trânsito principal. 
Via de sentido 
reversível 
Via de trânsito afeta alternadamente, através de sinalização, a um 
ou outro dos sentidos de trânsito. 
Via de trânsito 
Zona longitudinal da faixa de rodagem destinada à circulação de 
uma única fila de veículos. 
Via equiparada a via 
pública 
Via de comunicação terrestre do domínio privado aberta ao 
trânsito público. 
Via pública Via de comunicação terrestre afeta ao trânsito público. 
Via reservada a 
automóveise 
motociclos 
Via pública onde vigoram as normas que disciplinam o trânsito em 
autoestrada e sinalizada como tal. 
Zona de 
estacionamento 
Local da via pública especialmente destinado, por construção ou 
sinalização, ao estacionamento de veículos. 
Zona de coexistência 
Zona da via pública especialmente concebida para utilização 
partilhada por peões e veículos, onde vigoram regras especiais de 
trânsito e sinalizada como tal. 
Regras Gerais 
Visibilidade 
reduzida ou 
insuficiente 
A visibilidade é reduzida ou insuficiente sempre que o condutor 
não possa avistar a faixa de rodagem em toda a sua largura numa 
extensão de, pelo menos, 50 m. 
Classificação da Rede Rodoviária 
O Plano Rodoviário Nacional define a rede rodoviária nacional do continente, que 
desempenha funções de interesse nacional ou internacional. A rede rodoviária nacional é 
constituída pela rede nacional fundamental e pela rede nacional complementar. 
http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugues/InfraestruturasRodoviarias/RedeRodoviaria/Documents/Plano_Rodoviario_Nacional.pdf
 
Itinerários 
principais (IP) 
Os itinerários principais são as vias de comunicação de maior 
interesse nacional, servem de base de apoio a toda a rede rodoviária 
nacional, e asseguram a ligação entre os centros urbanos com 
influência supra distrital e destes com os principais portos, 
aeroportos e fronteiras. 
Itinerários 
Complementares 
(IC) 
Os itinerários complementares são as vias que, no contexto do plano 
rodoviário nacional, estabelecem as ligações de maior interesse 
regional, bem como as principais vias envolventes e de acesso nas 
áreas metropolitanas de Lisboa e Porto. 
Classificação de Veículos 
As classes e tipos de veículos estão disponíveis nos artigos 105, 106, 107, 108 e 109 do 
código da estrada: 
 
Automóvel 
Veículo com motor de propulsão, dotado de pelo menos quatro rodas, 
com tara superior a 550 kg, cuja velocidade máxima é, por construção, 
superior a 25 km/h, e que se destina, pela sua função, a transitar na via 
pública, sem sujeição a carris. 
Ligeiros 
Veículos com peso bruto igual ou inferior a 3500 kg e com lotação não 
superior a nove lugares, incluindo o do condutor. 
Pesados 
Veículos com peso bruto superior a 3500 kg ou com lotação superior a 
nove lugares, incluindo o do condutor. 
Motociclo 
Veículo dotado de duas rodas, com ou sem carro lateral, com motor de 
propulsão com cilindrada superior a 50 cm3, no caso de motor de 
combustão interna, ou que, por construção, exceda em patamar a 
velocidade de 45 km/h. 
Ciclomotor 
Veículo dotado de duas ou três rodas, com uma velocidade máxima, em 
patamar e por construção, não superior a 45 km/h, e cujo motor: 
No caso de ciclomotores de duas rodas, tenha cilindrada não superior a 
50 cm3, tratando-se de motor de combustão interna ou cuja potência 
máxima não exceda 4 kW, tratando-se de motor elétrico. 
No caso de ciclomotores de três rodas, tenha cilindrada não superior a 
50 cm3, tratando-se de motor de ignição comandada ou cuja potência 
máxima não exceda 4 kW, no caso de outros motores de combustão 
interna ou de motores elétricos. 
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#105
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#106
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#107
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#108
https://www.bomcondutor.pt/biblioteca/codigo-estrada#109
Triciclo 
Veículo dotado de três rodas dispostas simetricamente, com motor de 
propulsão com cilindrada superior a 50 cm3, no caso de motor de 
combustão interna, ou que, por construção, exceda em patamar a 
velocidade de 45 km/h 
Quadriciclo 
Ligeiro 
Veículo dotado de quatro rodas com velocidade máxima, em patamar e 
por construção, não superior a 45 km/h, cuja massa sem carga não 
exceda 350 kg, excluída a massa das baterias no veículo elétrico, e com 
motor de cilindrada não superior a 50 cm3, no caso de motor de 
ignição comandada, ou cuja potência máxima não seja superior a 4 kW, 
no caso de outros motores de combustão interna ou de motor elétrico. 
Quadriciclo 
Pesado 
Veículo dotado de quatro rodas com motor de potência não superior a 
15 kW e cuja massa sem carga, excluída a massa das baterias no caso 
de veículos elétricos, não exceda 400 kg ou 550 kg, consoante se 
destine, respetivamente, ao transporte de passageiros ou de 
mercadorias. 
Trator Agrícola 
ou Florestal 
Veículo com motor de propulsão, de dois ou mais eixos, cuja função 
principal reside na potência de tração, especialmente concebido para 
ser utilizado com reboques, alfaias ou outras máquinas destinadas a 
utilização agrícola ou florestal. 
Máquina Agrícola 
ou Florestal 
Veículo com motor de propulsão, de dois ou mais eixos, destinado 
exclusivamente à execução de trabalhos agrícolas ou florestais, que só 
excecionalmente transita na via pública, sendo considerado pesado ou 
ligeiro consoante o seu peso bruto exceda ou não 3500 kg. 
Motocultivador 
Veículo com motor de propulsão, de um só eixo, destinado à execução 
de trabalhos agrícolas ligeiros, que pode ser dirigido por um condutor a 
pé ou em reboque ou retrotrem atrelado ao referido veículo. 
O motocultivador ligado a reboque ou retrotrem é equiparado, para 
efeitos de circulação, a trator agrícola. 
Tratocarro 
Veículo com motor de propulsão, de dois ou mais eixos, provido de uma 
caixa de carga destinada ao transporte de produtos agrícolas ou 
florestais e cujo peso bruto não ultrapassa 3500 kg, sendo equiparado, 
para efeitos de circulação, a trator agrícola. 
Veículo sobre 
carris 
Veículo que independentemente do sistema de propulsão, se desloca 
sobre carris. 
Máquina 
industrial 
Veículo com motor de propulsão, de dois ou mais eixos, destinado à 
execução de obras ou trabalhos industriais e que só eventualmente 
transita na via pública, sendo pesado ou ligeiro consoante o seu peso 
bruto exceda ou não 3500 kg. 
Pesos, Dimensões e Reboques 
Para completar a lista anterior o artigo 110 do código da estrada define os reboques e 
o Decreto-Lei n.º 133/2010 define o "Regulamento que fixa os pesos e as dimensões 
máximos autorizados para os veículos em circulação" que tem as seguintes definições: 
 
Veículo a motor 
Qualquer veículo provido de um motor de propulsão que circule na 
via pública pelos seus próprios meios. 
Veículo de 
transporte 
condicionado 
Qualquer veículo cujas superstruturas, fixas ou móveis, estejam 
especialmente equipadas para o transporte de mercadorias a uma 
temperatura controlada e cujas paredes laterais, incluindo o 
isolamento, tenham, pelo menos, 45 mm de espessura. 
Automóvel pesado 
de passageiros 
articulado 
Qualquer automóvel pesado de passageiros constituído por dois 
segmentos rígidos permanentemente ligados por uma secção 
articulada que permite a comunicação entre ambos e a livre 
circulação dos passageiros, sendo que a junção e a disjunção das duas 
partes apenas podem ser realizadas numa oficina. 
Tara 
O peso do veículo em ordem de marcha, sem passageiros nem carga, 
com o líquido de arrefecimento, lubrificantes, 90 % do total de 
combustível, 100 % dos outros fluidos, exceto águas residuais, 
ferramentas e roda de reserva, quando esta seja obrigatória e, com 
exceção dos ciclomotores, motociclos, triciclos e quadriciclos, o 
condutor (75 kg), devendo ainda ser considerado, no caso dos 
veículos pesados de passageiros, o peso do guia (75 kg), se estiver 
previsto um lugar específico para o mesmo. 
Peso bruto / Massa 
máxima 
O conjunto da tara e da carga que o veículo pode transportar. 
Peso total 
Peso total do veículo no momento, é a tara mais a carga que o veículo 
transporta atualmente. 
Peso bruto 
rebocável 
A capacidade máxima de carga rebocável dos veículos a motor e 
tratores agrícolas. 
Lotação 
O número de passageiros que o veículo pode transportar, incluindo o 
condutor. 
https://dre.pt/application/dir/pdf1s/2010/12/24600/0588405890.pdfDolly 
Dispositivo equipado com um sistema mecânico de engate destinado 
a converter um semirreboque num reboque. 
Reboque Veículo destinado a transitar atrelado a um veículo a motor. 
Semirreboque 
Reboque cuja parte da frente assenta sobre o veículo a motor, 
distribuindo o peso sobre este. 
Outros 
Veículo Prioritário Veículo que assinala devidamente a sua marcha urgente de socorro. 
 
Outras Informações 
Ponte 25 de Abril e Viaduto Norte: veículos pesados, motociclos e ligeiros com reboque 
apenas podem usar as duas vias de trânsito mais à direita. Os veículos de mercadorias 
perigosas apenas podem transitar das 2h às 5h em dias úteis, domingos e feriados. É 
proibida a prática do ensino de condução. 
 
Triângulo: deve ser colocado no mínimo a 30 metros do veículo e tem de ser visível a 
pelo menos 100 metros, ou seja, se tivermos uma avaria a 50 metros depois uma curva e 
colocarmos o triângulo a 30 metros do veículo, os condutores que fizerem a curva só o 
vêm com 20 metros de antecedência, neste caso, o triângulo deve ser colocado antes da 
curva onde os veículos o consigam ver a 100 metros. O triângulo não pode ser colocado 
dentro do veículo para sinalizar um acidente ou avaria! 
 
Relevo dos Pneus: 1,6 mm (milímetros) para ligeiros e 1 mm para pesados e motociclos. 
 
Canal de vídeos explicativos 
https://www.youtube.com/user/oinstrutorcom/videos 
https://www.youtube.com/user/oinstrutorcom/videos