componenteseletricos-15122215121_COMPONENTES_ELETRICOS_SCANIA

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© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
Industrial & Marine Engines
N° da peça
1 588 815
16:03-01
Edição 1
 pb
Componentes elétricos
10
2 
19
2
2
Índice
Índice
A, Instruções gerais .................................................................................. 3
B, Interruptores de abertura e 
fechamento .................................................................................. 9
C, Conectores (Fichas) ................................................................................ 11
D, Diodos e resistores 
(resistências) ................................................................................ 22
E, Unidades eletrônicas ................................................................................ 24
H, Componentes aquecidos 
eletricamente ................................................................................ 28
O, Instrumentos ................................................................................ 30
R, Relés ................................................................................ 34
T, Sensores e monitores ................................................................................ 36
V, Válvulas solenóide ................................................................................ 48
Posições dos componentes no 
motor ................................................................................ 50
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1
A, Instruções gerais
A, Instruções gerais
Precauções de segurança
Instruções gerais
As unidades eletrônicas e os componentes 
podem ser sensíveis ao calor, surtos de energia 
e danos físicos. A fim de prevenir danos, as 
seguintes medidas devem ser tomadas:
• Nunca desconecte unidades de comando de 
seus conectores (fichas) enquanto o motor 
está em funcionamento. O bloqueio de 
partida (arranque) deve ser colocado na 
posição 0.
• Nunca desligue a energia com o interruptor 
principal da bateria ou desconecte um dos 
cabos de bateria enquanto o motor está em 
funcionamento. 
Carga
A tensão do sistema do motor não pode 
exceder 30 volts. 
A partida (arranque) auxiliar só é permitida 
através das baterias. Dispositivos auxiliares de 
partida (arranque) podem criar sobretensão e 
danificar os componentes eletrônicos no motor.
A carga de reforço só pode ser efetuada quando 
o terminal negativo (­) da bateria foi 
desconectado ou quando a energia foi desligada 
no interruptor principal da bateria.
Qualidade do cabo
Os cabos posicionados no/embaixo do painel 
de instrumentos devem ser de tal qualidade 
resistente a uma temperatura de 105°C. Isso é 
porque as temperaturas de 70­80°C podem 
predominar em alguns locais nas proximidades 
dos condutos de ar. 
6:03-01 © Scania CV A
B, Sweden, 2002-09:1 3
4
A, Instruções gerais
Secagem no forno
Remova as unidades eletrônicas e os 
componentes se a temperatura nas proximidades 
de um componente exceder +70°C.
Soldagem elétrica
Nota: A ligação à massa deve sempre ser 
desconectada da bateria quando efetuando 
a soldagem elétrica no motor ou perto 
dele.
Soldagem elétrica no chassi
• Ligue o instrumento de soldagem à massa o 
tão perto possível do ponto de soldagem.
• Não é geralmente necessário desconectar 
unidades de comando e outros componentes 
eletrônicos.
© Scania CV AB,
 Sweden, 2002-09:1 16:03-01
ga) N° da peça
1 112 499
1 112 500
1 112 501
A, Instruções gerais
União de cabos
Generalidades
Os cabos danificados devem, de preferência, ser 
totalmente substituídos. Se a união for 
absolutamente necessária, ela deve ser feita com 
uma junção e um tubo de contração pelo calor. A 
junção selecionada é determinada pela seção em 
cruz do condutor.
União
1 Remova a peça danificada. Escolha um 
ponto de união que não esteja sujeito à 
flexão. Corte 7­8 mm de isolamento das 
extremidades que vão ser unidas.
2 Corte um cabo aproximadamente 50% maior 
que a seção a ser substituída.
3 Corte 7­8 mm de isolamento em cada 
extremidade do cabo de substituição.
4 Instale a tubulação (tubagem) de proteção 
com a dimensão correta em cada ponto de 
ligação. O comprimento da tubulação 
(tubagem) de proteção deve ser três vezes o 
comprimento da junção. Se o espaço entre os 
pontos de união for pequeno, poderá ser 
suficiente usar um pedaço da tubulação 
(tubagem) que seja mais longo que o espaço.
5 Instale a junção de modo que as 
extremidades do cabo sejam inteiramente 
inseridas. Selecione uma junção que 
coincida com a seção em cruz do cabo.
Área de seção em cruz do cabo Luva (Man
0,5 – 1,5 mm2 Vermelha
1,5 – 2,5 mm2 Azul
3,0 – 6,0 mm2 Amarela
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6 Crave a junção em dois pontos usando uma 
ferramenta de cravar.
7 Aplique calor do centro da junção para fora 
usando uma pistola de ar quente (instalada 
com um refletor) até as extremidades da 
junção se contrairem e a cola se tornar 
visível. Não sobreaqueça.
8 Pressione gentilmente as extremidades da 
junção usando um alicate de pontas chatas. 
Tome cuidado para não danificar o plástico! 
Verifique se a cola se fixou por toda a volta 
do cabo.
9 Rosqueie a tubulação (tubagem) de proteção 
sobre a junção e aqueça o tubo até a junção 
estar vedada e ficar forte.
10 Teste a junção.
CV AB, Sweden, 2002-09:1 5
6
A, Instruções gerais
Seleção de uma 
área de seção em 
cruz
Descrição
A área de seção em cruz é selecionada 
levando­se o seguinte em consideração:
• o ponto de interrupção do fusível
• o comprimento do cabo em metros (do ponto 
de fornecimento ao de massa)
• a queda permitida em tensão
• a geração de calor do cabo.
O nomograma abaixo para 24 V é usado para 
calcular a área de seção em cruz a ser 
selecionada quanto à capacidade do fusível 
(escala esquerda) e o comprimento do cabo em 
metros (escala direita).
Uma seção em cruz adequada em mm2 é obtida 
das escalas do meio com referência à queda de 
5% em tensão (2,5% no circuito alternador) ou 
geração de calor do cabo. Selecione o valor da 
escala com a maior área.
O procedimento é como indicado a seguir:
1 calcule o ponto de interrupção do fusível
2 calcule o comprimento do cabo
3 coloque no nomograma e leia o resultado.
© Scania CV AB
Exemplo: O consumidor sendo instalado tem 
uma potência de 260 W e o comprimento do 
cabo é 4 m. A capacidade do fusível será 25 A 
(veja o grupo 16, Sistema elétrico completo, 
"Fusíveis").
1 o ponto de interrupção do fusível; 
25 A x 1,35 = 33,75 A
2 Comprimento do cabo: 4 m
3 Trace uma linha entre 34 A no lado esquerdo 
do diagrama e 4 metros no lado direito 
(como abaixo). A escala "°C" mostra que é 
necessário ter uma área de seção em cruz de 
2,5 mm2. A escala "U ­5%" mostra que é 
necessário ter uma área de seção em cruz de 
4,0 mm2 (veja a seta). 
Selecione um cabo de 4,0 mm2. 
, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
2
3
4
6
8
12
16
20
24
32
40
60
80
95
70
50
35
25
16
10
6.0
4.0
2.5
1.5
1.0
m2
10
38
50
m (U −5%)
A, Instruções gerais
Nomograma para 24 V 
W (A) = Capacidade do fusível (a taxação do 
fusível).
mm2 (°C) = Área de seção em cruz com 
referência ao calor
mm2 (U ­5%) = Área de seção em cruz com 
referência à queda de 5% em tensão
m = comprimento do cabo (do ponto de 
fornecimento ao de massa)
1920W (80A)
1440W (60A)
960W (40A)
720W (30A)
480W (20A)
360W (15A)
2880W (12A)
240W (10A)
192W (8A)
144W (6A)
120W (5A)
96W (4A)
72W (3A)
mW (A)
10
6.0
4.0
2.5
1.5
1.0
2mm ( C)o
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8
A, Instruções gerais
Fusíveis
Generalidades
A capacidade da carga deve ser levado em conta 
quando selecionando um fusível apropriado.
Para que o fusível tenha uma vida útil longa, a 
corrente nominal (capacidade do fusível) deve 
ser o dobro da carga sob circunstâncias normais.
Ponto de interrupção do fusível
Os fusíveis tomarão mais que a corrente 
nominal em condições frias. O ponto de 
interrupção será aproximadamente 35% mais 
alto que a corrente nominal. É preciso ter um 
ponto de interrupção para calcular a área de 
seção em cruz.
O ponto de interrupção seria então 1,35x a 
corrente nominal.
Cálculo da capacidade do fusível
Quando cargas adicionais são conectadas, é 
importante calcular quantos ampères elas 
requerem. Isso é para que o fusível correto seja 
selecionado. O cálculo é feito usando o 
"triângulo de força". Isso mostra a relação entre 
a potência (P), a tensão (U) e a corrente (I).
Coloque o seu dedo na unidade que deseja 
calcular. Leia a equação no triângulo.
© Scania CV A
Triângulo de força
U = queda de tensão em volts (V)
I = corrente em ampères (A)
P = potência em watts (W)
Exemplo: A carga a ser montada tem uma 
potência de 260 W.
1 os requisitos da carga: 260 W
• a corrente da carga: 260 / 24 = 10,8 A
2 capacidade do fusível: 10,8 x 2 = 21,6 A
selecionar: 25 A (capacidade padrão)
B, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
B, Interruptores de abertura e
fechamento
B, Interruptores de abertura e fechamento
16
_1
08
1
B25, Interruptor de 
abertura/fechamento para a 
posição de marcha lenta 
(ralenti) do pedal do 
acelerador
Função
B25 faz parte do sensor do pedal do acelerador 
junto com B26 e D35. B25 abre quando o pedal 
do acelerador é pressionado da aceleração total 
para kickdown. 
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10
B, Interruptores de abertura e 
fechamento
B26, Interruptor de abertura/fechamento para a 
posição de aceleração total para "kickdown" do 
pedal do acelerador
16
_1
08
1
Função
B26 faz parte do sensor do pedal do acelerador 
junto com B25 e D35. B26 abre no início do 
curso do pedal do acelerador. 
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C, Conectores (Fichas)
C, Conectores (Fichas)
Generalidades
O sistema elétrico de um motor contém um 
grande número de conectores (fichas). Esses 
conectores (fichas) juntos representam milhares 
de pontos de conexão (ligação).
A maioria dos conectores (fichas) é marcada com 
um número de código. Esse número de código 
consiste em uma letra C e um número de série - 
C1, C2...C265, etc.
Os conectores (fichas) para componentes 
elétricos, tais como válvulas solenóide, motores 
elétricos, etc., não têm esta marca C. Eles são, ao 
invés, marcados com o mesmo número de código 
que os componentes conectados, p. ex. V1, M2, 
etc.
Há alguns tipos diferentes de conector (ficha) e 
eles podem ter até 24 terminais. Os pinos e as 
luvas (mangas) podem ser tanto redondos como 
chatos. Há três qualidades diferentes 
disponíveis: Fosfatado, chapeado de bronze e 
chapeado de ouro. Esse último é usado em 
circuitos eletrônicos onde é necessário ter uma 
condutividade alta.
Os conectores (fichas) foram projetados para 
tolerar uma determinada quantidade de vibração, 
calor, umidade, etc. No entanto, eles pode ser 
facilmente danificados por manuseio incorreto. 
Danos são freqüentemente causados pela 
corrente alta, umidade e desmontagem incorreta.
É muito importante usar a ferramenta correta 
quando trabalhando nos terminais.
16:03-01 © Scania C
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12
C, Conectores (Fichas)
C (AMP Mate'n Lock)
© Scania CV AB,
Esquerdo: Fêmea
Direito: Macho
10
2 
19
7
Função
O conector (ficha) está disponível nas versões 
de 2, 3, 9 e 12 pinos.
O pino redondo é taxado para correntes de até 
10 A.
A pressão alta de contato em combinação com 
pinos redondos fornece uma alta resistência de 
vibração e um bom rendimento elétrico.
Conector (Ficha) elétrico
Isolador PA66, temperatura de funcionamento 
­55°C a +105°C.
Terminais do cabo
pino redondo de 3,5 mm
Conectores (Fichas) para pinos redondos, vista 
por trás
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C, Conectores (Fichas)
Descrição
Cravando no cabo
• Crave o terminal no cabo usando a 
ferramenta 588 201.
Remoção de pinos e luvas (mangas) do 
conector (ficha)
• Remova o pino e a luva (manga) do 
conector (ficha) usando a ferramenta 
588 191. Instale a ferramenta sobre cada 
pino e luva (manga) de modo que seus 
ganchos sejam liberados do isolador. 
Extraia o cabo gentilmente.
Instalação do pino e da luva (manga) no 
conector (ficha)
• Não é preciso usar nenhuma ferramenta para 
instalar pinos e luvas (mangas) no conector 
(ficha). Empurre o pino ou conector (ficha) 
manualmente e assegure-se de que os 
ganchos ressaltem para eles encaixarem no 
isolador.
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14
C, Conectores (Fichas)
C (Cannon Sure seal)
© Scania CV AB, 
Esquerdo: Macho
Direito: Fêmea
10
2 
19
3
Função
O conector (ficha) foi desenvolvido para ser 
usado em ambientes rígidos.
O pino redondo é taxado para correntes de até 
10 A.
O conector (ficha) é à prova d'água quando 
instalado corretamente. A instalação é, 
entretanto, crítica. O conector (ficha) não tem um 
dispositivo de travamento (bloqueio) 
incorporado e, portanto, deve-se sempre usar um 
suporte para prender as duas metades do 
conector (ficha).
As luvas (mangas) e os pinos não têm posições 
distintas, o que requer uma precisão bem exata 
de montagem. Se os pinos ou as luvas (mangas) 
forem incorretamente instalados, eles poderão 
ser danificados quando fazer a conexão 
(ligação).
Conector (Ficha) elétrico
Feito de nitrilo PVC, temperatura de 
funcionamento ­40°C a +105°C.
Terminais do cabo
pino redondo de 2 mm
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C, Conectores (Fichas)
Descrição
Cravando no cabo
• Crave o terminal no cabo usando a 
ferramenta 588 203 ou 588 202.
• Use a ferramenta 588 203 para 0,5­1,0 mm².
• Use a ferramenta 588 202 para 0,8­1,5 mm².
Remoção de pinos e luvas (mangas) do 
conector (ficha)
1 Remova o pino com a ferramenta 588 190.
2 Remova a luva (manga) com a ferramenta 
588 194.
Instalação do pino e da luva (manga) no 
conector (ficha)
• Instale o pino e a luva (manga) no conector 
(ficha) com a ferramenta 588 193.
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16
C, Conectores (Fichas)
C (Coni)
© Scania CV A
Esquerdo: Fêmea
Direito: Macho
10
2 
19
5
Função
O pino redondo é taxado para correntes de até 
8 A.
O conector (ficha) é pequeno e pode ser difícil de 
desconectar. Ele tem uma boa resistência de 
vibração e pode ser usado em ambiente 
adequadamente protegido. O conector (ficha) 
não é vedado.
Conector (Ficha) elétrico
Isolador PA6.
Terminais do cabo
pino redondo de 1,2 mm
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C, Conectores (Fichas)
Descrição
Cravando no cabo
• Crave o terminal nos cabos com proteção 
fina usando a ferramenta 588 202.
Remoção de pinos e luvas (mangas) do 
conector (ficha)
• Remova o pino e a luva (manga) do 
conector (ficha) usando a ferramenta 
588 199. Instale a ferramenta sobre cada 
pino e luva (manga) de modo que seus 
ganchos sejam liberados do isolador. 
Extraia o cabo gentilmente.
Instalação do pino e da luva (manga) no 
conector (ficha)
Não é preciso usar nenhuma ferramenta para 
instalar pinos e luvas (mangas) no conector 
(ficha). Empurre o pino ou conector (ficha) 
manualmente e assegure-se de que os ganchos 
ressaltem para eles encaixarem no isolador.
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C, Conectores (Fichas)
C (Deutsch série DT)
© Scania CV AB,
Esquerdo: Fêmea
Direito: Macho
10
2 
19
2
 
Função
O conector (ficha) foi desenvolvido para 
ambientes rígidos, tais como o motor.
O pino redondo é taxado para correntes de até 
10 A.
O conector (ficha) é à prova d'água, mas 
dobrá­lo perto da vedação deve ser evitado. Não 
prenda os cabos do conector (ficha) com clipes 
mais perto que 60 mm do conector (ficha).
Conector (Ficha)
Isolador PA65, temperatura de funcionamento 
­55°C a +125°C. A vedação expandirá 
permanentemente se entrar em contato com Diesel
e temporariamente se entrar em contato com 
álcool.
Terminais do cabo
pino redondo de 1,5 mm
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C, Conectores (Fichas)
Descrição
Cravando no cabo
• Crave o terminal nos cabos com proteção 
fina usando a ferramenta 588 203.
Remoção de pinos e luvas (mangas) do 
conector (ficha)
• Remova o pino e a luva (manga) do 
conector (ficha) com a ferramenta 588 214.
1 Remova o bujão de trava (bloqueio) do 
lado do pino ou da luva (manga).
2 Empurre para o lado a placa que prendeo 
pino ou a luva (manga) e, ao mesmo 
tempo, puxe o pino ou a luva (manga) 
para trás através da vedação.
Instalação do pino e da luva (manga) no 
conector (ficha)
1 Empurre o pino ou a luva (manga) através da 
vedação até o pino/a luva (manga) acoplar 
com o conector (ficha).
2 Instale o bujão de trava (bloqueio) no lado do 
pino ou da luva (manga). O bujão de trava 
(bloqueio) pode ser inserido apenas de uma 
maneira e pode ser codificado também.
Nota: Instale bujões de vedação nos assentos 
livres para pinos e luvas (mangas). 
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C, Conectores (Fichas)
C (DIN)
© Scania CV AB,
Esquerdo: Lado de trás
Direito: Lado da frente
Função
O conector (ficha) foi desenvolvido para uso em 
conexões (ligações) expostas, como em motores 
e conexões (ligações) da unidade de comando.
Os terminais têm posições distintas.
Use a ferramenta para cravar terminais 588 204 
para os terminais do conector (ficha) DIN.
Conector (Ficha) elétrico
Feito de polipropileno, temperatura de 
funcionamento ­40°C a +120°C.
Terminais do cabo
Luva (Manga) quadrada para pino redondo
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1 − 3 114
 3
80
C, Conectores (Fichas)
Descrição
Cravando no cabo
1 Introduza a vedação especificada no cabo.
2 Desguarneça o extremo do cabo e empurre a 
vedação de borracha para frente até estar 
1 mm da extremidade do isolamento.
3 Posicione o terminal na ferramenta 588 204 
e crave o terminal até ouvir um clique.
4 Passe o cabo e a vedação na ferramenta de 
cravar. Crave a conexão (ligação) até a 
ferramenta se soltar.
Remoção da luva (manga) do conector 
(ficha)
• Use a ferramenta Scania 588 196. Pressione 
a ferramenta cuidadosamente na cruz. 
Remova a ferramenta, gire ela um quarto de 
volta e pressione novamente. Extraia o 
terminal.
Instalação da luva (manga) e do bujão de 
vedação no conector (ficha)
1 Assegure-se de que os ganchos do terminal 
estejam intatos. Pressione gentilmente o 
terminal no isolador até acoplar.
2 Prenda o cabo com uma presilha em volta do 
pino central do isolador, se disponível.
3 Insira o bujão de vedação cerca de 1­3 mm 
da extremidade, como ilustrado.
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22
D, Diodos e resistores (resistências)
16
_1
08
1
D35, Potenciômetro do 
pedal do acelerador
Função
EMS
Quando o pedal do acelerador é pressionado, o 
potenciômetro fornece uma tensão do sinal à 
unidade de comando do EMS. A tensão do sinal 
é proporcional à posição do pedal.
D, Diodos e resistores (resistências)
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden,
D, Diodos e resistores (resistências)
 2002-09:1 23
24
E, Unidades eletrônicas
E, Unidades eletrônicas
E7, Regulador
D12
Função
Apenas aplicável para D12 sem sincronismo de 
injeção variável
O regulador comandado eletronicamente 
consiste em um solenóide de ajuste, um sensor de 
posição da cremalheira e um sensor de 
velocidade de rotação.
Substituição
IMPORTANTE! Não solte o regulador da 
bomba injetora. Se o fizer, a bomba deverá 
ser recalibrada antes de puder ser usada 
novamente.
A marcação dos conectores (fichas) na caixa de 
fusível do motor:
• Sensor de posição da cremalheira: 2
• Solenóide de ajuste, quantidade de 
combustível: 3
• Sensor de rotações do motor principal: 4
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
03
_0
79
0
1 2 3
4
5
6
E, Unidades eletrônicas
D14
Função
Apenas aplicável para DC14 com sincronismo 
de injeção variável
O regulador comandado eletronicamente 
consiste em dois solenóides de ajuste, um para a 
quantidade de combustível e um para o 
sincronismo de injeção, e em um sensor de 
posição da cremalheira.
Substituição
IMPORTANTE! Não solte o regulador da 
bomba injetora. Se o fizer, a bomba deverá 
ser recalibrada antes de puder ser usada 
novamente.
A marcação dos conectores (fichas) na caixa de 
fusível do motor:
Sensor de posição da cremalheira: 2
• Solenóide de ajuste, quantidade de 
combustível: 3
• Solenóide de ajuste, sincronismo de 
injeção: 8
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 25
26
E, Unidades eletrônicas
E44, Unidade de comando 
do EMS
Função
EMS
A unidade de comando recebe sinais dos 
sensores, interruptores e outros sistemas 
eletrônicos.
As falhas (avarias) no sistema são exibidas por 
meio de códigos de piscadas. Se o sistema estiver 
funcionando corretamente, a luz piscará por 
4 segundos.
Substituição
Desligue a ignição e espere até a luz-piloto 
(de aviso) se apagar antes de desligar a unidade 
de comando. Do contrário, a unidade de 
comando poderá ser danificada!
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
10
27
72
E, Unidades eletrônicas
Unidade de comando do 
preaquecimento de partida 
(arranque)
Função
A unidade de comando coleta informação do 
sensor de temperatura, alternador e motor de 
partida (arranque). Com base nos valores que ele 
recebe, a unidade de comando controla a válvula 
solenóide, a vela de incandescência e a lâmpada 
de controle.
Substituição
1 Solte o cabo negativo da bateria do veículo 
de modo que o veículo não tenha energia.
2 Solte as conexões (ligações) na unidade de 
comando.
3 Desaparafuse e substitua a unidade de 
comando.
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 27
2
H, Componentes aquecidos 
eletricamente
H, Componentes aquecidos eletricamente
4 Nm
m
. 25 Nm
10
22
74
Vela de incandescência 
para preaquecimento de 
partida (arranque)
Função
Quando a vela de incandescência recebe tensão 
da unidade de comando do preaquecimento de 
partida (arranque), a vela é aquecida de modo 
que o combustível seja queimado quando entra 
no tubo de admissão.
Substituição
1 Solte a conexão (ligação) de cabo da vela de 
incandescência.
2 Solte a conexão (ligação) de combustível da 
vela de incandescência.
3 Desaparafuse a vela de incandescência do 
tubo de admissão.
4 Instale uma nova vela de incandescência.
Momento (Binário) de aperto
Conexão (Ligação) de cabo M5 No máx. 
Tubo de combustível No máx. 10 N
Vela de incandescência M20 No máx
8 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
H, Componentes aquecidos
eletricamente
Aquecedor do combustível
10
44
91
1
Função
Trocador de calor de 24 V, 250 W
O aquecedor do combustível é instalado em volta 
do filtro de combustível. O aquecedor do 
combustível tem a função de prevenir 
congelamento e precipitação de parafina no filtro 
de combustível a temperaturas baixas.
Substituição
1 Desconecte o conector (ficha) e solte o cabo 
até o aquecedor do combustível.
2 Abra os clipes, remova o aquecedor do 
combustível e instale um novo.
3 Prenda o cabo ao conector (ficha) com 
cuidado de modo que as vibrações do motor 
não causem abrasão.
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 29
30
O, Instrumentos
O, Instrumentos
Painel de instrumentos
Configuração 1
Os números se referem à ilustração. 
© Scania CV AB,
Painel de instrumentos para motores de 9, 
12 e 14 litros
1 Luzes-piloto (de aviso) (veja também a 
página a seguir)
2 Reostato para iluminação do instrumento
3 Botão de parada (paragem)
4 Interruptor de diagnóstico
5 Botão de partida (arranque)
6 Trava (Bloqueio) de ignição
7 Tacômetro
8 Luz de controle de carga do alternador 2
9 Indicador de temperatura do líquido de 
arrefecimento
10 Luz-piloto (de aviso) da temperatura da 
água do mar
11 Indicador de pressão de óleo, motor
 Sweden, 2002-09:1 16:03-01
O, Instrumentos
Configuração 2
Os números se referem à ilustração. 
16:03-01 © Scania C
Painel de instrumentos para motor de 16 
litros
1 Luzes-piloto (de aviso) (veja também a 
página a seguir)
2 Lâmpada de diagnóstico do EMS
3 Lâmpada de diagnóstico do COO
4 Luz-piloto (de aviso) da temperatura da 
água do mar
5 Reostato para iluminação do instrumento
6 Interruptor de diagnóstico
7 Botão de partida (arranque)
8 Trava (Bloqueio) de ignição
9 Tacômetro
10 Indicador de temperatura do líquido de 
arrefecimento
11 Indicador de pressão de óleo, motor
12 Luz de controle de carga do alternador 2
V AB, Sweden, 2002-09:131
32
O, Instrumentos
Luzes-piloto (de aviso) no painel de 
instrumentos
Carga: Deve apagar quando o motor é ligado. 
Acende se o alternador não está carregando.
Pressão de óleo: Deve apagar quando o motor é 
ligado. Pisca se a pressão estiver abaixo de 1 
bar.
Nível do líquido de arrefecimento no motor: 
Apaga quando o motor é ligado. Acende se o 
nível estiver muito baixo.
Temperatura do líquido de arrefecimento
© Scania CV AB, S
Pressão hidráulica
weden, 2002-09:1 16:03-01
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 33
O, Instrumentos
34
R, Relés
R, Relés
87A
87
85
30
86
30
85 86
87
87A
16
11
35
R, Relés miniatura, 
15 ampères
Símbolo
Símbolo
-
Esquema elétrico
Função
Os relés descritos aqui são relés miniatura do 
tipo tomada. Há outros relés que são usados, 
como relés de pisca-pisca, relés do farol 
principal e relés de retardamento, mas esses 
estão descritos separadamente.
Os relés miniatura foram desenvolvidos para 
alternar correntes de até 15 ampères. 
Os relés miniatura são todos do mesmo tipo. Se 
um relé falhar, ele pode ser temporariamente 
substituído por um relé com uma outra função 
que naquele momento é menos importante.
Esquema de conexão
Usado em várias localizações.
Circuito elétrico
Usado em várias localizações.
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
R, Relés
Verificações e ajustes
0 V
 V
 15 ohms
 15 ohms
 mV
Dimensões
Tensão nominal: 18 - 3
Tensão de arranque: > 14,6
Tensão de arranque (Hella): > 16 V
Tensão de corte: 3,2 V
Tensão de corte (Hella): < 5 V
Resistência da bobina: 305 +
Resistência da bobina (Hella): 315 +
Queda de tensão pelos terminais na carga 
de 10 ampères:
< 100
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 35
36
T, Sensores e monitores
T, Sensores e monitores
T7 Monitor de nível, líquido 
de arrefecimento
Função
O monitor de nível é instalado na base do tanque 
de expansão e acende a luz-piloto (de aviso) do 
nível baixo de líquido de arrefecimento.
A luz-piloto (de aviso) encontra-se no painel de 
instrumentos.
Substituição
! ATENÇÃO!
Risco de queimaduras. Esvazie o tanque de 
expansão antes de remover o monitor de 
nível.
1 Drene o sistema de arrefecimento até o 
tanque de expansão estar vazio.
2 Solte o conector (ficha) do monitor de nível.
3 Remova o monitor de nível virando-o no 
sentido anti-horário e instale um novo.
4 Reinstale o conector (ficha) e reencha o 
sistema de arrefecimento.
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
16 1154
T, Sensores e monitores
T15 Sensor/Monitor da 
pressão de óleo
Função
T15 tem duas funções: Como um sensor de 
pressão e como um monitor de pressão.
Função do sensor:
À medida que a pressão do óleo aumenta, a 
resistência aumenta, aumentando o valor no 
manômetro.
Função do monitor:
Fecha quando a pressão cai e liga a luz-piloto 
(de aviso) da pressão de óleo baixa à massa.
Verificações e ajustes
Faixa de medição do sensor: 0 - 10 bar
O sensor deve fornecer os seguintes valores 
quando medindo com um ohmímetro:
0 bar – 14 +/­ 4 ohms
2 bar – 52 +/­ 4 ohms
4 bar – 88 +/­ 4 ohms
6 bar – 124 +/­ 5 ohms
Pressão de abertura do monitor:
0,7 +/­ 0,15 bar
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 37
38
T, Sensores e monitores
T20 Sensor de temperatura 
do ar de admissão
Função
O sensor está disponível em três comprimentos 
diferentes de cabo e em três tipos diferentes de 
flange.
O sensor de temperatura do ar de admissão 
detecta a temperatura do ar no coletor de 
admissão. O sinal do sensor é usado para fazer 
ajustes precisos na quantidade de combustível 
(limitador de fumaça (fumo)).
A temperatura afeta o conteúdo de oxigênio no 
ar. Ar quente contém menos oxigênio que ar frio. 
Se a temperatura subir, a resistência no sensor 
diminui (sensor NTC).
Substituição
O anel de vedação-O (O-ring) pode ser 
substituído separadamente.
Verificações e ajustes
Verifique o anel de vedação-O (O-ring). 
Substitua, se necessário.
Resistência entre os pinos 1 e 2:
­20°C 11,8 ­ 14,9 kohms
+/­0°C 4,5 ­ 6,3 kohms
+20°C 2,2 ­ 2,6 kohms
+40°C 1,0 ­ 1,3 kohms
+60°C 560 ­ 680 ohms
+80°C 310 ­ 390 ohms
+100°C 180 ­ 230 ohms
© Scania CV AB,
 Sweden, 2002-09:1 16:03-01
16
_1
15
5
T, Sensores e monitores
T24 Monitor da pressão do 
óleo
Função
O monitor fecha quando a pressão do óleo atinge 
1,1 bar. O monitor abre quando a pressão do óleo 
está abaixo de 0,7 bar.
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 39
40
T, Sensores e monitores
T25 Sensor da pressão do óleo
Motor de 16 litros
Função
O sensor detecta a pressão absoluta do óleo de 
motor, i.e. a pressão atmosférica mais a pressão 
positiva da bomba de óleo.
A unidade de comando do EMS não usa este 
valor, mas o envia para o coordenador.
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
T, Sensores e monitores
T26 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão
Função
T26 tem duas funções: Como um sensor de 
pressão de admissão e como um sensor de 
temperatura do ar de admissão.
O sensor de pressão do ar de admissão lê a 
pressão absoluta no coletor de admissão, isto é, a 
pressão do ar ambiente mais a sobrepressão 
emitida pelo turbocompressor.
O sensor de pressão de admissãofornece uma 
tensão de sinal à unidade de comando. A tensão 
de sinal é diretamente proporcional à pressão de 
admissão. Uma pressão de admissão alta 
proporciona uma tensão alta e vice-versa.
O sensor de temperatura do ar de admissão 
detecta a temperatura do ar no coletor de 
admissão. O sinal do sensor é usado para fazer 
ajustes precisos na quantidade de combustível 
(limitador de fumaça (fumo)).
A temperatura afeta o conteúdo de oxigênio no 
ar. Ar quente contém menos oxigênio que ar frio. 
Se a temperatura subir, a resistência no sensor 
diminui (sensor NTC).
Verificações e ajustes
A maneira mais fácil é verificar o sensor com 
um PC e a ECOM. 
16:03-01 © Scania
 CV AB, Sweden, 2002-09:1 41
42
T, Sensores e monitores
T27 Sensor de temperatura 
do líquido de 
arrefecimento do motor
Função
O sensor está disponível em três comprimentos 
diferentes de cabo.
O sensor de temperatura do líquido de 
arrefecimento registra a temperatura no motor. 
Se a temperatura subir, a resistência no sensor 
diminui (sensor NTC).
Substituição
A marca no terminal na caixa de ligação do 
motor: 10.
O anel de vedação­O (O-ring) pode ser 
substituído separadamente.
Verificações e ajustes
Verifique o anel de vedação­O (O-ring). 
Substitua, se necessário.
Resistência entre os pinos 1 e 2:
­20°C 11,8 ­ 14,9 kohms
+/­0°C 4,5 ­ 6,3 kohms
+20°C 2,2 ­ 2,6 kohms
+40°C 1,0 ­ 1,3 kohms
+60°C 560 ­ 680 ohms
+80°C 310 ­ 390 ohms
+100°C 180 ­ 230 ohms
© Scania CV AB, 
Sweden, 2002-09:1 16:03-01
T, Sensores e monitores
T28 Sensor de rotações do motor
Função
O sensor é do tipo indutivo e é montado na 
carcaça (alojamento) do volante. O volante tem 
alguns furos que são detectados pelo sensor à 
medida que o volante gira.
Verificações e ajustes
• Distância entre o volante e o sensor: 
0,5 ­ 1,5 mm
• Resistência entre os pinos 1 e 2: 
485 ­ 595 ohms.
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 43
44
T, Sensores e monitores
T29 Sensor de rotações do 
motor
Função
O sensor está disponível em dois flanges e 
comprimentos de cabo diferentes.
Esse sensor é posicionado dentro da carcaça 
(alojamento) do volante. Ele detecta os dentes na 
cremalheira à medida que o volante gira.
O sensor é do tipo indutivo.
Verificações e ajustes
• Distância entre a cremalheira e o sensor: 
0,5 ­ 1,5 mm
• Resistência entre os pinos 1 e 2: 
485 ­ 595 ohms.
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
161156
16
11
19
T, Sensores e monitores
T68 Sensor da pressão do 
óleo
Motor de 14 litros
Função
Função do sensor:
À medida que a pressão do óleo aumenta, a 
resistência aumenta, aumentando o valor no 
manômetro.
Substituição
T68 é posicionado perto dos tubos do líquido de 
arrefecimento.
Verificações e ajustes
Você deverá obter os valores a seguir para o 
sensor se usar um ohmímetro:
0 bar – 10 +/­ 3 ohms
2 bar– 56 +/­ 6 ohms
4 bar – 88 +/­ 6 ohms
6 bar – 124 +/­ 6 ohms
7 bar – 140 +/­ 6 ohms
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 45
46
T, Sensores e monitores
Sensor de temperatura do preaquecimento de partida 
(arranque)
Função
O sensor de temperatura fornece informação 
sobre a temperatura do líquido de arrefecimento 
do motor à unidade de comando do 
preaquecimento de partida (arranque).
Substituição
1 Remova a tampa do tanque de expansão 
com cuidado de modo que toda 
sobrepressão no sistema de arrefecimento 
escape.
2 Solte o parafuso de fixação do sensor de 
temperatura.
3 Remova o sensor de temperatura e instale 
um novo.
Verificações e ajustes
Valores de resistência
+60° aprox. 620 ohms
+/0° aprox. 5,4 kohms
­20° aprox. 13,3 kohms
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
T, Sensores e monitores
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
10
37
22
Função
A resistência diminui à medida que a 
temperatura sobe.
O sensor é do tipo NTC. 
Verificações e ajustes
Valores:
60° = 134 + 13 ohms
90° = 51 + 4 ohms
60° = 38 + 3 ohms
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 47
48
V, Válvulas solenóide
V, Válvulas solenóide
03
_0
77
8
V45, Válvula solenóide para 
combustível
Função
A válvula de combustível é uma válvula solenóide 
que é aberta quando a alimentação de tensão é 
ligada com a chave de partida (arranque). Por 
isso, a tensão deve estar ligada ao sangrar o 
sistema de combustível. 
Todas as bombas injetoras são equipadas com 
uma válvula de combustível. As válvulas são 
idênticas, independentemente se a bomba é 
mecânica ou do EMS.
© Scania CV AB, Swe
Válvula de combustível aberta.
03
08
13
Substituição
Nota: As válvulas de combustível não devem ser 
desmontadas. No caso de uma falha (avaria), a 
válvula inteira deve ser substituída. 
Verificações e ajustes
Resistência entre os pinos 1 e 2: 35 ­ 50 ohms.
den, 2002-09:1 16:03-01
V, Válvulas solenóide
Válvula solenóide para preaquecimento de partida 
(arranque)
10
22
73
Função
A válvula solenóide abre quando recebe energia 
da unidade de comando do preaquecimento de 
partida (arranque), causando o fornecimento de 
combustível para a vela de incandescência.
o máx. 10 Nm
Substituição
1 Solte as conexões (ligações) do tubo de 
combustível na válvula solenóide.
2 Solte os dois parafusos dianteiros que 
seguram a placa na qual a válvula solenóide 
está aparafusada.
3 Remova a placa com cuidado e a seguir 
remova os dois parafusos de fixação da 
válvula solenóide.
4 Remova a válvula solenóide e instale uma 
nova.
Verificações e ajustes
Momentos (Binários) de aperto:
Conexão (Ligação) do tubo de combustível N
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 49
50
Posições dos componentes
Posições dos componentes no motor
Motor de 9 litros
1 Sensor de temperatura do ar de admissão
2 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
3 Caixa de ligação
4 Sensor de pressão de admissão
5 Sensor da pressão do óleo
6 Sensor de velocidade de rotação
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
Posições dos componentes
Motor de 12 litros, DC12
1 Sensor de pressão de admissão
2 Sensor de temperatura do ar de admissão
3 Sensor da pressão do óleo
4 Caixa de ligação
5 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
6 Sensor de velocidade de rotação
A posição do sensor é a mesma que para DI12.
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 51
52
Motor de 14 litros
1 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão
2 Caixa de ligação
3 Sensor de temperatura do ar de admissão
4 Sensor da pressão do óleo
5 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
6 Sensor de velocidade de rotação
Posições dos componentes
© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:03-01
Motor de 16 litros
1 Unidade de injeção
2 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
3 Sensor de velocidade de rotação 2x
4 Unidade de comando do motor do EMS
5 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão
6 Sensor da pressão do óleo
16:03-01 © Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 53
	16:03-01
	Componentes elétricos
	Índice
	A, Instruções gerais
	Precauções de segurança
	Instruções gerais
	União de cabos
	Seleção de uma área de seção em cruz
	Fusíveis
	B, Interruptores de abertura e fechamento
	B25, Interruptor de abertura/fechamento para a posição de marcha lenta (ralenti) do pedal do acel...
	B26, Interruptor de abertura/fechamento para a posição de aceleração total para "kickdown" do ped...
	C, Conectores (Fichas)
	Generalidades
	C (AMP Mate'n Lock)
	C (Cannon Sure seal)
	C (Coni)
	C (Deutsch série DT)
	C (DIN)
	D, Diodos e resistores (resistências)
	D35, Potenciômetro do pedal do acelerador
	E, Unidades eletrônicas
	E7, Regulador
	E44, Unidade de comando do EMS
	Unidade de comando do preaquecimento de partida (arranque)
	H, Componentes aquecidos eletricamente
	Vela de incandescência para preaquecimento de partida (arranque)
	Aquecedor do combustível
	O, Instrumentos
	Painel de instrumentos
	R, Relés
	R, Relés miniatura, 15�ampères
	T, Sensores e monitores
	T7 Monitor de nível, líquido de arrefecimento
	T15 Sensor/Monitor da pressão de óleo
	T20 Sensor de temperatura do ar de admissão
	T24 Monitor da pressão do óleo
	T25 Sensor da pressão do óleo
	T26 Sensor de temperatura e pressão do ar de admissão
	T27 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
	T28 Sensor de rotações do motor
	T29 Sensor de rotações do motor
	T68 Sensor da pressão do óleo
	Sensor de temperatura do preaquecimento de partida (arranque)
	Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
	V, Válvulas solenóide
	Válvula solenóide para preaquecimento de partida (arranque)
	Posições dos componentes no motor
	Motor de 9 litros
	Motor de 12 litros, DC12
	Motor de 14 litros
	Motor de 16 litros