Optativa II - AV1 AEROPORTOS

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Optativa II - Sistemas de Transporte: Portos Aeroportos e Ferrovias (EaD) 
Avaliação - AV1 
Hamilton Bezerra Silva 
Nota finalEnviado: 30/01/21 16:12 (UTC+3) 
4/4 
1. Pergunta 1 
/0,4 
A ciclovia é a mais importante infraestrutura de circulação para as bicicletas nas áreas urbanas, sendo 
constituída de estrutura totalmente segregada do tráfego motorizado e, portanto, é a via que apresenta 
o maior nível de segurança e conforto aos ciclistas. Ela é parte de um sistema cicloviário que consiste 
em uma rede integrada composta por diversos elementos com características que atendam o usuário 
da bicicleta em seus deslocamentos em áreas urbanas. 
(https://www.solucoesparacidades.com.br/mobilidade/ciclovias/#:~:text=A%20ciclovia%20%C3%A
9%20a%20mais,seguran%C3%A7a%20e%20conforto%20aos%20ciclistas). 
Para que o ciclismo seja promovido como uma opção viável de transporte, é preciso planejar e 
desenhar uma abrangente infraestrutura cicloviária. A hierarquia de rotas deve ser baseada na rede 
viária urbana existente e nos destinos principais. Integre as redes de ciclismo aos sistemas de 
transportes e às áreas prioritárias de pedestres. O desenho dessas redes deve levar em conta a 
segurança, a capacidade e a conectividade para todos os usuários. 
Marque a opção errada: 
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1. Uma rede cicloviária deve conduzir seus usuários para onde quer que eles estejam se 
dirigindo, a partir de rotas menos diretas, que tornem o percurso total mais atraente. 
Resposta correta 
2. Na concepção de ciclovias, a regularidade da superfície, a boa drenagem das águas pluviais 
e o acréscimo de paisagismo contribuem para o trajeto de qualidade. A arborização pode 
fornecer proteção e sombreamento em locais de clima quente. 
3. A sinalização orientativa projetada deve ser clara para as bicicletas e os motoristas, a fim 
de reforçar a percepção mútua entre os usuários, com indicação das distâncias, direções, 
prioridades e zonas de compartilhamento da via por meio de demarcações no piso e sinalização. 
4. As ciclovias e ciclofaixas devem permitir aos ciclistas chegar a seus destinos. Embora os 
tipos de faixas possam variar ao longo do caminho, é fundamental garantir que a infraestrutura 
cicloviária seja contínua para estimular o ciclismo como um meio de transporte atraente e 
sustentável. 
2. Pergunta 2 
/0,4 
Para a acostagem das embarcações, os cais devem ser projetados para receber apenas certos tipos de 
navios, cujas características definem as possibilidades de acostagem, exceto: 
https://www.solucoesparacidades.com.br/mobilidade/ciclovias/#:~:text=A%20ciclovia%20%C3%A9%20a%20mais,seguran%C3%A7a%20e%20conforto%20aos%20ciclistas).
https://www.solucoesparacidades.com.br/mobilidade/ciclovias/#:~:text=A%20ciclovia%20%C3%A9%20a%20mais,seguran%C3%A7a%20e%20conforto%20aos%20ciclistas).
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1. o número de motores do navio 
Resposta correta 
2. o calado aéreo 
3. o maior comprimento total do navio 
4. a boca máxima do navio 
3. Pergunta 3 
/0,4 
“A Engenharia Urbana constitui-se em uma grande área da engenharia civil, formando profissionais 
em condições de atuar em atividades multidisciplinares. Envolve profissionais de conhecimentos 
integrados, com formação voltada para a busca da qualidade de vida dos habitantes das cidades. 
Assim, a engenharia urbana tem por função a busca e concretização de soluções para problemas como 
os do trânsito urbano, da implantação de infraestrutura, de habitações e melhoria dos serviços públicos, 
dos parcelamentos inadequados do solo, da melhoria da qualidade de vida urbana e da busca de novos 
desenhos e padrões que transformem as cidades em locais mais agradáveis para viver. “ 
Fonte: Instituto de Engenharia: A Engenharia Urbana (Publicado em 25/08/2009) 
O estudo sobre as origens e impactos do trânsito urbano, geralmente envolve questões que abordam a 
origem das cidades, buscando uma relação causal. Marque a alternativa abaixo que não deve ser 
considerada um marco histórico para a origem dos problemas de mobilidade das grandes cidades da 
atualidade. 
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1. a migração rural para áreas urbanas, com concentração de grandes populações em relativos 
espaços territoriais 
2. o caótico crescimento das cidades, sem orientação de planejamento urbano 
3. a implantação de polos geradores de tráfego em regiões sem infraestrutura viária suficiente 
para acomodação da demanda de veículos adicional 
4. as condições climáticas, que favorecem em países menos frios as iniciativas da população em 
realizar maior número de viagens urbanas 
Resposta correta 
4. Pergunta 4 
/0,4 
O termo “hidrovia”, por sua vez, se refere, normalmente, a vias interiores que se tornaram 
“navegáveis” em função de obras de engenharia e/ou aos trechos hídricos que tiveram suas condições 
de navegabilidade – e operação, de modo geral – melhoradas, isto é, sofreram intervenções de 
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1. limpeza do fundo do leito do rio 
2. construção de cais ou pier de atracação de embarcações 
3. retificação, sinalização e dragagem 
Resposta correta 
4. recomposição das matas ciliares das margens dos rios 
5. Pergunta 5 
/0,4 
 O processo histórico de implantação dos aeroportos brasileiros pode ser resumido no fluxo ilustrado 
no esquema abaixo ( DAC,2002): 
 
SISTEMAS DE TRANSPORTES - OPTATIVA II - 2021.1 - ENUNCIADO - QUEST 
8_v1.PNG 
A ideia central do esquema revela que: 
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1. é impossível expandir as operações dos aeroportos 
2. o processo é cíclico e aponta sempre a necessidade de implantação de um novo aeroporto, 
decorrente do envolvimento inadequado pela malha urbana 
Resposta correta 
3. o baixo valor da terra justifica a implantação de novos aeroportos ao longo dos anos 
4. como polos geradores de tráfego, os aeroportos devem mudar de sítio constantemente 
6. Pergunta 6 
/0,4 
O transporte aéreo e a dimensão do tráfego aéreo em um aeroporto produzem um dinamismo 
econômico capaz de gerar um elevado número de empregos, diretos e indiretos, que faz tal 
equipamento urbano converter-se em um polo gerador de viagens, vez porque, seguindo tendências 
mundiais, incrementam outras atividades, como hotel, espaços para entretenimento, centros de 
comércio e exposições, centros de convenções e escritórios para profissionais e executivos do 
transporte aéreo. Os aeroportos passaram a ser observados no século XXI como verdadeiras cidades, 
que consistem em áreas aeroportuárias associadas com corredores de tráfego e desenvolvimento de 
negócios e áreas residenciais associadas com a aviação, conhecidas como: 
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1. aeroland 
2. aeroporto-hub 
3. aerotropolis 
Resposta correta 
4. megaeroporto 
7. Pergunta 7 
/0,4 
A sensibilidade ao ruído, um dos problemas relacionados a operação aeroportuária, depende de um 
grande número de fatores, obviamente, do número de pessoas que podem ser incomodadas pelas 
operações das aeronaves, determinada pela locação de um aeroporto em relação a áreas residenciais, 
rotas de tráfego e quantidade e dimensão das aeronaves. O ruído provocado por uma aeronave está 
relacionado à frequência de movimentos e à proximidade de comunidades em relação às rotas de pouso 
e decolagem. Embora as iniciativas de controle e monitoramento do ruído aeronáutico sejam adotadas, 
os seus benefícios não têm sido compatíveis com o crescimento do tráfego aéreo. Uma das principais 
medidas adotadas para atenuação do ruído aeronáutico no entorno dos aeroportos localizados em zona 
urbana é: 
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1. restrição das operações de aeronaves no período entre 22h e 06h; 
Resposta correta 
2. restrição da altura máxima permitida a construções no entorno dos aeroportos 
3. redução das dimensões das curvas de ruído nos Planos de Zoneamento 
4. ações de proteção acústica a custo do operador aeroportuário 
8. Pergunta 8 
/0,4 
A relação entre o desempenho dossistemas de transporte sobre trilhos e o custo de investimento 
permite uma avaliação de eficiência e eficácia das alternativas, que concorrem para uma decisão 
sustentável economicamente. Muitas vezes, as dificuldades se concentram na impossibilidade de 
segregação do espaço de circulação, o que culminam com o compartilhamento dos espaços físicos. O 
sistema de transporte de desempenho médio que não necessariamente circula em vias totalmente 
separadas é: 
Ocultar opções de resposta 
1. VLT 
Resposta correta 
2. Metrô 
3. Metrô 
4. Trem metropolitano 
9. Pergunta 9 
/0,4 
O Conselho Nacional de Meio Ambiente (CONAMA), através da Resolução Nº 04, de 4 de outubro 
de 1995, veio estabelecer restrições ao uso do solo no entorno dos aeroportos. Com base na 
proliferação de áreas degradadas e com deficiência de saneamento básico no entorno dos aeroportos, 
observou-se um número crescente de colisões com aves, apesar da diminuição do número total de 
incidentes e acidentes aeronáuticos observado nos últimos anos. Com isso, vislumbrou-se a 
necessidade de estabelecer restrições de uso do solo para atividades atrativas de aves, recomendação 
que também é defendida pela própria Organização Internacional de Aviação Civil (OACI). Para tanto, 
criou-se para os aeroportos um plano/área onde há restrições de uso do solo chamado de: 
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1. Área de Segurança Aeroportuária 
Resposta correta 
2. Plano de Zona de Proteção 
3. Plano de Zoneamento de Ruído 
4. Faixa de Pista 
10. Pergunta 10 
/0,4 
Desde o início das concessões, as ferrovias já investiram mais de R$ 75 bilhões (valores correntes), 
que representam mais de R$ 113 bilhões se atualizados pelo IPCA de 2019, valores destinados a: 
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1. melhoria e recuperação da malha 
Resposta correta 
2. quitação de dívida externa com credores internacionais 
3. pagamentos de dívidas trabalhistas a funcionários da antiga RFFSA 
4. aquisição de terreno para construção de ferrovias