APOSTILA TECNICA DE IDENTIFICAÇÃO VEICULAR

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TÉCNICAS E 
PROCEDIMENTOS DE 
IDENTIFICAÇÃO VEICULAR 
 
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Sumário 
Apresentação ...........................................................................................................................................5 
Objetivos ..................................................................................................................................................5 
Estrutura do Curso ...................................................................................................................................5 
Módulo 1 - Identificação de Veículos de Passageiros ...................................................................... 6 
Apresentação do módulo .........................................................................................................................6 
Objetivos do módulo ................................................................................................................................6 
Estrutura do módulo ................................................................................................................................6 
Aula 1 – Breve histórico da indústria automobilística no Brasil, a NBR 3 N° 6066/80 e o VIN: 
Considerações e Estrutura ...................................................................................................................7 
1.1 Breve histórico da indústria automobilística no Brasil. ........................................................7 
1.2 A NBR 3 nº 6066/80....................................................................................................................8 
1.3. O VIN: Considerações e Estrutura .......................................................................................... 10 
Aula 2 – o Conteúdo VIN ................................................................................................................... 13 
2.1. 1ª Seção – WMI – Identificação Internacional do Fabricante. ............................................... 13 
2.2. Estudando a 2ª Seção do Código VIN ..................................................................................... 15 
2.3. Estudando a 3ª Seção do Código VIN ..................................................................................... 16 
Aula 03 – A localização, fixação e decodificação do VIN ................................................................... 21 
3.1. A localização do VIN nas principais marcas de veículos de passageiros ................................ 21 
3.2. A Fixação do VIN ..................................................................................................................... 22 
3.3. A Decodificação do VIN .......................................................................................................... 23 
3.4. Quadro de links das tabelas ESPECÍFICAS .............................................................................. 27 
Módulo 2 – Leis, Resoluções que dispõem sobre a identificação veicular e aspectos relacionados . 32 
Apresentação do Módulo ...................................................................................................................... 32 
Objetivos do Módulo:............................................................................................................................ 32 
Estrutura do Módulo ............................................................................................................................. 32 
Aula 01 - Crimes relacionados à identificação veicular e critérios para identificação de veículos ... 33 
1.1. Código Penal (alterado pela Lei 9426/96) ......................................................................... 33 
1.2. Critérios para Identificação de Veículos ............................................................................ 35 
Aula 2 – Sistema de placas de identificação de veículos .................................................................. 39 
2.1. Principais características das placas dos veículos .................................................................. 40 
2.2. Especificações dos elementos de segurança ......................................................................... 44 
2.3. Fixação da placa ao veículo .................................................................................................... 48 
Aula 3 – Carteira Nacional de Habilitação – CNH .............................................................................. 59 
3.1 A CNH Digital ........................................................................................................................... 59 
 
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3.2 A CNH Física ....................................................................................................................... 61 
3.3 Histórico e características das CNH anteriores ................................................................. 69 
Aula 04 – Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos – CRLV ........................................... 76 
4.1. Especificações Técnicas .......................................................................................................... 77 
4.2. Leitura do QR Code da CNH-e, CRLV, e Placa Padrão Mercosul ............................................ 81 
Módulo 3 – O Sistema RENAVAM ................................................................................................ 84 
Apresentação do Módulo ...................................................................................................................... 84 
Objetivos do Módulo:............................................................................................................................ 84 
Estrutura do Módulo: ............................................................................................................................ 84 
Aula 01 – Definição, mudanças introduzidas pelo sistema RENAVAM, seus usuários e informações
 ........................................................................................................................................................... 85 
1.1. Definição............................................................................................................................ 85 
1.2. Conceito e objetivos do Projeto RENAVAM ...................................................................... 85 
1.3. Histórico ............................................................................................................................ 86 
1.4. Mudanças introduzidas pelo sistema RENAVAM .............................................................. 88 
1.5. O Projeto RENAVAM ......................................................................................................... 90 
1.6. Usuários de informações do RENAVAM ............................................................................ 91 
Aula 02 – O examinador e os exames veicular e documental .......................................................... 93 
2.1. O examinador e os exames .................................................................................................... 94 
2.2. Características de um bom examinador................................................................................. 95 
2.3. Características de um local adequado para exames .............................................................. 95 
2.4. A realização dos exames veicular e documental e o Sistema RENAVAM .............................. 97 
2.5. Informações importantes para a realização do exame veicular ............................................ 97 
Aula 03 – Decodificação de datas de fabricação de vidros ............................................................. 102 
3.1. Por que pesquisar as datas de fabricação dos vidros veiculares? ....................................... 102 
3.2. Decodificação de datas de fabricação de vidros .................................................................. 103 
Aula 04 – A importância de saber oscódigos dos agregados ......................................................... 113 
4.1. Técnicas de identificação veicular e documental ................................................................. 114 
4.2. Materiais, instrumentos e procedimentos dos exames veicular e documental .................. 115 
4.3. Procedimentos dos exames veicular e documental ............................................................. 118 
Módulo 4 – Classificação do VIN, Fraudes Mais Comuns e Noções de Agregados ........................ 123 
Apresentação do Módulo .................................................................................................................... 123 
Objetivos do Módulo:.......................................................................................................................... 123 
Estrutura do Módulo: .......................................................................................................................... 123 
Aula 1 – Classificação do VIN quanto a sua essência, fraudes veiculares mais comuns e fraudes em 
documentos .................................................................................................................................... 124 
 
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1.1. Com relação à sua essência (natureza, idoneidade e credibilidade). ............................. 124 
1.2. Fraudes veiculares mais comuns ..................................................................................... 125 
1.3. Fraudes em documentos ................................................................................................. 130 
Aula 2 – Noções sobre agregados ................................................................................................... 132 
2.1. Itens a serem analisados em um bom exame veicular ........................................................ 134 
2.2. Plaquetas e carroceria .......................................................................................................... 137 
2.3. Motor e câmbio .................................................................................................................... 142 
2.4. Identificação dos motores .................................................................................................... 143 
Aula 3 – Exemplos de marcação e codificação nos agregados ....................................................... 151 
Módulo 05 – Localização dos Códigos e Prática de Decodificação de Veículos ............................. 160 
Aula 01 – Decodificação .................................................................................................................. 161 
1.1. Orientação para uma decodificação eficaz ..................................................................... 161 
1.2. Dicas para facilitar a decodificação: teoria e prática ...................................................... 162 
1.3. Na prática ........................................................................................................................ 164 
Aula 02 – Localização e decodificação do NIV em diversos tipos de veículos ................................ 169 
2.1. Localização e decodificação do NIV dos diversos modelos das principais marcas de veículos 
tipo motocicleta .......................................................................................................................... 169 
2.2. Localização do NIV dos diversos modelos das principais marcas de veículos dos tipos 
utilitário, caminhão e ônibus ...................................................................................................... 170 
2.3 Decodificação do NIV de veículos dos tipos utilitário, caminhão e ônibus ........................... 172 
Aula 03 – Informações adicionais.................................................................................................... 177 
3.1. Histórico de locais de fabricação de antigas e novas montadoras no Brasil .................. 182 
Aula 04 – Mudanças de características dos veículos ...................................................................... 184 
4.1. Exemplos de mudanças de características ........................................................................... 185 
4.2. Como identificar mudanças de características .................................................................... 186 
 
 
 
 
 5 
Apresentação 
Neste curso você estudará sobre dois dos principais problemas enfrentados 
pelas polícias: o roubo/furto e a fraude em veículos e respectivos documentos. 
Para efetuar uma melhor identificação veicular e documental e, em consequência, 
combater mais eficazmente esses crimes, é importante você conhecer a legislação 
pertinente à identificação veicular e documental e também as técnicas adequadas à 
investigação das possíveis fraudes. 
 
Objetivos 
Ao final deste curso você estará apto a: 
• Compreender a importância do número de identificação veicular - VIN e das 
informações nele contidas; 
• Analisar a legislação pertinente à identificação veicular e documental; 
• Utilizar técnicas que possibilitem a necessária identificação veicular e 
documental; e 
• Reconhecer que as técnicas e os procedimentos utilizados na identificação 
veicular e documental auxiliam na prevenção e na investigação dos crimes 
relacionados à falsificação e ao roubo de veículos. 
 
Estrutura do Curso 
Para alcançar os objetivos propostos, este curso foi dividido em 5 módulos: 
Módulo 1 – Identificação de Veículos de Passageiros. 
Módulo 2 – Leis e Resoluções que Dispõem Sobre a Identificação Veicular e Aspectos 
Relacionados. 
Módulo 3 – O Sistema RENAVAM. 
Módulo 4 – Classificação do VIN, Fraudes Mais Comuns e Noções de Gregados. 
Módulo 5 – Localização dos Códicos e Prática de Decodificação de Veículos. 
 
Bom curso!! 
 
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Módulo 1 - Identificação de Veículos de Passageiros 
Apresentação do módulo 
 
Neste módulo você estudará o Número de Identificação do Veículo (VIN), de 
acordo com a NBR 3 nº 6066/80 da ABNT, que estabelece as orientações para sua 
padronização e os pontos mais importantes da norma: a estrutura; o conteúdo; a 
localização; e a fixação do número de identificação do veículo. 
 
Objetivos do módulo 
 
Ao final do estudo desse módulo, você será capaz de: 
• Analisar os principais fatos históricos da indústria automobilística no Brasil; 
• Compreender as orientações contidas na NBR 3 Nº 6066/80; 
• Conceituar VIN; 
• Extrair informações das tabelas gerais; 
• Identificar as possíveis localizações do VIN; 
• Descrever as formas de fixação do VIN; 
• Decodificar o VIN a partir das informações contidas nas tabelas gerais e 
específicas. 
 
Estrutura do módulo 
 
Aula 1 – Breve histórico da indústria automobilística no Brasil, a NBR 3 N° 6066/80 e 
o VIN: considerações e estrutura; 
Aula 2 – O conteúdo do VIN; 
Aula 3 – A localização, fixação e decodificação do VIN. 
 
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Aula 1 – Breve histórico da indústria automobilística no 
Brasil, a NBR 3 N° 6066/80 e o VIN: Considerações e 
Estrutura 
 
1.1 Breve histórico da indústria automobilística no Brasil. 
 
Há registro que o primeiro veículo motorizado chegou ao Brasil em 1891 e que 
várias montadoras tentaram estabelecer-se em solo brasileiro até 1956, época em que 
a indústria automobilística foi implantada oficialmente. 
De acordo com a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos 
Automotores (ANFAVEA) (http://www.anfavea.com.br/), a data da implantação da 
indústria automobilística brasileira foi 16 de agosto de 1956, e a primeira fábrica entrou 
em operação em 1957. 
Com a implantação da indústria automobilística cresceram as preocupações 
com a melhoria da identificação veicular, porque cada montadora gravava a sua 
codificação como achava melhor. 
Cada empresa possuía uma codificação particular. A 
Volkswagen, por exemplo, utilizava inicialmente uma codificação com 
seis caracteres, depois sete. Já a Ford e GM usavam onze caracteres 
e a Fiat doze. Sentia-se,portanto, a necessidade de padronização. 
 
As quatro grandes empresas da nova indústria automobilística brasileira 
(Volkswagen, Ford, Fiat e GM), no período de 1956 a 1983, possuíam codificações 
particulares, com quantidades diferentes de caracteres e diferenciados significados, 
denominados fases. Essas fases serão expostas integralmente nas decodificações 
deste curso. 
A NBR 3 nº 6066/80 da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) foi 
instituída para padronizar a forma de identificação veicular, com alguns significados 
obrigatórios, porém sem engessar a participação das fábricas, permitindo-lhes usar 
as informações que desejam explicitar sobre seus produtos. 
http://www.anfavea.com.br/
 
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Importante! 
A NBR 3 nº 6066/80 estabeleceu uma nova 
nomenclatura, que passou a ser adotada em 1981 pela Fiat, 
em 1983 pela Volkswagen e em 1984 pela Ford e pela GM. 
Vale destacar que, inicialmente, a Fiat e a Ford (na 
gravação do VIN de veículos tipo passeio) contrariaram a 
norma: a Fiat não gravou código designativo representando 
o ano, e a Ford gravou o código representativo do ano na 
11ª posição do VIN, quando o correto era utilizar a 10ª 
posição. Essas duas montadoras corrigiram a codificação 
de seus veículos a partir dos modelos 1987. 
 
 
1.2 A NBR 3 nº 6066/80 
 
A NBR 3 nº 6066/80 é uma norma técnica e não uma Lei, mas as suas 
normatizações subsidiaram e continuam como base de toda a legislação referente à 
identificação veicular. 
O objetivo da NBR 3 Nº 6066, de julho de 1980, é estabelecer um sistema de 
numeração para identificação dos veículos rodoviários, uniformizando as 
informações sobre a estrutura, o conteúdo, a localização e a fixação do número 
de identificação do veículo – VIN. 
Esta norma foi estruturada com 17 caracteres, onde a 10ª posição representa 
o ano do MODELO de fabricação ou o ano de FABRICAÇÃO do veículo (veículo 
fabricados entre 1988 e 1998). 
 
 
 
VIN – Vehicle Identification Number, sigla em inglês, que significa Número de Identificação do 
Veículo. Em Língua Portuguesa, no Brasil, pode-se utilizar a sigla NIV, com o mesmo 
significado. 
 
 
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1.2.1. Adequação das montadoras à NBR 3 n° 6066/80 
As grandes montadoras de veículos tipo passeio se adequaram a esta norma 
durante a década de 1987. 
FIAT 
 Iniciou a gravação com 17 caracteres em 1981, mas sem designar o ano 
dos veículos no VIN. Corrigiu a codificação a partir de 1987, designando o ano na 
10ª posição conforme determina a legislação (NBR 3 nº 6066/80 da ABNT). 
 
Volkswagen 
 Em 1983 (ano-modelo) passou a gravar de acordo com a NBR 3 nº 6066/80 
da ABNT. 
 
FORD 
 Iniciou a gravação de 17 caracteres com o ano-modelo 1984 (em julho de 
1983), mas designou o ano do veículo na 11ª posição. Corrigiu a partir de março de 
1987, designando o ano na 10ª posição conforme determina a legislação. 
 
GM 
 Em 1984 (ano-modelo) passou a gravar de acordo com a NBR 3 nº 6066/80 
da ABNT. 
Figura 1: Atenção 
Fonte:SCD/EaD/Segen 
 
 10 
Os veículos importados não seguem o padrão estabelecido pela 
norma técnica brasileira NBR 3 nº 6066/80. 
 
Existem pelo menos quatro padrões utilizados para a formação de VIN’s no 
mundo. 
• FMVSS 115, Parte 565: Usado nos Estados Unidos e Canadá; 
• ISO 3779 Padrão: Utilizado na Europa e em muitas outras partes do mundo; 
• SAE J853: Muito parecido com o padrão ISO; 
• ADR 61/2: Utilizado na Austrália, referindo-se a ISO 3779 e 3780. 
 
 
1.3. O VIN: Considerações e Estrutura 
 
1.3.1. Considerações 
Divisores são símbolos, caracteres ou delimitação física usados para separar 
as ações do número de identificação do veículo (VIN) ou indicar seus limites (início e 
fim). 
Os divisores a serem usados são estabelecidos pelo fabricante, porém não 
devem ser utilizados, eles são impressos e gravados/fixados. 
 
IMPRESSO 
Quando impresso em documentos, o VIN deve ser disposto em uma única linha, sem 
espaços em branco e sem omitir nenhuma seção. 
 
GRAVADO OU FIXADO 
Quando gravado ou fixado ao veículo, VIN pode ser disposto em uma ou duas linhas, 
sem espaço em branco e sem omitir nenhuma seção. 
 
 
 
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1.3.2. A Estrutura do VIN 
O VIN é um código constituído por 17 caracteres alfabéticos ou numéricos, 
divididos em três seções: 
 
Figura 2: Estrutura do VIN 
Fonte: Conteudista 
 
 
1ª Seção – WMI 
Identificador internacional do fabricante (World Manufacturer Identifier). 
Código designado a um fabricante de veículos a fim de permitir a sua 
identificação. 
Quando usado em conjunto com as outras seções do VIN, assegura a 
unicidade do número de identificação para todos os veículos produzidos no mundo 
por um período de 30 anos. 
 
2ª Seção – VDS 
Seção descritiva do veículo (Vehicle Descriptor Section). 
Código que fornece informações sobre as características gerais do veículo. 
 
 
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3ª Seção – VIS 
Seção indicadora do veículo (Vehicle Indicator Section). 
Código constituído de uma combinação de caracteres designada pelo 
fabricante para distinguir um veículo do outro. 
Essa seção, em conjunto com a seção descritiva do veículo (VDS), assegura a 
unicidade do número de identificação de todos os veículso produzidos pelo fabricante 
por um período de 30 anos. 
 
 
 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
Figura 3: Observação 
 
 13 
Aula 2 – o Conteúdo VIN 
 
2.1. 1ª Seção – WMI – Identificação Internacional do Fabricante. 
 
São correspondentes às 03 primeiras posições do VIN, o WMI identifica o 
fabricante do veículo e possui caracteres numéricos ou alfabéticos. 
 
2.1.1. Estudando a 1ª Seção do Código VIN 
 
 
Figura 4: 1ª Seção do Código VIN 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
Posição 1: Identifica a área geográfica (continente de origem) – conforme a 
necessidade, mais de um caractere pode ser designado para uma mesma área 
geográfica. No Brasil é preenchimento pelo 9 indicando o que o fabricante é da região 
sul do continente americano. 
Posição 2: Identifica o país de origem dentro de uma área geográfica específica. 3ª 
posição: Identifica, o fabricante dentro do país. 
Posição 3: Identifica o fabricante dentro do país. Conforme a necessidade, mais de 
um caractere pode ser designado para um mesmo país. 
 
 
 
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O WMI possui algumas caraterísticas importantes, veja: 
• A combinação dos dois primeiros caracteres será designada a todos os países 
produtores de veículos por uma organização Internacional sob autorização da 
ISO – atualmente a SAE – Society of Automotive Engineers Inc (USA); 
• Os códigos da seção WMI designados a todos os fabricantes são registrados e 
cadastrados pela Organização Internacional. O código da 3ª posição da WMI, 
designado a um fabricante, não deve ser designado a qualquer outro fabricante, 
pelo menos durante trinta anos após esse código ter sido usado pela última vez; 
• O terceiro caractere, que completa o código WMI, será designado por uma 
organização nacional (no caso do Brasil, a ABNT) a todos os fabricantes com 
sede no país e comunicado à Organização Internacional para ser registrado e 
cadastrado; 
• A utilização do dígito 9 como terceiro caractere indica que seu fabricante 
produz menos de 500 veículos por ano. Neste caso, a identificação do 
fabricante deve ser feita nos terceiro, quarto e quinto caracteres da seção 
descritiva do veículo – VDS (6ª, 7ª e 8ª posições do VIN). A designação dessa 
utilização caberá à organização nacional; 
• Os códigos dos países produtores de veículos são encontrados na tabela 
internacional de distribuição de códigos. 
 
As tabelas a seguir representam/sintetizam as decodificações dos caracteres 
que podem ocupar as posições da seção WMI, ou seja, as 03 primeiras posições do 
VIN. 
 
Tabela Internacional das duas primeiras posições do VIN 
Esta tabela fornece os códigos das duas primeiras posições do VIN, 
conforme designação da SAE – (Society of Automotive Engineers), comautorização 
da ISO. Acesse a tabela do Código da WMI de distribuição por país (disponível no 
material complementar). 
 
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CURIOSIDADE!! 
Para ampliar seu conhecimento, acesse a Tabela das 03 (três) 
primeiras posições do VIN (disponível no material 
complementar). 
 
 
2.2. Estudando a 2ª Seção do Código VIN 
 
Esta seção corresponde a 06 posições do VIN, da 4ª à 9ª, a VDS – Seção 
descritiva do veículo – representa as características gerais do veículo e possui 
caracteres numéricos ou alfabéticos. 
 
Figura 5: 2ª Seção do Código VIN 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
A codificação e a sequência dos caracteres desta ação devem ser estabelecidas 
pelo fabricante. Caso o fabricante não necessite de todos os caracteres, os espaços 
não utilizados devem ser preenchidos com caracteres numéricos ou alfabéticos de 
escolha do fabricante. 
 
 
 
 
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2.3. Estudando a 3ª Seção do Código VIN 
 
Esta seção corresponde a 08 posições do VIN, da 10ª à 17ª, a VIS – Seção 
Indicadora do Veículo – distingue os veículos entre si. Ela é formada por caracteres 
numéricos ou alfabéticos, mas a partir da 14ª posição apenas caracteres numéricos 
podem ser usados. 
 
 
Figura 6: 3ª Seção do Código VIN 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
OBSERVAÇÕES IMPORTANTES!! 
• Quando as posições desta seção não forem preenchidas 
com caracteres significativos, estas devem ser preenchidas com 
o número 0 (zero); 
• Veículos do mesmo fabricante (WMI) e com as mesmas 
características (VDS), somente podem ser identificados pela 
diferença existente na VIS; 
• Essa seção, em conjunto com a seção descritiva do 
veículo (VDS), assegura a unidade do número de identificação 
de todos os veículos produzidos pelo fabricante por um período 
de 30 anos. 
 
 
 
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VAMOS VER O SIGNIFICADO DA 10ª À 17ª POSIÇÃO 
10ª posição 
Designa o modelo do veículo e deve ser preenchida por um caractere 
alfanumérico. 
A utilização do “ano do modelo” na 10ª posição foi vedada pela Resolução nº 
691/88 do CONTRAN, que modificou a Resolução nº 659/85 do CONTRAN, passando 
a utilizar-se o ano de fabricação na 10ª posição; 
A Resolução do CONTRAN nº 24/98 revogou a Resolução nº 659/85 e 
estabeleceu que o 10º dígito do VIN deve ser gravado na estrutura ou em plaqueta; 
 
 
Tabela ano/modelo – 10º dígito do VIN 
 
Figura 7: Tabela ano/modelo - 10ª dígito do VIN 
Fonte: Conteudista 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Observação importante: Em decorrência das Resoluções 659/1985, 691/1988 e 
24/1998, a 10ª Posição do VIN identifica: 
 
Figura 8: Ponto que a 10ª Posição indica 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
11ª posição 
Designa se assim desejar o fabricante, a fábrica onde o veículo foi montado e 
deve ser preenchida por um caractere alfanumérico. 
 
12ª a 17ª posições 
Individualizam cada veículo, conforme características gerais atribuídas pelo 
fabricante. 
As posições 12 e 13 podem ser preenchidas com caracteres alfanuméricos, 
enquanto as posições 14, 15, 16 e 17 devem ser preenchidas obrigatoriamente com 
caracteres numéricos. 
 
 
 
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Significados das Posições do VIN 
 
1ª Seção – WMI 
Posições: 
1ª = Continente 
2ª = País 
3ª = Fabricante 
As posições 1 e 2 são dadas pela tabela internacional designadas por uma 
Organização Internacional (atualmente a SAE) sob autorização da ISO. 
A posição 3 é designada por uma Organização Nacional (no caso do Brasil, a ABNT) 
e comunicada à SAE. 
Obs.: A utilização do dígito 9 na terceira posição indica que seu fabricante 
produz menos de 500 veículos por ano. Sua designação no Brasil cabe à ABNT. 
 
2ª Seção – VDS 
Posições: 
4ª à 9ª = Descrição do veículo 
Os códigos das posições 4 à 9 são estabelecidos pelo fabricante. 
A descrição do veículo é de responsabilidade da respectiva fábrica ou 
montadora, podendo ela escolher as informações que deseja explicitar. 
A utilização do dígito 9 na terceira posição implica a identificação do fabricante 
na 6ª, 7ª e 8ª posições do VIN (também designadas pela ABNT). 
 
3ª Seção – VIS 
Posições: 
10ª = Ano/modelo 
11ª = Local da Fábrica 
12 a 17 = Sequência numérica 
A utilização de ano-modelo ou ano de fabricação depende do período em que 
 
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foi fabricado o veículo, pois é regulamentada pelas Resoluções 659/85, 691/88 e 
24/98. Antes das resoluções, a Norma NBR 6066/80 facultava a escolha ao fabricante. 
Veja a Tabela de adesão das grandes montadoras à nova nomenclatura, logo 
abaixo.(aula 3) 
O caractere da posição 11 indica o local de montagem do veículo, “se assim 
desejar o fabricante”, conforme item 5.4.b da NBR 6066/80 - não alterado pelas 
resoluções. 
Obs.: Como é opcional pela legislação, a fábrica pode escolher outro significado 
para esta posição. 
Os caracteres das posições 12 e 13 podem ser alfanuméricos. 
Os das posições 14 à 17 devem ser obrigatoriamente numéricos. 
 
 
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Aula 03 – A localização, fixação e decodificação do VIN 
 
De acordo com a NBR 3 nº 6066/80 da ABNT: 
• O número de identificação do veículo (VIN) deve estar localizado no lado direito 
do veículo e, se possível, na metade dianteira; 
• Quando, por razões legais, o VIN deve ser lido da parte externa do veículo, ele 
deve ser localizado no interior do compartimento dos passageiros e adjacente 
à coluna do para-brisa; 
• O VIN deve ser localizado numa posição facilmente visível e de modo que evite 
a sua destruição; 
• A localização do VIN deve ser descrita no “Manual do Proprietário” ou 
equivalente. 
 
 
3.1. A localização do VIN nas principais marcas de veículos de 
passageiros 
 
 
 
Fonte: do Conteudista 
 
 
Figura 9: Localização do VIN no veículo 
 
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3.2. A Fixação do VIN 
 
De acordo com a NBR nº 6066/88, para a fixação do VIN no veículo há duas 
soluções que, a critério do fabricante, podem ser adotadas simultaneamente no 
veículo: 
1ª solução 
O VIN é gravado diretamente numa peça integrada ao veículo, podendo ser na 
estrutura do chassi. Em veículos com a estrutura integrada à carroceria, ele é gravado 
num componente que não seja facilmente removido. Para essa solução a altura dos 
caracteres gravados deve ser de, no mínimo 7 mm. (O Art. 2º da Resolução 659/85 
acrescentou que deve ser 0,2 mm a profundidade mínima de gravação); 
 
2º solução 
O VIN é gravado numa plaqueta que é fixada permanentemente ao veículo. 
Para esse tipo de solução a altura dos caracteres gravados deve ser de no mínimo 
4mm. (O Art. 2º da Resolução 659/85 acrescentou que deve ser 0,2 mm a 
profundidade mínima de gravação). 
 
 
Importante: 
A Resolução 24/98, que revogou a Resolução 659/85 (alterada pela 
Resolução 691/88). Manteve, no seu Art. 2º e no respectivo parágrafo 
1º, a profundidade mínima de gravação (0,2 mm) do código VIN, 
respectivamente na estrutura do chassi e na plaqueta. 
 
 23 
Resumo das Recomendações da Norma 
Fonte: Conteudista 
 
3.3. A Decodificação do VIN 
 
Codificação é a sequência de caracteres que individualizam o veículo. Cada 
fabricante cria, dentro dos padrões legais exigidos, a própria codificação do VIN dos 
veículos por ele produzidos; 
Decodificação é o significado de cada caractere do VIN do veículo, de acordo 
com o respectivo fabricante, o qual deve seguir os padrões legais exigidos. 
Importante!! 
Não é necessário decorar a decodificação de todos os 
veículos, mas é importante ter nessas informações sempre 
disponíveis para a consulta. Copie a versão impressa deste 
curso e a tenha sempre ao alcance das mãos. Adicione 
algumas páginas em branco para anotar informações sobre 
atualizações que for conseguindo com o passar do tempo. 
Você pode consegui-las observando os novos lançamentos 
nas concessionárias. 
Figura 10: Localização e fixação do VIN 
 
 24 
3.3.1. Considerações sobre a decodificação 
Decodificar é uma tarefa relativamente fácil. Entretanto, a falta de critérios pode 
dificultar ou mesmo levar a erro na decodificação. Por isso, nessa aula você seráconduzido a uma boa prática de decodificação, seguindo os critérios a seguir: 
 
Figura 11: Velha e Nova nomenclatura 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
Assim, para decodificar um NIV (sigla na língua portuguesa) de veículo gravado 
sob a égide da norma NBR 3 nº 6066 de 1980, da ABNT, é necessário que você tenha 
como acessar as tabelas GERAIS ou fundamentais e, também as tabelas 
ESPECÍFICAS de cada montadora. 
Acesse a Tabela de adesão das grandes montadoras à nova 
nomenclatura (disponível no material complementar). 
 
 
 
 25 
3.3.2. Dicas para facilitar a decodificação: teoria e prática 
Para melhor aproveitamento da decodificação, é necessário que o examinador, 
ao mesmo tempo em que siga as dicas a seguir, tenha como consultar as tabelas 
gerais e as específicas das montadoras. 
 
Considerando um NIV da velha nomenclatura: 
Como a quantidade de caracteres varia conforme o fabricante e este estabelecia 
os próprios critérios de identificação, o melhor que se tem a fazer é comparar o teor 
da gravação do VIN do veículo estudado com as tabelas do respectivo fabricante. 
 
Considerando um NIV da nova nomenclatura (com 17 caracteres): 
Verifique em que continente o veículo foi fabricado. Consulte na tabela 
internacional o significado da primeira posição; 
Veja em que país o veículo foi fabricado. Consulte na tabela internacional o 
significado da segunda posição; 
Agora veja a 3º posição do NIV e identifique a marca. Consulte a tabela das 03 
(três) primeiras posições do VIN; 
Olhe para o veículo e identifique a categoria, se passeio ou utilitário, caminhão, 
ônibus, motocicleta etc. Isto é importante porque as tabelas ESPECÍFICAS para 
veículos tipo passeio são diferentes das tabelas de outras categorias; 
Observe a 10ª posição e defina o ano de fabricação ou ano-modelo do veículo. 
Consulte Tabela ano/modelo – 10º dígito do VIN (figura 7, aula 2, módulo 1); 
Agora é só procurar a fase. Para tanto, observe as tabelas específicas da 
marca (montadora ou fabricante) e os respectivos períodos de validade (se 
necessário, consulte a Tabela 4 e veja Item C); 
Encontrando a fase, é só continuar decodificando os caracteres das demais 
posições dentro da respectiva tabela ESPECÍFICA. (Veja os quadros de links 
referentes a 23 marcas de veículos, após o item c que se segue). 
 
 
 26 
Exceções 
Consulte a Tabela de adesão à nova nomenclatura (material complementar), ou 
as dicas a seguir: 
Com o passar do tempo os casos descritos neste item, tornam-se raros, mas 
vale apenas a observação. 
Se o veículo for Ford de passageiros, produzido antes de 1987, o ano de 
fabricação estará 11ª posição; 
Se o veículo for Fiat de passageiros, produzido antes de 1987 não terá 
codificação de ano no NIV. 
 
 
Saiba mais: 
No caso da Ford, a 4ª e a 5ª fases tem fórmulas de apresentação 
bem parecidas, mas com códigos diferentes. Na 4ª Fase (de julho de 
1983 a março de 1987) o ano estará na 11ª Posição. Na 5ª Fase o ano 
de fabricação ou ano-modelo estará na 10ª Posição. 
Na 5ª Fase a 11ª Posição deverá conter um dos seguintes 
caracteres: A, B ou C (local da linha de montagem). Isto facilitará a 
definição da Fase, pois na 4ª Fase estas letras não aparecerão já que 
o primeiro ano da nova nomenclatura da Ford equivale à letra D (a 
partir de julho de 1983). 
Na 4ª fase o caractere usado na 4ª posição se repete na 10ª, o que 
não acontece na 5ª fase. 
 
 
 
 
 
 
 27 
3.4. Quadro de links das tabelas ESPECÍFICAS 
 
Observe as tabelas ESPECÍFICAS da marca (montadora/fabricante) e os 
respectivos períodos de validade. Com elas, conhecendo a fase, você poderá 
decodificar todos os caracteres do VIN pesquisado. 
 
Saiba Mais! 
Além dos links para as tabelas específicas das 23 marcas de 
veículos, abrangendo modelos tipos passeio e motocicleta, que 
servirão para os exercícios de decodificação e para facilitar o trabalho 
de identificação veicular que será realizado pelos alunos e 
examinadores no ambiente da EaD, você encontrará todas as tabelas 
no material complementar. 
 
 
VEÍCULOS DE PASSAGEIROS (tabelas disponíveis no material complementar) 
 
 
 
 
 
 
 28 
VEÍCULOS TIPO MOTOCICLETAS (tabelas disponíveis no material complementar) 
 
 
 
 
 
 
a) Para decodificar um VIN da velha nomenclatura compare o teor da gravação com 
o das fórmulas da respectiva marca, do mesmo tipo de veículo (no caso, de 
passageiros). 
b) Para decodificar um VIN da nova nomenclatura, siga os passos já estudados. 
 
 
Antes de terminar o estudo do Módulo 1, veja um exemplo de 
decodificação: 
 
 
 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
Figura 12 :Exemplo de Chassi 
 
 29 
Vamos analisar os campos do chassi acima, utilizado como 
exemplo: 
 
4ª Posição 
Campo alfanumérico de um caractere que indica o tipo de carroceria. 
 
5ª Posição 
Campo alfanumérico de um caractere que indica o tipo de motor. 
 
6ª Posição 
Campo numérico que indica o sistema de segurança. 
 
 
 
 
 30 
7ª à 9ª Posição 
Campo numérico de três caracteres que indicam a classe do veículo ou sua 
família, ou seja, o TMA (Tipo Modelo e Acabamento). 
 
 
ATENÇÃO!!! 
Na 9ª posição, o caractere é gerado aleatoriamente pelo 
computador. 
 
 
Veja a análise da imagem abaixo: 
 
 
Figura 13: Análise de Chassi 
Fonte: Conteudista; SCD/EaD/Segen 
 
 
 31 
Finalizando... 
• Há registro que o primeiro veículo motorizado chegou ao Brasil em 1891 e que 
várias montadoras tentaram se estabelecer em solo brasileiro até 1956, época 
em que a indústria automobilística foi implantada oficialmente; 
• Objetivando da A NBR 3 N° 6066, de julho de 1980, é estabelecer um sistema 
de numeração para identificação dos veículos rodoviários, uniformizando as 
informações sobre a estrutura, o conteúdo, a localização e a fixação do número 
de identificação do veículo – VIN; 
• De acordo NBR 3 nº 6066/80 da ABNT: 
a) o número de identificação do veículo (VIN) deve estar localizado no lado 
direito do veículo e, se possível, na metade dianteira; 
b) para a fixação do VIN no veículo há duas soluções que, a critério do 
fabricante, podem ser adotadas simultaneamente no veículo: o VIN é 
gravado diretamente numa peça integrada ao veículo ou O VIN é gravado 
numa plaqueta que é fixada permanentemente ao veículo. 
• Codificação é a sequência de caracteres que individualizam o veículo. Cada 
fabricante cria, dentro dos padrões legais exigidos, a própria codificação para 
o VIN dos veículos por ele produzidos; 
• Decodificação é o significado de cada caractere do VIN do veículo, de acordo 
com o respectivo fabricante, o qual deve seguir os padrões legais exigidos. 
 
 
 32 
Módulo 2 – Leis, Resoluções que dispõem sobre a 
identificação veicular e aspectos relacionados 
 
Apresentação do Módulo 
No Módulo 1 você estudou que a NBR 3 nº 6066/80, é uma norma técnica e 
não uma Lei, mas as suas normatizações subsidiaram e continuam como base de 
toda a legislação referente à Identificação Veicular. 
Neste Módulo, você estudará os principais textos legais relacionados à 
identificação veicular. 
 
Objetivos do Módulo: 
Ao final do Módulo 2, você será capaz de: 
• Listar, com base no Código Penal (alterado pela Lei nº 9426/96), os crimes 
relacionados à identificação veicular; 
• Enumerar, com base na Resolução nº 24, de 21 de maio de 1998, os critérios 
para identificação de veículos; 
• Compreender os sistemas de placas de identificação de veículos; 
• Analisar as características da Carteira Nacional de Habilitação. 
 
Estrutura do Módulo 
Aula 01 – Crimes relacionados à identificação veicular e critérios para 
identificação de veículos; 
Aula 02 – Sistema de placas de identificação de veículos; 
Aula 03 – Carteira Nacional de Habilitação – CNH; 
Aula 04 – Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos – CRLV. 
 
 
 33 
 
Aula 01 - Crimes relacionados à identificação veicular e 
critérios para identificaçãode veículos 
 
1.1. Código Penal (alterado pela Lei 9426/96) 
 
A Lei nº 9.426/96, de 24 de dezembro de 1996 alterou o Decreto-lei n° 2.848, 
de 7 de dezembro de 1940 - Código Penal – Parte especial, no que diz respeito à 
receptação qualificada e à adulteração de sinal identificador de veículo 
automotor. Essa Lei auxiliou a colocar fim nas dúvidas que o servidor da área de 
Segurança Pública tinha sobre como apreender um veículo e como providenciar o 
enquadramento do condutor e/ou da pessoa ou grupo criminoso envolvido em 
falsificá-lo. 
Veja alguns dos artigos do Código Penal (após ter sido atualizado pela Lei nº 
9.426/96) que reforçam os tipos de crime relacionados à identificação veicular: 
Artigo 155 
Subtrair, para si ou para outrem, coisa alheia móvel: 
Pena – reclusão, de um a quatro anos, e multa. 
§ 5º A pena é de reclusão de três a oito anos, se a subtração for de veículo automotor 
que venha a ser transportado para outro Estado ou para o exterior. 
 
Artigo 157 
Subtrair coisa móvel alheia, para si ou para outrem, mediante grave ameaça ou 
violência a pessoa, ou depois de havê-la, por qualquer meio, reduzido à 
impossibilidade de resistência: 
Pena - reclusão, de 4 (quatro) a 10 (dez) anos, e multa. (...) 
§ 2º - A pena aumenta-se de um terço até metade: (...) 
IV - Se a subtração for de veículo automotor que venha a ser transportado para outro 
Estado ou para o exterior; 
V - Se o agente mantém a vítima em seu poder, restringindo sua liberdade. 
 
 34 
§ 3º - Se da violência resulta: 
I - lesão corporal grave, a pena é de reclusão, de 7 (sete) a 15 (quinze) anos, além da 
multa; 
II - morte, a reclusão é de 20 (vinte) a 30 (trinta) anos, sem prejuízo da multa. 
 
Artigo 180 
Adquirir, receber, transportar, conduzir ou ocultar, em proveito próprio ou 
alheio, coisa que sabe ser produto de crime ou influir para que terceiro, de boa-
fé, a adquira, receba ou oculte: 
Pena – Reclusão, de um a quatro anos, e multa. 
Receptação qualificada 
§ 1º Adquirir, receber, transportar, conduzir, ocultar, ter em depósito, desmontar, 
montar, remontar, vender, expor à venda, ou de qualquer forma utilizar, em proveito 
próprio ou alheio, no exercício de atividade comercial ou industrial, coisa que deve 
saber ser produto de crime: Pena – Reclusão, de três a oito anos, e multa. 
§ 2º Equipara-se à atividade comercial, para efeito do parágrafo anterior, qualquer 
forma de comércio irregular ou clandestino, inclusive o exercido em residência. 
§ 3º Adquirir ou receber coisa que, por sua natureza ou pela desproporção entre o 
valor e o preço, ou pela condição de quem a oferece, deve presumir-se obtida por 
meio criminoso: 
Pena – Detenção, de um mês a um ano, ou multa, ou ambas as penas. 
§ 4º A receptação é punível, ainda que desconhecido ou isento de pena o autor do 
crime de que proveio a coisa. 
§ 5º Na hipótese do § 3º, se o criminoso é primário, pode o juiz, tendo em consideração 
as circunstâncias, deixar de aplicar a pena. Na receptação dolosa aplica-se o disposto 
no § 2º do Art. 155. 
§ 6º Tratando-se de bens do patrimônio da União, de Estado, do Distrito Federal, de 
Município ou de autarquia, fundação pública, empresa pública, sociedade de 
 
 35 
economia mista ou empresa concessionária de serviços públicos, aplica-se em dobro 
a pena prevista no caput deste artigo. 
 
Artigo 311 
Adulterar ou remarcar número de chassi ou qualquer sinal identificador de 
veículo automotor, de seu componente ou equipamento: 
Pena – Reclusão, de três a seis anos, e multa. 
§ 1º Se o agente comete o crime no exercício da função pública ou em razão dela, a 
pena é aumentada de um terço. 
§ 2º Incorre nas mesmas penas o funcionário público que contribui para o 
licenciamento ou registro do veículo remarcado ou adulterado, fornecendo 
indevidamente material ou informação oficial. 
 
 
1.2. Critérios para Identificação de Veículos 
 
A Resolução nº 24, de 21 de maio de 1998, estabelece o critério de identificação 
de veículos, a que se refere o Art. 144 do Código de Trânsito Brasileiro, destacando 
em seu Art. 1º: 
 
“os veículos produzidos ou importados a partir de 1º de janeiro de 
1999, para obterem registro e licenciamento, deverão estar 
identificados na forma desta Resolução. 
Parágrafo único: Excetuam-se do disposto neste artigo, os 
tratores, os veículos protótipos utilizados exclusivamente para 
competições esportivas e as viaturas militares operacionais das 
Forças Armadas”. 
 
 
 
 36 
Importante!! 
Embora as Resoluções nº 659/85 e nº 691/88 tenham 
sido revogadas pela Resolução nº 24, de 21 de maio de 1998, 
é importante conhecê-las, pois os veículos fabricados na 
época de suas vigências seguem os critérios estabelecidos 
por elas. 
 
 
Veja a seguir os principais pontos da Resolução CONTRAN nº 24, 
sobre a gravação do VIN no chassi ou monobloco: 
Artigo 2º: 
A gravação do número de identificação veicular (VIN) no chassi ou monobloco, 
deverá ser feita, no mínimo, em um ponto de localização, de acordo com as 
especificações vigentes e formatos estabelecidos pela NBR 3 nº 6066/80 da 
Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT, em profundidade mínima de 0,2 
mm. 
§ 1º Além da gravação no chassi ou monobloco, os veículos serão identificados, no 
mínimo, com os caracteres VIS (número sequencial de produção) previsto na NBR 3 
nº 6066, podendo ser, a critério do fabricante, por gravação, na profundidade mínima 
de 0,2 mm, quando em chapas ou plaqueta colada, soldada ou rebitada, destrutível 
quando de rua remoção, ou ainda por etiqueta autocolante e também destrutível no 
caso de tentativa de sua remoção, nos seguintes compartimentos e componentes: 
 
 37 
 
Figura 14: Locais de gravação de chassi 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
Na prática, os itens I e II referem-se a etiquetas, e os itens III e IV se referem 
a gravações nos vidros. 
 
Outras modificações: 
A Resolução nº 24/98 do CONTRAN também: 
• Eliminou a obrigatoriedade da colocação da etiqueta no assoalho; 
• Modificou o teor do caractere da 10ª posição do NIV, que deixou de 
representar o ano de fabricação do veículo e passou a indicar o 
modelo (na prática, o ano-modelo); 
• Instituiu uma plaqueta ou etiqueta destrutível quando de sua 
remoção com a inscrição do ano de fabricação do veículo. 
 
 
 38 
No período de vigência da Resolução nº 691/88, ou seja, de 1988 a 1998, era 
obrigatório inserir, na 10ª posição do NIV, o caractere representativo do ano de 
fabricação do veículo. Portanto, quem examinar veículos fabricados nessa época, 
deverá estar atento à codificação respectiva. 
 
Saiba Mais! 
Para que você possa fixar seu aprendizado sobre os critérios 
para a identificação de veículos, acesse o observe o Quadro-resumo 
do VIN (disponível no material complementar). 
Note que neste quadro as cores são iguais a da Tabela 
ano/modelo – 10º dígito do VIN (Módulo 1, figura 7). Isto é proposital e 
facilitará a compreensão do assunto, pois estão relacionadas a 
mesma legislação. 
 
 
 
 
 
 
 39 
Aula 2 – Sistema de placas de identificação de veículos 
 
A Resolução nº 780, de 26 de junho de 2019 (disponível no material 
complementar), que revogou a Resolução 231, de 15 de março de 2007 estabelece o 
novo sistema de Placas de Identificação de Veículos (PIV). 
As placas confeccionadas de acordo com a Resolução nº 231, de 15 de março 
de 2007, ainda estarão em circulação. 
 
IMPORTANTE!! 
• A Resolução nº 780/2019 revogou a Resolução nº 
729/2018 e a Resolução nº 231/07; 
• A Resolução 231/07 revogou as Resoluções do 
CONTRAN Nº 783/94 e 45/98; 
• A Resolução 231/07 (em vigor) foi alterada pelas 
Resoluções do CONTRAN Nº 241/07, 288/08 (revogada 
pela Resolução Nº 309), pela Deliberação do Contran nº 
74/08 (referendada pela Resolução Nº 309); e pelas 
Resoluções Nº 309/09 e 372/11. 
 
O parágrafo 3º da Resolução nº 780/2019 prevê a utilização voluntária dos 
veículosjá em circulação (usando a placa antiga), fazendo alteração no segundo 
caractere numérico conforme padrão estabelecido. 
 
“Parágrafo 3º - Caso os proprietários de veículos que estejam 
em circulação desejem adotar voluntariamente o modelo de PIV 
previsto nesta Resolução, haverá a substituição automática do 
segundo caracter numérico do modelo do PIV anterior por uma 
letra, conforme padrão contido no Anexo II.” 
 
 
 
 
 40 
2.1. Principais características das placas dos veículos 
 
O novo modelo de placa, conhecido como “Padrão Mercosul”, trouxe novos 
elementos de segurança como o código de barras bidimensionais dinâmico (Quick 
Response Code - QR Code) contendo números de série e acesso às informações do 
banco de dados do fabricante com o objetivo de controlar a produção, logística e 
estampagem e também a verificação de sua autenticidade. Traz também emblema 
oficial do Mercosul e a bandeira do Brasil impressos em película refletiva. 
 
Com o QR CODE houve a dispensa do uso do lacre nas 
placas traseiras. O QR Code substituiu o lacre numerado e 
a gravação da UF, ano de confecção e código do fabricante 
que consta na placa anterior. 
 
SAIBA MAIS!! 
A Resolução nº 729, de 06 de março de 2018, que iniciou o uso 
do modelo de placas do Mercosul, previa a bandeira do estado e o 
brasão do município de origem na lateral direita da placa, porém, após 
reclamação da ONG Observatório Nacional de Segurança Viária, o 
brasão foi retirado. Com a retirada do brasão, a placa do veículo não 
necessitará ser trocada caso o veículo seja cadastrado em um novo 
estado da federação. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 41 
Modelo da placa padrão Mercosul, homologada pela Resolução 
780/2019. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: do Conteudista 
 
 
2.1.1. Dimensões 
As placas dianteira e traseira dos veículos particulares, de aluguel, oficial, de 
experiência, de aprendizagem e de fabricante devem possuir suas medidas nas 
seguintes dimensões (aplicação em veículos de passageiros, ônibus, caminhão, 
caminhonete e assemelhados): 
 
Figura 15:Modelo Placa Mercosul - Resolução 780/2019 
 
 42 
 
Figura 16: Dimensões das Novas Placas do Mercosul 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
 
Placa de motocicletas, motonetas, triciclos, quadriciclos, ciclo-
elétricos e ciclomotores, de acordo com a Resolução 780/2019. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
Figura 17: Modelo Placa Mercosul 
 
 43 
 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
 
 
 
Placas de demais veículos, de acordo com a Resolução 
780/2019. 
 
Figura 19: Modelo Placa Mercosul 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
 
Figura 18: Modelo Placa Mercosul 
 
 44 
 
Figura 20: Modelo Placa Mercosul 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
 
 
2.2. Especificações dos elementos de segurança 
 
Emblema do MERCOSUL 
É o Emblema Oficial do MERCOSUL, claramente visível e impresso na 
película retrorrefletiva, com um Pantone Azul (286) e Verde (347), com tamanho de 
25mm por 20mm para motocicletas, motonetas, triciclos, ciclo elétricos, quadriciclos 
e ciclomotores e, de 32mm por 22mm, para os demais veículos. Esta aplicação é 
sobre fundo de cor conforme a Normativa, Emblema do MERCOSUL do Manual de 
Identidade Corporativa - Emblema do MERCOSUL/DEC CMC Nº 17/02. O extremo 
esquerdo da logomarca começa aos 15mm da borda esquerda, exceto para 
motocicleta, motoneta, triciclos, ciclo elétricos, quadriciclo e ciclomotor, em que a 
bissetriz do ângulo da placa deve coincidir com a bissetriz do ângulo do emblema 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
Figura 21: Emblema Mercosul 
 
 45 
 
 
 
 
Bandeira do Brasil 
Deverá ser impressa na película retrorrefletiva e posicionada no canto superior 
direito, fazendo coincidir a bissetriz da bandeira com a bissetriz principal da placa, a 
uma distância de 4 mm tanto da parte superior quanto do lado direito da placa. As 
medidas da bandeira são de 23 mm por 16 mm para motocicletas, motonetas, triciclos, 
ciclo elétricos, quadriciclos e ciclomotores e, de 28 mm por 20 mm, para os demais 
veículos. Para ambas, os cantos serão arredondados e terão uma borda branca de 1 
mm (±0,5 mm) de largura. 
 
Figura 22: Bandeira do Brasil 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 46 
Signo/Distintivo internacional do Brasil – BR 
A sigla “BR” deverá ser na fonte Gill Sans, cor Preta, aplicada por calor ou 
impressa no canto inferior esquerdo: 
 
Figura 23: Signo/Distintivo Internacional do Brasil – BR 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
 
 
Marca d’água 
Consiste em um efeito óptico visível sob condições de luz normais, inscrito no 
interior da película com o emblema do MERCOSUL em formato circular, gravados na 
construção da película retrorrefletiva, ocorrendo a cada 72mm: 
 
Figura 24: Marca d´água 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
 
 
 
 
 47 
 
Código bidimensional (2D) 
Gravação de forma indelével no canto superior esquerdo da placa, abaixo da 
faixa azul, com lado entre 16mm a 22 mm. 
a) O código de barras bidimensionais dinâmico (Quick Response Code - QR Code), 
deve ser gerado a partir de algoritmo específico, de propriedade do DENATRAN, 
que deverá conter a identificação do fabricante e o número de série individual e 
acesso aos dados dos eventos envolvendo as placas, que permita a 
rastreabilidade sistêmica das placas desde a sua produção até a instalação aos 
respectivos veículos, além da verificação da autenticidade por meio de sistema 
eletrônico; 
b) A contenção QR Code será feita diretamente pelos fabricantes credenciados pelo 
DENATRAN, que terão acesso exclusivo aos sistemas informatizados capazes de 
realizar a comunicação do referido código. 
 
Figura 25: QR Code e Padrão das Inscrições sobre os Caracteres da PIV 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
 
 
 
 48 
2.3. Fixação da placa ao veículo 
 
I. A PIV deve afixada no veículo em primeiro plano, na extremidade traseira ou 
dianteira, em posição vertical, formando um ângulo de 90º em relação ao plano 
longitudinal, admitida uma tolerância de 10º, sem qualquer tipo de obstrução à 
sua visibilidade e legibilidade. Em relação ao plano transversal, a PIV não 
deverá apresentar inclinação; 
II. Admite-se, para os veículos de carga ou especial com PBT superior a 3.500 kg, 
que a placa traseira possa ser posicionada a uma distância afastada da 
extremidade do veículo, desde que garantido um ângulo máximo de visibilidade 
de 45º entre a extremidade superior da placa e a extremidade do veículo; 
III. Deve ser fixada por elementos de fixação (parafusos, rebites, etc.) nos pontos 
destinados a este fim conforme apresentado nas Figuras 17; 18; 19; e 20; 
IV. A fixação deve ser de tal forma que não prejudique a estrutura física da chapa 
da placa, podendo ser utilizado suporte específico para esta função; 
V. Quando utilizado suporte específico para a fixação da placa, este não poderá 
encobrir nada além da borda da placa, tampouco possuir elementos refletivos 
ou luminosos. 
 
 
Presumidamente só é obrigatório o uso de placas dianteira e traseira em 
veículos de 4 ou mais rodas, pois a Resolução 231/07 não cita explicitamente que se 
deva usar placa dianteira em motos ou assemelhados. 
Devido à Resolução 309/09 que alterou o item 1 do 
anexo da Resolução 231/07: Quando a placa não couber no 
receptáculo a ela destinado no veículo o DENATRAN poderá 
autorizar, desde que devidamente justificado pelo seu 
fabricante ou importador, redução de até 15% (quinze por 
cento) no seu comprimento, mantida a altura dos caracteres 
alfanuméricos e os espaços a eles destinados. 
 
 
 
 49 
Há a previsão de troca voluntária do modelo anterior (LLL NNNN) para o modelo 
Mercosul (LLLNLNN) no § 3º do Art. 2º da Resolução 780/2019 do Contran: 
“Parágrafo 3º Caso os proprietários de veículos que estejam em 
circulação desejem adotar voluntariamente o modelo de PIV 
previsto nesta Resolução, haverá a substituição automática dosegundo caracter numérico do modelo de PIV anterior por uma 
letra, conforme padrão contido no Anexo II”. 
 
Veja a tabela de conversão dos caracteres alfanuméricos da PIV e um exemplo logo 
abaixo: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Figura 26: Tabela de Conversão dos caracteres alfanuméricos da PIV 
Fonte: Resolução nº 780/2019 
 
 50 
 
Figura 27: Exemplo de conversão dos caracteres alfanuméricos da PIV 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
A faixa de letras de "A" a "J" será utilizada apenas para a conversão do modelo 
antigo para o novo de PIV, de forma a permitir a convivência entre ambos os modelos 
e possibilitar a consulta por ambos os critérios de placas. 
O modelo anterior de placa continuará em circulação, havendo necessidade de 
troca somente nos casos em que houve destruição, furto ou roubo da placa anterior e 
será preciso fazer uma nova, transferência de propriedade ou de município 
(transferência de domicílio). 
Uma das características da placa anterior é a utilização de lacre em material 
plástico ou silicone que substituíram os chumbos usados antigamente, os lacres 
possuem numeração que são cadastradas no sistema RENAVAM do veículo. 
 
A Portaria Nº 272, de 21 de dezembro de 2007 
 
 51 
(https://www.normasbrasil.com.br/norma/portaria-272-2007_201176.html), traz as características 
que o lacre utilizado no modelo de placa antiga deve conter, veja: 
 
Art. 2º Os veículos deverão ter suas placas lacradas à sua estrutura, com lacres 
de segurança de alta resistência e durabilidade, que apresentem resistência 
mecânica, estabilidade dimensional e características de inviolabilidade em condições 
de intempéries como a ação dos raios UV, a salinidade e a poluição, em conformidade 
com esta Portaria e as normas ISO/PAS 17712:2006, ASTM G 154-04. 
Art. 3º Os Lacres deverão conter, além da personalização moldada em alto 
relevo da sigla “DETRAN” seguida da “UF”, uma codificação numérica seqüencial 
composta de nove dígitos numéricos e um dígito verificador gravados a laser ou 
estampado, de modo indelével, garantindo, a partir destas duas informações, a 
unicidade do lacre e seu controle. 
Art. 6º A informação da codificação dos lacres estará disponível no RENAVAM, 
segundo especificações técnicas do sistema disponibilizadas aos órgãos executivos 
de trânsito dos Estados e do Distrito Federal pela Coordenação Geral de 
Informatização e Estatística do DENATRAN. 
 
 
Figura 28: Modelos de Lacres 
Fonte: o Conteudista 
 
 
 
 
https://www.normasbrasil.com.br/norma/portaria-272-2007_201176.html
 
 52 
Outra característica da placa anterior é a gravação em baixo ou alto relevo do 
código do fabricante, UF e ano de confecção na lateral direita da placa. 
 
Figura 29: Gravação em alto relevo de lacre 
Fonte: o Conteudista 
 
 
 
Outras informações referentes ao modelo anterior de placas, que 
permaneceram em circulação, estão dispostas no artigo 1º, Parágrafo 1º e 2º da 
Resolução nº 231, de 15 de março de 2007, vamos estudá-las: 
Art.1º, Parágrafo 1º 
As placas dianteira e traseira deverão conter, gravados em tarjetas removíveis a 
elas afixadas, a sigla identificadora da Unidade da Federação e o nome do Município 
de registro do veículo, exceto nas placas dos veículos oficiais, de representação, aos 
pertencentes as missões diplomáticas, às repartições consulares, aos organismos 
internacionais, aos funcionários estrangeiros administrativos de carreira e aos peritos 
estrangeiros de cooperação internacional. 
 
Art.1º, Parágrafo 2º 
As placas excepcionalizadas no parágrafo anterior, deverão conter, gravados 
nas tarjetas ou, em espaço correspondente, na própria placa, os seguintes caracteres: 
I. Veículos oficiais da União: B R A S I L; 
 
 53 
II. Veículos oficiais das Unidades da Federação: nome da Unidade da Federação; 
III. Veículos oficiais dos Municípios: sigla da Unidade da Federação e nome do 
Município; 
IV. As placas dos veículos automotores pertencentes às Missões Diplomáticas, às 
Repartições Consulares, aos Organismos Internacionais, aos Funcionários 
Estrangeiros Administrativos de Carreira e aos Peritos Estrangeiros de 
Cooperação Internacional deverão conter as seguintes gravações estampadas 
na parte central superior da placa (tarjeta), substituindo-se a identificação do 
Município; 
 
Figura 30: Substituições na identificação do Município 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
Veja abaixo o modelo anterior, ainda em circulação e o modelo Padrão Mercosul. 
Atentem que o modelo Mercosul abaixo é da primeira geração, quando havia a 
bandeira do estado e o brasão do município na lateral esquerda da placa. Atente 
apenas para a cor da placa e desconsidere esses itens. 
 
 54 
 
Figura 31: Placas Antigas X Placas Padrão Mercosul 
Fonte: SDC/EaD/Segen 
 
 
Fique atento!! 
A categoria de placas denominadas “DIPLOMÁTICO” na 
cor dourada e branco incluem: Diplomático/Consular 
(Missão Diplomática, Corpo Consular, Corpo Diplomático, 
Organismo Consular e/ou Internacional e Acordo 
Cooperação Internacional). 
As especiais, na cor verde e branco, consistem: 
Experiência / Fabricantes de veículos, peças e implementos 
 
 
 
 
 
 55 
Com referência à placa de identificação dos veículos relacionados nas letras 
“a” até “f”, e os procedimentos necessários para obtê-la, em conformidade com o 
RENAVAM, a Resolução 286/2008 institui (no Art. 2º) que: 
“o registro do veículo, a expedição do Certificado de Registro e 
a designação da combinação alfanumérica da placa de 
identificação serão realizadas pelos órgãos executivos de 
trânsito dos Estados e do Distrito Federal mediante a 
apresentação de autorização expedida pelo Cerimonial do 
Ministério das Relações Exteriores.” Igualmente, todo ato de 
mudança de categoria, ou propriedade, será procedido pelos 
mesmos órgãos executivos de trânsito mediante as exigências 
relacionadas no Art. 3º. 
 
 
DISPOSIÇÕES DAS PLACAS NOS VEÍCULOS 
 
Quanto a disposições das placas nos veículos, a Resolução nº 231 de 2007, 
traz em seu artigo 1º, parágrafos 3º e 4º que: 
 A placa traseira será obrigatoriamente lacrada à estrutura 
do veículo, juntamente com a tarjeta, em local de visualização 
integral. (somente para placas modelo anterior ao Mercosul). 
 Os caracteres das placas de identificação serão gravados 
em alto relevo. 
 
 Conforme artigo 6º, da resolução, a partir de 1º de janeiro de 2008, ficam 
obrigados a utilizar placa traseira de identificação com película refletiva os veículos 
de 2 ou 3 rodas do tipo de motocicleta, motoneta, ciclomotor e triciclo (redação 
modificada pela Resolução Nº 241/07): 
a) que foram registrados na categoria aluguel; 
b) que foram registrados nas demais categorias a partir de 1º de janeiro de 2008; 
 
 56 
c) que foram transferidos de município a partir de 1º de janeiro de 20.08 
 
IMPORTANTE!! 
Aos demais veículos (registrados antes de 1º de 
janeiro de 2008) é facultado o uso de placas com película 
refletiva, desde que atendidas as especificações do anexo 
desta Resolução. (Parágrafo único do Art. 6º, válido até 
1º/01/2012). 
Os demais veículos, fabricados a partir de 1º de janeiro 
de 2012, deverão utilizar obrigatoriamente, placas e tarjetas 
confeccionadas com película refletiva, atendidas as 
especificações do Anexo desta Resolução. (Parágrafo único 
do Art. 6º, válido a partir de 1º de janeiro de 2012. (Nova 
redação dada pela Resolução Nº 372/11, de 18/03/11). 
 
 
Quando a disposição de uma segunda placa para identificação de veículos com 
dispositivo de engate, o artigo 8º e o parágrafo único do artigo 9º traz a seguinte 
redação: 
• Artigo 8º - Será obrigatório o uso de segunda placa traseira de identificação nos 
veículos em que a aplicação do dispositivo de engate para reboques resultar no 
encobrimento, total ou parcial, da placa traseira localizada no centro geométrico do 
veículo. (Resolução Nº 231/07); 
• Artigo 9º, Parágrafoúnico - A segunda placa de identificação será lacrada na parte 
estrutural do veículo em que estiver instalada (para-choque ou carroceria). (Resolução 
Nº 231/07). 
 
 
 
 
 
 
 57 
DEMAIS CARACTERÍSTICAS (não se aplica ao modelo padrão Mercosul) 
 
O código de cadastramento do fabricante da placa e da tarjeta será composto 
por um número de 3 algarismos, seguido da sigla da Unidade da Federação e dos 
dois últimos algarismos do ano de fabricação, gravados em alto ou baixo relevo, em 
cor igual à do fundo da placa. 
Observação: na prática, em algumas placas os anos de fabricação aparecem 
marcados com 4 algarismos. Veja na foto que ilustra as inscrições do fabricante. 
 
Figura 32: Inscrição do Fabricante 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
Os veículos, após identificados, deverão ter sua placa traseira lacrada à estrutura 
(apenas a placa traseira, conforme imagem abaixo) com lacre de material sintético 
virgem ou metálico, de uso exclusivo e com identificação do órgão de trânsito 
 
 58 
responsável. Deve ter características de inviolabilidade e permitir a passagem de 
arame galvanizado trançado por seu interior. 
A Resolução nº 231/2007 não específica cor para os lacres. Apenas estabelece 
que deverão ter dimensões mínimas de 15 x 15 x 4mm. 
O Subitem 5.1 estabelece que as cores utilizadas para placas e caracteres 
deverão manter seu contraste em todo período de vida útil de utilização do veículo, tal 
característica deve ser estendida para as tarjetas. 
 
 
Figura 33: Modelo de lacre com inscrição do DETRAN, UF e Ano 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
 
 59 
Aula 3 – Carteira Nacional de Habilitação – CNH 
 
Nesta aula você tomará conhecimento sobre as características das CNHs 
anteriores a Resolução nº 598, 24 de maio de 2016 (disponível no material complementar), 
e estudará as mudanças que a resolução trouxe para a expedição do novo modelo da 
Carteira Nacional de Habilitação. Esta resolução regulamenta a expedição do 
documento único da atual CNH - Carteira Nacional de Habilitação. 
A CNH mais atualizada é a prevista na Resolução nº 598, de 24 de maio de 2016. 
A Resolução do Contran 687/2017 altera o art. 8º-A, da Resolução nº 598/2016 
acrescentado pela Resolução nº 684/2017, regulamentando a Carteira Nacional de 
Habilitação Eletrônica (CNH-e), que previu a expedição do documento por meio 
eletrônico, na forma estabelecida em portaria do Departamento Nacional de Trânsito 
(DENATRAN). Essa portaria foi a de nº 1.657, de 27 de dezembro de 2018. 
A Resolução nº 775, de 28 de março de 2019, substituindo o texto “Ministério 
das Cidades” por “Ministério da Infra Estrutura”, a Resolução nº 727 de 2018 revogou 
a Resolução nº 687/2017 que altera o art. 8º-A, que passa a vigorar com a seguinte 
redação: 
"Art. 8º-A A Carteira Nacional de Habilitação Eletrônica (CNH-e) 
deverá ser implantada pelos órgãos e entidades executivos de 
trânsito dos Estados e do Distrito Federal até 1º de julho de 
2018” 
 
 
3.1 A CNH Digital 
 
A Portaria nº 1.657, de 27 de dezembro de 2018 (disponível no material 
complementar), da CNH em meio eletrônico, possuindo o mesmo valor jurídico do 
documento impresso. 
 Para a emissão e utilização da Habilitação digital, será necessário a instalação 
do aplicativo “Carteira Digital de Trânsito”, o qual exigirá a leitura do QR Code, que 
 
 60 
deve estar impresso no verso da CNH. Após a validação e demais cadastros, será 
realizado a leitura fácil e comparado ao banco de dados do DENATRAN. 
O artigo 10 da referida portaria traz a seguinte redação: 
Art. 10. Cada órgão ou entidade executivo de trânsito dos 
estados e do Distrito Federal deverá possuir um certificado 
digital que ficará armazenado em um Hardware Security Module 
(HSM) no Serviço Federal de Processamento de dados 
(SERPRO) e será utilizado para a assinatura da CNH Digital. 
 
 
 
Figura 34: CHN Digital 
Fonte: https://www.detran.mg.gov.br/habilitacao/cnh-e-permissao-para-dirigir/cnh-digital 
 
 
 
 
 
 
 
 
https://www.detran.mg.gov.br/habilitacao/cnh-e-permissao-para-dirigir/cnh-digital
 
 61 
 
Modelo de CNH com QR Code no Verso 
 
Figura 35: Modelo CNH com QR Code 
Fonte: do Conteudista 
 
 
 
 
3.2 A CNH Física 
 
A Resolução nº 598/2016 regulamenta a produção e expedição da Carteira 
Nacional de Habilitação – CNH, com novo leiaute e requisitos de segurança. 
A CNH deverá conter novo leiaute, papel com marca d`agua, requisitos de 
segurança e 2 (dois) números de identificação nacional e 1 (um) número de 
identificação estadual. 
 
 62 
 
Figura 36: CHN - Novo Leiaute 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
Veja quais são os números de identificação exigidos na CHN: 
Registro Nacional 
Primeiro número de identificação nacional, que será gerado pelo sistema 
informatizado da Base Índice Nacional de Condutores – BINCO, composto de 9 (nove) 
caracteres mais 2 (dois) dígitos verificadores de segurança, sendo único para cada 
condutor e o acompanhará durante toda a sua existência como condutor, não sendo 
permitida a sua reutilização para outro condutor. 
 
Número do Espelho da CNH 
Segundo número de identificação nacional, que será formado por 9 (nove) 
caracteres mais 1 (um) dígito verificador de segurança, autorizado e controlado pelo 
Órgão Máximo Executivo de Trânsito da União e identificará cada espelho de CNH 
expedida. a) O dígito verificador será calculado pela rotina denominada de “módulo 
11” e sempre que o resto da divisão for zero (0) ou um (1), o dígito verificador será 
zero (0). 
 
 63 
Número do formulário RENACH 
Número de identificação estadual, documento de coleta de dados do 
candidato/condutor gerado a cada serviço, composto, obrigatoriamente, por 11 (onze) 
caracteres, sendo as duas primeiras posições formadas pela sigla da Unidade de 
Federação expedidora, facultada a utilização da última posição como dígito verificador 
de segurança. 
 
 
O número do formulário RENACH identificará a 
Unidade da Federação onde o condutor foi habilitado ou 
realizou alterações de dados no seu cadastro pela última 
vez. 
O Formulário RENACH que dá origem às informações 
na BINCO e autorização para a impressão da CNH deverá 
ficar arquivado em segurança no órgão ou entidade 
executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal. 
 
 
Dentro do campo “Observações” do modelo da CNH, deverão constar as 
restrições médicas, a informação sobre o exercício de atividade remunerada e os 
cursos especializados que tenham certificações expedidas, todos em formatos 
padronizados e abreviados, conforme Anexo II desta Resolução. 
O art. 8° desta resolução traz as situações em que será obrigatório a expedição 
da Carteira Nacional de Habilitação – CNH, modelo único, veja: 
 
 
I – da obtenção da Permissão para Dirigir na “ACC” e nas categorias “A”, “B” ou 
“AB”, com validade de 1(um) ano; 
II – da substituição da Permissão para Dirigir pela CNH definitiva, ao término do 
prazo de validade de 1 (um) ano, desde que atendido ao disposto no §3º do Art. 148 
do CTB; 
III – da adição ou da mudança de categoria; 
 
 64 
IV – da perda, dano ou extravio; 
V – da renovação dos exames para a CNH; 
VI – houver a reabilitação do condutor; 
VII – ocorrer alteração de dados do condutor; 
VIII – da substituição do documento de habilitação estrangeira. 
 
 
Modelo da Carteira Nacional de Habilitação e de Autorização 
para Conduzir Ciclomotor 
 
Figura 37: CNH 
Fonte: Anexo I da Resolução 598/2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 65 
Indicação e localização dos Itens de Segurança 
 
 
Figura 38: Indicação dos itens de segurança 
Fonte: Anexo I da Resolução 598/2016 
 
 
 
 
 
 
 
 66 
Verso da CNH e itens de segurança 
 
 
Figura 39: Verso da CNH 
Fonte: Anexo I da Resolução 598/2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 67 
Indicação e localização dos Itens de Segurança – Fundo Invisível 
e Fluorescente 
 
 
 
Figura 40: Fundoinvisível fluorescente 
Fonte: Anexo I da Resolução 598/2016 
 
 
 
 
 
 
 
 68 
Indicação e localização dos Itens de Segurança – Película 
Protetora com Fundo Invisível e Fluorescente 
 
 
 
Figura 41: Película protetora com fundo invisível fluorescente 
Fonte: Anexo I da Resolução 598/2016 
 
 
 
 
 
 
 69 
3.3 Histórico e características das CNH anteriores 
 
A carteira antiga regulamentada pela Resolução nº 734/89 
 
Não oferecia espaço para fotografia e possuía poucos detalhes de segurança. 
Características: 
• Sem fotografia e poucos detalhes de segurança; 
• Validade original de 18 a 40 anos; 
• Considerando não vencidos os exames de sanidade física e mental; 
• Validade até o motorista completar 40 anos. 
 
Limites impostos pela Resolução 276/98: 
• 30 dias após o vencimento, para recadastrar e participar do cadastro de 
condutores RENACH (Registro Nacional de carteira de habilitação), para não ter a 
carteira cancelada; 
• Prazo máximo para cadastramento de condutores RENACH e inclusão na 
BINCO (Base Índice Nacional de Condutores) em 31 janeiro 2012. 
 
 
Figura 42: Modelo CNH, Resolução nº 734/89 
Fonte: do Conteudista 
 
 70 
A carteira criada pela Resolução nº 765/93 
 
Alterada pela Resolução nº 71/98, trouxe muitas inovações, incluiu fotografia e 
detalhes de segurança contra falsificações, como também passou a ser aceita como 
documento de identidade. 
 
Modelo da CNH (a partir de 1993/1998) 
 
Figura 43: Modelo CNH 1993/1998 
Fonte: do conteudista 
 
 
 
 
 
 
 71 
A Lei nº 9.503/97, que institui o atual CTB, em seu Art. 159, dispõe que: 
 
A Carteira Nacional de Habilitação, expedida em modelo único e 
de acordo com as especificações do CONTRAN, atendidos os 
pré-requisitos estabelecidos neste Código, conterá fotografia, 
identificação e CPF do condutor, terá fé pública e equivalerá a 
documento de identidade em todo território nacional. 
. 
A Resolução 168/04, modificada pela Resolução 169/05, no seu parágrafo 3º, 
normatiza que a CNH deve produzir seus efeitos legais quando apresentada no 
original e dentro do prazo de validade. 
A CNH, é provavelmente o melhor documento de identificação disponível 
atualmente no Brasil, tendo em vista os seguintes motivos: 
 
Figura 44: CNH, 3 motivos que tornam um documento completo 
Fonte: SCD/EaD/Segen 
 
 
 
 72 
Características da CNH da Resolução 765/93 
 
Alterada pela Resolução 71/98, conforme fotografia abaixo: 
 
Figura 45: Modelo CNH, Resolução 765/93 
Fonte: do Conteudista; e SCD/EaD/Segen 
 
 
Observe que na área do fundo anticopiadoras coloridas, as cópias aparecem 
com a sombra da palavra FRAUDE (veja detalhe ampliado): 
 
 73 
 
Figura 46: Fundo anticopiadora ampliada 
Fonte: do conteudista 
 
A Carteira Nacional de Habilitação, após Resolução 192/2006 
 
A CNH regulamentada pela Resolução nº 192/2006, além de atestar a aptidão 
do cidadão para a condução de veículos, inclui mais detalhes de segurança, como 
dois números de identificação nacional e um número de identificação estadual (Art.2º). 
As dimensões da CNH são: 
• 85 x 120 mm, documento aberto; 
• 85 x 60 mm, Documento dobrado. 
 
 
Figura 47: Modelo CNH, Resolução 192/2006 
Fonte: do Conteudista; e SCD/EaD/Segen 
 
 
 74 
Mais características de segurança 
Esse modelo de CNH possui 10 características de segurança na parte superior 
do documento, mais 11 na parte inferior. 
 
 
Figura 48: Itens de Segurança CNH, parte superior 
Fonte: do Conteudista 
 
1. Foto personalizada, não impacto em policromia, com alta definição; 
2. Filigrana negativa incorporando textos de identificação; 
3. Fundo invisível sensível à luz ultravioleta (Brasão da República, Bandeira do 
Brasil e geométrico positivo); 
4. Fundo off-set numismático duplex, com brasão da República incorporado. 
5. Microtexto positivo e negativo com falha em talho-doce. 
6. Personalização não impacto à cores (vermelho); 
7. Papel de segurança (Mould Made); 
8. Texto de identificação e numeração tipográfica com dígito verificador, sensível 
à luz ultravioleta; 
 
 75 
9. Fundo anti-scanner duplex, tarja geométrica positiva e microletra; negativa 
“CNH”; 
10. Brasão da república em talho-doce. 
 
 
Figura 49: Itens de Segurança CNH, parte Inferior 
Fonte: do Conteudista 
 
1. Fundo off-set numismático duplex, com bandeira estilizada. 
2. Microtexto positivo e negativo com falha técnica em talho-doce; 
3. Registro coincidente (see-through); 
4. Número identificador da CNH criptográfico; 
5. Filigrana negativa incorporando textos de identificação; 
6. Holograma; 
7. Fundo geométrico positivo em off-set; 
8. Fio de microtextos positivos “DENATRAN” em talho-doce; 
9. Fundo anti-scanner duplex, tarja geométrica positiva e microletra negativa 
“CNH”; 
10. Texto de identificação e numeração tipográfica com dígito verificador, 
sensível à luz ultravioleta; 
11. Imagem latente “Original”. 
 
 
 76 
Aula 04 – Certificado de Registro e Licenciamento de 
Veículos – CRLV 
 
De acordo com a Deliberação do Contran, nº 180 de 30 de dezembro de 2019, 
onde prevê em seu Artigo 2º que: 
 
“O Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo em meio 
eletrônico (CRLV-e) será expedido em substituição ao CRLV em 
meio físico, na forma estabelecida Departamento Nacional d 
Trânsito (DENATRAN)”. (grifo nosso) 
 
Portanto, será extinta a emissão do CRLV na cor verde, emitido em papel 
moeda que era utilizado até então. 
A Deliberação Contran prevê ainda que: 
• O proprietário do veículo poderá imprimir o CRLV-e, o qual será considerado 
válido para o fim previsto no caput; 
• O DENATRAN disponibilizará sistema eletrônico para validação do CRLV-e, 
ou sua versão impressa, por meio de leitura do código de barras 
bidimensionais dinâmico (Quick Response Code – QRCode) inserido no 
documento; 
• O QRCode será gerado a partir de algoritmo específico, de propriedade do 
DENATRAN, composto pelos dados individuais do veículo obtidos por meio 
do Registro Nacional de Veículos Automotores (RENAVAM); 
• A expedição do CRLV-e, sem obrigatoriedade de sua impressão deverá ser 
implantada em todo o território nacional até 30 de junho de 2020 (Resolução 
nº 769), facultada sua antecipação; 
• O CRLV em meio físico com modelo previsto na Resolução CONTRAN nº 16, 
de 06 de fevereiro de 1998, com a alteração dada pela Resolução CONTRAN 
nº 775, de 28 de março de 2019, poderá ser utilizado para o licenciamento de 
veículos para o exercício de 2020, portanto, pela regra, esse é o último CRLV 
com os moldes do modelo anterior; 
 
 77 
• IMPORTANTE: para transitar em outro país, o condutor deverá portar 
obrigatoriamente a versão impressa do CRLV-e na forma do parágrafo 1º do 
art. 4º ou do parágrafo único do art. 7º, enquanto disponível. 
 
 
4.1. Especificações Técnicas 
 
O CRLV será composto por partes contendo os seguintes dados: 
1ª e 2ª Partes: Informações dos órgãos emissores, do veículo e do proprietário: 
Cabeçalho com impressão "REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL", "MINISTÉRIO 
DA INFRAESTRUTURA", "DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO", 
Identificação do DETRAN/UF, número de série, código RENAVAM, exercício, nome 
do proprietário, CPF/CNPJ do proprietário, placa atual, placa anterior, nº do VIN 
(chassi), tipo/espécie, combustível, marca/modelo/versão, ano de fabricação, ano do 
modelo, capacidade/lotação, potência/cilindrada, categoria, cor do veículo, 
quantidade de eixos, CMT, PBT, nº de motor, tipo de carroceria, local e data da 
expedição e QR Code. 
3ª Parte: Informações do campo observações do cadastro do veículo; 
4ª Parte: Mensagens do DENATRAN. 
 
O CRLV poderá conter informações do bilhete do seguro DPVAT, conforme 
procedimentos estabelecidos pelo DENATRAN, respeitada a legislação de seguros. 
A versão impressa conterá o mesmo leiaute do CRLV-e, em tinta preta, em 
página única, papel sulfite branco e formato A4. Acesse o modelo