Questões - Peso e Balanceamento

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Quando no carregamento de uma aeronave não houver cuidado quanto ao posicionamento do centro de gravidade, poderá 
ocorrer: 
a) instabilidade longitudinal b) aumento na distância de decolagem 
c) decréscimo nos fatores estruturais de segurança d) todas as citadas 
 
A tendência de uma aeronave em sair do chão antes de atingir a VR significa que: 
a) o CG está a frente do limite dianteiro b) há sobrecarga na roda do nariz 
c) o CG está atrás do limite traseiro d) o CG está posicionado corretamente 
 
A CMA de um avião começa na estação 620 e termina na estação 780. A estação do CG é 677,6 e seus limites dianteiro e 
traseiro são 10 por cento e 35 por cento da CMA. Conclui-se que: 
a) o CG está a frente do limite dianteiro b) o CG está atrás do limite traseiro 
c) o CG está dentro dos limites operacionais d) o limite traseiro do CG é a estação 620 
 
O centro de gravidade de uma aeronave: 
a) é um ponto no qual a aeronave estaria em equilíbrio indiferente se por ele estivesse suspensa 
b) coincide com o centro aerodinâmico 
c) coincide com o CP 
d) todas as citadas 
 
O peso máximo de pouso de uma aeronave poderá ser reduzido em função dos seguintes fatores: 
a) temperatura, vento e comprimento da pista b) temperatura, comprimento da pista e resistência do piso 
c) vento, comprimento da pista e resistência do piso d) todas as citadas 
 
O comprimento físico de uma pista, corrigido para a existência de obstáculos próximos a cabeceira é o comprimento: 
a) real b) retificado 
c) efetivo d) corrigido 
 
A altitude real do avião em relação ao nível do mar é indicada pela: 
a) PA b) CA 
c) IA d) TA 
 
Momento significa o: 
a) conjunto de itens do peso vazio do avião b) quociente do peso de um item pelo seu braço 
c) produto do peso de um item pelo seu braço d) nenhuma das citadas 
 
A condição de equilíbrio onde o centro de pressão coincide com o centro de gravidade é chamada: 
a) sustentação b) estabilidade 
c) estabilidade equilibrada d) instabilidade catastrófica 
 
O peso do avião pronto para o vôo, faltando apenas abastecer e embarcar a carga paga, chama-se peso: 
a) operacional b) básico operacional 
c) atual de decolagem d) atual zero combustível 
 
Quando o CG está a frente do limite dianteiro (nariz pesado): 
a) há uma sobrecarga na cauda b) os comandos tornam-se pesados 
c) diminui o consumo do combustível d) há dificuldade em se manter a cauda alta, no pouso 
 
O peso máximo com o qual uma aeronave pode decolar, determinado pelo fabricante, sendo limitado pela estrutura da 
fuselagem, é conhecido como: 
a) PMP b) PMED 
c) PMEP d) PMZC 
 
Considerando-se que o peso máximo de decolagem PMD calculado foi de 100.000 lb e o peso máximo de táxi PMT foi de 
101.000 lb, pode-se concluir que: 
a) houve erro no cálculo do PMD 
b) houve erro no cálculo do PMT 
c) o PMD passou a ser de 101.000 lb 
d) o consumo estimado do combustível até o brake release foi de 1.000 lb 
 
A carga paga, máxima, que um avião pode transportar é equivalente à diferença entre o peso máximo: 
a) de pouso e o peso básico operacional 
b) de decolagem e peso básico operacional 
c) zero combustível e o peso básico operacional 
d) de decolagem e o peso máximo zero combustível 
 
 
 
 
 
 
 
 
O peso do combustível existente nos tanques, quando o avião está na THR da RWY, pronto para decolar, denomina-se: 
a) over fuel b) block fuel 
c) total fuel d) take-off fuel 
 
Na decolagem, o estabilizador é ajustado, em relação à posição do(a): 
a) CG b) CP 
c) CMA d) CMG 
 
A situação em que o peso de decolagem de uma aeronave sofrerá restrição, será com o(a): 
a) vento calmo b) anti-ice operando 
c) anti-skid operando d) ausência de stopway 
 
Uma RWY terá menor comprimento retificado quando tiver respectivamente, vento e gradiente: 
a) de proa/negativo b) de proa/positivo 
c) de cauda/negativo d) de cauda/positivo 
 
Na determinação da distância disponível de decolagem leva-se em conta o comprimento da: 
a) RWY b) RWY mais stopway 
c) RWY mais clearway d) RWY mais stopway e clearway 
 
O número que exprime o efeito relativo que uma ACFT exerce sobre um pavimento, variando em função da carga, da 
ACFT, da pressão dos pneus e de outros itens, denomina-se: 
a) ACN b) AUW 
c) PCN d) PDC 
 
A condição de equilíbrio onde o centro de pressão coincide com o centro de gravidade é chamada: 
a) sustentação b) estabilidade 
c) estabilidade equilibrada d) instabilidade catastrófica 
 
O comprimento físico de uma pista corrigido para a existência de obstáculos próximos à cabeceira, é o comprimento: 
a) real b) retificado 
c) efetivo d) corrigido 
 
A altitude real do avião em relação ao nível do mar é indicada pela abreviatura: 
a) PA b) CA 
c) IA d) TA 
 
Momento significa o: 
a) conjunto de itens do peso vazio do avião b) quociente do peso de um item pelo seu braço 
c) produto de um item pelo seu braço d) nenhuma das citadas 
 
Durante os cálculos do MTOW de uma aeronave, foram encontrados determinados valores para field e climb limits, um 
aumento de flap provocará: 
a) aumento no field e climb limit b) redução no field limit e climb limit 
c) aumento no field limit e redução no climb limit d) redução no field limit e aumento no climb limit 
 
Quais dos seguintes fatores abaixo podem reduzir o peso máximo de pouso, sem considerar a arremetida: 
a) clearway/stopway b) vento/temperatura 
c) comprimento de pista/condições do piso d) obstáculos próximos à cabeceira/gradiente 
 
O deslocamento do centro de pressão de uma asa afeta o/a: 
a) balanço aerodinâmico e controlabilidade b) posição do centro de gravidade 
c) capacidade de produzir sustentação d) relação L/D