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Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 – SEM GABARITO ☹ 
/1 
Analise a figura a seguir: 
 
FUND METEOR UNID 4 QUEST 15.PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre decodificação do TAF, pode-se 
afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
há um indicativo de variações temporárias de tempo. ERRADA 
2. 
se trata de uma mensagem de aeródromo doméstico. 
3. 
há um indicativo com probabilidade de 40% de mudança de tempo. 
4. 
a visibilidade está prejudicada por céu encoberto. 
5. 
se trata de uma mensagem de aeródromo internacional. 
2. Pergunta 2 
/1 
Analise a figura a seguir: 
 
FUND METEOR UNID 4 QUEST4.PNG 
Fonte: ANAC. Formação de Gelo. Disponível em: <https://www.anac.gov.br/assuntos/setor-
regulado/profissionais-da-aviacao-civil/meteorologia-aeronautica/condicoes-meteorologicas-
adversas-para-o-voo/formacao-de-gelo>. Acesso em: 18 dez. 2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre formação de gelo, pode-se 
afirmar que o tipo de gelo cristal é formado: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
em ar estável, com temperaturas menores que -10ºC. 
2. 
em atmosfera estável, com a presença de nuvens estratiformes. 
3. 
em ar instável, com aspecto opaco e de fácil remoção. 
4. 
em atmosfera instável, sendo o mais perigoso para a aviação. 
5. 
com a presença de nuvens Altocumulus. 
3. Pergunta 3 
/1 
Analise a figura a seguir: 
 
FUND METEOR UNID 4 QUEST 17.PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre decodificação do TAF, pode-se 
afirmar que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
o grupo indicativo de mudanças BECMG informa a presença de Cumulonimbus. 
2. 
o grupo indicativo de mudanças BECMG informa a presença de torre de cumulus a 7.000 
pés. 
3. 
a temperatura do ar é de 24ºC às 11 horas zulu do dia 12. 
4. 
o grupo indicativo de mudanças BECMG informa variações bruscas e temporárias 
dentro dos seus respectivos prazos de validade. 
5. 
a validade da mensagem é das 11 horas e 18 minutos até às 12 horas e 18 minutos UTC. 
4. Pergunta 4 
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Analise a figura a seguir: 
 
FUND METEOR UNID 4 QUEST 10.PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre decodificação do METAR, pode-
se afirmar que o código CAVOK: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
informa a condição sem a presença de nuvens e fenômenos significativos. 
2. 
substitui as informações de visibilidade, RVR, tempo presente e nebulosidade. 
3. 
substitui as informações de visibilidade, temperatura e precipitações significativas. 
4. 
informa a condição de céu claro e atmosfera estável. 
5. 
informa a ausência de condições adversas ao voo e céu claro. 
5. Pergunta 5 
/1 
Analise a figura a seguir: 
 
FUND METEOR UNID 4 QUEST 20.PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre SIGWX, pode-se afirmar que o 
código L representa: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a demarcação de áreas livres de fenômenos adversos. 
2. 
um centro de alta pressão. 
3. 
a demarcação de áreas de tempo significativo. 
4. 
um centro de baixa pressão. 
5. 
indicação de área de turbulência. 
6. Pergunta 6 
/1 
Leia o excerto a seguir: 
“Em âmbito internacional, a formação de gelo em aeronaves foi o fator que contribuiu para o 
aumento do número de acidentes aeronáuticos. No Brasil, também foram registrados altos 
índices deste fenômeno, com intensidade moderada e extremamente forte, obrigando muitos 
voos a desviarem das condições propícias para a sua formação.” 
Fonte: ANAC. A formação de gelo em aeronaves. Disponível em: <https://www.anac.gov. 
br/assuntos/setor-regulado/profissionais-da-aviacaocivil/meteorologia-
aeronautica/arquivos/fga-descomplicada_um-guia-para-pilotos_cap-brandao.pdf>. Acesso em: 
8 dez. 2019. (Adaptado). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a formação de gelo, analise as 
intensidades a seguir e associe-as com suas respectivas características: 
1) Leve. 
2) Moderado. 
3) Forte. 
4) Extremamente Forte. 
( ) Quando o sistema de degelo se torna insuficiente. 
( ) Existência de acúmulo considerável de gelo. 
( ) É removido pelo próprio vento. 
( ) Requer um contínuo uso do sistema contra o gelo. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
2, 4, 3, 1. 
2. 
3, 4, 1, 2. 
3. 
3, 1, 2, 4. 
4. 
2, 1, 4, 3. 
5. 
4, 2, 1, 3. 
7. Pergunta 7 
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Analise a figura a seguir: 
 
FUND METEOR UNID 4 QUEST 8.PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre decodificação do METAR, pode-
se afirmar que ele: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
possui a direção do vento de 210º e 2 nós (kt) de intensidade. 
2. 
apresenta QNE de 1006,25 hPA. 
3. 
possui a altura da base da nuvem de 8.000 metros. 
4. 
possui a presença de nuvens esparsas a 6.000 pés. 
5. 
possui a condição de tempo presente de névoa úmida leve. 
8. Pergunta 8 
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Analise a figura a seguir: 
 
FUND METEOR UNID 4 QUEST 9.PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre decodificação do METAR, pode-
se afirmar que há a condição de tempo presente com: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
pouca névoa seca. 
2. 
chuva leve. 
3. 
pouca neve. 
4. 
trovoada. 
5. 
chuvisco. 
9. Pergunta 9 
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Analise a figura a seguir: 
 
FUND METEOR UNID 4 QUEST 14.PNG 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre decodificação do TAF, pode-se 
afirmar que no grupo de temperaturas: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
a temperatura mínima ocorre às 12 horas e 6 minutos zulu (UTC). 
2. 
a temperatura do ar é de 33º, e a do ponto de orvalho é de 26º. 
3. 
a temperatura máxima é de 33º, e a temperatura mínima é de 26º. 
4. 
o código TX representa a temperatura do ar, e TN representa o ponto de orvalho. 
5. 
a temperatura máxima ocorre às 11 horas e 18 minutos zulu (UTC). 
10. Pergunta 10 
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O serviço VOLMET, prestado pelos órgãos de tráfego aéreo, é uma ferramenta utilizada pelo 
piloto em voo através de comunicação via rádio e fraseologia padronizada, para obter 
informações de tempo significativo durante uma determinada rota. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o VOLMET, é correto afirmar 
que esta ferramenta utiliza os dados provenientes: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
do METAR, SPECI, TAF, SIGMET, AIRMET, entre outros. 
2. 
das informações coletadas por outros pilotos naquela mesma área. 
3. 
da respectiva Região de Informação de Voo utilizada no momento. 
4. 
das Estações Meteorológicas de Altitude (EMA). 
5. 
dos aeródromos de partida, destino e alternativa.