Ciência dos Materiais - 20211 B Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário

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1. Pergunta 1 
/1 
Foram realizados ensaios de tração em dois corpos de prova A e B. O corpo A fraturou 
com 5 segundos após iniciado o teste, e o outro, 35 segundos após ter iniciado o teste. 
Suponha que ambos os corpos foram submetidos à mesma taxa de tensão e à mesma 
carga inicial. Considerando estes fatores, podemos afirmar: 
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1. 
 o corpo A é um cerâmico e o corpo B é um metal. 
2. 
 o corpo A é mais tenaz que o corpo B. 
3. 
 o corpo A tem módulo de elasticidade maior que o corpo B. 
4. 
 o corpo A é mais resiliente que o corpo B. 
5. 
 o corpo A é mais dúctil que o corpo B. 
2. Pergunta 2 
/1 
Durante o ensaio de tensão-deformação de determinado metal, gerou-se um gráfico em 
que aparece um crescimento linear e uma transição suave para uma curva com um ponto 
de máximo. Um especialista disse que a parte linear é referente à deformação 
_____________, e a curva é referente à deformação _____________. Ambas as 
deformações são separadas por um ponto chamado _______________. 
Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas: 
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1. 
 elástica / plástica / limite de proporcionalidade. 
2. 
 elástica / empescoçamento / fratura. 
3. 
 elástica / plástica / resistência à tração. 
4. 
 elástica / plástica / escoamento. 
5. 
 elástica / plástica / escoamento inferior. 
3. Pergunta 3 
/1 
Os materiais apresentam algumas propriedades interligadas, como, por exemplo: um 
corpo que muito rígido é também muito frágil. Diante desta premissa, analise as 
seguintes afirmativas: 
 
I – Um material muito resiliente tem alto módulo de elasticidade. 
II – Um material dúctil possui alta tenacidade. 
III – Um material frágil possui alto módulo de elasticidade. 
 
Dentre as alternativas a seguir, assinale a que apresenta as afirmativas corretas: 
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1. 
 somente III. 
2. 
 nenhuma das afirmativas está correta. 
3. 
 somente I. 
4. 
 somente II. 
5. 
 I, II e III. 
4. Pergunta 4 
/1 
 Em um ensaio de tração, a fratura de um corpo se deu quando seu comprimento final 
estava em 1,5% do comprimento original da parte útil do corpo de prova. Diante deste 
contexto, pode-se afirmar que: 
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1. 
 Nada se pode afirmar sem observar a curva tensão-deformação de engenharia. 
2. 
 O material em questão é uma cerâmica, em razão da baixa deformação. 
3. 
 O material em questão é um metal de alto módulo de elasticidade, em função da 
baixa deformação. 
4. 
 O ensaio de tração foi feito em um material frágil, porque a fratura ocorreu com 
baixa deformação. 
5. 
 O ensaio de tração foi feito em um material dúctil, já que foi detectada uma 
deformação. 
5. Pergunta 5 
/1 
Durante o ensaio de tração em um metal dúctil, houve um momento em que o corpo de 
prova passou a sofrer uma estricção, ficando com uma parte útil do corpo de prova mais 
fina do que a restante das partes do corpo. Este fenômeno começa a acontecer no ponto 
do ensaio chamado de: 
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1. 
 limite de tenacidade. 
2. 
 limite de escoamento. 
3. 
 limite de fratura. 
4. 
 limite de resistência à tração. 
5. 
 limite de proporcionalidade. 
6. Pergunta 6 
/1 
 Em um ensaio de tração-deformação em um metal, no qual este se deforma 
plasticamente antes de se romper, a tensão de engenharia mais alta registrada se chama: 
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1. 
 Limite de resistência à tração. 
2. 
 Limite de ductilidade. 
3. 
 Limite de proporcionalidade. 
4. 
 Limite de escoamento. 
5. 
 Limite de fratura. 
7. Pergunta 7 
/1 
 Deseja-se levantar as propriedades mecânicas de tração um material cerâmico e, para 
tal, deve-se realizar o teste: 
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1. 
 Impacto. 
2. 
 Tração-deformação. 
3. 
 Fadiga. 
4. 
 Fluência. 
5. 
 Flexão. 
8. Pergunta 8 
/1 
A ductilidade é o grau do material se deformar até seu rompimento. Existem duas 
formas de se obter tal informação, em um teste de tração. Estas duas maneiras estão 
apresentadas na opção: 
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1. 
 determinando-se o alongamento percentual e o seu limite de proporcionalidade. 
2. 
 determinando-se o alongamento percentual e a flexibilidade do material. 
3. 
 determinando-se o alongamento percentual e o aumento percentual da área da 
seção reta. 
4. 
 determinando a redução percentual da área da seção reta e a flexibilidade do 
material. 
5. 
 determinando-se o alongamento percentual e a redução percentual da área da 
seção reta. 
9. Pergunta 9 
/1 
 Dado um ensaio de flexão em três pontos de um corpo cerâmico, analise as asserções a 
seguir: 
 
I – Com o ensaio de flexão, torna-se possível conhecer o módulo de elasticidade de um 
corpo cerâmico. 
PORQUE 
II – O ensaio de flexão apresenta o comportamento tensão-deformação do corpo de 
prova cerâmico. 
Considerando essas asserções, assinale a opção que representa a correta relação entre 
elas. 
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1. 
 A asserção I está correta e a asserção II, apesar de correta, não é uma justificativa 
da asserção I. 
2. 
 A asserção I está incorreta e a asserção II está correta. 
3. 
 A asserção I está correta e a asserção II está incorreta. 
4. 
 A asserção I está correta e a asserção II é uma justificativa da asserção I. 
5. 
 As asserções I e II estão incorretas. 
10. Pergunta 10 
/1 
As curvas tensão-deformação utilizadas no dia a dia da engenharia são curvas que 
consideram a tensão de engenharia e deformação de engenharia, em vez da tensão 
verdadeira e deformação verdadeira, isto porque: 
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1. 
 como as curvas tensão de verdadeira e deformação verdadeira apresentam valores 
menores de resistência à tração e resistência à fratura do que na tensão de 
engenharia e deformação de engenharia, utilizá-las adiciona-se uma margem de 
segurança ao projeto. 
2. 
 só é possível obter curvas tensão e deformação verdadeira para materiais 
dúcteis. 
3. 
 as curvas tensão e deformação de engenharia coincidem com as curvas teóricas 
tensão e deformação verdadeira. 
4. 
 como as curvas tensão de engenharia e deformação de engenharia apresentam 
valores menores de resistência à tração e resistência à fratura do que na curva 
tensão de verdadeira e deformação verdadeira, utilizá-las adiciona-se uma 
margem de segurança ao projeto. 
5. 
 as curvas tensão e deformação verdadeira são impossíveis de serem obtidas.