fisica estrumental rpova discursiva

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Disciplina:
	Laboratório 2: Física Instrumental (ENM09)
	Avaliação:
	Avaliação Final (Discursiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:668314) ( peso.:4,00)
	Prova:
	35066791
	Nota da Prova:
	-
	
	
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	1.
	A aquisição de dados é uma das etapas mais importantes do procedimento experimental. Nessa fase, será determinada a qualidade da medição pelo operador e que resultará em um nível de erro, sendo admissível ou não. Acerca dos erros experimentais, diferencie e caracterize os diferentes tipos de erros: grosseiros, sistemáticos e aleatórios.
	Resposta Esperada:
Os erros grosseiros caracterizam-se pelo engano na leitura, engano de unidade, erro de cálculo e deficiência técnica, como o manuseio inábil do instrumento.
Os erros sistemáticos caracterizam-se pelo erro de calibração do instrumento, deslocamento do zero da escala, consequências de variações térmicas e paralaxe. Os erros sistemáticos são causados por fontes identificáveis e, em princípio, podem ser eliminados ou compensados. Erros sistemáticos fazem com que as medidas feitas estejam consistentemente acima ou abaixo do valor real, prejudicando a exatidão da medida. Os erros aleatórios caracterizam-se pela avaliação do algarismo duvidoso, condições flutuantes, como, por exemplo, a temperatura do ambiente e a natureza da grandeza a ser medida.
	2.
	No ensaio de trilho de ar, o movimento do vagão é baseado nos fundamentos do Movimento retilíneo uniforme (MRU). O trilho de ar serve basicamente para eliminar o atrito entre o carrinho e o trilho, tornando possível a análise de movimentos retilíneos sem a presença da força de atrito. Disserte sobre o MRU, que governa o ensaio de trilho de ar.
	Resposta Esperada:
Quando há o movimento retilíneo uniforme (MRU), a velocidade é constante ao longo do tempo (módulo, direção e sentido), tendo como consequência obrigatória, a aceleração nula. O trilho se desloca a distâncias iguais, em intervalos de tempo iguais. Note que, uma vez que não há aceleração, sobre o trilho em MRU, a resultante das forças aplicadas é nula, característica da primeira lei de Newton, chamada de Lei da Inércia. Uma das características do vagão nesse ensaio é que sua velocidade, em qualquer instante deve ser a velocidade média medida no intervalo do ensaio. De maneira geral, o ensaio mostra como o atrito possui efeito direto sobre o movimento de corpos, como em um carro que perde energia facilmente pelo atrito das peças, bem como de demais tipos de elementos em movimentos encontrados no dia a dia.
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