Prova unidade 3 - Logistica e Distribuição

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1. Pergunta 1 
/1 
O transporte multimodal de carga que é realizado de forma integrada tem 
sua operação organizada, gerenciada e executada sob a responsabilidade de 
um OTM (Operador de Transporte Multimodal). Durante esse transporte é 
realizada a união de mercadorias de diferentes tamanhos, formatos e pesos 
em um volume unitário, garantindo segurança, espaço, agilidade e 
processos mais dinâmicos. 
A essa descrição denominamos: 
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1. 
Desunitização de carga 
2. 
Desconsolidação de carga 
3. 
Door to door 
4. 
Consolidação de carga 
5. 
Unitização de carga 
Resposta correta 
2. Pergunta 2 
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Os sistemas logísticos exigem de seus colaboradores a melhor escolha 
quanto à rede de transporte a ser empregada da origem até o destino final. 
Para que seja possível alcançar o resultado mais eficiente, é preciso atender 
a duas premissas principais, que estão apresentadas em qual das 
alternativas? 
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1. 
Trabalhar inbound e outbound. 
2. 
Menor custo total de transporte porta a porta e respeito aos 
limites mínimo e máximo de tempo. 
Resposta correta 
3. 
Baixa utilização de capital humano e unitização de carga. 
4. 
Desenvolver um excelente core competence e trabalhar com 
multimodalidade. 
5. 
Não sofrer interferência de fatores climáticos e não ter a viagem 
de retorno para equacionar. 
3. Pergunta 3 
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Dentro da logística de transporte o modal hidroviário representa um 
importante meio de transporte para mercadorias pesadas e volumosas que 
não exijam rapidez na entrega. O tipo de navegação realizada em águas 
costeiras e entre portos do mesmo país é chamado de: 
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1. 
Door to Door 
2. 
Outbound Logistics. 
3. 
Cabotagem 
Resposta correta 
4. 
Inbound Logistics 
5. 
Navegação Internacional. 
4. Pergunta 4 
/1 
O termo “Supply Chain Management” ou Cadeia de Suprimentos surgiu no 
século passado, durante o processo de globalização e pela a necessidade do 
gerenciamento de cadeias que se formavam ao redor do mundo. 
Esse moderno processo logístico está corretamente definido em qual das 
opções abaixo? 
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1. 
Transferência de mercadorias de um modal de transporte para 
outro, garantindo a conclusão do processo de entrega. 
2. 
É o transporte de carga realizado de forma integrada que utiliza 
mais de um modal até o destino final. Nesta operação a 
responsabilidade é dividida porque há a emissão individual de 
documentos de transporte por cada modal empregado. 
3. 
É um processo estratégico que busca tornar as organizações 
mais competitivas e voltadas às suas atividades centrais, 
terceirizando as demais. 
4. 
É a atividade relacionada à acomodação de mercadorias 
diversas que pertencem a um ou vários clientes e serão 
destinadas a um mesmo local, sendo tratadas como carga única. 
5. 
É o gerenciamento integrado de todos os processos logísticos, 
que vão desde o fornecedor da matéria-prima, abarcando 
processos correlatos até a chegada aos consumidores finais. 
Resposta correta 
5. Pergunta 5 
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O que as organizações precisam é se destacar, sair na frente de seus 
concorrentes e ganhar a corrida por clientes. Suas capacidades estratégicas 
que têm resultados acima de qualquer concorrência se voltam ao foco no 
desenvolvimento das atividades centrais e terceirizam o que não é sua 
especialidade. 
É possível afirmar que essa descrição é sobre: 
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1. 
Outbound Logistics 
2. 
Inbound Logistics 
3. 
Supply Chain Management 
4. 
Core Competence 
Resposta correta 
5. 
Door to Door 
6. Pergunta 6 
/1 
A logística possui diversos objetivos a serem alcançados e ao falarmos, em 
especial, sobre custos, competitividade e desempenho de cadeias, a 
materialização das atividades é extremamente relevante para o 
desenvolvimento das cadeias, além disso, é fundamental lembrarmos um 
conceito geral e que norteia todos os processos logísticos. 
O item que apresenta a reposta correta é: 
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7. Pergunta 7 
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Algumas áreas merecem maior dedicação quando o objetivo é garantir a 
competitividade. Estamos nos referindo às decisões sobre: estoques, 
transportes, localização de instalações e o nível de serviço a ser 
oferecido. Para que os processos apresentem resultados é preciso entendê-
los e buscar soluções. 
Essa esfera de decisões denominamos por: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Outbound. 
2. 
Logística integrada. 
3. 
Outsourcing 
4. 
Planejamento estratégico 
Resposta correta 
5. 
Inbound 
8. Pergunta 8 
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Em relação à classificação dos transportes para as operações logísticas a 
monomodalidade ou unimodalidade caracterizam-se pela utilização de 
apenas um único modal durante o processo. Na multimodalidade e 
intermodalidade há vários modais realizando a transferência de 
mercadorias. 
A diferença entre multimodal e intermodal consiste em quê? 
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1. 
No tipo de documento que será utilizado. Na multimodalidade é 
utilizado um contrato enquanto na intermodalidade, além do 
contrato, é usado o conhecimento de carga. 
2. 
No tipo de carga transportada. Na multimodalidade é possível 
transportar qualquer tipo de mercadoria, enquanto na 
intermodalidade apenas produtos perigosos. 
3. 
Na responsabilidade da operação. Na intermodalidade existe 
apenas um agente responsável, enquanto na multimodalidade 
há vários. 
4. 
Na responsabilidade da operação. Na multimodalidade existe 
apenas um agente responsável, enquanto na intermodalidade 
há vários. 
Resposta correta 
5. 
No tipo de modal a ser utilizado. Na intermodalidade existe 
apenas a possibilidade de usar dois modais diferentes, 
enquanto na multimodalidade é possível utilizar vários. 
9. Pergunta 9 
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Sobre planejamento estratégico é possível definir o caminho, a 
infraestrutura e o tipo de veículo apropriado. A organização de ideias que 
antecede a materialização das atividades é de suma importância para o 
desenvolvimento das cadeias de abastecimento. Os profissionais buscam 
resultados eficientes e alguns aspectos não podem ser ignorados. 
Qual item é passível de análise pelo planejamento estratégico? 
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1. 
Unitização de carga. 
2. 
Entender as especificidades do que se está transportando. 
Resposta correta 
3. 
Gestão do marketing. 
4. 
Processo de descarte. 
5. 
Roteirização. 
10. Pergunta 10 
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Atualmente, aquelas organizações que não estão inseridas nos moldes 
internacionais de eficiência e produtividade, estarão excluídas do processo 
de desenvolvimento. 
O item que caracteriza tal definição é: 
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1. 
Core competence. 
2. 
A globalização. 
Resposta correta 
3. 
Mercadoria a ser transportada. 
4. 
Custos logísticos. 
5. 
Legislação e normas de transporte.