ARTIGO ESTRADAS E VIAS DE TRANSPORTE - PROJETO INTEGRADOR

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IVANETE GALTER - RA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PROJETO DE TRANSPORTES E ESTRADAS 
 
 
 
 
 
 
 
Trabalho apresentado a disciplina 
de projeto integrador Disciplina 
Estradas e vias de transporte 
terrestre do curso de Engenharia 
Civil do Centro Universitário Eniac. 
Prof. Danielly Arcin de Souza 
 
 
 
 
 
 
CURITIBA 
2020 
PROJETO DE TRANSPORTES E ESTRADAS 
 
 
 
GALTER, Ivanete 1 
Prof. ² 
 
1. RESUMO 
 
Neste Projeto Integrador foi apresentado um estudo de caso para o aeroporto 
Afonso Pena que está localizado no município de São José dos Pinhais e é o principal 
aeroporto que atende a cidade Curitiba-PR e região metropolitana. Neste estudo, foi 
analisado uma via de acesso e principais obras de infraestrutura ao longo dessa 
importante via de acesso ao aeroporto. 
 
 
2. INTRODUÇÃO 
 
A infraestrutura de um aeroporto deve estar de acordo com os objetivos deste 
equipamento e com toda a logística que envolver a prestação destes serviços. 
No caso de aeroportos internacionais, o turismo aumenta a utilidade da 
infraestrutura aeroportuária, entretanto, implica num nível de sofisticação mais alto, e 
conseqüentemente, com um custo maior. Para o estudo de infra-estrutura dos 
terminais são divididos em duas partes: infra estrutura do aeroportos e acessos 
terrestres ao aeroporto propriamente dito. 
O primeiro inclui as pistas e todas as vias de movimentação interna do aeroporto. 
Suas dimensões são traçadas a partir de critérios técnicos, assim como a resistência 
dos pavimentos. Englobam-se ainda neste conceito os pátios de estacionamento de 
aeronaves, as áreas de manobra, instalações e serviços de aproximação e de controle 
de tráfego aéreo. 
Já a infraestrutura que garanta acesso fácil ao aeroporto passa pela construção 
de rodovias, ruas, obras de arte especiais tais como, trincheiras, pontes e viadutos 
que facilitem o trajeto dos usuários do aeroporto até seu ponto final. 
 
 
1Discente no Centro Universitário ENIAC. Email: RA @eniac.edu.br 
A cidade de Curitiba e região metropolitana têm como principal aeroporto o 
aeroporto internacional Afonso Pena. O aeroporto fica localizado no município de São 
José dos Pinhais- PR. A figura a seguir apresenta uma vista geral do aeroporto. 
 
Vista Aérea do Aeroporto Afonso Pena 
Fonte: Infraero.gov.br 
A cidade de Curitiba e região metropolitana têm como principal aeroporto o 
aeroporto internacional Afonso Pena. O aeroporto foi aberto em 1944, como 
aeródromo militar, na então Colônia Afonso Pena, localizado no Município de São 
José dos Pinhais – PR. A iniciativa da construção foi do Exercito dos Estados Unidos 
e contou com a participação do Ministério da Guerra do Brasil. 
Com o fim da guerra, em 1946, o aeroporto começou a ser explorado 
comercialmente, recebendo fortes benefícios ao seu redor com o advento da Copa do 
Mundo de 1950. Em 1974 a Infraero assumiu sua administração. 
Em 1997, a Infraero transferiu os vôos regionais do Aeroporto de Bacacheri para 
o Afonso Pena, a fim de proporcionar mais conforto aos usuários. Seu nome é uma 
homenagem ao político mineiro Afonso Augusto Moreira Pena, presidente da 
república no início do século XX, mas não é uma homenagem direta, pois deriva da 
então denominação da localidade onde foi construído. 
Está localizado em pontos estratégicos da Região Metropolitana de Curitiba, com 
Rodovias de fácil acesso e ao porto de Paranaguá. 
A região Metropolitana de Curitiba é formada por 26 Municípios, com índice de 
crescimento entre os maiores do País. 
O município de São José dos Pinhais, sede do Aeroporto Internacional Afonso 
Pena, é o maior da região depois da capital, com uma área de 952,86 Km² e uma 
população de cerca de 200 mil habitantes, sendo 70% na área urbana. Situando-se 
apenas a 14 Km da capital paranaense, com uma localização privilegiadíssima, São 
José dos Pinhais possui um parque industrial bastante variado. Indústrias de produtos 
eletrodomésticos, celulose, plásticos, moveleiro, química fina, têxtil, alimentos, metal 
mecânico, artefatos de cimento e perfumes e cosméticos, produzem tanto para o 
mercado interno quanto para exportação. O Município conta atualmente com mais de 
8 mil empresas instaladas. Em contraste com as várias indústrias instaladas na região, 
São José dos Pinhais apresenta uma vegetação abundante. 
Atualmente o terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Afonso Pena 
conta com três pisos de seu Terminal de Passageiros e uma área construída de 
29.400 m², com capacidade de atender três milhões de passageiros por ano, o que o 
torna o quinto maior aeroporto brasileiro. 
Equipado com equipamentos de última geração, está entre os mais modernos 
do País. Totalmente informatizado, permite o acompanhamento, a partir do centro de 
Controle Operacional, de todo o serviço informativo de vôo, da vigilância por circuito 
fechado de televisão, áreas de acesso restrito, consumo de água e energia elétrica e 
do sistema de proteção contra incêndio. 
O Aeroporto Internacional Afonso Pena, em sua pista principal 15/33 com 2215 
m de comprimento e 45 m de largura, opera por instrumentos de precisão diurno e 
noturno, utilizando-se de avançados sistemas de apoio à navegação aérea: o ALS 
(AproachLights System) e o ILS (InstrumentsLoading System). 
O primeiro permite uma melhor aproximação visual e o segundo, o controle 
eletrônico das operações de aterrissagem e decolagem, mesmo em condições de 
mínima visibilidade. A pista secundária 11/29, com 1800 m de comprimento por 45 m 
de largura, é mais utilizada em decolagens, quando as condições de vento são mais 
favoráveis. 
A movimentação do Aeroporto Internacional Afonso Pena é atualmente de 
5.500 pousos + decolagens mensais, 180.000 passageiros embarcados e 
desembarcados mensais e 2.000 t de carga/mês. 
No terminal de passageiros, elevadores panorâmicos e escadas rolantes servem 
todos os pavimentos, que possuem instalações especiais para atendimento a 
portadores de deficiências físicas. 
A cobertura em estrutura metálica do terminal, com 15.800 m² de área, possui 
telhas anti-ruído. O piso em granito confere a beleza ao edifício, assim como o 
revestimento de pastilhas nas paredes. 
Planejado com instrumento de desenvolvimento e integração do Mercosul, o 
Aeroporto Internacional Afonso Pena permite perfeita interligação com outros meios 
de transportes, constituindo-se num terminal multimodal de cargas e passageiros. 
Para garantir seu funcionamento mesmo em condições adversas, possui 
subestação de energia, além de uma estação de tratamento de água e esgoto. 
O estacionamento do aeroporto tem capacidade para 800 veículos e se utiliza 
de um sistema informatizado de controle de entrada e saída de veículos através de 
tickets com código de barras. 
O Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Grande 
Curitiba, foi eleito o melhor terminal do Brasil na categoria entre 5 e 15 milhões de 
passageiros ao ano. O aeroporto de Curitiba alcançou uma nota média de 4,74 na 
edição 2020 do prêmio Aeroportos + Brasil, do Ministério da Infraestrutura.A nota 
média é a maior entre os aeroportos que recebem entre 5 e 15 milhões de passageiros 
por ano. 
O Aeroporto de Curitiba recebeu a melhor nota em três quesitos. O terminal 
liderou a categoria nas avaliações sobre controle migratório mais eficiente, controle 
aduaneiro mais eficiente e aeroporto com mais serviços ao passageiro. 
3. OBJETIVO 
 
O objetivo deste trabalho é apresentar um estudo de caso das rodovias 
brasileira, periféricas aos aeroportos, com suas devidas infraestruturas. 
4. METODOLOGIA 
 
Para desenvolvimento deste TCM foi feito um estudo para o aeroporto Afonso 
Pena que está localizado no município de São José dos Pinhais e é o principal 
aeroporto que atende a cidade Curitiba-PR e região metropolitana. Neste estudo, foi 
analisado os acessos e obras de arte especiais que levam a esse aeroporto. 
Com o intuitode uma aplicação mais prática dos conceitos estudados no 
referencial teórico deste trabalho foi realizado um estudo de caso Aeroporto 
Internacional Afonso Pena. 
Neste estudo buscou-se a melhor compreensão sobre as vias de acesso ao 
aeroporto e seus principais pontos de obras de engenharia tais como, pontes, viadutos, 
trincheiras entre e outros de infraestrutura existente no percurso do centro da cidade 
de Curitiba ao aeroporto Internacional Afonso Pena. 
Há várias vias de acesso ao Aeroporto Afonso Pena. Tendo o centro da cidade 
de Curitiba como referência de partida, as principais vias de acesso são: Avenida 
Comendador Franco (popularmente conhecida como Avenida das Torres, BR 277 e 
os Contornos no entorno da Cidade de Curitiba que foram construídos para desafogar 
os bairros mais populosos da capital. 
Para este estudo foi definido como ponto de partida até o aeroporto Afonso 
Pena a Avenida Marechal Floriano Peixoto, localizada no centro da cidade de Curitiba-
PR. A figura a seguir apresenta a rota de carro entre estes dois pontos. 
Trajeto entre a Avenida Marechal Floriano Peixoto e o aeroporto 
internacional Afonso Pena 
 
 
5. DESENVOLVIMENTO 
 
A partir da Avenida Marechal Floriano Peixoto a rota principal é via Avenida 
Comendador Franco, também conhecida popularmente como avenida das Torres. O 
trajeto todo é de 13,3 km sendo que desses, 10 km é pela avenida comendador 
Franco. 
 
Vista da Avenida Comendador Franco ( Avenida das Torres) 
Fonte: Urbs 
 
 
A Avenida das Torres (Comendador Franco), principal ligação viária entre Curitiba e 
o Aeroporto Internacional Afonso Pena conta com até 5 faixas de rolagem em alguns 
trechos, calçadas, iluminação e 20 quilômetros de ciclovia. É uma pista com 
velocidade máxima permitida de 70 km/h. Para acesso aos bairros ela conta com 
diversas trincheiras e um viaduto estaiado. 
No trajeto até o aeroporto toma destaque o viaduto da Avenida linha verde, viaduto da 
rua Guabirotuba e o viaduto estaiado. 
O viaduto da linha verde, apresentado na figura a seguir, é o maior viaduto ao longo 
da avenida das torres. A obra é apoiada sobre pilares tem seu os aterros de encontro 
contidos com Terra Armada. 
Viaduto da avenida Linha Verde 
Fonte: bemparana.com.br 
 
 
A trincheira Guabirotuba é uma estrutura moldada in loco e tem cinco metros de altura 
e 9 metros de pista, calçada para pedestre com 2 metros de largura. Apresentam duas 
faixas de veículo em um sentido e 3 faixas no outro sentido. Sendo que um das 
três faixas até a trincheira, mas uma delas deriva para o acesso à avenida das Torres, 
sentido aeroporto/São José dos Pinhais. 
 
Trincheira Guabirotuba 
 
 
Fonte: Curitiba.gov.br 
 
 
O viaduto estaiado é composto por 21 cabos de aço e passa por cima da 
Avenida das Torres. Os cabos, 10 de um lado e 11 no sentido contrário, são ancorados 
num pilar de 69 metros de altura. O tabuleiro do viaduto tem 25 metros de largura com 
quatro faixas de circulação, duas em cada sentido da via. Além das pistas, o viaduto 
conta com ciclovia nas duas laterais para o trânsito seguro de ciclistas e pedestres. 
A figura a seguir apresenta uma foto do viaduto estaiado e sob ele a avenida das 
torres. 
Viaduto estaiado 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: Urbs 
 
 
Além das obras citadas há outras obras ao longo do trajeto tais como pontes, 
viadutos e trincheiras. Todas essas obras tem como objetivo melhorar o tráfego ao 
longo da avenida das torres o que por consequência torna o trajeto facilitado. 
6. RESULTADOS 
 
O Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Grande 
Curitiba, é o quinto maior aeroporto brasileiro. o Aeroporto permite interligação com 
outros meios de transportes, constituindo-se num terminal multimodal de cargas e 
passageiros. Foi eleito o melhor terminal do Brasil na categoria entre 5 e 15 milhões 
de passageiros ao ano. O aeroporto de Curitiba alcançou uma nota média de 4,74 
na edição 2020 do prêmio Aeroportos + Brasil, do Ministério da Infraestrutura. 
A principal via de acesso do centro de Curitiba até o aeroporto internacional Afonso 
Pena é a avenida Comendador Franco também conhecida como avenida das torres. 
A avenida conta com diversas estruturas de transposição (viadutos, pontes e 
trincheiras) que tornam o acesso ao aeroporto bastante facilitado e rápido. 
7. CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
O desenvolvimento do projeto integrador proporcionou a aplicação de diferentes 
disciplinas no seu desenvolvimento. Verificou-se a importância das estruturas viárias 
e de transposição tais como trincheiras, pontes e viadutos para melhorar o fluxo de 
veículos e facilitar o acesso dos usuários aos aeroportos. 
8. FONTES CONSULTADAS 
 
ANAC. Disponível em: www.anac.gov.br. Acesso em 08/05/2020. 
 
AVENA, Biagio M. Acolhimento de qualidade: Fator diferenciador para o incremento 
do Turismo. São Paulo: Revista Turismo e Análise, 2001. 
AVENA, Biagio M. Turismo, educação e acolhimento: Um novo olhar. 1. ed. São Paulo: 
Roca, 2006. 319 p. BENI. Mario Carlos. Análise Estrutural do Turismo. 2. ed. São 
Paulo: 
Senac, 1998. 426p. BRESSAN, Flavio. O Método Estudo de Caso. Disponível em: 
http://www.fecap.br/adm_online/art11/flavio.htm. Acesso em 10/04/2020. 
MINISTÉRIO DO TURISMO. Turismo e Acessibilidade: Manual de Orientações. 
Brasília: 
Ministério do Turismo, 2006. OMT. Introdução à Metodologia da Pesquisa em 
Turismo. 1. ed. São Paulo: Roca, 2005. 287 p. 
PREFEITURA MUNICIPAL DE CURITIBA. Disponível em www.curitiba.pr.gov.br. 
Acesso em 14/05/2020. 
PREFEITURA MUNICIPAL DE SÃO JOSÉ DOS PINHAIS. Disponível em 
www.sjp.pr.gov.br. Acesso em 10/05/2020. PAGE. Stephen J. Transporte e Turismo. 
Trad. por Roberto Cataldo Costa. 
SCHMID, Aloísio Leoni. A idéia de conforto. Reflexões sobre o ambiente construído. 
1. ed. Curitiba: Pacto Ambiental, 2005. 339p. 
 
SILVA, Adyr da. Aeroportos e Desenvolvimento. 1. ed. Rio de Janeiro: Instituto 
Histórico Cultural da Aeronáutica, 1991. 403 p. 
TRIGO, Luiz Gonzaga Godoi (org.). Análises Regionais e Globais do Turismo 
Brasileiro. 1. ed. São Paulo: Roca, 2005. 934 p. 
http://www.anac.gov.br/
http://www.fecap.br/adm_online/art11/flavio.htm
http://www.curitiba.pr.gov.br/
http://www.sjp.pr.gov.br/
	IVANETE GALTER - RA
	CURITIBA 2020
	1. RESUMO
	2. INTRODUÇÃO
	Vista Aérea do Aeroporto Afonso Pena
	3. OBJETIVO
	4. METODOLOGIA
	Trajeto entre a Avenida Marechal Floriano Peixoto e o aeroporto internacional Afonso Pena
	Vista da Avenida Comendador Franco ( Avenida das Torres)
	Viaduto da avenida Linha Verde
	Trincheira Guabirotuba
	Viaduto estaiado
	6. RESULTADOS
	7. CONSIDERAÇÕES FINAIS
	8. FONTES CONSULTADAS