DIREÇÃO DEFENSIVA

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DIREÇÃO DEFENSIVA
Definição – conjunto de técnicas e procedimentos
utilizados, pelo motorista, com o objetivo de prevenir ou
minimizar os acidentes de trânsito e suas consequências.
CONDUTOR DEFENSIVO abre
mão do seu direito no trânsito de
modo a priorizar a segurança, o
bem estar e a vida.
DIREÇÃO DEFENSIVA
Características de um condutor defensivo:
 É educado, gentil e cortês;
 Conhece e respeita seus direitos e deveres;
 Prefere a segurança à razão;
 Geralmente é um bom cidadão;
 Respeita às Leis de Trânsito;
 É prudente, sensato e amigo.
TIPOS DE DIREÇÃO DEFENSIVA
PREVENTIVA CORRETIVA
Antecipa ao Risco
Baixo Risco
Exige pouca Habilidade Exige muita Habilidade
Alto Risco
Não antecipa ao Risco
Não recomendávelRecomendável
DIREÇÃO DEFENSIVA
As estatísticas mostram que a cada ano no Brasil milhares de
pessoas perdem a vida vítima de acidentes de trânsito.
90% Falhas humana
06% Defeito na via
04% Defeito mecânico
DIREÇÃO DEFENSIVA
NEGLIGÊNCIA
IMPRUDÊNCIA
IMPERICIA
DIREÇÃO DEFENSIVA
Principais causas de acidentes:
 Imperícia – falta de habilidade
 Imprudência – ato inseguro praticado pelo 
condutor
 Negligência – indiferença do condutor diante 
de uma condição adversa
ATOS INSEGUROS
SÃO AQUELES QUE CONTRARIAM O BOM SENSO E A LEI.
AUTOMATISMOS (CORRETOS)
 COLOCAR O CINTO ANTES DA SAÍDA NO VEÍCULO;
 USAR SEMPRE CAPACETE (MOTO);
 TROCAR DE MARCHAS NO TEMPO CERTO;
 AGUARDAR O SINAL ABRIR NO PONTO NEUTRO;
 SEGURAR O VOLANTE COM AS DUAS MÃOS E NA POSIÇÃO CORRETA;
AUTOMATISMOS (INCORRETOS)
 NÃO SINALIZAR AO REALIZAR PARADAS E MUDANÇA DE 
DIREÇÃO;
 DIRIGIR COM O PÉ NO PEDAL DA EMBREAGEM;
 TIRAR O CARRO DE MARCHAR PARA FREAR;
 PISAR NO PEDAL DE EMBREAGEM ANTES DO FREIO.
 NÃO MANTER O CORPO EQUILIBRADO NAS CURVAS.
ELEMENTOS DA DIREÇÃO DEFENSIVA
Conhecimento
Atenção
Previsão Decisão
Habilidade
CONHECIMENTO
LEIS E NORMAS
DE TRÂNSITO
VEÍCULO
(CARRO/ MOTO)
CONDIÇÕES ADVERSAS
Fatores ou combinações de fatores que 
aumentam as situações de risco no trânsito.
(CTB), normas de circulação e conduta e sinalização.
Das técnicas da direção defensiva
Funções e comandos
Manuais e equipamentos
ATENÇÃO
A ATENÇÃO É O SEGUNDO ELEMENTO DA DIREÇÃO DEFENSIVA. DIRIGIR É 
UMA ATIVIDADE COMPLEXA E DE MUITA RESPONSABILIDADE.
ATENÇÃO CONSTANTE AOS 
MÚLTIPLOS FATORES SINALIZAÇÃO:
O COMPORTAMENTO DOS DEMAIS 
CONDUTORES;
O COMPORTAMENTO DE 
PEDESTRES, CICLISTAS E OUTROS;
AS POSSÍVEIS E PROVÁVEIS 
CONDIÇÕES ADVERSAS.
PEQUENAS DISTRAÇÕES PODEM SER FATAIS:
•VEÍCULO: 
90 km/h + DISTRAÇÃO DE 2 SEGUNDOS = PERCORRE 50 METROS (SEM ESBOÇAR 
QUALQUER REAÇÃO);
•ESTAR ATENTO SIGNIFICA ESTAR PERMANENTEMENTE ALERTA.
PREVISÃO
NA DIREÇÃO DEFENSIVA A PREVISÃO OCORRE SIMULTANEAMENTE COM A 
ATENÇÃO.
ANTECIPAR AOS POSSÍVEIS 
ACONTECIMENTOS:
AO VER CRIANÇAS BRICANDO NA 
CALÇADA;
ANIMAIS NO ACOSTAMENTO;
VEÍCULO DA FRENTE EM ¨ZIGUE-
ZAGUE¨.
CONDUTOR DEVE PREVER:
TIPO DE VEÍCULO E CARGA;
TODAS AS PARADAS PARA 
VERIFICAÇÃO DO VEÍCULO;
PRODUTO QUE TRANSPORTA E
OUTROS.
HABILIDADE
CONHECER O VEÍCULO E SEUS
EQUIPAMENTOS;
COMO AGIR CORRETAMENTE
NAS SITUAÇÕES QUE O TRÂNSITO
PODE APRESENTAR;
TREINAMENTO SOBRE O
VEÍCULO, EQUIPAMENTOS E
ACESSÓRIOS.
OBS. É MUITO MAIS FÁCIL
APRENDER A FAZER O CERTO, DO
QUE CORRIGIR UM APRENDIZADO
INCORRETO.
DIREÇÃO DEFENSIVA
A AÇÃO CORRETA É A PRINCIPAL FERRAMENTA DA DIREÇÃO
DEFENSIVA.
AÇÃO
DECISÃO HABILIDADE
“COM OS CONHECIMENTOS NECESSÁRIOS DEDICANDO TODA
ATENÇÃO POSSÍVEL AO ATO DE DIRIGIR, O CONDUTOR PODERÁ
PREVÊ CORRETAMENTE E TERÁ HABILIDADE PARA AGIR
DEFENSIVAMENTE DE MODO A EVITAR ACIDENTES”.
CONDIÇÕES ADVERSAS (ILUMINAÇÃO)
LUZ – é um fator de segurança, pois é essencial para vermos e sermos
vistos.
OFUSCAMENTO
Cegueira momentânea
Cerca de 7seg para recuperar
80Km/h percorre até 150m
Incidência dos raios solares
Luz alta no sentido contrario
Luz alta no retrovisor
CONDIÇÕES ADVERSAS (ILUMINAÇÃO)
PENUMBRA
Pouca luminosidade
O amanhecer e o anoitecer
No interior dos túneis
Em Tempestades
PROCEDIMENTOS PARA SE DIRIGIR NA PENUMBRA:
 Manter acesa a LUZ BAIXA;
 Reduzir a VELOCIDADE;
 Redobrar a ATENÇÃO.
NOITE:
 Manter as luzes do veículo em perfeito funcionamento;
 Manter os faróis regulados;
 Velocidade inferior a praticada durante o dia se possível, evitar trafegar a 
noite.
CONDIÇÕES ADVERSAS (TEMPO)
AQUAPLANAGEM
Formação de camada de água entre o pneu e o solo
Fatores agravantes?
GRANIZO
QUEBRA
DE
PÁRA-BRISAS
Chuva acompanhada de pequenas
Pedras de gelo.
Visibilidade ainda menor.
Em motociclistas causa ferimentos
Laminado: ocorrerá apenas rachaduras.
Temperado: trincará em milhares de pedaços.
CONDIÇÕES ADVERSAS (TEMPO)
CONDIÇÕES CLIMÁTICAS: Fenômenos climáticos podem interferir na
segurança do transito, alteram as condições da via.
CHUVA
Reduz a visibilidade
Diminui a aderência dos pneus
Aumenta o espaço de frenagem
NEBLINA 
OU 
CERRAÇÃO
FUMAÇA
Acidentes gravíssimos
Envolve muitas vezes vários 
veículos
Não é uma situação climática
Diminui a visibilidade de forma localizada
CONDIÇÕES ADVERSAS (VIAS)
As vias variam de uma para outra e da mesma 
forma, o seu modo de dirigir deve variar.
Problemas freqüentes: Curvas, largura da pista,
acostamento, tipo de pavimento, vegetação nas
margens, buracos, desníveis, lombadas e etc.
O IDEAL: BEM PROJETADAS, CONSTRUÍDAS E CONSERVADAS, ALÉM DE SINALIZADAS 
ADEQUADAMENTE.
PLANEJAR O INTINERÁRIO: TELEVISÃO, JORNAIS, RÁDIOS, AGENTE DE TRÂNSITO E 
OUTROS MOTORISTAS.
CONDIÇÕES ADVERSAS (TRÂNSITO)
É FUNDAMENTAL AVALIAR E AGIR DE
ACORDO COM AS CONDIÇÕES DO
TRÂNSITO.
FATORES ADVERSOS MAIS COMUNS:
TRÂNSITO LENTO OU CONGESTIONADO;
HORÁRIOS E LOCAIS DE MAIOR MOVIMENTO;
LOCAIS DE AGLOMERAÇÃO OU GRANDE
CIRCULAÇÃO DE PEDESTRES;
PRESENÇA DE MOTOCICLISTAS, CICLISTAS E
OUTROS VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS;
COMPORTAMENTO IMPRUDENTE OU
AGRESSIVO DOS DEMAIS MOTORISTAS.
O BOM MOTORISTA DEFENSIVO:
PLANEJA SEU ITINERÁRIO, SAI COM ANTECEDÊNCIA E LEMBRA QUE NEM SEMPRE O
TRAJETO MAIS CURTO É O MAIS ECONÔMICO.
CONDIÇÕES ADVERSAS (VEÍCULO)
É OBRIGATÓRIO MANTER O VEÍCULO
EM BOM ESTADO E EM PERFEITAS
CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO.
ATENÇÃO REDOBRADA:
LÂMPADAS QUEIMADAS, FAROL DESRERGULADO OU APAGADO (MOTOCICLETAS);
LIMPADORES DE PÁRA-BRISAS;
ESPELHOS RETROVISORES;
FALTA DE BUZINA;
QUANTIDADE INSUFICIENTE DE COMBUSTÍVEL;
FREIOS DEFICIENTES E PNEUS GASTOS.
ECONOMIZAR NA MANUTENÇÃO PODE
CUSTAR CARO:
DEVE-SE RECUSAR DIRIGIR VEÍCULOS
DEFICIENTES OU EM MAU ESTADO DE
CONSERVAÇÃO.
CONDIÇÕES ADVERSAS (VEÍCULO)
CAMINHÃO, CARRO E MOTOCICLETA:
EQUIPAMENTOS E ACESSÓRIOS DEVEM SER MANTIDOS;
NÃO PERMITIR QUE O VEÍCULO SEJA MODIFICADO “GAMBIARRA”.
MANUTENÇÃO (PREVENTIVA E CORRETIVA):
PNEUS;
FREIOS;
LUBRIFICAÇÃO;
ABASTECER;
LÂMPADAS;
SINALIZAÇÃO.
CONDIÇÕES ADVERSAS (CARGAS)
CARGAS PERIGOSAS; 
MAL DISTRIBUÍDA;
FALHA NA IMOBILIZAÇÃO;
MAU ESTADO DA CARROCERIA;
TIPO DE CARGA (DESCONHECIDA).
SEMPRE QUE TRANSPORTAR CARGAS, OBSERVAR:
VOLUME E PESO DEVEM SER COMPATÍVEIS;
CERTIFICAR-SE DE QUE A CARGA ESTÁ IMOBILIZADA E BEM ACONDICIONADA;
NÃO TRANSPORTAR PASSAGEIROS NO COMPARTIMENTO DE CARGA OU VICE-VERSA.
CONDIÇÕES ADVERSAS (PASSAGEIRO)
DESORDEM OU BRIGAS DENTRO DO VEÍCULO;
AGITAÇÃO DE CRIANÇAS;
EXCESSO DE PASSAGEIROS;
PESSOAS PASSANDO MAL OU MACHUCADAS
OBS: CONTORNE ESTAS SITUAÇÕES NÃO PERMITINDO QUE OS PASSAGEIROS DESVIEM
SUA ATENÇÃO
CONDIÇÕES ADVERSAS (PASSAGEIRO)
SÓ TRANSPORTE CRIANÇAS TOMANDO AS DEVIDAS
PRECAUÇÕES
MENORES DE 10 anos NO BANCO DE
TRÁS,CRIANÇAS DE COLO EM ASSENTOS
ESPECIAIS, UTILIZE O CINTO DE SEGURANÇA
ASSENTOS ADEQUADOS PARA CRIANÇAS
CONDIÇÕES ADVERSAS (CONDUTOR)
ALTERAÇÕES NO ESTADO FÍSICO E MENTAL
DO CONDUTOR AFETAM DIRETAMENTE A
CAPACIDADE DE DIRIGIR COM SEGURANÇA.
DEFICIÊNCIAS FÍSICAS: ALGUMAS NÃO IMPEDEM O
INDIVÍDUO DE DIRIGIR, MAS O ATO DE CONDUZIR É
CONDICIONADO:PRÓTESES CORRETIVAS;
ADAPTAÇÕES NO VEÍCULO;
LENTES. 
ALTERAÇÕES MENTAIS 
PSICOLÓGICAS E EMOCIONAIS:
RAIVA;
IRRITAÇÃO;
ESTRESSE;
DEPRESSÃO.
PSÍQUICAS:
EPILEPSIA; 
NEUROSE;
PSICOSE.
CONDIÇÕES ADVERSAS (CONDUTOR)
CAPACIDADE INTELECTUAL DO
HOMEM:
COMUNICAÇÃO;
AUTOCONHECIMENTO e 
COMPREENSÃO;
RELACIONAMENTO;
SITUAR NO MEIO AMBIENTE;
NOÇÃO DE ESPAÇO;
COORDENAÇÃO MOTORA;
DISTINÇÃO E INTERPRETAÇÃO DOS 
SONS;
RACIOCÍNIO LÓGICO.
CONDIÇÕES ADVERSAS (CONDUTOR)
NO BRASIL MAIS DE 50% DOS ACIDENTES ENVOLVEM ALGUÉM ALCOOLIZADO.
PESSOAS ALCOOLIZADAS ACREDITAM 
ESTAR BEM:
DIMINUIÇÃO DA COORDENAÇÃO 
MOTORA;
VISÃO DISTORCIDA (DUPLA);
RACIOCÍNIO E REAÇÕES LENTAS;
FALTA DE CONCENTRAÇÃO;
BAIXA QUALIDADE DE JULGAMENTO.
COMPORTAMENTOS NOCIVOS (ÁLCOOL):
EXCESSO DE VELOCIDADE;
MANOBRAS ARRISCADAS;
AVALIAÇÃO INCORRETA DE DISTÂNCIAS;
ERROS VISUAIS, COM DESVIO DE DIREÇÃO.
CONDIÇÕES ADVERSAS (CONDUTOR)
ELIMINAÇÃO DO ÁLCOOL DA CORRENTE SANGUINA (6 a 8 horas):
90% - FIGADO 08% - RESPIRAÇÃO 02% - TRANSPIRAÇÃO
COMO EVITAR ACIDENTES:
QUANDO POSSÍVEL NÃO ESPERAR, CHAMAR UM TÁXI;
DECIDIR QUE IRÁ DIRIGIR ANTES DE BEBER;
MÁXIMO CUIDADO COM OUTROS MOTORISTAS ALCOOLIZADOS.
ÁLCOOL NO SANGUE (LEI SECA)
COMO FICA A VISÃO DE ALGUÉM QUE FEZ USO DE ÁLCOOL 
CONDIÇÕES ADVERSAS (CONDUTOR)
MEDICAMENTOS: SÃO CAUSADORES DE ACIDENTES GRAVÍSSIMOS 
(INGESTÃO INDEVIDA, EXCESSO OU COMBINADO).
ARREBITES:
•CAFÉ;
•REFRIGERANTES E ÁLCOOL.
ALGUNS EFEITOS COLATERAIS:
ALTERAÇÕES SENSORIAIS, TONTURAS, 
SONOLÊNCIA
DROGAS ILEGAIS: OCASIONANDO ALTERAÇÕES MARCANTES NO 
FUNCIONAMENTO CEREBRAL.
ALGUMAS TÊM EFEITO RELAXANTE (FALSO BEM-ESTAR);
OUTRAS SÃO EXCITANTES (SENSAÇÃO DE EUFORIA);
ÁLCOOL E DROGAS (ALTERAM O NOSSO PADRÃO DE PERCEPÇÃO E 
CONSCIÊNCIA DA REALIDADE).
CONDIÇÕES ADVERSAS (CONDUTOR)
SONO: RESPONSÁVEL POR MAIS DE 10% DOS ACIDENTES
AUTOMOBILÍSTICOS, DIMINUI A CAPACIDADE DE DIRIGIR. PESSOAS
ACREDITAM QUE PODEM CONTROLAR O SONO (CAFÉ, MÚSICA E OUTRAS).
FADIGA: 
MÁ DISTRIBUIÇÃO ENTRE HORAS DE TRABALHO E DESCANSO;
CERTAS DOENÇAS COMO ESTRESSE E ESGOTAMENTO.
SINAIS:
VISÃO PERDE O FOCO; 
FORÇA PARA SE CONCENTRAR E 
MANTER OS OLHOS ABERTOS.
DIREÇÃO DEFENSIVA
ACIDENTES
EVITÁVEIS:
AÇÃO INCORRETA 
DOS CONDUTORES.
INEVITÁVEIS:
SUPOSTAMENTE O 
CONDUTOR TOMOU 
AS MEDIDAS DE 
SEGURANÇA 
CABÍVEIS.
ACIDENTES COM CARGAS PERIGOSAS :
•35% DOS ACIDENTES AMBIENTAIS (PRODUTOS PERIGOSOS);
•77% ACONTECEM EM RODOVIAS;
•23% EM VIAS URBANAS.
COMO EVITAR ACIDENTES
VER, PENSAR E AGIR COM CONHECIMENTO, RAPIDEZ E RESPONSABILIDADE 
SÃO PRICIPIOS BÁSICOS DE QUALQUER MÉTODO DE PREVENÇÃO DE 
ACIDENTES 
CINTO DE SEGURANÇA: EU com CINTO, VOCÊ com CINTO, TODO MUNDO
com CINTO. USO CORRETO DO CINTO PODE AUMENTAR EM ATÉ 25 VEZES A
CHANCE DE SOBREVIVÊNCIA.
COLISÃO (SEM CINTO):
DO VEÍCULO;
DOS OCUPANTES CONTRA AS PARTES INTERNAS DO VEÍCULO;
DOS ÓRGÃOS INTERNOS DO OCUPANTE.
COMO EVITAR ACIDENTES
VELOCIDADE COMPATÍVEL: NEM SEMPRE A MÁXIMA PERMITIDA É
UMA VELOCIDADE SEGURA, ATENTAR A TODOS OS ELEMENTOS DO
TRÂNSITO E AS CONDIÇÕES ADVERSAS.
FRENAGENS E REDUÇÕES:
FRENAGENS E REDUÇÕES GRADUAIS E
PROGRESSIVAS;
QUANTO MAIS PESADO O VEÍCULO,
MAIOR SERÁ A DISTÂNCIA PERCORRIDA
DURANTE A FRENAGEM;
TRAVAMENTO DEVE SER EVITADO;
 TRANSPORTE DE PRODUTOS
PERIGOSOS.
COLISÕES COM VEÍCULO DA FRENTE
DISTÂNCIA DE SEGURANÇA: ESPAÇO QUE O CONDUTOR DEVE MANTER ENTRE
O SEU VEÍCULO E O VEÍCULO DA FRENTE.
DEPENDE:
•DA VELOCIDADE;
•DAS CONDIÇÕES DA PISTA;
•DAS CONDIÇÕES CLIMÁTICAS;
•DAS CONDIÇÕES DO VEÍCULO (PNEUS E FREIOS);
•FREIO DIANTEIRO DAS MOTOS (70% DE EFICIÊNCIA NA FRENAGEM).
CÁLCULO DA DISTÂNCIA SEGURA: A REGRA DOS DOIS SEGUNDOS É BOA, MAS
NÃO COMPLETAMENTE EFICIENTE. O BOM SENSO AINDA É O MELHOR MÉTODO.
COLISÕES COM O VEÍCULO DE TRÁS
REPRESENTA O SEGUNDO MAIOR FATOR DE RISCO, POIS SE O
CONDUTOR TIVER QUE FREAR ESTANDO O DE TRÁS DESTRAÍDO,
PROVAVELMENTE CAUSARÁ UM ACIDENTE.
O VEÍCULO DE TRÁS:
USAR OS RETROVISORES COM
FREQÜÊNCIA;
QUANDO ALGUÉM “COLAR” NÃO
TENTAR FUGIR;
TIRÁ O PÉ DO ACELERADOR E
APLICAR NO FREIO PARA ALERTÁ-LO;
SE CONTINUAR COLADO, FACILITAR A
ULTRAPASSAGEM.
ATENTE: QUEM NÃO É VISTO NÃO É LEMBRADO!
COLISÕES COM VEÍCULOS FRENTE A FRENTE
PRINCIPAIS CAUSAS NAS COLISÕES: ULTRAPASSAGENS MAL
FEITAS, IMPERÍCIA NAS CURVAS, FALTA DE HABILIDADE NAS SITUAÇÕES
CRÍTICAS, REAÇÕES INADEQUADAS NAS CONDIÇÕES ADVERSAS E
CONVERSÕES MAL REALIZADAS.
VEÍCULO EM DIREÇÃO CONTRÁRIA:
•DIMINUIR A VELOCIDADE; 
•SINALIZAR E DESLOCAR-SE PARA A DIREITA O MÁXIMO POSSÍVEL.
NÃO:
•MANTER LUZ ALTAR P/ OFUSCAR O OUTRO;
•TOMAR ATITUDES AGRESSIVAS OU OFENSIVAS.
COLISÕES EM ULTRAPASSAGENS
ULTRAPASSAGEM, SITUAÇÃO CRÍTICA:
NA DÚVIDA NÃO ULTRAPASSAR;
CERTIFICAR-SE DE QUE HÁ ESPAÇO
SUFICIENTE;
SOMENTE NOS LOCAIS ONDE SEJA
PERMITIDO;
PELA ESQUERDA;
JAMAIS EM CURVAS, ACLIVES, TÚNEIS,
CRUZAMENTOS.
VEÍCULO EM SENTIDO CONTRÁRIO:
ABORTAR A ULTRAPASSAGEM;
NÃO FOR POSSÍVEL, DESLOCAR-SE PARA A
DIREITA;
NÃO AUMENTAR A VELOCIDADE.
CUIDADOS NAS CURVAS
FORÇA
TRANSFERÊNCIA DE MASSA
CENTRÍPETA
COMPORTAMENTO
SOBRE-ESTERÇANTE:
EIXO TRASEIRO 
MENOS CARREGADO 
(DESACELERAÇÃO); 
VEÍCULO PARA 
DENTRO DA CURVA.
CENTRÍFUGA
COMPORTAMENTO
SOB-ESTERÇANTE:
EIXO DIANTEIRO 
MENOS CARREGADO 
(ACELERAÇÃO); 
VEÍCULO DO 
CENTRO PARA FORA 
DA CURVA.
ADERÊNCIA: CAPACIDADE DE ADESÃO AO SOLO. DIMINUI À MEDIDA 
QUE AUMENTA A VELOCIDADE.
EVITANDO COLISÕES EM CURVAS
ACIDENTES EM CURVAS (FREQÜENTES): MAL PROJETADAS
(JOGAM O VEÍCULO PARA FORA), CARGA INSTÁVEL, FALTA DE
VISIBILIDADE, VELOCIDADE INCOMPATÍVEL E FALTA DE SINALIZAÇÃO.
COMO EVITAR ACIDENTES NAS CURVAS:
DIMINUIR VELOCIDADE;
VELOCIDADE COMPATÍVEL ANTES DE ENTRAR 
NA CURVA;
EVITAR FREAR DURANTE A CURVA;
AUMENTAR A DISTÂNCIA DOS DEMAIS 
VEÍCULOS.
EVITANDO COLISÕES NOS CRUZAMENTOS
PERÍMETRO URBANO:
OBEDECER A SINALIZAÇÃO, APROXIMAR-SE COM CUIDADO (NA DÚVIDA, PARAR);
RESPEITAR A PREFERÊNCIA (RODOVIAS E ROTATÓRIAS);
SEM SINALIZAÇÃO (PREFERÊNCIA É O DA DIREITA);
CRUZAMENTOS COM VIA FÉRREA (PARADA OBRIGATÓRIA);
DAR PREFERÊNCIA PARA PEDESTRES E VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS.
EVITANDO COLISÕES EM MARCHA À RÉ:
ANTES DE MANOBRAR, VERIFICAR O ESPAÇO;
SE NECESSÁRIO, PEDIR AUXÍLIO;
NÃO ENTRAR DE RÉ NAS ESQUINAS OU LUGARES DE POUCA VISIBILIDADE;
EVITAR SAIR DE RÉ DE GARAGENS E ESTACIONAMENTOS;
CUIDADOS COM OBJETOS, ANIMAIS E CRIANÇAS DE BAIXA ESTATURA.
EVITANDO COLISÕES COM MOTOCICLETAS
CONDUTORES DE MOTOS TÊM OS MESMOS
DEVERES QUE OS DEMAIS VEÍCULOS
MOTORIZADOS. PORÉM, GOZAM DE
PREFERÊNCIA PREVISTAS EM LEI SOBRE OS
DE MAIOR PORTE.
PRINCIPAIS CAUSAS DE ACIDENTES:
AGILIDADE; 
IMPERÍCIA;
IMPRUDÊNCIA.
PRINCIPAIS CUIDADOS:
MANTER UMA DISTÂNCIA DE SEGURANÇA (NÃO DISPUTAR ESPAÇO);
TOMAR CUIDADO EM CONVERSÕES À ESQUERDA E À DIREITA (MOTOCICLISTAS
NOS PONTOS CEGOS);
CUIDADO AO ABRIR AS PORTAS;
ULTRAPASSAGEM (MOTOCICLETAS, NUNCA EM CRUZAMENTOS);
CONDUTOR SEM CAPACETE (REDOBRAR CUIDADO).
EVITANDO COLISÕES COM PEDESTRES
O CTB RESPONSABILIZA OS CONDUTORES PELA SEGURANÇA DOS
PEDESTRES.
DIREITOS E DEVERES:
NÃO HAVENDO SINALIZAÇÃO, O PEDESTRE
DEVERÁ ESPERAR QUE OS VEÍCULOS
PASSEM;
QUANDO HOUVER SINAL LUMINOSO, ESTE
DETERMINA QUEM DEVERÁ PASSAR;
QUANDO HOUVER FAIXA DE PEDESTRE SEM
SINAL, A PREFERÊNCIA É DO PEDESTRE (50
METROS).
O CONDUTOR DEVE TOMAR OS
SEGUINTES CUIDADOS:
DAR OPORTUNIDADE REAL PARA O
PEDESTRE UTILIZAR AS VIAS;
NA PROXIMIDADE DE PEDESTRES, REDUZIR
A VELOCIDADE E REDOBRAR A ATENÇÃO;
TENTAR PREVER A REAÇÃO DO PEDESTRE;
CUIDADO COM PEDESTRES EMBRIAGADOS;
LEMBRAR QUE VOCÊ CONDUTOR TAMBÉM É
PEDESTRE.
EVITANDO COLISÕES COM CICLISTAS
CICLISTAS TÊM PREFERÊNCIA SOBRE 
VEÍCULOS AUTOMOTORES:
BICICLETAS;
PATINETES;
QUAISQUER VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS. 
O MOTORISTA DEVE:
DAR PREFERÊNCIA E FACILITAR A PASSAGEM
DE CICLISTAS E USUÁRIOS DE OUTROS
VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS;MANTER A DISTÂNCIA LATERAL, 1,5 METROS;
CONFERIR CONSTANTEMENTE PELOS
RETROVISORES E OS PONTOS CEGOS;
CUIDADO AO ABRIR PORTAS DO VEÍCULO;
CUIDADO AINDA MAIOR À NOITE (ANUNCIAR A
PRESENÇA COM LEVES TOQUES DE BUZINA).
EVITANDO COLISÕES COM ANIMAIS
CHOQUES COM ANIMAIS, MESMO OS DE PEQUENO PORTE SEMPRE
TRAZEM CONSEQÜÊNCIAS GRAVES.
PROCEDIMENTOS DE SEGURANÇA
DIMINUIR A VELOCIDADE ASSIM QUE AVISTA O ANIMAL;
EVITAR BUZINAR, PARA NÃO ASSUSTÁ-LO;
FICAR ATENTO AO PASSAR POR FAZENDAS OU LOCAIS ABERTOS; 
FECHAR OS VIDROS.
COLISÕES COM OBJETOS FIXOS
SÃO GRAVES OS ACIDENTES EM QUE VEÍCULOS BATEM EM
ELEMENTOS FIXO (PONTES, VIADUTOS, BARRANCOS, MUROS, ETC.).
CAUSAS MAIS COMUM: PERDA DE CONTROLE DO VEÍCULO POR DEFEITO NA PISTA,
DEFICIÊNCIA NA SUSPENSÃO, FALTA DE VISIBILIDADE, DISTRAÇÃO, SONO.
BEBIDAS ALCÓOLICAS, DROGAS, MEDICAMENTOS,
TENTATIVA DE DESVIAR OUTRO VEÍCULO, PEDESTRE, ANIMAL, ETC.
PARA EVITAR:
SUSPENSÃO E O SISTEMA DE DIREÇÃO SEMPRE REVISADO;
VERIFICAR OS PNEUS (VIDA ÚTIL, CORRETA CALIBRAGEM);
INVESTIGAR E CORRIGIR QUALQUER INSTABILIDADE;
NÃO DIRIGIR QUANDO ESTIVER APRESENTANDO SINAIS DE CANSAÇO;
REDOBRAR A ATENÇÃO E REDUZIR A VELOCIDADE SOB CONDIÇÕES
ADVERSAS.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
MOTOCICLETA, MOTONETA E CICLOMOTOR SÃO VEÍCULOS DE DUAS
RODAS SEM ESTABILIDADE PRÓPRIA, IMPULSIONADOS POR UM MOTOR, CUJA
CONDUÇÃO REQUER TREINAMENTO E ATENÇÃO ESPECIAL.
EQUILIBRADA QUANDO EM MOVIMENTO
(EQUILÍBRIO DINÂMICO);
NAS CURVAS, SOFRE A AÇÃO DA FORÇA
CENTRÍFUGA;
A MOTO NÃO TEM CARROCERIA. POR
ISSO, A EMOÇÃO E O PRAZER DE PILOTAR
SUPERAM A DE QUALQUER VEÍCULO;
USE SEMPRE CAPACETE, ELE GARANTE
CONFORTO E PROTEÇÃO;
A MOTO TEM COMANDOS
INDEPENDENTES PARA OS FREIOS
DIANTEIROS E TRASEIROS.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
EMERGÊNCIAS MENORES
HÁ ALGUMAS EMERGÊNCIAS PARA QUAIS OS MOTOCICLISTAS
DEVEM ESTAR PREPARADOS.
•OBJETOS VOADORES:
VEZ POR OUTRA UM
MOTOCICLISTA É ATINGINDO POR
INSETOS, PONTAS DE CIGARRO,
PEDRAS.
•ANIMAIS:
FAÇA TODO O POSSÍVEL PARA
EVITAR ATROPELAR UM ANIMAL.
CONTUDO, SE VOCÊ SE ENCONTRA
NO MEIO DO TRÂNSITO, NÃO
DESVIE DA SUA FAIXA DE
CIRCULAÇÃO.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS
EQUIPAMENTOS E VESTUÁRIO ADEQUADOS, POSTURA CORRETA E
MANTENHA-SE O MAIS PRÓXIMO POSSÍVEL DO CONDUTOR;
PERNAS FIXAS FIRMEMENTE NO BANCO;
PASSAGEIRO TEM PERMANECER COM SEU ÂNGULO DE VISÃO AO LADO DA
CABEÇA DO PILOTO;
NA FRENAGEM DA MOTOCICLETA, O CORPO DO GARUPA É PROJETADO PARA
FRENTE, É NECESSÁRIO QUE ELE PRESSIONE AS PERNAS NO QUADRIL DO PILOTO;
QUANDO A MOTOCICLETA PARAR, O PASSAGEIRO DEVE MANTER OS PÉS NAS
PEDALEIRAS.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS E CARGAS
CARGAS:
PEQUENOS PACOTES PODEM SER TRANSPORTADOS DE FORMA
SEGURA SE ESTES ESTEJAM BEM COLOCADOS E PRESOS.
BAGAGEM COM MAIS SEGURANÇA:
LEVA-SE ABSOLUTAMENTE O NECESSÁRIO;
NÃO CONCENTRAR PESO EM UM SÓ PONTO.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
MODELOS ESPORTIVOS (POR SE TRATAR DE VEÍCULO QUE ALCANÇA
ALTAS VELOCIDADES, DEVEM-SE PREVER QUAISQUER POSSIBILIDADES
DE SURPRESAS):
CAPACETE DEVIDAMENTE AJUSTADO;
MACACÃO DE COURO, COM REFORÇOS ESPECIAIS FEITOS DE
MATERIAIS RESISTENTES;
BOTAS DE COURO CANO ALTO, COM PROTETORES;
LUVAS EM COURO COM REFORÇOS ESPECIAIS NAS REGIÕES DE
ARTICULAÇÕES DOS DEDOS.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
MODELO PASSEIO “CUSTOM” E “TRICICLO” (NORMALMENTE 
CONHECIDOS COMO MOTO TURISTAS).
01-CAPACETE DEVIDAMENTE AJUSTADO. CAPACETE
“ABERTO”,É OBRIGATÓRIO A UTILIZAÇÃO DE ÓCULOS.
02-CALÇA DE COURO.
03-BLUSÃO DE COURO.
04-BOTAS COM PELO MENOS MEIO/CANO.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
DICAS PARA CAPACETES:
1. USE UM CAPACETE DE TAMANHO APROPRIADO 
2. USE O CAPACETE CORRETAMENTE; 
3. AJUSTE A CINTA JUGULAR DO CAPACETE CORRETAMENTE;
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
DICAS PARA CAPACETES:
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
NA MOTOCICLETA, UMA POSTURA CORRETA TEM GRANDES INFLUÊNCIAS;
CABEÇA EM POSIÇÃO VERTICAL;
OMBROS RELAXADOS;
PUNHOS ABAIXADOS EM RELAÇÃO À MÃO;
MÃOS CENTRALIZADAS EM RELAÇÃO A MANOPLA;
QUADRIL JUNTO AO TANQUE EM POSIÇÃO QUE PERMITA VIRAR O GUIDÃO 
SEM ESFORÇO DOS OMBROS;
BRAÇOS RELAXADOS COM OS COTOVELOS LEVEMENTE PARA DENTRO;
PÉS PARALELOS AO SOLO, COM SALTOS ENCAIXADOS NAS PEDALEIRAS.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
OS DOZE MANDAMENTOS DO MOTOCICLISTA
1 – Mantenha a motocicleta sempre em ordem;
2 – Pilote utilizando equipamentos de segurança;
3 – Reduza a velocidade;
4 – Atenção e concentração;
5 – Respeite a sinalização de trânsito;
6 – Cuidado nos cruzamentos;
7 – Cuidado nas ultrapassagens;
8 – Cuidado com pedestres;
9 – Seja visto;
10 – Evite Álcool;
11 – Mantenha distância;
12 – Cuidado com a chuva.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
CONDUÇÃO A DOIS (GARUPA):
1.Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento do
condutor;
2.Ajudar nas entradas e saída de estacionamento;
3.Evitar movimentos bruscos, tipo olhar para trás;
4.No pedágio. Deve ter sempre em mãos o pagamento.
5.O garupa pode ajudar nas curvas.
6.Não adormecer, sobretudo em percursos sinuosos, ou de piso
irregular.
9.Nas freadas e arranques, deve apoiar-se nas alças e não no condutor.
10.Quando a moto parar, não pôr os pés no chão.
11.Muito vento juntar-se ao corpo do condutor.
12.NÃO olhar para o velocímetro.
13.A partir dos 70 Km/h, não conversar.
14.A mais de 200 Km/h, não deve acenar aos outros.
15.Evitar: calçar luvas, ajeitar o capacete, os óculos ou o penteado em
movimento.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
SINAIS CARACTERIZADORES DE PERIGO
TODOS OS SINAIS SERÃO EFETUADOS COM A MÃO ESQUERDA
MÃO ESPALMADA PARA CIMA: PERIGO A FRENTE.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
DEDO INDICADOR APONTADO PARA CIMA: CHUVA
DEDO INDICADOR APONTADO PARA CIMA FAZENDO CÍRCULOS: POLÍCIA OU RADAR
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
QUATRO DEDOS APONTADOS PARA BAIXO: ANIMAIS NA PISTA
DEDO INDICADOR E MÉDIO EM FORMA DE “V”: MANTENHA A FILA DUPLA
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
CARACTERÍSTICAS DO PILOTO
1. DIREÇÃO AGRESSIVA: O PILOTO
QUE UTILIZA SUA MOTOCICLETA DE
FORMA RÍSPIDA E GRESSIVA.
2. DIREÇÃO ATIVA:O PILOTO UTILIZA
SUA MOTOCICLETA COMO SE ELE
FOSSE O “DONO DARUA”.
3. DIREÇÃO PASSIVA:NESTE CASO O
PILOTO SE DEIXA ABATER PELO
MEDO E RECEIO, E FICA.
4. DIREÇÃO DEFENSIVA: É UM ESTILO DE PILOTAGEM VEICULAR ONDE 
O MOTORISTA TEM ESPECIAL PREOCUPAÇÃO COM A SEGURANÇA. 
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
SITUAÇÕES PERIGOSAS
Situar-se de trás de ônibus e caminhões;
Transitar sobre a faixa continua ou
tracejada;
Ultrapassar pela direita qualquer veículo;
Colocar-se onde o motorista não o vê;
Passar perto de veículos;
Não cruze a linha férrea em forma
perpendicular;
Transitar com a velocidade alta;
Transportar mais de um passageiro;
Levar carga que o impeça de manter as
mãos no guidão;
Transitar com crianças na parte
dianteira;
Fazer piruetas ou manobras esportivas
na via.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
SITUAÇÕES PERIGOSAS PILOTANDO
FREADA: FREAR DEVE SER SEMPRE UMA ATITUDE DE EXTREMO CUIDADO
NÃO IMPORTA SE VOCÊ ESTÁ LENTO OU RÁPIDO.
SINALIZAR A FREADA: SEMPRE DÊ UMA OU DUAS "BELISCADAS" NO
FREIO ANTES DE FREAR PROPRIAMENTE.
FAIXA DIVISÓRIA DE PISTA: SEGURE FIRME SEU GUIDOM QUANDO
ESTIVER SOBRE ELA.
FAROL NO ESPELHO: QUANDO VOCÊ ESTIVER POR ULTRAPASSAR UM
VEÍCULO, SEMPRE QUE POSSÍVEL COLOQUE SEU FAROL NO ESPELHO
RETROVISOR.
MANCHAS NO ASFALTO: TENHA SEMPRE ATENÇÃO, NA MAIORIA DAS
VEZES PODE SER ÓLEO OU CONSERTOS.
CABECEIRA DE PONTES: SEMPRE QUE FOR ENTRAR NA CABECEIRA DE
UMA PONTE OU SAIR, LEVANTE DO BANCO.
BURACOS: EVITE-OS! QUANDO NÃO FOR POSSÍVEL, FREIE O QUE PUDER
ANTES DELE, NUNCA FREIE NO BURACO.
DIREÇÃO DEFENSIVA (VEÍCULO DUAS RODAS)
OSDEZ MANDAMENTOS PARA UMA BOA VIAGEM
FAÇA REVISÃO MECÂNICA E ELÉTRICA NA SUA MOTO ANTES DE VIAJAR.
TENHA SEMPRE CONSCIÊNCIA DE SEUS LIMITES E DA MOTO.
PROCURE DESCANSAR ANTES DE UMA VIAGEM.
NÃO EXAGERE NA BAGAGEM.
NÃO CONSUMA BEBIDAS ALCOÓLICAS ANTES DE VIAJAR E NEM DURANTE A
VIAGEM.
NÃO PROSSIGA SE ESTIVER SE SENTINDO CANSADO.
FAÇAM PARADAS PARA DESCANSO, RESPEITANDO A SUA RESISTÊNCIA FÍSICA.
NÃO SE ALIMENTE COM COMIDAS PESADAS DURANTE A VIAGEM.
SÓ VIAJE A NOITE SE AS CONDIÇÕES DA MOTO E DA ESTRADA PERMITIR.
EVITE MOSTRAR SER “O MELHOR, O MAIS RÁPIDO, O MAIS TUDO”.