relatorio 3

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RELATÓRIO – EXPERIÊNCIA – COMANDOS ELÉTRICOS 
 
NOME SAMUEL FRANÇA DE ARAUJO Nº 21105336 
NOME RODNEI ELEUTERIO ALVES Nº 21104123 
NOME KEVIN MICHAEL DE ALMEIDA BARRETO Nº 20214185 
 MODALIDADE PROJETOS 
TURNO NOITE DATA 13/09/21 
 
 1) No esquema abaixo, qual das ligações que está impedindo o bom 
funcionamento do comando liga-desliga do motor? Por quê? 
 
A Ligação que está impedindo o funcionamento liga desliga do motor é a 
ligação do Botão liga, pois o contato de selo está incorreto e o motor está 
sendo acionado diretamente pelo disjuntor e não pelo botão liga. 
 
 
 
RELATÓRIO – EXPERIÊNCIA – COMANDOS ELÉTRICOS 
 
 
 
 
 
2) No circuito acima, cite o nome dos itens identificados: 
a) Botão Liga 
b) Botão Desliga 
c) Relé Térmico 
d) Disjuntor 
e) Bobina 
 
 
3) Cite 2 exemplos de aplicações de comando de motor com utilização de 
contator e acionamento à distância: 
 
- Portão elétrico de garagem 
- Alarme Veicular 
 
4) O relê térmico para proteção de um motor, quando existe uma sobrecarga, 
provoca a abertura de um contato, de modo a interromper a corrente na bobina 
do contator. A corrente que provoca a dilatação da lâmina bimetálica do relê 
para que isto aconteça é a corrente do circuito de comando ou do circuito de 
força (principal)? 
É a corrente do Circuito de Força que provoca a dilatação da lâmina 
bimetálicas do relé térmico 
 
5) Em circuitos com motores, quais os dispositivos utilizados para proteção 
contra: 
a) curto-circuito: Disjuntor 
 
b) sobrecargas: Relé Térmico 
 
 
 
 
 
 
6) Montar no simulador um circuito de uma partida direta, malha de manobra e 
malha de comando, apresentar o circuito e comentar o funcionamento. 
Simulador: CADe_SIMU_BR 3.0 
 
 
 
 
RELATÓRIO – EXPERIÊNCIA – COMANDOS ELÉTRICOS 
 
 
 
Componentes: 
1 Disjuntor tripolar(Q1); 
1 disjuntor bipolar(Q2); 
1 relé térmico (F2); 
1 contator (K1); 
1 botoeira NF (S0); 
01 botoeira NA (S1); 
1 Motor trifásico (M1). 
 
RELATÓRIO – EXPERIÊNCIA – COMANDOS ELÉTRICOS 
 
Circuito de Partida Direta 
 
 
 
Ao acionarmos os botões S1 e S2 a corrente elétrica irá passar pelos 
botões e chegar até a bobina do contator K1, que será energizada. 
Dessa forma eles comutam imediatamente, então os contatos de carga 
(K1) e de comandos se fecham, permitindo a passagem da corrente 
elétrica e a energização constante da bobina, do motor trifásico. Além 
disso o contato normalmente fechado se comuta, impedindo a passagem 
de energia elétrica.