What is the procedure for detecting leaks in the cooling system? The cooling system must be filled with a special additive. The control unit of th...
The cooling system must be filled with a special additive.
The control unit of the heater must be set to the HEAT position.
The engine must be turned on and run until the upper radiator hose is warm to the touch.
The black light should be pointed at the components to be checked.
If there are leaks, the black light will make the additive appear bright green.
The black light can be used together with a radiator pressure testing device to determine if there are external leaks.
The pressure cap and pressure tester should be removed when the cooling system is hot or under pressure.
The engine should be allowed to cool down before removing the pressure cap and pressure tester.
The cooling system should be heated without the pressure cap and pressure tester until it reaches normal operating temperature.
One of the two-piece threaded adapter sets should be used to adapt a standard pressure testing device to the coolant reservoir or pressure cap.
The Kent-Moore adapter set number J-24460-92 or the Snap-On adapter numbers TA-32 and TA-33 should be used.
If the diameter of the hoses increases excessively or they bulge during the test, they should be replaced as necessary.
The indicator needle should be observed and the condition of the cooling system should be determined according to the following criteria: the needle position remains stable, the needle falls slowly, or the needle falls rapidly.
If the needle position remains stable for two minutes, there are no serious refrigerant leaks in the system.
If the needle falls slowly, this indicates a small leak or drip, and all connections should be inspected with a flashlight to detect leaks.
If the needle falls rapidly, this indicates a major leak, and the system should be inspected for serious external leaks or internal leaks.
To inspect for internal leaks, the oil collector drain plug should be removed and a small amount of engine oil should be collected.
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💡 1 Resposta
Ed 
O procedimento para detectar vazamentos no sistema de arrefecimento é o seguinte: 1. O sistema de arrefecimento deve ser preenchido com um aditivo especial. 2. A unidade de controle do aquecedor deve ser ajustada para a posição HEAT. 3. O motor deve ser ligado e funcionar até que a mangueira superior do radiador esteja quente ao toque. 4. A luz negra deve ser apontada para os componentes a serem verificados. 5. Se houver vazamentos, a luz negra fará com que o aditivo apareça em verde brilhante. 6. A luz negra pode ser usada em conjunto com um dispositivo de teste de pressão do radiador para determinar se há vazamentos externos. 7. A tampa de pressão e o testador de pressão devem ser removidos quando o sistema de arrefecimento estiver quente ou sob pressão. 8. O motor deve ser permitido esfriar antes de remover a tampa de pressão e o testador de pressão. 9. O sistema de arrefecimento deve ser aquecido sem a tampa de pressão e o testador de pressão até atingir a temperatura de operação normal. 10. Um dos conjuntos de adaptadores roscados de duas peças deve ser usado para adaptar um dispositivo de teste de pressão padrão ao reservatório de refrigerante ou à tampa de pressão. 11. O conjunto de adaptadores Kent-Moore número J-24460-92 ou os números de adaptador Snap-On TA-32 e TA-33 devem ser usados. 12. Se o diâmetro das mangueiras aumentar excessivamente ou elas se expandirem durante o teste, elas devem ser substituídas conforme necessário. 13. O ponteiro do indicador deve ser observado e a condição do sistema de arrefecimento deve ser determinada de acordo com os seguintes critérios: a posição do ponteiro permanece estável, o ponteiro cai lentamente ou o ponteiro cai rapidamente. 14. Se a posição do ponteiro permanecer estável por dois minutos, não há vazamentos graves de refrigerante no sistema. 15. Se o ponteiro cair lentamente, isso indica um pequeno vazamento ou gotejamento, e todas as conexões devem ser inspecionadas com uma lanterna para detectar vazamentos. 16. Se o ponteiro cair rapidamente, isso indica um vazamento importante, e o sistema deve ser inspecionado quanto a vazamentos externos graves ou vazamentos internos. 17. Para inspecionar vazamentos internos, o plugue de drenagem do coletor de óleo deve ser removido e uma pequena quantidade de óleo do motor deve ser coletada.
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