Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Américas, com alta produção de commodities, aumento diário na produtividade...

Um país continental, considerado o terceiro em extensão territorial das Américas, com alta produção de commodities, aumento diário na produtividade das indústrias e com diversas áreas a serem cultivadas, impõe um cenário de grandes desafios no mapeamento dos entraves da infraestrutura de transporte, priorização de investimentos e execução de projetos logísticos, que visem um cenário de maior utilização do modal aquaviário, ferroviário, dutoviário e até mesmo o aeroviário, tornando o modal rodoviário complementar aos demais. Somado a isso, a complexidade do mercado globalizado, as constantes evoluções tecnológicas e a efervescente concorrência entre as cadeias de suprimentos imprimem um ritmo altamente dinâmico nos negócios, que dão origem às novas demandas de infraestrutura. Um novo panorama logístico brasileiro deve ser capaz de interligar as diversas regiões – formadas pelos 26 estados e o Distrito Federal, desdobradas em mais de 5.500 municípios – alcançando ganhos de eficiência e eficácia nos sistemas produtivos, consequentemente, mais sustentabilidade, procedente da redução da emissão dos gases veiculares. Fonte: SCOPEL, E. Gestão de Transporte e Infraestrutura. Maringá: UniCesumar, 2018. A disponibilidade de infraestrutura de transporte deve estar disponível a custos razoáveis, de tal maneira que viabilize o atendimento da crescente demanda nacional. Quando olhamos para a matriz de transporte do Brasil, eis que surgem as duas primeiras perguntas da atividade Mapa a você, caro(a) estudante: 1. Qual modal tem maior relevância no transporte de cargas no Brasil? 2. Esse modal proporciona mais vantagens ou desvantagens para a logística brasileira, e quais as consequências sobre o custo da concentração nesse modal de transportes? ​​​ Muitos produtos brasileiros, da porta das empresas para dentro, emplacam custos de fabricação inatingíveis por produtos estrangeiros. Contudo, ao “sair da porteira”, utilizar a rodovia, a ferrovia e os portos para chegar ao mercado internacional, ou mesmo no mercado nacional, perde competitividade e, na maioria das vezes, inviabiliza os negócios, ou apresenta um resultado muito menor do que em outros países. Seguindo este contexto, também responda: 3. Analisando a participação de cada modal para o mercado interno, cite dois que seriam os mais adequados para transportes de médias e longas distâncias considerando as características territoriais do Brasil? 4. Porque esses modais são os mais adequados considerando os custos da logística interna? Orientações gerais: - Para esta atividade, você deverá utilizar o formulário padrão que está disponível no ícone “Material da Disciplina”. - Considere as orientações para a atividade MAPA, acessando o link do vídeo explicativo. - Não se esqueça de que este é um trabalho acadêmico, assim sendo observe as Normas ABNT. - Atenção: se identificado plágio (cópia indevida de textos pesquisados, ou cópia textual entre colegas) a atividade poderá ser zerada. - Anexe o arquivo no campo de resposta da atividade MAPA, clicando sobre o botão Selecionar arquivo. - Após anexar o arquivo, certificar-se de que se trata do arquivo correto, clique no botão Responder e, posteriormente, em Finalizar Questionário (após "Finalizar o Questionário", não será possível reenviar a atividade ou realizar qualquer modificação no arquivo enviado). - Tendo dúvidas, não deixe de encaminhá-las por meio do "fale com o mediador". Bons estudos!​​