Leia o trecho a seguir:

“O perfil longitudinal de uma via deve procurar acompanhar, dentro do possível, a topografia local. O movimento de terra, com seus cortes e aterros, é um dos itens mais caros das pavimentações. Deve-se pensar que quando houver um certo volume de terra a ser trabalhado, além de cara a via ficará desnivelada em relação às residências construídas nos lotes laterais, o que tornará incomoda e onerosa sua construção. Por essas razões, cortes e aterros em vias urbanas deverão ser um recurso utilizado só em casos onde não exista outra alternativa.”

Fonte: MASCARÓ, J. L. Loteamentos urbanos. 2. ed. Porto Alegre: Editora +4, 2005. p. 104.

O trecho anterior fala sobre o impacto financeiro de grandes movimentações de terra no planejamento urbano. Considerando que esse fator também influencia em construções de lotes com muito desnível ou que não estão adequadamente posicionados com relação a esse tipo de via, pode-se afirmar que lotes com topografia mais acidentada tendem a ser mais baratos, porque:

1. o custo de uma construção nesse tipo de terreno será maior, comparado a outro terreno na mesma localidade.
2. permitem uma implantação mais interessante formalmente, atribuindo ainda mais identidade à construção.
3. o custo de uma construção nesse tipo de terreno será maior, independentemente da localização.
4. o custo de uma construção nesse tipo de terreno será menor, comparado a outro terreno na mesma localidade.
5. o custo de uma construção nesse tipo de terreno será menor, independentemente da localização.