Sim, é possível provar matematicamente que a calibração dos pneus interfere na área de contato e de atrito. A fórmula que melhor ilustra isso é A = P/K.p, onde A é a área de contato, P é a pressão do pneu, K é uma constante que depende do material do pneu e p é a pressão atmosférica. Essa fórmula mostra que a área de contato é inversamente proporcional à pressão do pneu, ou seja, quanto maior a pressão, menor será a área de contato e maior será o atrito.
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